フォルクスワーゲンが衝撃の1万人規模の人員削減！世界二位の自動車メーカーがそこまでする理由とはいったい…？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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ナレーション:四国めたん(VOICEVOX)
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日本いじめのルール変更にばかり頼ってきたからです・・・
中国で利益が出せなくなったら落ち目に成るしかないだろ。
ドイツの自動車産業はディーゼルゲートで戦略見直しを迫られ挽回の一手がBEV推進だったけど、如何せん極端過ぎたし準備不足だったと思う。
去年11月破産したノースボルトへの投資は何を今更感があった。今投資しても中国勢との競争力の差を解消するは無理に等しい。
電気自動車のメリットばかり全面にアピールしていますが、故障の修理代が従来の内燃機関の自動車より高額になっており、保険の区分を別に設定すると聞いています、人員削減と聞けば日産自動車を思い出すように、イメージ低下に繋がるものだと考えます、従業員に優しくないメーカーの自動車が果たしてユーザーに優しいのか疑問に思います。
ドイツ車は変なところにお金をかけるので、利益率が悪い。変なところにアルミを使わずに、安い鉄を使えばよいのに。ヒンジもキャストでなく、プレス使えばよいのに。一時的にスズキを傘下に入れた時に何も学ばなかったので現在があるよね。、
中国勢・テスラは足回りや見えない所はありえないぐらい簡素化されていて(悪く言えば作りが安物)工数を含めたコストダウンの恩恵が大きい。そこに加えて安い・ブランドとして確立済みと後発で巻き返すには難しい面が出ている。
それよりも問題なのはドイツでBEVの売り上げが2024年度1～9月で前年比28.4％ダウンしている事。その他は軒並みアップ。
本当にBEVの土俵で勝負することが正解なのか大きな疑問があります。
ドイツ信者さんたちどういう言い訳考えてるのだろ
ドイツ国内でコストが高すぎるから
ハンガリーやスペインで安く作るんでしょ。