Если интервалы маленькие и состав нужно обернуть быстро (не ранее утро или поздний вечер), то есть основной машинист и два маневровых. Основной приводит состав на станцию, выходит из головной кабины и идет по перрону в другой конец станции. В это время в голову и в хвост состава садятся два маневровых машиниста. Один загоняет состав в тупик. Далее передает управление из бывшей головной кабины в хвостовую (она же новая головная) и второй машинист уже выводи состав из тупика на второй путь. Далее маневровые машинисты выходят, а основной берет управление и ведет состав дальше по линии. Когда интервалы большие машинист один и сам переходит из головы в хвост по мостику в тупике.
Это смена обычного машиниста) Бывают единички (ночные), двойки (утренние), тройки (дневные) и четверки (вечерние) на линии и отдельный день маневровая смена весь день. Если я ничего не путаю)
Видео 7 летней давности.. Эх такая ностальгия вспоминать когда были номерные на 9 линии метро. И я сам лично живу рядом со станцией метро Отрадное.
скажу по секрету, меня даже в кабине катали и за контролером в номерных;) они такие ламповые)
А в СПБ они до сих пор ездят. И ежи. И будут скорее всего ездить ещё несколько лет, мде
@@Ruby-qo8qg там нет ежей там ема ем емх
@@redeye3497 знаю
Дич тогда какую-то написал
@@redeye3497 ну нам и еж похожи
Я перезапускаю комп:
как это видит мама: 1:01
Точняк)
Так вот, откуда звук тумблера в метрострое! 1:01
Как это было давно -)
Оборот метропоезда на станции "Алтуфьево"!
Максим Велигорский, только по станции Алтуфьево.
Это замечание о грамотности? Хотя что я спрашиваю? Этот аккаунт возможно уже давно не активен
Вырасту буду машинистом метро
:))
Ну как? Хочешь быть машинистом
Сдай ОГЭ/ЕГЭ
Тоже самое
Я думал там один машинист, как это всё происходит? Один тип на конечной заходит в последний вагон и после оборота выходит там же?
Если интервалы маленькие и состав нужно обернуть быстро (не ранее утро или поздний вечер), то есть основной машинист и два маневровых. Основной приводит состав на станцию, выходит из головной кабины и идет по перрону в другой конец станции. В это время в голову и в хвост состава садятся два маневровых машиниста. Один загоняет состав в тупик. Далее передает управление из бывшей головной кабины в хвостовую (она же новая головная) и второй машинист уже выводи состав из тупика на второй путь. Далее маневровые машинисты выходят, а основной берет управление и ведет состав дальше по линии.
Когда интервалы большие машинист один и сам переходит из головы в хвост по мостику в тупике.
Спасибо)
а, да, сорри, это Алтуфево.
На Южке русичи стоят..
Сейчас Номерные история
это точно..
@@Winda25 а какого числа начала ездить Ока с пассажирами по СТЛ?
@@user-fo8ck3lh1m точно хз но где то в 2017
Все в точности прямо как в subtransit drive!
А мне всегда было интересно, а маневровый машинист в метро, это отдельная должность, или в определённое время обычный машинист работает маневровым?
Это смена обычного машиниста) Бывают единички (ночные), двойки (утренние), тройки (дневные) и четверки (вечерние) на линии и отдельный день маневровая смена весь день. Если я ничего не путаю)
@@Winda25 аа понял
@@Winda25 Ты ничего не путаешь!!! Всё правильно!!
Я застал момент когда на стл были номерные)
;)
а сейчас ездит 81.760 ока..
Номерной с окой сгодяться, чем Москва
Оперативно
1:07
I also like the UPPS tone
Скоро и на СКЛ Номерные будут история
А автор до с тех пор отвечает?
автор видео - мой знакомый машинист)
@@Winda25 афигеть
ОООО, 9198..
Опааа нарушаем, в оборотах макс. 35
Камер нет, ебашим
В данном случае да, но на самом деле не всегда так, может быть спокойно 15, зависит от марки стрелочных переводов, а если серьёзно, то это не страшно
Не можешь если нормально держать камеру - поставил бы на штатив. А то смотреть нормально невозможно(
видео снималось не для ютьюба изначально, так что не гоните на машиниста) Скажите спасибо, что увидели, как все происходит на номерных)