Montjuic era un circuito que enganchaba. En el 76 vimos allí el primer GP . Conocí gente que vivía los 365 días del año pensando en las 24 H . Montmelo, cuando fuimos a rodar antes de abrir el circuito, había cientos de pupitres para las clases de formación de 3000 voluntarios. Aquello era impresionante. El día de la inauguración en 1991 , corrieron juntos las 500 y las SBK . Sentí envidia del montaje . Aviones de toda clase pasando por la recta de meta . Fue una demostración del poderío, ilusión , y saber hacer de los catalanes. Posteriormente, hemos estado muchos años sin ir, por el maltrato sufrido de personas que no saben lo que representa un circuito así . Una pena .
Estoy totalmente de acuerdo con que Montjuic enganchaba. Yo todavia lo echo de menos, pero creo que te confundes un poco con las fechas. Yo empecé a ir en el 71 y me consta que anteriormente hubo otras carreras. Por lo demás, totalmente de acuerdo.
Una preguntita: en 6:55 se muestra el trazado del circuito de Montjuic en la versión que se empleó en 1952, con unas flechas que indican el sentido de la marcha, el cual es el opuesto del habitual. ¿Ese año se rodó en el sentido contrario, o es un error del plano? Muchas gracias
Efectivamente, en 1952 se invirtió el sentido de giro y se modificó el trazado respecto al original y al realizado en 1951, con el fin de adecuarlo a las necesidades del Mundial. Pero finalmente se dieron cuenta que no había mejor trazado que el que se estaba empleando desde 1932.
Pues como siempre: una historia interesante contada por el que mejor cuenta historias de motos.
Muchas gracias, JP!!
video genial y siempre muy bien documentado y colocando los hechos en su contexto historico. simplemente genial. muchas gracias
Juan Pedro, muchas gracias por otro episodio de nuestra historia, un saludo desde Chile
Gracias caballero
Montjuic era un circuito que enganchaba. En el 76 vimos allí el primer GP . Conocí gente que vivía los 365 días del año pensando en las 24 H .
Montmelo, cuando fuimos a rodar antes de abrir el circuito, había cientos de pupitres para las clases de formación de 3000 voluntarios. Aquello era impresionante.
El día de la inauguración en 1991 , corrieron juntos las 500 y las SBK . Sentí envidia del montaje . Aviones de toda clase pasando por la recta de meta . Fue una demostración del poderío, ilusión , y saber hacer de los catalanes.
Posteriormente, hemos estado muchos años sin ir, por el maltrato sufrido de personas que no saben lo que representa un circuito así . Una pena .
Estoy totalmente de acuerdo con que Montjuic enganchaba. Yo todavia lo echo de menos, pero creo que te confundes un poco con las fechas. Yo empecé a ir en el 71 y me consta que anteriormente hubo otras carreras. Por lo demás, totalmente de acuerdo.
@@jordilarriba4823 digo en el 76 por mi y los que fuimos.
Éramos unos chavales.
No has mencionado el circuito Pedralbes, que urilizaba la Diagonal en el tramo d'Esplugues y se adentraba hasta la actual zona Univeritària
Pedralbes fue fundamentalmente un circuito de coches
Pedralbes fue fundamentalmente un circuito de coches
Pole Position - ¡Saludos desde Honduras!
Más que pole, le has metido vuelta a todo el mundo... ¡Muchas gracias! Y que viva Honduras!!
Una preguntita: en 6:55 se muestra el trazado del circuito de Montjuic en la versión que se empleó en 1952, con unas flechas que indican el sentido de la marcha, el cual es el opuesto del habitual. ¿Ese año se rodó en el sentido contrario, o es un error del plano? Muchas gracias
Efectivamente, en 1952 se invirtió el sentido de giro y se modificó el trazado respecto al original y al realizado en 1951, con el fin de adecuarlo a las necesidades del Mundial. Pero finalmente se dieron cuenta que no había mejor trazado que el que se estaba empleando desde 1932.