Ich las schon so oft daß man bei diesen Motoren mit dem Zahnriemen im Ölbad einfach nur aufpaßen muß daß man das richtige Öl verwendet, dann hat man auch keine Probleme damit.
@@wernergatterer2953 okay, ja macht Sinn. Aber ob das so langlebig ist? Ich hoffe die rudern zurück zur Steuerkette. So ein Astra ST ist ja schon ganz chic, aber mit dem Riemen? Ne danke 😅.
@@wernergatterer2953 Jein. Das ist ein Problem von mehreren. Zu alt solte das Öl auch nicht sein, Wechselintervalle von 2 Jahren oder 30.000 km sind nicht zielführend. Und: Bei edem Kaltstart gelangt etwas Benzin ins Öl, das den Zahnriemen auch angreift. Das verdampft zwar, wenn das Öl gründlich durchgewärmt ist, aber bis dahin ätzt es den Zahnriemen kaputt. Ford hat aus dem Fehler gelernt und ist von dem Ölzahnriemen wieder weg. Die Probleme damit bekommt man einfach nicht in den Griff.
@@wernergatterer2953 das behauoten Einige. Aber das stimmt so nicht. Benzin im Öl - das bei jedem Kaltstart da reinkommt und erst mal wieder aus dem heißen Öl verdunsten muß - greift den Zahnriemen im Öl auch an. Das ist schlicht reparaturanfälliger Pfusch.
Passt gerade ganz gut, haben den C5 Aircross im Visier und seit Citroen den Preis gesenkt hat, ist der auch wieder im Rahmen des Möglichen.... Als Familienkutsche wäre der perfekt. Finde auch die Hemden immer Super, heute ganz im speziellen, gibt einen extra Daumen hoch.
Es gibt den als 1,5 HDI mit 130 PS und vier Zylindern und acht Gang Automatik! Wie bereits in den Kommentaren erwähnt, ist das außen ein Facelift Modell, aber innen hat er noch den alten Touchscreen…
Also über die Optik kann man sicher streiten. Ich finde speziell die Front mit dem Unterbiss nicht attraktiv, aber das ist subjektiv. Fakt ist, dass Citroën sich als eine der wenigen Marken traut, auf Komfort zu setzen und das zu heutzutage ziemlich günstigen Preisen. Zum anfälligen Dreizylinder mit dem Zahnriemen im Ölbad Problem gibt es ja Alternativen. Wieder mal ein gutes Video vom Carranger.
Muss hier auch mal meine Kommentar abgeben. Meine Frau hat einen Aircross von 2023 mit 130PS in der Shine-Ausstattung. Die Probefahrt war noch im Dezemberg 2022. Bestellt hatten wir diesen im Januar 2023, ca 10 Tage nach dem in dieser Ausstattungsvariante fast alles gestrichen wurde, nicht einmal mehr eine Rückfahrkamera und der Preis jedoch blieb. Hat uns natürlich der Verkäufer bei Unterzeichnung nicht mitgeteilt. Nun zum Auto: Hatten eine längere Fahrt von Berlin nach Dortmund und zurück. Bei einer Geschwindigkeit von 140km/h auf der Autobahn lag der Verbrauch bei rund 10 Liter. Seitenwind mag das Auto überhaupt nicht. Da hat man bei höheren Geschwindigkeiten ganz schön zu rudern. Wir haben die Automatik-Variante mit 6 Gängen. Ich habe einen Vergleich, da ich schon mit einem 15 Jahre alten Passat mit DSG-Getriebe gefahren bin. Wenn ihr euch schon eine kauft, dann bitte mit Schaltgetriebe. Beim Automatik ist die Gasannahme zeitverzögert, das heist ihr steht an der Kreuzung und wollt losfahren, gebt Gas und es passiert erst einmal gar nichts. Schaltvorgänge passieren auch bei wenig Gas meistens erst bei 3000 U/min. Der Übergang von einem auf den anderen Gang ist immer mit einem unangenehmen rucken verbunden wie bei einem alten Halbautomatik-Getriebe. Die Qualität der verbauten Teile ist auch nicht die Beste. Das Blech der Karosserie ist so dünn, dass du es fast mit dem kleinen Finger verbiegen kannst. Wir haben uns schon die Aufnahme des Gestänges der Motorhaube verbogen. Davor hatten wir einen Berlingo in der jetzt noch aktuellen Version. Da war der Verbrauch viel geringer, auch in der Shine-Version viel üppiger ausgestattet. Der Spurhalteassisten war ein aktiver und nicht nur wie jetzt ein nerviger Pieper. Wir würden uns definitiv keinen Aicross mehr kaufen.
Ich finde es schade, dass im Kofferraum keine Filzauskleidung vorhanden ist. Selbst Autos bei über 50k haben das manchmal nicht mal, irgendwie traurig. So sind Kratzer ohne Ende leider vorprogrammiert.
Wenn dem so ist, was ich jetzt nicht nachprüfe: dann gehört der zu dem Autos, die genau zwischendrin gebaut wurden, und es gab wohl ein paar Autos mehr, die innen noch vor-facelift sind (Nach dem Motto, das Zeug muss weg). Das meine ich NICHT negativ, sondern mit einem Schmunzeln: es ist eben keine deutsche Marke, wo man so einen Cut noch sauberer machen würde mit deutscher Gründlichkeit (und dann lieber über lange Zeit Innenraumteile einlagert, die wohl nie mehr verbaut werden). PS: Solche Teile werden ja in größeren Stückzahlen produziert. Dass am Ende alles exakt 1:1 im Depot liegt, ist Glücksache. Und Just-in-time heisst nur, dass alles Verbaubare rechtzeitig am Band ist. Das schliesst solche Mischlinge nicht zwangsweise aus
@@passerati_ab Dann hätte Alex hier ja eine totale Rarität gefunden 🤩 Weil alle Bericht die man zum Facelift findet, zeigen dieses Äußere aber einen moderneren Innenraum. Der Vorfacelift ist außen an den Split-Headlights zu erkennen.
jap, wenn wir mal Unfallwagen oder "aus Spaß umgebaut" ausschließen :D, dann ist das wohl einer aus 1, 2 Produktionstagen und ein Glücksgriff für den Dreh🙂
Oder es ist doch einer der eingangs erwähnten Fahrzeuge, welches irgendwie in die EU gehuscht ist 😊Da war ich auch erstmal verwirrt, weil ja die Rede vom Facelift war 🧐
Ja, den C4 Aircross finde ich interessant und gut, auch im Vergleich mit VW-ähnlichen, Peugeot ua. Ich konnte den C3 Aircross 2020 für ein halbes Jahr fahren und war von diesem auch begeistert, genauso meine Mutter, die in den sehr gut ein u aussteigen konnte.
Mein erstes Auto war ein Suzuki Swift von 1995 mit 3 Zylinder Motor 1.0 L Hubraum und ca 53 PS, das Auto lief in meiner Zeit zig Jahre ohne Probleme, mit 340.000 km fuhr es immer noch, danach verlor ich den Kontakt, der 3 Zylinder Sound war kernig und hatte irgendwie was.
Wir fahren den Citroën C5 Aircross als Plugin Hybrid seit fast 4 Jahren. Wir hatten leider Probleme mit der Batterie vom Plugin, aber ansonsten ist er ein problemloses Fahrzeug mit einem hervorragenden Komfort. Er ist ein ehrliches Alltagsauto ohne Allüren und Extravaganz.
Ist das der Puretech Motor von Stelantis??? Wenn ja, schaut mal was die Erfahrungsberichte über diesen Motor sagen. Sollte es sich um diesen Motor handeln, dann bitte mehr Info von CARRANGER!!!
Ich bin der gleichen Meinung wie du, ein ganz ehrliches Auto einfach gut zu bedienen und zu fahren was will man mehr❓😃 Sicher ist ein VW Tiguan oder Opel Grandland Fahrwerk und Lenkung sicher direkter und sportlicher aber Bedienung vom Multimedia und Klima brauchst du heute einen halben Lexikon um sich recht zu finden bei der Bedienung vom Auto 🚙😡
Ich finde Citroén mittlerweile generell gut, früher konte ich mit deren Autos zwar nicht viel anfangen aber deren Design hat sich ja sehr verbessert, auch wenn wirkliche Citoén Fans anderer Meinung sind und der DS und ahnlichen Modellen nachtrauern, das waren aber genau die Modelle die mir nie gefielen. Ich finde es komplett egal ob das Material der Türtafeln innen nur ganz oben weich und darunter dann Hartplastik ist oder ob die komplette Türtafel weich und hochwertig ist, weder sitze ich darauf noch sonst was, der Bereich wo ich den Arm auflege ist sowieso fast immer weich und ob der Rest dann Hartplastik ist ist mir bei Autos dieser Preisklasse oder billigeren Autos herzlich egal. Genauso wie ich auch Klavierlack gut finde, ich bin aber auch nicht jemand der andauernd darauf herumtatscht nur um sich dann aufzuregen daß dort dann Fingerabdrücke sind.
Ein bezahlbares SUV. Was mir fehlen würde ,ist das Automatikgetriebe. Ansonsten mehr als genug vorhanden . Habe zuvor einen Audi A4 gefahren . Ich denke diese ganze Fahrwerkeinstellungen sind auch ein bisschen Glaubenssache . Was dieses Auto hat ist so viel mehr als was mein A4 für Liste 51.000 € hatte . Wie gesagt ,eine Automatik und es ist mein Auto . 👍👍👍👍👍👍👍
Das einzige bezahlbare Auto, dass hinten drei separate Sitze hat. Ich habe ihn probegefahren und er ist definitiv in meiner engeren Wahl gelandet. Bedienung easy, geräumig und sehr bequem. Das Fahrwerk ist französisch komfortabel. Kein Auto für Hamburg-München-Endgeschwindigkeit-Raser. Eher für das kommode Gleiten auf der langen Strecke. Die Diesel der PSA-Gruppe sind eh gut.
Schönes Auto, aber das Lenkrad geht überhaupt nicht. Ich fahre den C4 aus 2023 und dort ist alles im Lenkrad verbaut an Bedienung. Und das sogar super durchdacht. Den Tempomaten links hinter dem Lenkrad kennt man aus gaaaanz gaaanz frühen Citroen , war nicht schlecht, aber siehe C4 es geht besser.
3 Zylinder passt einfach nicht zu deutscher Autobahn. Da dreht der hoch und wird laut und durstig. Wenn man in den Motorraum rein schaut spricht vom Platz her auch nichts gegen ein 1.6 l oder 2 l Vierzylinder mit 150 bis 180 ps.
Der letzte 6. Gang ist sehr lang übersetzt. Bei 130 dreht der etwa bei 2.500 - 3000 Touren. Auch bei Höchstgeschwindigkeit sind die Drehzahlen eher niedrig wie hoch im letzten Gang. Hohe Drehzahlen benötigt dieser Motor sowieso nicht, da der Turbolader im unteren Drehzahlbereich arbeiten.
Mir gefällt das Vor Facelift besser, aber Citroën ist mir sehr sympathisch geworden! Den neuen C3 finde ich auch Mega gut 🎉
Lieber das Original Peugeot.
Muss ehrlich sagen dass das ein sehr sympastisches Auto ist und auch optisch schön aussieht. Und vor allem bezahlbar.
Auf der geburtstagstorte vom car Ranger sind einfach Zündkerzen drauf
Problem ist halt der Zahnriemen im Ölbad...
Die Motorprobleme ziehen sich halt durch alle Modelle im Stellantis Konzern mit diesem Motor...
Ja ganz genau. Der Bio Zahnriemen 😅🥴...
Ich las schon so oft daß man bei diesen Motoren mit dem Zahnriemen im Ölbad einfach nur aufpaßen muß daß man das richtige Öl verwendet, dann hat man auch keine Probleme damit.
@@wernergatterer2953 okay, ja macht Sinn. Aber ob das so langlebig ist? Ich hoffe die rudern zurück zur Steuerkette. So ein Astra ST ist ja schon ganz chic, aber mit dem Riemen? Ne danke 😅.
@@wernergatterer2953 Jein. Das ist ein Problem von mehreren. Zu alt solte das Öl auch nicht sein, Wechselintervalle von 2 Jahren oder 30.000 km sind nicht zielführend. Und: Bei edem Kaltstart gelangt etwas Benzin ins Öl, das den Zahnriemen auch angreift. Das verdampft zwar, wenn das Öl gründlich durchgewärmt ist, aber bis dahin ätzt es den Zahnriemen kaputt.
Ford hat aus dem Fehler gelernt und ist von dem Ölzahnriemen wieder weg. Die Probleme damit bekommt man einfach nicht in den Griff.
@@wernergatterer2953 das behauoten Einige. Aber das stimmt so nicht. Benzin im Öl - das bei jedem Kaltstart da reinkommt und erst mal wieder aus dem heißen Öl verdunsten muß - greift den Zahnriemen im Öl auch an.
Das ist schlicht reparaturanfälliger Pfusch.
Versprüht soviel Charme und Emotion wie eine Kiste Orangen.
Passt gerade ganz gut, haben den C5 Aircross im Visier und seit Citroen den Preis gesenkt hat, ist der auch wieder im Rahmen des Möglichen.... Als Familienkutsche wäre der perfekt. Finde auch die Hemden immer Super, heute ganz im speziellen, gibt einen extra Daumen hoch.
Gutes Auto. Habe den als Plug-in Hybriden. Hinten Platz für drei Kindersitze, das haben die Wenigsten. Und sehr angenehm zu fahren!
Es gibt den als 1,5 HDI mit 130 PS und vier Zylindern und acht Gang Automatik! Wie bereits in den Kommentaren erwähnt, ist das außen ein Facelift Modell, aber innen hat er noch den alten Touchscreen…
Also über die Optik kann man sicher streiten. Ich finde speziell die Front mit dem Unterbiss nicht attraktiv, aber das ist subjektiv. Fakt ist, dass Citroën sich als eine der wenigen Marken traut, auf Komfort zu setzen und das zu heutzutage ziemlich günstigen Preisen. Zum anfälligen Dreizylinder mit dem Zahnriemen im Ölbad Problem gibt es ja Alternativen.
Wieder mal ein gutes Video vom Carranger.
Die Preisangabe ist komplett falsch. €25tsd Basispreis, höchste mit dem Motor verfügbare Ausstattung €28tsd.
imo verdient der Preis 10/10 Punkte
Warum ist der eigentlich von außen das Facelift Modell und von innen nicht?
Vermutlich ist das hier eine niedrigere Ausstattungslinie
Wie steht es mit dem 1,2 liter Motor hat der nicht auch den Zahnriemen im Öl mit Zahnausfall?
Alex, was hälst du von dem BIO Zahnriemen? 😅
Muss hier auch mal meine Kommentar abgeben. Meine Frau hat einen Aircross von 2023 mit 130PS in der Shine-Ausstattung. Die Probefahrt war noch im Dezemberg 2022. Bestellt hatten wir diesen im Januar 2023, ca 10 Tage nach dem in dieser Ausstattungsvariante fast alles gestrichen wurde, nicht einmal mehr eine Rückfahrkamera und der Preis jedoch blieb. Hat uns natürlich der Verkäufer bei Unterzeichnung nicht mitgeteilt. Nun zum Auto: Hatten eine längere Fahrt von Berlin nach Dortmund und zurück. Bei einer Geschwindigkeit von 140km/h auf der Autobahn lag der Verbrauch bei rund 10 Liter. Seitenwind mag das Auto überhaupt nicht. Da hat man bei höheren Geschwindigkeiten ganz schön zu rudern. Wir haben die Automatik-Variante mit 6 Gängen. Ich habe einen Vergleich, da ich schon mit einem 15 Jahre alten Passat mit DSG-Getriebe gefahren bin. Wenn ihr euch schon eine kauft, dann bitte mit Schaltgetriebe. Beim Automatik ist die Gasannahme zeitverzögert, das heist ihr steht an der Kreuzung und wollt losfahren, gebt Gas und es passiert erst einmal gar nichts. Schaltvorgänge passieren auch bei wenig Gas meistens erst bei 3000 U/min. Der Übergang von einem auf den anderen Gang ist immer mit einem unangenehmen rucken verbunden wie bei einem alten Halbautomatik-Getriebe. Die Qualität der verbauten Teile ist auch nicht die Beste. Das Blech der Karosserie ist so dünn, dass du es fast mit dem kleinen Finger verbiegen kannst. Wir haben uns schon die Aufnahme des Gestänges der Motorhaube verbogen. Davor hatten wir einen Berlingo in der jetzt noch aktuellen Version. Da war der Verbrauch viel geringer, auch in der Shine-Version viel üppiger ausgestattet. Der Spurhalteassisten war ein aktiver und nicht nur wie jetzt ein nerviger Pieper. Wir würden uns definitiv keinen Aicross mehr kaufen.
Ich finde es schade, dass im Kofferraum keine Filzauskleidung vorhanden ist. Selbst Autos bei über 50k haben das manchmal nicht mal, irgendwie traurig. So sind Kratzer ohne Ende leider vorprogrammiert.
Bitte um Aufklärung: Der C5 Aircross, den Alex hier testet, ist außen ein Facelift und innen ein Vorfacelift - wie kann das sein ?
Wenn dem so ist, was ich jetzt nicht nachprüfe: dann gehört der zu dem Autos, die genau zwischendrin gebaut wurden, und es gab wohl ein paar Autos mehr, die innen noch vor-facelift sind (Nach dem Motto, das Zeug muss weg).
Das meine ich NICHT negativ, sondern mit einem Schmunzeln: es ist eben keine deutsche Marke, wo man so einen Cut noch sauberer machen würde mit deutscher Gründlichkeit (und dann lieber über lange Zeit Innenraumteile einlagert, die wohl nie mehr verbaut werden).
PS: Solche Teile werden ja in größeren Stückzahlen produziert. Dass am Ende alles exakt 1:1 im Depot liegt, ist Glücksache. Und Just-in-time heisst nur, dass alles Verbaubare rechtzeitig am Band ist. Das schliesst solche Mischlinge nicht zwangsweise aus
@@passerati_ab Dann hätte Alex hier ja eine totale Rarität gefunden 🤩 Weil alle Bericht die man zum Facelift findet, zeigen dieses Äußere aber einen moderneren Innenraum. Der Vorfacelift ist außen an den Split-Headlights zu erkennen.
jap, wenn wir mal Unfallwagen oder "aus Spaß umgebaut" ausschließen :D, dann ist das wohl einer aus 1, 2 Produktionstagen und ein Glücksgriff für den Dreh🙂
Das ist wirklich interessant. Kann im Internet auch nix dazu finden. Scheint wirklich eine zukünftige Rarität zu sein.
Oder es ist doch einer der eingangs erwähnten Fahrzeuge, welches irgendwie in die EU gehuscht ist 😊Da war ich auch erstmal verwirrt, weil ja die Rede vom Facelift war 🧐
Ja, den C4 Aircross finde ich interessant und gut, auch im Vergleich mit VW-ähnlichen, Peugeot ua.
Ich konnte den C3 Aircross 2020 für ein halbes Jahr fahren und war von diesem auch begeistert, genauso meine Mutter, die in den sehr gut ein u aussteigen konnte.
Ich würde gerne einen 4 Zylinder Benziner mit 150 PS und 6 Gang Handschaltung haben.
Ich hatte ein paar Jahre lang einen Skoda Citigo 1.0 mit 75 PS. Ich mochte den Dreizylinder-Sound, klang ähnlich wie bei diesem Citroen.
Mein erstes Auto war ein Suzuki Swift von 1995 mit 3 Zylinder Motor 1.0 L Hubraum und ca 53 PS, das Auto lief in meiner Zeit zig Jahre ohne Probleme, mit 340.000 km fuhr es immer noch, danach verlor ich den Kontakt, der 3 Zylinder Sound war kernig und hatte irgendwie was.
kein BOSS-Auto 🙂 (und das ist auch gut so, Alltagshelden sind eben auch gefragt)
Wir fahren den Citroën C5 Aircross als Plugin Hybrid seit fast 4 Jahren. Wir hatten leider Probleme mit der Batterie vom Plugin, aber ansonsten ist er ein problemloses Fahrzeug mit einem hervorragenden Komfort. Er ist ein ehrliches Alltagsauto ohne Allüren und Extravaganz.
"nur" Probleme mit der Batterie.......game over
Zumindest besser als der komische Opel aus der letzten Vorstellung...
Ist das der Puretech Motor von Stelantis??? Wenn ja, schaut mal was die Erfahrungsberichte über diesen Motor sagen. Sollte es sich um diesen Motor handeln, dann bitte mehr Info von CARRANGER!!!
Sag bitte nicht Stelantis Motor ,das ist ein PSA Motor.
Wo bist du in Uslar genau lang gefahren?😊
Das asolut gr Manko sind die Sitze mit einen grottenschlecht Seitenhalt. Ansonsten bin ich mit den 2 Liter Diesel zufrieden.
Kauf halt nen harten VW wenn du Kurven räubern willst. Citroen "verführt" dich zum Dahingleiten
Ich bin der gleichen Meinung wie du, ein ganz ehrliches Auto einfach gut zu bedienen und zu fahren was will man mehr❓😃
Sicher ist ein VW Tiguan oder Opel Grandland Fahrwerk und Lenkung sicher direkter und sportlicher aber Bedienung vom Multimedia und Klima brauchst du heute einen halben Lexikon um sich recht zu finden bei der Bedienung
vom Auto 🚙😡
Für jemand aus Eisenach lehnst du dich bezüglich Ostpolitik „KOMMT NIE NACH DEUTSCHLAND“ weit aus dem Fenster😅
Weiß eigentlich jemand, wie man bei den modernen psa Modellen die leidigen eco modus ausschalten kann
Ich hab das Gefühl er mag den 3 Zylinder. 😉
Ich finde Citroén mittlerweile generell gut, früher konte ich mit deren Autos zwar nicht viel anfangen aber deren Design hat sich ja sehr verbessert, auch wenn wirkliche Citoén Fans anderer Meinung sind und der DS und ahnlichen Modellen nachtrauern, das waren aber genau die Modelle die mir nie gefielen.
Ich finde es komplett egal ob das Material der Türtafeln innen nur ganz oben weich und darunter dann Hartplastik ist oder ob die komplette Türtafel weich und hochwertig ist, weder sitze ich darauf noch sonst was, der Bereich wo ich den Arm auflege ist sowieso fast immer weich und ob der Rest dann Hartplastik ist ist mir bei Autos dieser Preisklasse oder billigeren Autos herzlich egal. Genauso wie ich auch Klavierlack gut finde, ich bin aber auch nicht jemand der andauernd darauf herumtatscht nur um sich dann aufzuregen daß dort dann Fingerabdrücke sind.
Ein bezahlbares SUV. Was mir fehlen würde ,ist das Automatikgetriebe. Ansonsten mehr als genug vorhanden . Habe zuvor einen Audi A4 gefahren . Ich denke diese ganze Fahrwerkeinstellungen sind auch ein bisschen Glaubenssache . Was dieses Auto hat ist so viel mehr als was mein A4 für Liste 51.000 € hatte . Wie gesagt ,eine Automatik und es ist mein Auto . 👍👍👍👍👍👍👍
auf Winterreifen,bei 20 C,ist aber jedes Fahrwek deutlich weicher...
Die Lebensdauer von diesen Downsizing-Motoren ist sehr begrenzt. Aber Hauptsache sie schaffen die Garantiezeit oder die Leasingdauer... 🤣
Das einzige bezahlbare Auto, dass hinten drei separate Sitze hat. Ich habe ihn probegefahren und er ist definitiv in meiner engeren Wahl gelandet. Bedienung easy, geräumig und sehr bequem. Das Fahrwerk ist französisch komfortabel. Kein Auto für Hamburg-München-Endgeschwindigkeit-Raser. Eher für das kommode Gleiten auf der langen Strecke. Die Diesel der PSA-Gruppe sind eh gut.
hat er den 3x isofix?
@@MGFirewater Keine Ahnung, meine Kinder sind aus dem Alter raus, wo man Isofix braucht.
@@MGFirewater Beifahrersitz, hinten links und rechts hats Isofix.
Schönes Auto, aber das Lenkrad geht überhaupt nicht. Ich fahre den C4 aus 2023 und dort ist alles im Lenkrad verbaut an Bedienung. Und das sogar super durchdacht. Den Tempomaten links hinter dem Lenkrad kennt man aus gaaaanz gaaanz frühen Citroen , war nicht schlecht, aber siehe C4 es geht besser.
Wer im Alltag Citroen fährt, hat die Kontrolle über seine russische Fabrik verloren.
3 Zylinder passt einfach nicht zu deutscher Autobahn. Da dreht der hoch und wird laut und durstig. Wenn man in den Motorraum rein schaut spricht vom Platz her auch nichts gegen ein 1.6 l oder 2 l Vierzylinder mit 150 bis 180 ps.
Der letzte 6. Gang ist sehr lang übersetzt. Bei 130 dreht der etwa bei 2.500 - 3000 Touren. Auch bei Höchstgeschwindigkeit sind die Drehzahlen eher niedrig wie hoch im letzten Gang. Hohe Drehzahlen benötigt dieser Motor sowieso nicht, da der Turbolader im unteren Drehzahlbereich arbeiten.
Wer will dieses Kfz reinigen, bei der Stoßstange, Dachrehling usw 😅
Mein Nachbar hat einen und ich find den sehr schön
#HandschalterAufDie1
Danke @ Alex - Du gehst vorurteilsfrei an JEDES Auto ran & bewertest neutral.
Für unter 30.000€ neu würde ich den meiner nicht existenten Frau kaufen. Finde den angenehm zu fahren
Möglicherweise bist Du deshalb Single 😉
Mercedes GLB 🤭