Pareil, ça fait plaisir d'entendre les noms chinois correctement prononcés. Même après avoir étudié le chinois pendant deux ans, je me plante encore sur les tons.
Super travail d'infographie (un peu inspiré du jeu Mini Métro ?) ! L'affichage dynamique du kilométrage total à gauche est un vrai plus. On imagine toute la documentation à trouver pour connaître toutes les dates d'ouverture de branches et de stations! Grand merci !
I wish this had English subtitles, but maybe you’ll add them soon. Either way auto-translate works pretty well nowadays. I will post the same comment here that I wrote on your previous full documentary video: ‘I fully understand why this took you years to make now. This is undoubtedly one of THE greatest and most comprehensively well-filmed transit documentaries ever. Better than anything that has ever been on television or on channels like Geoff Marshall. The sheer number of different on-location shots and timelapses in this video is unbelievable, and that's not even taking into account the incredible narration (including proper Chinese pronunciation) and primary research that must've gone into this, because there is very little information (outside of Chinese sources) about all of these details which you have explained. Even me, who is very aware of Chongqing and it's metro system and geography, is absolutely astonished and educated by the detail in this video. 50k views really isn't enough for this, so you should contact Geoff Marshall (I know that he knows you) and show him this video if he hasn't seen it, and he may promote it. The fact that you're only 21, my age, is beyond incredible. The amount of editing that went into this is just mind-blowing. I have no other praises to give, I couldn't have ever wanted more from a video on the Chongqing metro and this surpassed my greatest dreams. You absolutely MUST do this for other Chinese cities, because they are also so hard to get detailed information about. And a huge extra thank you for supplying proper English subtitles rather than having to use the TH-cam auto-translate ones, I'm so grateful for that! I have been supporting you quite a while and I always will. Absolutely speechless at this. 👏👏👏’
Salut Le Ferrovipathe, j'ai adoré ta série sur les GMFIDF! Cependant la réelle gare la moins fréquentée d'IDF est située en Essonne, Il s'agit de Guillerval et elle est desservie uniquement par quelques TER centre val de Loire par jour. Elle est située sur le tronçon le plus étrange du réseau ferroviaire d'île de France, sans RER ou transilien, où le nombre de trains par jour et par sens peuvent se compter sur les doigts d'une main. Vu ton intérêt pour les gares désaffectées cette gare est extrêmement intéressante à faire pour un épisode GMFF91, d'autant plus que cette gare est rapide d'accès! Merci pour m'avoir lu jusque là :)
Vidéo très intéressante c’est incroyable quand un youtubeur français présente un métro d’un autre continent merci mille fois tu m’a permis d’en apprendre beaucoup sur le métro et j’ai hâte de voir tes prochaines vidéos 😊
reeeeaaally smooth and well explained animation, super well researched im a chinese rail transit fan and i didnt even know some of these extensions were a thing ps: 8:20 the yongchuan line is supposed to be linked up to a new planned airport at zhengxing
Pour se reposer entre deux villes chinoises, il suffit de faire le développement du métro d’une ville américaine. L’écran restera inanimé pendant que les années défileront. Et pas besoin de s’entraîner pour l’accent.
Merci pour ce reportage 🔥 et cet prononciation 👌Je suis sur la ligne 3 😂 On se croirait presque sur la ligne 2 de Paris 😂 Ou le RER B par la géographie #差不多
On peut remercier le Ferrovipathe francilien pour nous intéresser et nous faire découvrir le métro d’une ville que peu de Français visiteront dans leur vie !
Salut Yohan ( désolé si je l'ai mal écrit) au top ta vidéo sur Chongqing . La meilleure de ta chaîne je pense. Je t'avoue que j'avais peur de aimé c'est surtout le réseau francilien qui m'intéresse même si j'avais bien aimé la GMFF à Base Aérienne. J'aimerais savoir ce qui est prévu , j'attends avec impatience la ligne 4 et j'aimerais voir un jour une vidéo sur la petite ceinture je pense que ça pourrait être intéressant. Il y a aussi les stations fantôme qui fascinent beaucoup le grand public . Cela pourrait être bien d'avoir d'autres vidéos en dehors de l'île de France ou même de la France même si ton emploi du temps et limité et cela demande un coup économique important . J'espère que tu liras ce message ❤ Bonne chance pour ta vie perso et le montage de la prochaine vidéo ( j'espère que c'est la ligne 4 ).
Merci beaucoup pour ton long commentaire ! Je lis systématiquement tous ceux que je reçois donc oui j'ai bien lu :) La ligne 4 ne va pas arriver tout de suite mais c'est évidemment dans les cartons, pour l'instant quelques vidéos un peu plus légères vont arriver. Merci pour ton soutien en tous cas :D PS : C'est Yohann ;)
Merci beaucoup de l'avoir lu et d'y avoir répondu j'attendrais pour la 4 . Mais ce serait super d'avoir de petites vidéos en attendant. Je te suis depuis 5 ans grâce à ta série sur les GMFIDF . L'évolution du montage et des plans et juste folle. Les durées de vidéo on est également bien évolué. Je pense que si tu un sujet plus populaire et des vidéos plus régulière tu aurais le million depuis longtemps. En attendant le million reste comme tu est . Si tu continu les 100k pourrais arrivé je pense .
Chiale pas comme un gonzesse ! Tu ne te rends pas compte la chance que Paris peut avoir avoir avec le grand paris express et Eole ! Dans le monde occidental c'est inégalé.
Impressionnant, tant la vidéo que ce qu'ils ont construit en une dizaine d'années... comme pour la construction de leurs LGV et autoroutes, c'est le bon côté de leur pouvoir centralisé, ça construit bien et vite, on perds pas 1000 ans pour un projet... Sinon t'as du passer un nombre d'heures folles à éditer ça, peut-être que tu devrais en faire une version anglaise pour un public plus large...
Bonjour, je souhaiterais connaître le nom des logiciels utilisés pour réaliser la cartographie du réseau. Cela serait intéressant d'avoir un tuto. Merci d'avance.
C'est Adobe After Effects ! Il y a beaucoup de tutos sur TH-cam, il faut chercher des choses comme "animated maps" :) ; je ne pense pas faire de tuto moi même
En regardant ce genre de vidéos sur les réseaux chinois et leurs projets, je remarque toujours que les lignes qui sortent de terre sautent souvent bcp de numéros. Pourquoi on numéroterait des lignes après le 'numéro 20 alors qu' il manque encore des lignes dans la dizaine ? Il me semble qu'il y a la même chose dans les projets pour İstanbul ? T'aurais une explication ? 😁
En l'occurence c'est parce que la ville et le réseau de métro sont planifiés très à l'avance, et ce avec les numéros de ligne. Cependant, les priorités dans les projets peuvent changer et donc les lignes peuvent être construites dans un ordre différent de celui des numéros. Par exemple, le projet de ligne 8 est très vieux mais n'est pas prioritaire alors que la ligne 27 a été prévue plus tard mais est très prioritaire, elle sort donc de terre avant !
Pas vraiment. Pour eux métro c’est forcément un système entièrement fermé, sans interaction avec d’autres réseaux ou d’autres trains contrairement au RER. Cependant, certaines de ces lignes peuvent avoir un matériel très rapide (160km/h) soit même plus que nos RER !
Je fais tout sur Adobe After Effects. C'est très chronophage et ça met mon ordi à mal. Pour référence, il y a plus de 800 calques pour la partie 2004-2024 !
@@LeFerrovipathe Oui, ça existe beaucoup les gens qui freine les projets. Tu peux chercher sur Google "nail house infrastructure project" : parfois, des gens refusent les compensations financières, et les routes doivent faire des détours ou même finir en cul-de-sac. Mais pour le métro, c’est un peu différent, car il est la plupart du temps souterrain.
Salut, belle vidéo mais qui amène des questions? comment explique tu la vitesse d'expenssion ? quand tu vois le temps que met le Grand Paris à sortir... Nature du terrain? aérien? souterrain? zone agricole? sans parler de formation du personnel etc... , Merci Amitié
Le terrain est tout sauf facilitateur de l'expansion du métro. J'expliquerais cette vitesse par deux choses : La Chine a une situation économique très favorable et a énormément de retard à rattraper sur nous. Il ne faut pas oublier qu'avant 2004, la ville qui avait déjà presque 10M d'habitants n'avait AUCUN moyen de transport ferré !
Plusieurs facteurs peuvent expliquer la rapidité de la construction. D’abord, contrairement à tout les autres pays du monde où chaque ville a un métro très différent, sans aucune standardisation, la Chine a fait un travail remarquable de standardisation des stations, ce qui permet de réaliser d'importantes économies d'échelle et de gagner du temps sur la conception. Ensuite, il existe un réel besoin de transport en commun pour réduire l’utilisation des scooters et des voitures, qui polluent beaucoup, ainsi qu'un grand enthousiasme de la part des autorités, car cela augmente la valeur foncière. La vente de terrains est d'ailleurs une source de revenus primordiale pour les gouvernements locaux en Chine. Il y a également un savoir-faire considérable, une main-d'œuvre très éduquée et travailleuse, une population disciplinée et des chaînes d'approvisionnement entièrement intégrées. En vérité, si l’on regarde l’histoire des réseaux métropolitains dans le monde (comme à New York, Chicago, Paris, Londres), ils ont tous été construits rapidement. Pensez-y : acheter un tunnelier et former des équipes performantes est coûteux, donc il vaut mieux l’utiliser en continu. En somme, un réseau de métro prendrait normalement 50 ans à se construire, ce qui laisse encore une trentaine d'années de développement potentiel. Cependant, la crise immobilière en Chine pourrait ralentir les projets dans le prochain plan quinquennal du gouvernement. À voir !
Certaines villes françaises devraient s'inspirer de la méthode de transport des Chinois. Je ne dis pas de faire autant de lignes car on est pas sur la même taille d'agglomération mais vraiment de lancer des projets de plusieurs lignes pour relier le centre-ville à la banlieue et la couronnes péri-urbaine. C'est déjà le cas à Paris mais je prend l'exemple de Lyon où le tramway a totalement effacé le métro de pars son coût moins cher et c'est dommage car le métro c'est rapide et plus capacitaire. Certaines villes de l'Ouest directement voisine avec Lyon sont seulement desservie par des lignes de bus.
C'est bien vrai ! Le métro n'est pas du tout assez valorisé en France je trouve, et ce même à Paris où les prolongements du réseau existant prennent des plombes !
Voir toutes ces lignes construites si rapidement fait rêver quand même... Mais je ne vais pas me plaindre, après tout ce n'est ni la même densité, et on a le GPE
YT c'est quand même incroyable il me propose une vidéo sur le système ferroviaire de Chongqing et de son évolution futur! c'est comme si un chinois qui parle pas Français regardais une video sur le métro de Lyon (toute mesure gardée) qui n'empêche, pour le fond, la ville de Chongqing à l'air de péter le fric ! ils ont des écrans TV comme panneaux de signalisation sur les routes...
Plutôt comme si un chinois qui parle pas français regarde la vidéo d'un chinois étant allé à Lyon et en faisant une explication en langue chinoise sur une plateforme regardée par des chinois haha !
Ce qui est encore plus fou, c’est que Chengdu, une mégalopole encore plus grande, située à seulement une heure de train de Chongqing, a un projet de métro encore plus ambitieux : 58 lignes de métro urbain et suburbain, totalisant 2 400 km de voies ! Quand on commence à lire sur les réseaux urbains en Chine, on comprend vraiment ce que signifient gigantisme et bonne planification.
Pour l'instant Chengdu est encore une agglomération moins peuplée mais un peu plus uniformément étalée. Cependant elle a effectivement un réseau déjà plus grand aujourd'hui et des projets un peu plus clairs pour le futur. Actuellement (6/11/2024) : Chengdu : 14 lignes, 578km Chongqing : 13 lignes, 524km
Je suis chinois et ta prononciation est juste parfaite 👌
Merci beaucoup !!! J’avais peur que ce ne soit pas le cas 😊😊
@@LeFerrovipathe Même ton français est incroyable ! :p Plus sérieusement, tu as appris sur place le mandarin ? En combien de temps ?
Super travail ! Et bravo pour avoir respecté la prononciation et l'intonation des noms des stations 👌💪 加油
Pareil, ça fait plaisir d'entendre les noms chinois correctement prononcés. Même après avoir étudié le chinois pendant deux ans, je me plante encore sur les tons.
Merci !! :D
Une magnifique vidéo très documentée
Excellent; comme d'habitude. Mille merci au Ferrovipathe
Merci :D
Super travail d'infographie (un peu inspiré du jeu Mini Métro ?) ! L'affichage dynamique du kilométrage total à gauche est un vrai plus. On imagine toute la documentation à trouver pour connaître toutes les dates d'ouverture de branches et de stations! Grand merci !
Merci beaucoup !! Alors l'inspiration ne vient pas vraiment de mini métro ou en tous cas pas volontairement mais oui ça y ressemble haha.
Enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle .. bravo.
Merci beaucoup :D
Dommage que ta vidéo soit en non-répertorier
Le retour !!!
I wish this had English subtitles, but maybe you’ll add them soon. Either way auto-translate works pretty well nowadays.
I will post the same comment here that I wrote on your previous full documentary video:
‘I fully understand why this took you years to make now. This is undoubtedly one of THE greatest and most comprehensively well-filmed transit documentaries ever. Better than anything that has ever been on television or on channels like Geoff Marshall. The sheer number of different on-location shots and timelapses in this video is unbelievable, and that's not even taking into account the incredible narration (including proper Chinese pronunciation) and primary research that must've gone into this, because there is very little information (outside of Chinese sources) about all of these details which you have explained. Even me, who is very aware of Chongqing and it's metro system and geography, is absolutely astonished and educated by the detail in this video. 50k views really isn't enough for this, so you should contact Geoff Marshall (I know that he knows you) and show him this video if he hasn't seen it, and he may promote it. The fact that you're only 21, my age, is beyond incredible. The amount of editing that went into this is just mind-blowing. I have no other praises to give, I couldn't have ever wanted more from a video on the Chongqing metro and this surpassed my greatest dreams. You absolutely MUST do this for other Chinese cities, because they are also so hard to get detailed information about.
And a huge extra thank you for supplying proper English subtitles rather than having to use the TH-cam auto-translate ones, I'm so grateful for that! I have been supporting you quite a while and I always will. Absolutely speechless at this. 👏👏👏’
I just tried translating it with chatGPT and it does a pretty good job! It even kept the correct timestamps and everything!
just learn french you lazy
The subtitles are now live !!
Thanks a lot for your comment !!!!! :) :) :)
@@LeFerrovipathe youre a legend man!
Salut Le Ferrovipathe, j'ai adoré ta série sur les GMFIDF!
Cependant la réelle gare la moins fréquentée d'IDF est située en Essonne, Il s'agit de Guillerval et elle est desservie uniquement par quelques TER centre val de Loire par jour.
Elle est située sur le tronçon le plus étrange du réseau ferroviaire d'île de France, sans RER ou transilien, où le nombre de trains par jour et par sens peuvent se compter sur les doigts d'une main.
Vu ton intérêt pour les gares désaffectées cette gare est extrêmement intéressante à faire pour un épisode GMFF91, d'autant plus que cette gare est rapide d'accès!
Merci pour m'avoir lu jusque là :)
Quel travail !
C'est impressionnant le nombre de ligne de métro !😮😊❤
Carrément !
Vidéo très intéressante c’est incroyable quand un youtubeur français présente un métro d’un autre continent merci mille fois tu m’a permis d’en apprendre beaucoup sur le métro et j’ai hâte de voir tes prochaines vidéos 😊
Merci beaucoup !!
Magnifique cette vidéo ! Ce serait super de faire plus de vidéos au même format pour d'autres réseaux urbains.
reeeeaaally smooth and well explained animation, super well researched im a chinese rail transit fan and i didnt even know some of these extensions were a thing
ps: 8:20 the yongchuan line is supposed to be linked up to a new planned airport at zhengxing
Thanks a lot ! Yup the new airport for Chongqing but it’s still quite a blurred project
Quel retour !!!!
Je veux d’autre vidéo comme ça d’autre ville asiatique ou chinoise bravo c’est génial !
J'y réfléchirai :) Ça me prend énormément de temps donc il faudra que je voie avec mes autres projets haha
Pour se reposer entre deux villes chinoises, il suffit de faire le développement du métro d’une ville américaine. L’écran restera inanimé pendant que les années défileront. Et pas besoin de s’entraîner pour l’accent.
@@bernardlevrier8977 Bahahahaha c'est bien vrai !
Comme la vidéo Travail INCROYABLE tu est trop fort ! continue
Très bon travail.
Merci pour ce reportage 🔥 et cet prononciation 👌Je suis sur la ligne 3 😂 On se croirait presque sur la ligne 2 de Paris 😂 Ou le RER B par la géographie
#差不多
Merci à toi !! Pas sûr de la comparaison nonobstant haha
Masterclass les efforts de prononciation 👌
incroyable la prononciation chinoise!
C'est un projet incroyable
Impressionnant ! Ça aide d'avoir des moyens et une dictature qui fait aller vite les choses
Ah ça c’est sur que sans concertation publique, sans opposition politique et sans problèmes de financement, les projets vont bon train !
Waa maintenant que tu t'intéresses a d'autres reseaux que paris j'adorerais voir la meme pour shanghai chengdu ou riyad
On peut remercier le Ferrovipathe francilien pour nous intéresser et nous faire découvrir le métro d’une ville que peu de Français visiteront dans leur vie !
Le Grand Paris Express fait petit bras, à côté !
Enorme ! Très forts ces chinois
Salut Yohan ( désolé si je l'ai mal écrit) au top ta vidéo sur Chongqing . La meilleure de ta chaîne je pense. Je t'avoue que j'avais peur de aimé c'est surtout le réseau francilien qui m'intéresse même si j'avais bien aimé la GMFF à Base Aérienne. J'aimerais savoir ce qui est prévu , j'attends avec impatience la ligne 4 et j'aimerais voir un jour une vidéo sur la petite ceinture je pense que ça pourrait être intéressant. Il y a aussi les stations fantôme qui fascinent beaucoup le grand public . Cela pourrait être bien d'avoir d'autres vidéos en dehors de l'île de France ou même de la France même si ton emploi du temps et limité et cela demande un coup économique important . J'espère que tu liras ce message ❤ Bonne chance pour ta vie perso et le montage de la prochaine vidéo ( j'espère que c'est la ligne 4 ).
Merci beaucoup pour ton long commentaire ! Je lis systématiquement tous ceux que je reçois donc oui j'ai bien lu :)
La ligne 4 ne va pas arriver tout de suite mais c'est évidemment dans les cartons, pour l'instant quelques vidéos un peu plus légères vont arriver. Merci pour ton soutien en tous cas :D
PS : C'est Yohann ;)
Merci beaucoup de l'avoir lu et d'y avoir répondu j'attendrais pour la 4 . Mais ce serait super d'avoir de petites vidéos en attendant. Je te suis depuis 5 ans grâce à ta série sur les GMFIDF . L'évolution du montage et des plans et juste folle. Les durées de vidéo on est également bien évolué. Je pense que si tu un sujet plus populaire et des vidéos plus régulière tu aurais le million depuis longtemps. En attendant le million reste comme tu est . Si tu continu les 100k pourrais arrivé je pense .
Parfait pour se rendre compte de la croissance chinoise 😲
Bon sang. Quand je vois ça alors qu'on est même pas capable de financier un misérable plan vélo en France j'ai envie de chialer.
Désolé de mettre ça en valeur haha
Chiale pas comme un gonzesse ! Tu ne te rends pas compte la chance que Paris peut avoir avoir avec le grand paris express et Eole ! Dans le monde occidental c'est inégalé.
Paris : "Le plan de mon métro est un véritable casse-tête chinois !"
Chongqing: "Hold my beer..."
Exceptional video, so detailed
Thanks a lot :D
Impressionnant, tant la vidéo que ce qu'ils ont construit en une dizaine d'années... comme pour la construction de leurs LGV et autoroutes, c'est le bon côté de leur pouvoir centralisé, ça construit bien et vite, on perds pas 1000 ans pour un projet...
Sinon t'as du passer un nombre d'heures folles à éditer ça, peut-être que tu devrais en faire une version anglaise pour un public plus large...
Merci beaucoup ! Effectivement il faudrait peut-être que j'y réfléchisse, merci de l'idée !
Tu nous feras quand le challenge de toutes les lignes en une journée 😂😂
Il est totalement impossible celui là x)
@ 😁
Bonjour, je souhaiterais connaître le nom des logiciels utilisés pour réaliser la cartographie du réseau. Cela serait intéressant d'avoir un tuto. Merci d'avance.
C'est Adobe After Effects ! Il y a beaucoup de tutos sur TH-cam, il faut chercher des choses comme "animated maps" :) ; je ne pense pas faire de tuto moi même
En regardant ce genre de vidéos sur les réseaux chinois et leurs projets, je remarque toujours que les lignes qui sortent de terre sautent souvent bcp de numéros. Pourquoi on numéroterait des lignes après le 'numéro 20 alors qu' il manque encore des lignes dans la dizaine ? Il me semble qu'il y a la même chose dans les projets pour İstanbul ? T'aurais une explication ? 😁
En l'occurence c'est parce que la ville et le réseau de métro sont planifiés très à l'avance, et ce avec les numéros de ligne. Cependant, les priorités dans les projets peuvent changer et donc les lignes peuvent être construites dans un ordre différent de celui des numéros. Par exemple, le projet de ligne 8 est très vieux mais n'est pas prioritaire alors que la ligne 27 a été prévue plus tard mais est très prioritaire, elle sort donc de terre avant !
Du grand art
J'ai un peu bugué quand j'ai vu qu'on était à un quart de la vidéo seulement en 2018 x)
Excellente vidéo ! Tu as utilisé quel logiciel pour les animations?
Merci beaucoup ! C'est fait sur Adobe After Effects
Ce métro est complètement fou !
C’est incroyable le nombre de lignes et de km
Tu fais les plans avec quoi ?
Oui c’est des dingues !
Les animations sont faites avec after effects
@ d’accord merci 🙏
Ce réseau est vraiment fascinant. Si seulement les pôles urbains européens pouvaient avoir cet volonté...
Jolie vidéo!! j’ai visité cette ville ce printemps, c’est vraiment dépaysant et j’avais été impressionné par le réseau de métro.
Merci ! C’est effectivement assez dingue
@@LeFerrovipathe Tu as visite d'autres villes en Chine comme Chengdu ou Shanghai?
Est-ce que pour eux le terme métro regroupe aussi des lignes de train type RER ?
Pas vraiment. Pour eux métro c’est forcément un système entièrement fermé, sans interaction avec d’autres réseaux ou d’autres trains contrairement au RER. Cependant, certaines de ces lignes peuvent avoir un matériel très rapide (160km/h) soit même plus que nos RER !
Comment fais-tu pour l'animation de ce genre de vidéos ?
Je fais tout sur Adobe After Effects. C'est très chronophage et ça met mon ordi à mal. Pour référence, il y a plus de 800 calques pour la partie 2004-2024 !
Il y aura peut-être des associations de quartier qui feront des recours et freineront la réalisation des projets.
En Chine ?! J'en doute x) ou en tous cas freineront pas longtemps haha
@@LeFerrovipathe Oui, ça existe beaucoup les gens qui freine les projets. Tu peux chercher sur Google "nail house infrastructure project" : parfois, des gens refusent les compensations financières, et les routes doivent faire des détours ou même finir en cul-de-sac. Mais pour le métro, c’est un peu différent, car il est la plupart du temps souterrain.
Salut, belle vidéo mais qui amène des questions? comment explique tu la vitesse d'expenssion ? quand tu vois le temps que met le Grand Paris à sortir... Nature du terrain? aérien? souterrain? zone agricole? sans parler de formation du personnel etc... , Merci Amitié
il y a une vidéo sur la chaîne qui parle de ça
Le terrain est tout sauf facilitateur de l'expansion du métro. J'expliquerais cette vitesse par deux choses : La Chine a une situation économique très favorable et a énormément de retard à rattraper sur nous. Il ne faut pas oublier qu'avant 2004, la ville qui avait déjà presque 10M d'habitants n'avait AUCUN moyen de transport ferré !
Plusieurs facteurs peuvent expliquer la rapidité de la construction. D’abord, contrairement à tout les autres pays du monde où chaque ville a un métro très différent, sans aucune standardisation, la Chine a fait un travail remarquable de standardisation des stations, ce qui permet de réaliser d'importantes économies d'échelle et de gagner du temps sur la conception.
Ensuite, il existe un réel besoin de transport en commun pour réduire l’utilisation des scooters et des voitures, qui polluent beaucoup, ainsi qu'un grand enthousiasme de la part des autorités, car cela augmente la valeur foncière. La vente de terrains est d'ailleurs une source de revenus primordiale pour les gouvernements locaux en Chine. Il y a également un savoir-faire considérable, une main-d'œuvre très éduquée et travailleuse, une population disciplinée et des chaînes d'approvisionnement entièrement intégrées.
En vérité, si l’on regarde l’histoire des réseaux métropolitains dans le monde (comme à New York, Chicago, Paris, Londres), ils ont tous été construits rapidement. Pensez-y : acheter un tunnelier et former des équipes performantes est coûteux, donc il vaut mieux l’utiliser en continu.
En somme, un réseau de métro prendrait normalement 50 ans à se construire, ce qui laisse encore une trentaine d'années de développement potentiel. Cependant, la crise immobilière en Chine pourrait ralentir les projets dans le prochain plan quinquennal du gouvernement. À voir !
La ratp devrait prendre des notes lol
Si la Bitong est la seule vraiment express, les lignes du métro de Paris c'est quoi en comparaison ? x)
Des trains a vapeur touristique
Bonne prononciation lao shi
谢谢
Mignon 18 alors qu'ils en ont 13 c cool il prévoit pour le futur mais ça doit être un vrai bordel
vraiment pas
Multi-language closed captions would have been helpful.
Here they are !
@@LeFerrovipathe Thank you very much. Merci.
Belef's !
Kra zamer'ssss
Au final ça ne fait que peu de monorail
Exact !
C'est un reupload ?
Non une autre vidéo
Nope, juste le passage en public de la vidéo qui était jusque là uniquement accessible via la fiche de la vidéo complète
@@LeFerrovipathe ok
Certaines villes françaises devraient s'inspirer de la méthode de transport des Chinois. Je ne dis pas de faire autant de lignes car on est pas sur la même taille d'agglomération mais vraiment de lancer des projets de plusieurs lignes pour relier le centre-ville à la banlieue et la couronnes péri-urbaine. C'est déjà le cas à Paris mais je prend l'exemple de Lyon où le tramway a totalement effacé le métro de pars son coût moins cher et c'est dommage car le métro c'est rapide et plus capacitaire. Certaines villes de l'Ouest directement voisine avec Lyon sont seulement desservie par des lignes de bus.
C'est bien vrai ! Le métro n'est pas du tout assez valorisé en France je trouve, et ce même à Paris où les prolongements du réseau existant prennent des plombes !
JTM JTM YOYO T TRO FORT MARI MOI
Oula
Voir toutes ces lignes construites si rapidement fait rêver quand même... Mais je ne vais pas me plaindre, après tout ce n'est ni la même densité, et on a le GPE
et y'a paris et ses 225km de reseau 🤣🤣
Il ne faut pas oublier le RER ! Le métro de Chongqing va beaucoup beaucoup plus loin que le métro de Paris et joue le rôle du RER aussi.
YT c'est quand même incroyable
il me propose une vidéo sur le système ferroviaire de Chongqing et de son évolution futur!
c'est comme si un chinois qui parle pas Français regardais une video sur le métro de Lyon (toute mesure gardée)
qui n'empêche, pour le fond, la ville de Chongqing à l'air de péter le fric ! ils ont des écrans TV comme panneaux de signalisation sur les routes...
Plutôt comme si un chinois qui parle pas français regarde la vidéo d'un chinois étant allé à Lyon et en faisant une explication en langue chinoise sur une plateforme regardée par des chinois haha !
Ce qui est encore plus fou, c’est que Chengdu, une mégalopole encore plus grande, située à seulement une heure de train de Chongqing, a un projet de métro encore plus ambitieux : 58 lignes de métro urbain et suburbain, totalisant 2 400 km de voies ! Quand on commence à lire sur les réseaux urbains en Chine, on comprend vraiment ce que signifient gigantisme et bonne planification.
Pour l'instant Chengdu est encore une agglomération moins peuplée mais un peu plus uniformément étalée. Cependant elle a effectivement un réseau déjà plus grand aujourd'hui et des projets un peu plus clairs pour le futur.
Actuellement (6/11/2024) :
Chengdu : 14 lignes, 578km
Chongqing : 13 lignes, 524km