나윤석 이사님 영상 th-cam.com/video/0FqiJiz5ER4/w-d-xo.html * 연료 탱크 공간과 관련해서 후륜 PE 시스템이 그 자리에 들어간다는 의미가 아니라 후륜 PE 시스템 적용을 위한 장치들을 위해 필요한 공간이라고 이해하시면 될듯 합니다 ^^ 주말 잘 보내십시오! 오늘 오후부터 캠핑 갔다가 화요일 돌아와서 다시 뵙겠습니다. (_ _)
이미 WPC에는 4륜구동의 출시를 암시하는 그래픽 이미지가 있었습니다. 후륜 크로스멤버가 그렇죠. EV3의 리어 크로스멤버는 두 가지가 있습니다. 대분류 샤시 항목에는 리어 디퍼런셜 마운트 자리가 있는 4륜구동용 그래픽 이미지가, 중분류 리어 서스펜션 컨트롤 암 항목에는 리어 디퍼런셜 마운트 자리가 없는 전륜구동용. 그런데 이 사실을 확인도 하지 않은 채 4륜구동 출시는 없다던 일부 사람들은 단체로 이불을 걷어차게 생겼군요😂
벌써 보고 오셨어요? 저는 좀 염려가 되어서 그 이미지를 영상에 포함시키지 않았는데 참 대단하십니다. 그것까지 찾아보시다요. 맞습니다. 사륜 구동용 리어 크로스 맴버는 완전히 구조가 다릅니다. 트레일링암 구조도 바뀌고요. 매우 유연한 설계여서 저도 많이 놀랐습니다. ^^
@@autogearr ㅎㅎ 오전에 나이사님 후륜 드라이브 샤프트 영상 올리시자마자 WPC에 가서 확인부터 했습니다. 근데 트레일링암까지 다른 건 확인 못했는데 대표님 눈썰미란😊 얼핏 기억상 리어 서브 프레임에 후륜 디퍼런셜 마운트 자리가 있었던 걸로 기억하는데 그들은 왜들 그리 4륜은 안 나온다고 떠들어대는 건가 의아해했습니다ㅋㅋ
참 대단해요. 딱 모지리 교육시킬만큼만 영상을 만들고(물론 너구리 귀에 경읽기지만....) 다시 원래 오토기어 이미지로 돌아와 컨텐츠 영상을 볼 수 있게 해주시네요. 지난주 일때문에 기술연구소 다녀왔습니다. 팰리세이드 아이오닉9는 연구소 내부에서도 계속 테스트하는게 보입니다. 그런데 캐스퍼 레이 니로급? 여러 작은 차들도 테스트를 하고 있더군요.
Ev3 기름통자리...문제제기자들의 전기차 인식은 아직도 내연기관 관점에 머물러 있는 겁니다. 전기차를 내연차 기준으로 바라보니 그 공간이 기름통으로 보인거죠. 한심한 일입니다. 그냥 내연차 리뷰나 해야할 사람들이 전기차에 대해 훈수를 두다니요. 부끄러운줄도 모르고 까부는 꼴이 가관입니다. 자신의 주제를 모르니까 깝칠 수 있는 겁니다. 떼부리는 아이와는 대화하는 게 아닙니다.
아... 길고 지루한 논쟁이 드디어 끝났군요!!!! 이건 완전 결정타입니다. PE 시스템의 완벽한 변화가 결국 듀얼 모터 모델을 처음부터 기획을 한 것 때문이고 사륜 모델은 링크 구조 조차도 바뀐다면 이건 완벽하게 다른 차이고 E-GMP로 분류해도 손색이 없군요. 드디어 논란이 종료되었네요. 그나저나.. 이 일과 관계 없이 관계자 분들은 앞으로 나윤성 이사님과 쇠형님에게 좋은 의견 많이 들으시기 위해 계속 초대해주셨으면 좋겠습니다.
아침에 나펙터님 영상보고 이 영상을 보니 이제 이해되네요. 더 많은 것을 알고있는데 말 할수는 없고, 그래서 상대방 주장에 맞춰 이야기 하다보니 먼가 아리송한듯한 주장이 잇었네요. 앞으로 무난하게 이것도 egmp라고 흘러갈듯 합니다. 결국은 쭉 이어저 오던 전통에 맞게 해석 하느냐, 다가오는 미래를 보고 해석 하느냐 차이네요. 전 그런면에서 이 채널이 좋습니다. 19년 sm3ze 떨이 할인할떄 싼값에 구매하고 전기차에 반해서 더 좋은걸로 바꾸고 싶었지만, 조그만 더 기다려라는 영상을 보고 몇번이나 참았습니다. 감사합니다.
E-GMP 플랫폼은 k3, N3 플랫폼으로 구분되는 하위 플랫폼이 아니라, 특징성을 강조한 3세대 플랫폼과 같은, 순수전기차 특성을 나타내는 상위 개념의 플랫폼이라는 것입니다. 실제로도 여태까지 현기차가 홍보한 내용을 보면 이것이 맞다고 보여집니다. 3세대 플랫폼이 k3, n3 플랫폼으로 구분 되었듯이, E-GMP 플랫폼에도 내부적으로는 e-k3, e-n3, e-GMP(?)으로 구분 되는 기초 플랫폼들이 있겠지만, 전기차 시대에는 굳이 세분된 기초 플랫폼을 무시하는 방향으로 나아가고 있다 보여집니다. 현기는 제 3세대 플랫폼이라면서, dn8 쏘나타를 내놓으면서 발표를 했습니다. 특징은 저중심성의 충돌안정성 강화된 플랫폼이라는 점이었습니다. 그 이후로 세부적으로는 k3 플랫폼, N3 플랫폼, M3 플랫폼들이 있었습니다. 현기가 dn8 쏘나타를 N3 플랫폼이라고 홍보하지 않고, 3세대 플랫폼이라고 홍보했었습니다. 그 이후로도 아반테, k4, 그랜져 플랫폼 설명할 때도 다 3세대 플랫폼이라고 홍보했지, k3 플랫폼이다, N3 플랫폼 확장해서 그랜져 만들었다라는 식으로 홍보 한 적, 단 한 번도 없었습니다. 그냥 k3, N3 로 구분을 둔 것뿐이지요. 마찬가지로, 초기 후륜기반 순수전기차를 내놓으면서 E-GMP 플랫폼이라고 설명했습니다. 이때 굳이 하위 플랫폼을 규정하지 않았습니다. 그러다, EV5, EV3 전륜형 순수전기차를 내놓으면서, 3세대 플랫폼의 특징이 저중심성의 충돌안정성 강화를 홍보했듯이, 순수전기차 특성을 가지면 E-GMP 플랫폼으로 확장한다고 했습니다. 여기서 E-GMP 플랫폼은 급을 나누는 하위 플랫폼이 아니라, 성격상으로 특징을 구분하는 3세대 플랫폼과 같은 상위 개념의 순수전기차 플랫폼이라고 한 번 더 확실하게 규정한 것으로 보입니다. 즉, 현기는 3세대 플랫폼의 의미처럼 E-GMP 플랫폼을 홍보했는데, 모트라인은 3세대 플랫폼에서 차대를 기준으로 세분화한 k3, N3 플랫폼처럼 E-GMP를 세분화된 차대 플랫폼으로 확정짓고 비교하면서, EV3는 니로 플랫폼에서 나왔다는 주장을 한 것입니다. 상위 개념으로 홍보된 E-GMP를 구분하기 위해 정해놓은 하위 플랫폼 개념의 e-k3 플랫폼인데, 아직 하위개념으로 구분되지 않은 EV6, EV9, 아이오닉 5의 구분한 적도 없는 하위 플랫폼과 형태가 다르니까 EV3는 E-GMP가 아니라고 주장한 것인데, 출발부터가 잘 못된 비교인 것입니다. 이런식으로 주장하면, "그랜져도 쏘나타다", "EV5도 쏘나타다"라고 해야 합니다. 여태까지, 단 한 번이라도 홍보하면서, 3세대 플랫폼을 홍보했지, k3 플랫폼을 강조하거나 N3 플랫폼을 현기차가 강조하는 요소로 홍보한 적이 있나요? 그토록 홍보를 대대적으로 해 온 E-GMP특성(저중심성의 충돌안정성이 특징인 3세대 플랫폼처럼, 이 부분이 좀 더 명확하게 정의 해야 할 필요가 있기는 합니다.)을 가진 차량은 다 E-GMP 플랫폼이라고 하는데, 이쯤에서 한 번, 생각해 보시기를 바랍니다. E-GMP 플랫폼이 3세대 플랫폼과 비교될까요? 아니면 k3, n3, m3 플랫폼에 비교될까요? 현기는 3세대 플랫폼 홍보를 엄청 했듯이, E-GMP 홍보만 했습니다. K3, N3 플랫폼은 구분은 했어도 홍보 수단으로 사용한 적이 없습니다. 그렇다면, E-GMP 플랫폼이 3세대 플랫폼하고 비교되어야지, 왜 갑자기 차대를 구분한 k3, N3 플랫폼하고 비교가 되어야 한다고 주장하는지 전혀 이해를 못할 주장을 모트라인이 하고 있다고 봅니다. 그냥 윤성로 개인의 설레발일뿐, 전체적인 기업의 홍보 내용과 차량의 제조 흐름을 봤을 때, 3세대 플랫폼처럼 E-GMP를 사용해왔고, 사용하겠다는 것인데, 왜 느닷없이, 기업이 홍보의 수단으로 사용한 적도 없는 K3, N3 플랫폼을 E-GMP과 비교하는 어처구니 없는 지적을 한 영상이 나온것인지? 그 이유에 따라서 오해가 되는 부분이 있다면, 비판받아 마땅하다고 봅니다. 전혀 비교될 이유도 없고, 비교할 필요도 없고, 비교가 되지도 않는 틀린 주장을 어그로성으로 했다고 보기에 모트라인과 윤성로 대표는 비판 받아 마땅하다고 봅니다. "도대체 무엇을 위해서?, 이런 어그로성 억지 주장을, 왜? 한 것인가?" 선무당이 사람잡는다는 말이 떠오릅니다.
K3 N3 플랫폼은 차대 구분의 플랫폼인데, 순수 전기차에서도 핵심인 양 내세워서 문제죠. 오죽하면 캠리 TNGA-K 플랫폼으로 2억5천짜리 센추리 SUV도 사용한다고 예를 들었겠습니까. 내연기관 마저 샤시의 네이밍 플랫폼이 같아도, 차 등급(크기 길이) 이나, 종류(세단과 SUV)는 아예 달라질 정도로 상품성 리뉴얼을 한 것인데. 현기 EV3랑 니로를 비교하면 EV3는 아예 엔진룸이 없을 정도로 그 구조가 천지차이인데. 그러니 억까죠.
@@조예성-w8z 내부적으로는 있는 듯 하나, 외부적으로는, 구분 안하는 것으로 보입니다. 그것보다 더 중요해진 요소가 있기에 일부러라도 그렇게 하는 것 아닌가 라고 짐작할 뿐이지. 그렇게 세부적인 구분을 안한 것이 잘 한 것이라고 평가하지는 않습니다. 그러나, 그러한 홍보 부족이 EV3가 니로 플랫폼으로 주장할 근거가 되지는 않는다고 봅니다.
병휘 형 댓글이 기억에 남네..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 업계에서는(그 업계에 찐 전기차 전문가는 있는지..아님 성로형이나 모카 같은 부류만 말하는건지..) 무슨 플랫폼인지 알만한 사람은 다 안다는 그 워딩...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 병휘형 정말 찐으로 좋아하고 구독한지도 굉장히 오래 되었는데 성로형이랑 너무 친해지다 보니 사리 분별을 못한 건지 굉장히 안타깝네요..
@@henryshim1350 구세대 매뉴얼에 집착해서 본질을 못보는 ... 설명서대로 잘 조립하는데 설명서가 약점이 있어도, 그걸 개량할 생각은 잘 못하는 일본인들이 그런 식이죠. (일본 바이크의 특징, 매년 야마하 새 제품이 나와도 똑같은 부분의 엔진이나 배터리 부품이 문제 ㅋㅋㅋ) 한국인들은 매뉴얼이 이상하면 말도 없이 개조를 해서 더 좋게 만드는게 문제고. -_-
이미 이 소식을 살짝 접한 해외 미디어 몇 곳에서 다양한 예상을 하고 있고 아직 국내 미디어는 이 부분에 대한 정보가 전혀 없는 상황이죠. 저는 좀 더 높게 270kW 정도로 출력을 맞추지 않을까? 예상하고 있습니다. 제로백은 4.8~4.9초 정도로 맞추지 않을까.. 예상하고 있고요 ^^
감사합니다. 현대기아 보유국으로서 고맙고 자부심이 강하게 듭니다. 이렇게 기분좋을 수가 없습니다. 다만 아직도 국산 브랜드라는 이유로 무조건적으로 비판을 위해 비판을 하는 사람들이 좀 없었으면 합니다. 현대기아가 3년후 27년쯤에는 넘버 1 기대 합니다. 못해도 넘버 2는 될것 같습니다 ㅎㅎ
[나도 긴급속보] 세계적으로 천만명이 넘는 구독자를 가진 자동차 평가 전문 유튜브 채널 카와우에서 현대 싼타페mx5를 호평하며 ‘Buy’ 평가를 내렸다. 주요 호평 내용으로는 모터에서 엔진으로 연결시 빠르고 부드러움, SUV에서 느낄수없는 롤링이 적은 탄탄한 승차감, 고급스러운 실내 디자인과 넓은 실내공간, 다양한 수납공간, 탁트인 개방감, 편리한 인포테인먼트와 직관적인 래버, 좋은 가성비 등이 있다.
얼마전 포항앞바다 유전과 관련 전문가집단으로 구성된 호주회사는 당 건에 대해 경제성 없다고 했는데 어디 가정집에 주소를 둔 1인기업이 정부의 간택을 받아 포항앞바다 산유국 될수 있다는 등 어이없는 행태도 있었는데 진정 전문가들은 스피커가 안되고 비전문가가 스피커인양 세상을 혼탁케 하는데도 바로 잡기가 쉽지 않은 현실입니다
@@샤인머스캣-w6k 오해 안하셨으면 해서 말하자면 오토기어가 틀렸다는게 아니구요 저도 유튜버들한테 돈 한푼도 안받는 사람인데 그들을 대변할 이유는 없습니다만 답답해서 말합니다. ev3=니로 이 말은 기아의 e-gmp를 ‘정의’하는 데에서 문제가 있다라는거지 ”ev3가 문제있다“ 라고 말한게 아니잖습니까 선생님.
@@pelnandeslachio 니로 도면이랑 EV3 도면 보고 오세요 그 자리 생긴 모양이 다릅니다. 아멘~ 차대에 울트라강 보강된 포인트 보세요. 니로는 플로우패널엔 아예 울트라강이 없구요. EV3 는 곳곳에 보강되어 있습니다. (과할정도로.... EV6 보다 보강 포인트가 많아요) 고성능 GT까지 염두에 두고 만들었다면 이해가 가는 부분! / 뭐 이래도 니로다 이러면 그렇게 믿으세요. 그만 댓글 달러 오시구요. 님 댓글에 동의해줄 사람 여기 없어요. 피식 웃음도 안 납니다. 저도 이제 그쪽은 발길 끊었습니다. (이 사태 전까진 저도 거기 구독했었어요.) 서로 갈길 갑시다. ㅋㅋ
아이폰 se신형이 내년에 나온다고 합니다. 최신 os와 ai도 사용가능하지만 단가를 맞추기 위해 얼마나 오래된 폼팩터와 카메라 등의 부품이 쓰였는가가 구매포인트죠. 바로 직전세대 부품이 많을 수록 가성비가 높아지죠. 갤럭시도 그런 a나 m시리즈를 만들고 있죠. egmp 보급형 기술이 적용된 ev3에 2스테이지 인버터가 적용되면 재미있을 것 같습니다.
어차피 업계의 새로운 기술 패러다임을 받아들이지 못하는 사람들은 아무리 E-GMP의 특징 90%를 가지고 있는 차라도 다른 10%로 비난하면서 "10%나 다른데 어떻게 E-GMP냐? 이건 개조전기차다." 라고 합니다. 서브프레임 볼트 위치 같다고 니로차대라고 외치는 모습보고 포기했습니다. ^^;;;
여러번의 사건으로 통해 깨달음 이번에도 이렇게될지 알았습니다 시간이 지나면서 어떤것이 진짜인지 보이네요 기존의 개념에 빠져서 변화를 못받아들이는데 어쩌겠습니다. 그런 댓글러들은 어딘가 다른영역에서 같은 행동을 하겠고 윤씨같은 분은 이런 과오가 쌓여서 언젠가 잊혀지겠죠 이치프님도 좋아하는 분이었지만 과거에 전문가로 사라질 것같아 좀 서글퍼지네요 그냥 김정민님이 화를 줄이고 차분하게 설명하기 시작하자 노선을바꾸고있다 우리가 이겼다라고 신나있는 모습을보고 와 진짜 말로는안되는구나 하고 시간이 흐르길 기다렸습니다 좀더 시간이지나면 그때그분들은 무슨말씀을 하실지 궁금해지네요
Ev4 gt는 무조건 나올꺼라 생각했는데 나와보면 알겠네요 윤모씨가 기름통 달고 서브프레임 링크 몇가지 공용으로 썼다고 니로 개조한 니로=ev3라고 말했는데. . . 전륜 기반형 ev3 플랫폼을 기점으로 ev4까지 서브프레임 링크보고 같은점이 있음 또 니로개조 세단 버전이라고 하겠네요ㅋㅋ 나중에 윤모씨 뭐라 말할지 궁금해집니다 상위라인 6 9라인은 스케이트 플랫폼(고급),3 4라인은 전륜기반형(중,보급)으로 나눌려는 전략으로 보여지는데 형상 비슷하고 부품 몇가지 공유해서 싸게 만들고 기존이랑 다른 배터리 파워트레인 제어 다 바껴도 니로라고 말하고 제작사에서 egmp라고 말했음 그게 맞는거지 아니라고 아니라고 우겨대는 꼴에 구토 어쩌고 인신공격하는거보고 구독 취소했음
그나저나 우리는 이런 쓰잘때기 없는 소모전을 하고 있는건가? 일론 테슬라는 진자 자율주행을 점점 소프트웨어 적으로 착착 실행중인디 이놈의 나라는 전기차 혐오와 자율주행 법 토론도 안하고 현기도 먼가 테스트도 안하고 하 진자 …. 옛날 삼성 아이폰 2009년도 보는 느낌이다 90년대도 아닌데 국산이라고 혐오하는 지금 이시대 정상인건지?
궁금한게 있습니다. 전기자동차를 사용하다보면 배터리가 열화되어 5%내지 10%정도 전후로 성능이 저하된다고 알고있습니다. 배터리의 성능 저하는 충전 가능량의 축소인지, 아니면 순수한 성능의 저하인지 궁금합니다. 예를들면 내연차는 연비가 떨어져 10만원 주유 후 주행가능 거리가 줄어드는데 전기차도 10만원 충전 후 주행가능 거리가 줄어드는걸까요?
◆ 기아: 주가 상승 요인 3가지 모두 갖춤 -->매수 적기 1. 호실적: 3분 사상 최대 실적 전망(10/25): 선 매수 유리 @ 매......출: 26.7조원: 전년 동기 대비 4.6% 증가 @ 영업이익: 3.5조원: 전년 동기 대비 12.5% 증가 2. 저평가: Per 4.9: 매우 저평가: Per 10 이상이 정상 적정주가: 20만원 이상: 지금은 저가 매수 기회 임 3. 고배당: 올해 7500원 이상 전망: 매년 배당 급증! ◆ 기아: 자사주 매입(내년 1~3월): 5000억원 매수 향후 5년간(25~29년): 자사주 2.5조원 매수 예정: 올초 자사주 5000억 매입으로 52% 급등 했음 ◆ 기아: 자사주 매입 3개월 남음: 세력 미리 물량 매집중 기관: 최근 217만주 대량 매집, 연기금: 최근 95만주 대량 매집 ❤ 기아: 연말 17만원, 내년 30만원, 3년후 50만원 전망! -->지금은 저가 매수 절호의 기회
![[#YouQuizOnTheBlock] A foreigner on the outside but a Korean to the core🤣](/img/n.gif)
나윤석 이사님 영상 th-cam.com/video/0FqiJiz5ER4/w-d-xo.html
* 연료 탱크 공간과 관련해서 후륜 PE 시스템이 그 자리에 들어간다는 의미가 아니라 후륜 PE 시스템 적용을 위한 장치들을 위해 필요한 공간이라고 이해하시면 될듯 합니다 ^^
주말 잘 보내십시오! 오늘 오후부터 캠핑 갔다가 화요일 돌아와서 다시 뵙겠습니다. (_ _)
행복한 여행 즐거운 힐링하시길 바랍니다 대표님
화요일이든 다른 날이든 언제든 오시면 환영입니다~~
아마도 전처럼 캠핑 중간에 나타나실지도?
차캐스트인가 카캐스트인가에서는 오토기어 어그로꾼 취급하더만.
@@tsarbomba4582 제대로 영상은 보셨구요? 오히려 모트라인을 한심하게 생각하시는 분입니다
'니로'라고 비난받던 아이가 알고보니 '피카츄(EV3)'였고, 변신하면 라이츄(EV3 GT)도 되는 EGMP 괴물 플랫폼이었...음.
니로는 피츄였네 ㅋㅋ
이래도 깔 정도면 거의 만능 니로설... ㅋㅋㅋㅋ
태초에 모든 SUV를 위한 니로 차대가 존재하였나니....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
[긴급속보] 현대자동차의 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'이 영국 전문매체 카매거진의 비교시승에서 테슬라 모델3 퍼포먼스를 압도했다.
테슬람들 ㅂㄷㅂㄷ 거릴 듯 ㅎ
너무 당연한 결과
아5N이 아5N 했네. 전세계 고성능차 씹어먹는게 일상이라 이젠 놀랍지도 않구만😎
[속보]
카와우에서 산타페 buy라고 했답니다
뒤 깜박이빼고🤭
가격 영국 8천8백
한국가격이랑 두배차이
납니다
근데 까는건 무지 아니면
타사를 팔기위한수단
모카 오늘 영상이 테슬라던데 ㅋㅋ
이미 WPC에는 4륜구동의 출시를 암시하는 그래픽 이미지가 있었습니다. 후륜 크로스멤버가 그렇죠.
EV3의 리어 크로스멤버는 두 가지가 있습니다. 대분류 샤시 항목에는 리어 디퍼런셜 마운트 자리가 있는 4륜구동용 그래픽 이미지가, 중분류 리어 서스펜션 컨트롤 암 항목에는 리어 디퍼런셜 마운트 자리가 없는 전륜구동용.
그런데 이 사실을 확인도 하지 않은 채 4륜구동 출시는 없다던 일부 사람들은 단체로 이불을 걷어차게 생겼군요😂
벌써 보고 오셨어요? 저는 좀 염려가 되어서 그 이미지를 영상에 포함시키지 않았는데 참 대단하십니다. 그것까지 찾아보시다요. 맞습니다. 사륜 구동용 리어 크로스 맴버는 완전히 구조가 다릅니다. 트레일링암 구조도 바뀌고요. 매우 유연한 설계여서 저도 많이 놀랐습니다. ^^
이치프가 EV3 하체 리뷰 할때 후륜쪽 커버는 안 뜯었어요 (귀찮았나봐요 ㅋㅋ) 링크만 보고 셀토스 아반떼랑 똑같다고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (늘 보던거랑 외관상 모습이 같아서 그냥 그렇게 단정한듯요 ㅜ.ㅠ)
@@windies21 귀찮은게 아니라 모르는건데요..........
@@windies21 정비공이 정비지침서보고 정비잘하는거랑 개발/설계랑은 차원이 다르죠
@@autogearr ㅎㅎ 오전에 나이사님 후륜 드라이브 샤프트 영상 올리시자마자 WPC에 가서 확인부터 했습니다. 근데 트레일링암까지 다른 건 확인 못했는데 대표님 눈썰미란😊
얼핏 기억상 리어 서브 프레임에 후륜 디퍼런셜 마운트 자리가 있었던 걸로 기억하는데 그들은 왜들 그리 4륜은 안 나온다고 떠들어대는 건가 의아해했습니다ㅋㅋ
모트 추종자들은 오토 기어를 방구석 뇌피셜 리뷰어라고 그렇게 개 무시 하더니만..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나윤석님과 오토기어는 정말 찐으로 차를 보고 왔네..ㅋㅋㅋㅋ그것도 제대로..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제조사 오피셜보다 본인이 정비소에서 하체 떠서 본걸 믿는 분이라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 최후의 최후까지 자기 삽질이 드러나도 역으로 나를 오해하게한 기아탓이다 이럴듯요.
나윤석님은 폭바에서 상품기획자로 일한 경력이 있는 몇안되는 전문가이십니다 실제 제작사로부터 자문의뢰도 많이 받으시고요
@@해발아기-y1y 인상부터가 느긋한 할아버지지만 속은 인자강 그 자체 자동차판 고인물이시죠. 연륜 말입니다
심지어 그 모드 ㄱㄹㅈ인지 버러지인지하는 정비공이 하는말은 주구장창 믿고 ㅋㅋㅋ 싸규려 ppf를 300만원 받고 이벤트한다하고
@@쿠가-c5u까남도 나윤석님께는 리스펙, 고개를 숙인다면서 어디서 본 거 같아요.
EV3 산지 한달정도 됐는데 27시간이상 저속으로 완충을 하니 화면에 723km 뜨네요~^^😅🎉😅
요새가 전비 제일 잘나올때죠
스탠도 550km뜨더라구요ㅎㅎ
대박이네요
와 그 정도면 3.0이상 대배기량 내연기관차량보다 체감 주행거리가 더 잘 나오겠네요
배터리 밀도 올라가서 100kwh 이상의 배터리들이 탑재된다면 1회 충전당 1000km 시대도 오겠네요 ㄷㄷ
참 대단해요. 딱 모지리 교육시킬만큼만 영상을 만들고(물론 너구리 귀에 경읽기지만....) 다시 원래 오토기어 이미지로 돌아와 컨텐츠 영상을 볼 수 있게 해주시네요. 지난주 일때문에 기술연구소 다녀왔습니다. 팰리세이드 아이오닉9는 연구소 내부에서도 계속 테스트하는게 보입니다. 그런데 캐스퍼 레이 니로급? 여러 작은 차들도 테스트를 하고 있더군요.
이정도면 엠바고급 아닌가요?
쉽게 말할 사안이 아닌것 같은데...ㄷㄷ
Ev3 기름통자리...문제제기자들의 전기차 인식은 아직도 내연기관 관점에 머물러 있는 겁니다. 전기차를 내연차 기준으로 바라보니 그 공간이 기름통으로 보인거죠. 한심한 일입니다. 그냥 내연차 리뷰나 해야할 사람들이 전기차에 대해 훈수를 두다니요. 부끄러운줄도 모르고 까부는 꼴이 가관입니다. 자신의 주제를 모르니까 깝칠 수 있는 겁니다. 떼부리는 아이와는 대화하는 게 아닙니다.
내연기관 플랫폼 으로 만든 제네시스 EV,니로EV,캐스퍼EV들도 기름통자리 있던데 그럼 그차종들도 다 E-GMP 플랫폼이 되는거군요
모x라인 다음 영상 제목 "니로 기름통 부분에 모터를 넣기 위해 조금 수정한것이다!!!! EGMP 아님"
실제로 그렇게들 댓글달던데요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 세게 패지 맙시다… 불쌍하잖아 성로…
와 커뮤에 진짜 이러고들 있네요 😅
다음 제목도 예측해봐야겠네요... 와 개꿀잼 😂
이미 그짓거리 하고 있더군요 나윤석님한테 조언할 땐 언제고 지 입맛에 맛는 자료만 쏙 가져와서 "봐 나윤석님이 내 편 들어줬어~~!!" 시전중이더군요 ㄷㄷ
아... 길고 지루한 논쟁이 드디어 끝났군요!!!! 이건 완전 결정타입니다. PE 시스템의 완벽한 변화가 결국 듀얼 모터 모델을 처음부터 기획을 한 것 때문이고 사륜 모델은 링크 구조 조차도 바뀐다면 이건 완벽하게 다른 차이고 E-GMP로 분류해도 손색이 없군요. 드디어 논란이 종료되었네요. 그나저나.. 이 일과 관계 없이 관계자 분들은 앞으로 나윤성 이사님과 쇠형님에게 좋은 의견 많이 들으시기 위해 계속 초대해주셨으면 좋겠습니다.
아침에 나펙터님 영상보고 이 영상을 보니 이제 이해되네요. 더 많은 것을 알고있는데 말 할수는 없고, 그래서 상대방 주장에 맞춰 이야기 하다보니 먼가 아리송한듯한 주장이 잇었네요.
앞으로 무난하게 이것도 egmp라고 흘러갈듯 합니다. 결국은 쭉 이어저 오던 전통에 맞게 해석 하느냐, 다가오는 미래를 보고 해석 하느냐 차이네요. 전 그런면에서 이 채널이 좋습니다.
19년 sm3ze 떨이 할인할떄 싼값에 구매하고 전기차에 반해서 더 좋은걸로 바꾸고 싶었지만, 조그만 더 기다려라는 영상을 보고 몇번이나 참았습니다. 감사합니다.
E-GMP 플랫폼은 k3, N3 플랫폼으로 구분되는 하위 플랫폼이 아니라, 특징성을 강조한 3세대 플랫폼과 같은, 순수전기차 특성을 나타내는 상위 개념의 플랫폼이라는 것입니다. 실제로도 여태까지 현기차가 홍보한 내용을 보면 이것이 맞다고 보여집니다.
3세대 플랫폼이 k3, n3 플랫폼으로 구분 되었듯이, E-GMP 플랫폼에도 내부적으로는 e-k3, e-n3, e-GMP(?)으로 구분 되는 기초 플랫폼들이 있겠지만, 전기차 시대에는 굳이 세분된 기초 플랫폼을 무시하는 방향으로 나아가고 있다 보여집니다.
현기는 제 3세대 플랫폼이라면서, dn8 쏘나타를 내놓으면서 발표를 했습니다. 특징은 저중심성의 충돌안정성 강화된 플랫폼이라는 점이었습니다. 그 이후로 세부적으로는 k3 플랫폼, N3 플랫폼, M3 플랫폼들이 있었습니다. 현기가 dn8 쏘나타를 N3 플랫폼이라고 홍보하지 않고, 3세대 플랫폼이라고 홍보했었습니다. 그 이후로도 아반테, k4, 그랜져 플랫폼 설명할 때도 다 3세대 플랫폼이라고 홍보했지, k3 플랫폼이다, N3 플랫폼 확장해서 그랜져 만들었다라는 식으로 홍보 한 적, 단 한 번도 없었습니다. 그냥 k3, N3 로 구분을 둔 것뿐이지요.
마찬가지로, 초기 후륜기반 순수전기차를 내놓으면서 E-GMP 플랫폼이라고 설명했습니다. 이때 굳이 하위 플랫폼을 규정하지 않았습니다. 그러다, EV5, EV3 전륜형 순수전기차를 내놓으면서, 3세대 플랫폼의 특징이 저중심성의 충돌안정성 강화를 홍보했듯이, 순수전기차 특성을 가지면 E-GMP 플랫폼으로 확장한다고 했습니다. 여기서 E-GMP 플랫폼은 급을 나누는 하위 플랫폼이 아니라, 성격상으로 특징을 구분하는 3세대 플랫폼과 같은 상위 개념의 순수전기차 플랫폼이라고 한 번 더 확실하게 규정한 것으로 보입니다.
즉, 현기는 3세대 플랫폼의 의미처럼 E-GMP 플랫폼을 홍보했는데, 모트라인은 3세대 플랫폼에서 차대를 기준으로 세분화한 k3, N3 플랫폼처럼 E-GMP를 세분화된 차대 플랫폼으로 확정짓고 비교하면서, EV3는 니로 플랫폼에서 나왔다는 주장을 한 것입니다. 상위 개념으로 홍보된 E-GMP를 구분하기 위해 정해놓은 하위 플랫폼 개념의 e-k3 플랫폼인데, 아직 하위개념으로 구분되지 않은 EV6, EV9, 아이오닉 5의 구분한 적도 없는 하위 플랫폼과 형태가 다르니까 EV3는 E-GMP가 아니라고 주장한 것인데, 출발부터가 잘 못된 비교인 것입니다. 이런식으로 주장하면, "그랜져도 쏘나타다", "EV5도 쏘나타다"라고 해야 합니다.
여태까지, 단 한 번이라도 홍보하면서, 3세대 플랫폼을 홍보했지, k3 플랫폼을 강조하거나 N3 플랫폼을 현기차가 강조하는 요소로 홍보한 적이 있나요? 그토록 홍보를 대대적으로 해 온 E-GMP특성(저중심성의 충돌안정성이 특징인 3세대 플랫폼처럼, 이 부분이 좀 더 명확하게 정의 해야 할 필요가 있기는 합니다.)을 가진 차량은 다 E-GMP 플랫폼이라고 하는데, 이쯤에서 한 번, 생각해 보시기를 바랍니다. E-GMP 플랫폼이 3세대 플랫폼과 비교될까요? 아니면 k3, n3, m3 플랫폼에 비교될까요?
현기는 3세대 플랫폼 홍보를 엄청 했듯이, E-GMP 홍보만 했습니다. K3, N3 플랫폼은 구분은 했어도 홍보 수단으로 사용한 적이 없습니다. 그렇다면, E-GMP 플랫폼이 3세대 플랫폼하고 비교되어야지, 왜 갑자기 차대를 구분한 k3, N3 플랫폼하고 비교가 되어야 한다고 주장하는지 전혀 이해를 못할 주장을 모트라인이 하고 있다고 봅니다. 그냥 윤성로 개인의 설레발일뿐, 전체적인 기업의 홍보 내용과 차량의 제조 흐름을 봤을 때, 3세대 플랫폼처럼 E-GMP를 사용해왔고, 사용하겠다는 것인데, 왜 느닷없이, 기업이 홍보의 수단으로 사용한 적도 없는 K3, N3 플랫폼을 E-GMP과 비교하는 어처구니 없는 지적을 한 영상이 나온것인지? 그 이유에 따라서 오해가 되는 부분이 있다면, 비판받아 마땅하다고 봅니다.
전혀 비교될 이유도 없고, 비교할 필요도 없고, 비교가 되지도 않는 틀린 주장을 어그로성으로 했다고 보기에 모트라인과 윤성로 대표는 비판 받아 마땅하다고 봅니다.
"도대체 무엇을 위해서?, 이런 어그로성 억지 주장을, 왜? 한 것인가?"
선무당이 사람잡는다는 말이 떠오릅니다.
설마 이걸로 트집 잡는 사람이 있겠어?
.......
설마가 기업 하나를 잡았습니다.💀
아 중국 돈받아서 현기 까야된다고요???
K3 N3 플랫폼은 차대 구분의 플랫폼인데, 순수 전기차에서도 핵심인 양 내세워서 문제죠. 오죽하면 캠리 TNGA-K 플랫폼으로 2억5천짜리 센추리 SUV도 사용한다고 예를 들었겠습니까.
내연기관 마저 샤시의 네이밍 플랫폼이 같아도, 차 등급(크기 길이) 이나, 종류(세단과 SUV)는 아예 달라질 정도로 상품성 리뉴얼을 한 것인데.
현기 EV3랑 니로를 비교하면 EV3는 아예 엔진룸이 없을 정도로 그 구조가 천지차이인데. 그러니 억까죠.
@@햄스-b6m 3세대 플랫폼 영어 약칭? 은 I-GMP
I-GMP 세부적으로 K3, M3, N3가 있지요
그럼
E-GMP는?
@@조예성-w8z 내부적으로는 있는 듯 하나, 외부적으로는, 구분 안하는 것으로 보입니다. 그것보다 더 중요해진 요소가 있기에 일부러라도 그렇게 하는 것 아닌가 라고 짐작할 뿐이지. 그렇게 세부적인 구분을 안한 것이 잘 한 것이라고 평가하지는 않습니다. 그러나, 그러한 홍보 부족이 EV3가 니로 플랫폼으로 주장할 근거가 되지는 않는다고 봅니다.
나형이 엠바고로 알고있어서 말 안했음 ㅋㅋ 외통수임 이건 ㅋㅋ
개 잼있네! 그나저나 해치백 이쁘게 만들어서 내놔라! I30 평생 탈수도 없잖냐! 슈팅사고싶다!
그럴리가 없어요~! EV3 기름통 자리 입니다. 빼에에에에에에에엑ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기름통자리에요.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
EV3 = 니로 ,EV3 = 기름통 자리 희대의 개소돼지의 말입니다만...ㅠㅠㅋㅋ
병휘 형 댓글이 기억에 남네..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 업계에서는(그 업계에 찐 전기차 전문가는 있는지..아님 성로형이나 모카 같은 부류만 말하는건지..) 무슨 플랫폼인지 알만한 사람은 다 안다는 그 워딩...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
병휘형 정말 찐으로 좋아하고 구독한지도 굉장히 오래 되었는데 성로형이랑 너무 친해지다 보니 사리 분별을 못한 건지 굉장히 안타깝네요..
사단이라 그런거에요
병휘도 '우연히' 빠이빠이
강병휘가 자동차 구조나 설계에 대해 멀 알겠어요. 그냥 운전만 잘하는 사람이지
그 업계가 중국가서 su7리뷰하는 유튜버 그 업계임
오히려 그분이 광신도 구독자 거를수 았어서 이득인것같은데
공부를 잘하는 사람들, '정의'를 정확하게 이해하고 변형된 문제를 파악하고 정답을 찾아낸다.
공부를 잘하지 못하는 사람들, '정의'를 이해하지 못하고 변형된 문제가 나오면 의미를 파악하지 못하고 오답을 낸다.
누가 어떤 쪽인지는 말하지 않았습니다.
자격증 시험보면 기출문제만 푸는 사람이 떨어질 확률이 크죠.
엠바고마저 깨게 만드는 윤니로의 헛발질 ㅜ.ㅠ 없어도 될 논란을 만들어서 참 여러사람 힘들게 하네요.
미용사 돼지 난쟁이가.. 무슨깡이 그렇게 넘쳐나는지 EV3 차주도 아니고 기아차를 타지도 않으면서 그렇게 기만하고 비하하고 까대기만 하네요
나윤석님도 엠바고 안 깰려고 공개된 자료에서 발견한 흔적으로 추측하는 뇌피셜이라고 ㅋㅋㅋㅋ 보고 온건 다 잊었다고 말씀하심 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ (ㅅㄹ야 내가 봤어 니로 아냐~ 라고 그렇게 눈치를 줘도 못 알아 먹는 ㅇㅅㄹ ㅜ.ㅠ)
답글에서도 여전히 체리피킹 하는 명불허전을 보여줌. 분명히 나윤석님은 EV3 테크데이 이후로 E-GMP의 개념은 확.장.하.였.다고 분명하게 말했는데 그걸 또 되.어.가.는 과.정으로 받아들이더라고요. 이걸로 또 얼마나 여지를 남기고 말장난을 치는지 여러모로 무서워요
윤니롴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
윤씨에게 니로를 붙이는건 니로에게 너무 모욕적입니다 ㅠㅠ
오토기어의 바다처럼 넒은 멘탈과 평정심을 창찬합니다,,,, 앞으로도 좋은 식견으로 시청자들과 미래자동차의 방향성에 대해서 함께 달려가 봅시다요^^
다시한번 말하지만
그분께서 ev3는 내연차 플랫폼이라고 주장하셨습니다 계속 본질 흐리지 마세요 선생님들😊
이젠 k3플랫폼이라던데 ㅋㅋ
@@henryshim1350 구세대 매뉴얼에 집착해서 본질을 못보는 ... 설명서대로 잘 조립하는데 설명서가 약점이 있어도,
그걸 개량할 생각은 잘 못하는 일본인들이 그런 식이죠. (일본 바이크의 특징, 매년 야마하 새 제품이 나와도 똑같은 부분의 엔진이나 배터리 부품이 문제 ㅋㅋㅋ)
한국인들은 매뉴얼이 이상하면 말도 없이 개조를 해서 더 좋게 만드는게 문제고. -_-
그리고 기존 E-GMP랑 좀 다르면 내연차 플랫폼이 됩니까??
ㅋㅋㅋ
본질은 현대기아가 공표한 e gmp플랫폼과 ev3의 플랫폼이 다르다는 것이 본질임
이미 팔아놓고 왜 그러냐 물어보니 그제서야 개념이 확장됐다고 답한다? 그게 뭔 개솔..;;
(물론 제조사는 묵묵부답인데 웬 유튜버가 제조사를 변호중)
암튼 소비자기만이라는 말임. 이게 팩트
@@hmn01 본질은 ev3또한 e-gmp플랫폼의 기본을 수행하고 있음
???: 그러니까 기름통 자리에 pe시스템 넣은거니까 ev3는 니로다!!!! 이럴듯
아무튼 소비자를 농락했으니 현기가 나쁘다!
충분히 그러고도 남음. 진실이 중요한 게 아니라서.
하필 그 우연 3인방이.. BYD한국진출에 우연히 맞춰서. EV3는 니로다 라고 해야 했지.
왜? 무엇을 위해서?
@@Panorama-memory 왜있슈 라이브에 진짜 댓글 부대 나타남 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ev3 gt 듀얼모터 유출(추정) 사양(해외 언론) 250kW전후, 470Nm, 81.4kWh, 0-100km/h under 6second(폭스바겐 골프 gti보다 빠름), 21inch alloy wheels 등입니다. 0-100km/h가 3.5초인 ev6 gt와의 확실한 급차이를 두고 가격적인 면까지 고려하여 300마력 초중반때로 계획되고 있는 것으로 보입니다. 참고로 ev5 gt 듀얼모터의 출력은 230kW(전륜160kW+후륜70kW)이며 0-100km/h는 6.1초입니다.😮
이미 이 소식을 살짝 접한 해외 미디어 몇 곳에서 다양한 예상을 하고 있고 아직 국내 미디어는 이 부분에 대한 정보가 전혀 없는 상황이죠.
저는 좀 더 높게 270kW 정도로 출력을 맞추지 않을까? 예상하고 있습니다. 제로백은 4.8~4.9초 정도로 맞추지 않을까.. 예상하고 있고요 ^^
@@autogearrgt뱃지면 쇠교수님 예상이 맞을 것 같네요 . 6초언더는 gt라고 하기엔 좀 약하죠.😊
ev6 gt라인도 제로백 4.5초인데 6초면 좀 아쉬운데요;;;
그분은 또 EV3-GT 는 니로-GT다 이럴까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나중엔 니로-마그마까지 나오겠네요. 플로우패널 형상부터 다른데 계속 니로라고 아이고 열번 생각해도 참 속터지네요.
아무리 설계도든 뭐든 정확한 근거를 가지고 말해도 소용없어요. ev3는 니로고 그자리는 기름통자리입니다! 빼애액~
이로써 윤성로의 발언이 멍멍이 소리라는게 밝혀졌네요!
절대 인정안해요... 모트는 객관적인 자료 예로 들어 연료통,드럼브레이크, 제조사피셜, 도요타 플랫폼, 새시새로설계, 대중차의 원가절감,크기의 차이 , 부품공유 이유등 충분히 있는데 오직 플랫폼하나에 빠져서,,
전 처음 ev3 출시 했을때 차가 작아서 사륜은 안나올걸로 예상했는데 윤성로가 기름통자리 운운하며 니로와 같은 플랫폼이다라고 해서 아 사륜구동을 위한 자리구나 생각했는데 제 예상이 맞았네요 차튜버하는 지식수준이 정말 수준이하여서 깜놀
오~ 촉이 상당하시네요^^ 자신의 지식수준을 넘어서는 부분은 그냥 패스하고 평소대로 디자인이나 승차감 같은 걸로 예능영상이나 찍으면 될텐데 욕심이 과하네요.
@@ckkim-py5yd 고딩시절부터 차는 없었지만 대학때까지 모터라는 잡지를 4년정도 구독해서 차의 메카니즘이나 용어등에 대해서는 어느정도 기본지식은 있네요 나중에 자동차 잡지가 광고지로 변하면서 안보았네요 거기다 기계과출신이라서 저의 지적호기심을 충족시켜주는 채널은 국내에서 오토기어가 유일하더군요 나머진 예능수준
거기 모터자리 아니고 윤니로 꾸겨서 넣는 자리입니다..
웃긴게 오토기어 동영상을 플레이했는데 첨에 광고가 윤성로 리볼트 광고가 떡 나오네요. ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 완전 재미있군요! 원래 우리 인생 자체가 코미디죠 ^^
@@autogearr 순간 제가 모트라인 영상을 플레이했나 싶었습니다. ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋ 그거 상상하니 진짜 웃기네요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
아~ 웃겨요
도촬아닌
도광인가요?
머리에 기름통을 달고 사시는 분은
드라이브 샤프트가 지나가도 기름통 자리라고 우기겠죠?ㅋㅋㅋ
골프GTI 집에 보낼 진짜 소형 핫해치가 나오겠네요.
윤ㅅㄹ처럼 ㅆ 가지없게 얘기안하시고 차분하게 하시는게 참 멋있습니다. 못배운사람이죠 뭐
양쪽 구독자인 중립인 으로서 이건 맞는 말씀 같습니다 본인과 생각이 다르다 하여 구테여 "똥"에 비유하는 저급 발언부터 돌려깎이식 무시발언 등등 이번 사태로 인해 많이 실망 했네요.
감사합니다.
현대기아 보유국으로서 고맙고 자부심이 강하게 듭니다. 이렇게 기분좋을 수가 없습니다. 다만 아직도 국산 브랜드라는 이유로 무조건적으로 비판을 위해 비판을 하는 사람들이 좀 없었으면 합니다. 현대기아가 3년후 27년쯤에는 넘버 1 기대 합니다. 못해도 넘버 2는 될것 같습니다 ㅎㅎ
EV3 GT가 내년에 나오나 보군요.
소형 고성능 전기차라 넘 기대됩니다.
👍😃👍
[나도 긴급속보] 세계적으로 천만명이 넘는 구독자를 가진 자동차 평가 전문 유튜브 채널 카와우에서 현대 싼타페mx5를 호평하며 ‘Buy’ 평가를 내렸다.
주요 호평 내용으로는 모터에서 엔진으로 연결시 빠르고 부드러움, SUV에서 느낄수없는 롤링이 적은 탄탄한 승차감, 고급스러운 실내 디자인과 넓은 실내공간, 다양한 수납공간, 탁트인 개방감, 편리한 인포테인먼트와 직관적인 래버, 좋은 가성비 등이 있다.
정말 카와우랑 극명하게 다른 평가를하고 있는 ㅁㅌㄹㅇ 대단하다!!
@@웃음바이킹모트라인에서 추천하는건 믿고 거르면되요
얼마전 포항앞바다 유전과 관련
전문가집단으로 구성된 호주회사는 당 건에
대해 경제성 없다고 했는데
어디 가정집에 주소를 둔 1인기업이 정부의
간택을 받아 포항앞바다 산유국 될수 있다는 등
어이없는 행태도 있었는데
진정 전문가들은 스피커가 안되고
비전문가가 스피커인양 세상을 혼탁케 하는데도
바로 잡기가 쉽지 않은 현실입니다
@@웃음바이킹저번에 EV9 도 정반대 엿엇어요 ㅋㅋㅋ
아무리 얘기해도 모토는 안믿습니다. 모토의 어투를 보면 알 수 있어요. 전혀 존중이라거나 현대의 말을 들을 자세가 아닙니다. 그냥 그쪽은 끝까지 그럴겁니다.
모지리라인으로 이름 바꿔라
저기요 모트라인은 일반인이 아니에요 ㅋㅋㅋ 일반인들이 의심할 수 있지라니 ㅋ
그양반은 일반인이 아니라니깤
대표님!! 현대차 erev에 대해서도 한번 설명해주세요!
엠바고 때문에 말하기 쉽지 않으실건데 ㅋㅋ
이번에는 매우 특수한 상황이라 이 정도는 이해해주면 좋고 이로 인해 앞으로 안 불러도.. 할 수 없지요 ^^
자꾸 눈치를 줘도 못 알아 먹는 어떤 분 때문에 참 여러분들이 고생하시네요. 안타깝네요.
@@autogearr 이미 기아가 EV시리즈는 모든 모델에 GT를 출시한다고 했으니 괜찮지 않을까요? ㅎㅎ
다른 분이 먼저 영상을 올리셨으니 꿈에서 보신 것으로 하시죠.
저도 잠깐 들은 이야기지만 이번 신형 니로ev보다 ev3가 개발 더 먼저 들어갔다는 이야기가....(아닐수도 있음)
윤성로는 진짜 최악이네요..
윤성로 진건가요?
@@파워팩ㄱㅌㄱㅇ가 진겁니다
현대의 도시 울산에서 살게 되었네요. 대표님 건강하시고 힘내세요.
호오~ 좋은 소식이로군요! 앞으로 줄렌소나님 인생에서 황금기가 열릴 겁니다!
@@autogearr 우리나라 조선업 발전에 이바지하기 위해 현대중공업 기술교육원에 입교했고 두달간 교육 받은 후 직영 정규직으로 입사할 계획입니다. 특수선 사업부에서 해군 함정을 건조하는 일에 참여하고 싶네요.
꽃길만 걸으십시요! 축하드립니다^^@@Julien-Sonar
@@서보성-w9f 대단히 감사합니다
어차피 모트라인 구독자들은 혐한이라 어떻게든 ev3가 안팔리는데 목숨걸고 있죠 진짜 여기저기 나타나더라구요
뭔 혐한입니까 ㅋㅋㅋ
모트라인에서는 ev3를 깐게 아니라 e-gmp를 브랜드 네이밍으로 은글슬쩍 썼다 주장하며 그걸 깐건데 논점을 흐리지는 맙시다 ㅋㅋㅋ
@@Woosuyo EV3=니로다 부터가 EV3 깐거임^^ 당신 논점도 맞고 이 논점도 맞아요^^ 서로 반박할 껀덕지도 없을만큼^^
@@Woosuyoev3 이건 전기차개 아니에요 였던가? 이게 ev3를 깐게 아니라고요?
@@샤인머스캣-w6k 오해 안하셨으면 해서 말하자면 오토기어가 틀렸다는게 아니구요
저도 유튜버들한테 돈 한푼도 안받는 사람인데 그들을 대변할 이유는 없습니다만 답답해서 말합니다.
ev3=니로 이 말은 기아의 e-gmp를 ‘정의’하는 데에서 문제가 있다라는거지
”ev3가 문제있다“ 라고 말한게 아니잖습니까 선생님.
@@pelnandeslachio 뭔소리이십니까..
ev3가 전기차가 아니면 휘발류 차량입니까..
설마 모트라인은 나윤석님과 김정민님이 보고 오셨다는 그것(?)을 못 봐서 똥볼 찬 건가요?
그렇다면 그것대로 재밌네요 ㅎㅎ
걘 그런거 필요없어요
어차피 ev3 어떻게든 깍아내릴라고.시작한 싸움이니까
알면ㅅㅓ도 까는것
ㅁㅌㄹㅇ은
그 회사랑 그 나라가 뒤를 봐주고있으니
무서운게 없는상황
못봤을수도 있죠 아님 gt버전이 나올껄 예상 못했을수도 있고
@@해발아기-y1y 기아 인베스터데이를 봤다면 모를수가 없습니다. 왜냐면 송호성 사장이 직접 EV라인업은 모두 GT가 나온다고 했거든요.😂😂
이 악물고 못본거져 ㅋ
@@greatjohnson285 똥볼이든 아니든 그런 자리를 대기업에서 아무나 부르지를 않습니다.
특히 기술 이해도가 전혀 없는 사람은 그런 자리 가는게 아무 의미가 없음.
기아에서 한마디만 해줬으면 일찍이 종지부를 찍었을텐데 왜이렇게 안움직이나 했음.. 결국엔 반전이 있을줄이야;;;; 닭살돋네 ;;;;;
EV3 차의 완성도가 상당히 좋습니다.
진짜 무지막지하게 몰아도... 전비가 6.5...;; 밤에는 8도 쉽게 나옵니다.
100% 채우면 700km 가까이도 가니
이게 어째서 니로란 말인지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 배터리 스펙은 그대로인가요??
구반반 배터리가 들어가는건지..
아니면 배터리는 지금과 다른지요?
차대 섀시 설계부터 니로와 다른 GT모델을 염두해둔 설계로군요!
처음부터 ㅁㅌㄹㅇ 은 계속 패배에 마지막 결정타에 뭐라할지 궁굼하네.
그리고 기존 E-GMP랑 좀 다르면 내연차 플랫폼이 됩니까??
ㅋㅋㅋ
기름통 자리에 모터 넣은거란 말이에용 ㅋㅋ 이러고 있는 애들이라 ㅋ
???: 기름통자리란게 사라지는건아니죠. 논점을 흐리지 마시길 바랍니다.
@@pelnandeslachioㅋㅋㅋㅋㅋ
니 뇌 있을 자리에 윤성노 넣었나
@@pelnandeslachio 니로 도면이랑 EV3 도면 보고 오세요 그 자리 생긴 모양이 다릅니다. 아멘~ 차대에 울트라강 보강된 포인트 보세요. 니로는 플로우패널엔 아예 울트라강이 없구요. EV3 는 곳곳에 보강되어 있습니다. (과할정도로.... EV6 보다 보강 포인트가 많아요) 고성능 GT까지 염두에 두고 만들었다면 이해가 가는 부분! / 뭐 이래도 니로다 이러면 그렇게 믿으세요. 그만 댓글 달러 오시구요. 님 댓글에 동의해줄 사람 여기 없어요. 피식 웃음도 안 납니다. 저도 이제 그쪽은 발길 끊었습니다. (이 사태 전까진 저도 거기 구독했었어요.) 서로 갈길 갑시다. ㅋㅋ
@@windies21문장 앞에 ???를 보시면 됩니다
@@windies21 "???:" 누군가 이렇게 얘기 할거다. 라는 뜻
윤노 이불킥😂
역시 기술에 대한 해박한 이해와 지식, 거기에 더한 경험과 정보를 토대로 한, 냉철한 분석이 바탕을 이룬 발언에는 힘이 유지된다는 걸 다시금 느낍니다.
좋은 주말 보내세요.
아이폰 se신형이 내년에 나온다고 합니다. 최신 os와 ai도 사용가능하지만 단가를 맞추기 위해 얼마나 오래된 폼팩터와 카메라 등의 부품이 쓰였는가가 구매포인트죠. 바로 직전세대 부품이 많을 수록 가성비가 높아지죠. 갤럭시도 그런 a나 m시리즈를 만들고 있죠. egmp 보급형 기술이 적용된 ev3에 2스테이지 인버터가 적용되면 재미있을 것 같습니다.
핫했던 주제가 드디어 이렇게 끝나는군요. ^^ 행복한 캠핑 다녀오시길. 스트레스 다 날리고 건강한 모습으로 뵙겠습니다. 안전 운전 꼭 해주세요.
억까 윤니로에게는 여전히 니로일듯 ㅋㅋㅋ
억까 윤료통에게는 여전히 뇌까지 윤료통이죠~ㅋㅋㅋ
아 이래서 다르다고 한거구나
어차피 업계의 새로운 기술 패러다임을 받아들이지 못하는 사람들은 아무리 E-GMP의 특징
90%를 가지고 있는 차라도 다른 10%로 비난하면서 "10%나 다른데 어떻게 E-GMP냐? 이건 개조전기차다."
라고 합니다. 서브프레임 볼트 위치 같다고 니로차대라고 외치는 모습보고 포기했습니다. ^^;;;
만약 예상대로 나오게 된다면 상당히 재미있게 탈 수 있는 차가 되겠는데요. 저에겐 아5N이 좀 부담스러워서 딱 좋을 것 같네요.
아 몰랑~
기름통자리는 어쩔씨구~
저쩔씨구~
ㅋㅋㅋㅋ
모택동라인은 현대보다 중공기업이 더 친하다😂
무슨 소리입니까 !!!!! 니로 gt 플랫폼 이라고요 !!!!!!!!!!!!!
ㅋㅋㅋ 아니 닉넴을 ㅋㅋㅋ 확 들어 오네요 ㅋㅋㅋ
그 수준 그 인성 어디 못간다더니 참...
@@kjh09-g6s7k 저분 아이디도 '중국전기차조선족'으로 바꾸고 농담하고 계신 것 같은데요 ㅋ
이분께서는 돌려 까시는 거네요 ㅎㅎ
다른 주제입니다만 근래들어 테슬라에 대해선 왜 한번 영상을 안만들어 주시는지 궁금합니다. 스마트서먼,로봇택시,fsd12대 버전, 옵티머스 등등등. 만들어 주세요~~~
여러번의 사건으로 통해 깨달음 이번에도 이렇게될지 알았습니다
시간이 지나면서 어떤것이 진짜인지 보이네요 기존의 개념에 빠져서 변화를 못받아들이는데 어쩌겠습니다. 그런 댓글러들은 어딘가 다른영역에서 같은 행동을 하겠고
윤씨같은 분은 이런 과오가 쌓여서 언젠가 잊혀지겠죠 이치프님도 좋아하는 분이었지만 과거에 전문가로 사라질 것같아 좀 서글퍼지네요 그냥 김정민님이 화를 줄이고 차분하게 설명하기 시작하자 노선을바꾸고있다 우리가 이겼다라고 신나있는 모습을보고 와 진짜 말로는안되는구나 하고 시간이 흐르길 기다렸습니다 좀더 시간이지나면 그때그분들은 무슨말씀을 하실지 궁금해지네요
Gt가 코너링하는 속도로 달려왔습니다. 🎉
Ev4 gt는 무조건 나올꺼라 생각했는데 나와보면 알겠네요
윤모씨가 기름통 달고 서브프레임 링크 몇가지 공용으로 썼다고 니로 개조한 니로=ev3라고 말했는데. . .
전륜 기반형 ev3 플랫폼을 기점으로 ev4까지 서브프레임 링크보고 같은점이 있음 또 니로개조 세단 버전이라고 하겠네요ㅋㅋ
나중에 윤모씨 뭐라 말할지 궁금해집니다
상위라인 6 9라인은 스케이트 플랫폼(고급),3 4라인은 전륜기반형(중,보급)으로 나눌려는 전략으로 보여지는데 형상 비슷하고 부품 몇가지 공유해서 싸게 만들고 기존이랑 다른 배터리 파워트레인 제어 다 바껴도 니로라고 말하고 제작사에서 egmp라고 말했음 그게 맞는거지 아니라고 아니라고 우겨대는 꼴에 구토 어쩌고 인신공격하는거보고 구독 취소했음
K4 gt 개조전기차라 우기지 않을까 예상되네요 ㅋㅋ
오토기어님! 항상 자동차에 대한 좋은 정보 감사하고 잘 보고 있습니다. 이번 테슬라 로보택시 고애 행사에 대한 분석과 평가도 한번 부탁드립니다.
유주얼 서스펙트급 반전
니로야 고맙다.. ❤️
윤니로 목소리보다 한옥타브 높게 소리지르며 달려왔습니다~
부품 높이가 낮아지면 장점이 하나 더 있죠 포르쉐와 스바루의 F엔진의 장점이 낮은 무게중심이다보니 코너링에 이점이 많은데 높이가 낮은 무게중심 코너링이 좋다? 이건 밸런스 중시하는 사람들에게 이점이 많은 시스템이라 생각됩니다
윤니로 짪은다리로 뛰는속도로 달려왔습니다
100미터 20초 인데요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋ
댓글 센스가 ㅎㅎㅎ 게다가 윤니로 ㅎㅎ
거긴 느린디!? 너무 짧아ㅠ
와우..gt기대됩니다. ev9 4륜과 출력은 비슷해지는건데 작은차체에 그출력이면 제로백 3초대 나오겠네요. 요즘 기아가 작정하고 전기차시장을 이끌고가는군요. 현대는 기아 하는거보고 투입하려고 뒷짐지고있다가 이러지도 저러지도 못하는느낌
와!! 또 천명 늘었다!🎉
충격시 안전성까지 고려한 디자인같네요...한가지 걱정되는건 뒷좌석 공간에 무게가 들어가는 장치들이 들어갈때
접촉사고시 충격에의한 밀려들어옴이 걱정되긴하네요.
그래서 안전상의 이유로 내연차에서도 여러가지 이유로 비워둔 공간이긴한데;;;;
누군가는 굉장히 부끄러워지는 영상이네요.
Ev3 두시간 시승해보니 적당한 주행감과 가성비잇는 편리성이 좋은 상품성잇는 차량입니다
320마력 초반, ev6 gt라인 수준만 되더라도 타기 재밌을것 같은데요
기름통 자리라고 우겼던 노성노와 모트라인 신도들은 이제 할말이 없겠습니다만 그들은 또 다른 꼬투리로 우겨대겠죠?ㅎ
ev6 gt라인이 딱 2톤에 제로백 4.5초 나옵니다
ev3는 무게 좀 늘어 나면 1900kg대 정도 나올텐데 제로백 4초 초반때는 나오겠네요 그럼 엄청 재미날듯
보배드림이 왜 자동차 커뮤니티의 탑인지 알게해주는 사태....
이젠 골프 GT 집에 가야 한다고 했다고
난리 피우는 건 아닌지 모르겠네 흠...
전에 아이오닉5. 뜯은것처럼 ev3 뜯어서봅시다
골프GTI 지못미.
오늘 꿈얘기 흥하네용ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저도 오늘 자면서 꿈꿔봅니당..ㅋㅋ 이런 꿈 언제든 환영합니다. 감사합니다.
그나저나 우리는 이런 쓰잘때기 없는 소모전을 하고 있는건가? 일론 테슬라는 진자 자율주행을 점점 소프트웨어 적으로 착착 실행중인디 이놈의 나라는 전기차 혐오와 자율주행 법 토론도 안하고 현기도 먼가 테스트도 안하고 하 진자 …. 옛날 삼성 아이폰 2009년도 보는 느낌이다 90년대도 아닌데 국산이라고 혐오하는 지금 이시대 정상인건지?
문득 궁금하네요. 강모씨의 그 업계 알만한 사람들이 알고 있는 플랫폼의 진실을…뭘 안 걸까…..
성로가 탈출전략 짜느라 머리 많이 아프겠네..
어떻게 하면 '무승부'로 짬처리 할 수 있을까... 고뇌에 빠진 성로..
어쩌긴 그냥 계속 우겨야지 뭐. ㅋㅋㅋ
k4 안나오는대신 ev4로 핫해치를 내줄려나
기아야! 요즘 많이 시끄러운데...코시 우승 가고! 우승기념 할인 드 가자!
아 담주 이브이삼 나오는데 취소해야하나 ㅜㅜ
응원합니다
궁금한게 있습니다. 전기자동차를 사용하다보면 배터리가 열화되어 5%내지 10%정도 전후로 성능이 저하된다고 알고있습니다. 배터리의 성능 저하는 충전 가능량의 축소인지, 아니면 순수한 성능의 저하인지 궁금합니다. 예를들면 내연차는 연비가 떨어져 10만원 주유 후 주행가능 거리가 줄어드는데 전기차도 10만원 충전 후 주행가능 거리가 줄어드는걸까요?
충전량 감소가 성능 저하의 주된 이유입니다. 배터리는 순수한 성능의 저하가 충전량 감소거든요. 기계적인 마모는 전기 모터의 경우 영향이 아예 없지는 않지만 로터가 마찰을 일으키면서 회전하는 것이 아니라서 영향이 아주 미미합니다.
기본으로 몇 년간 탈때 열화를 대비해서 약 3%의 숨어있는 마진이 더 붙어있습니다. 이는 노트북 배터리도 마찬가지입니다. 100%라고 표기되면 약 3%는 셀 열화를 대비해서 더 넣어줍니다.
왜 구독자가 더 많은 사람은 안불렀을지를 생각해보십죠 거대 유튜버 추종자님들 ㅋㅋ
보여줘도 모르는 사람을 뭐하러 불러요 ㅋㅋㅋ
@@przenty0불러서 조언을 구해야 하는데 불러봐야 리스퐁스 리스퐁스 말고 할줄 아는게 없는사람들을 뭐하러 부르겠어요
물론 의견 내는 그자리에 갔다 온사람이 지금 이러고 있는거면 더 심각이고요@@przenty0
워낙에 현기차를 많이 까서 안부르는 걸로 알고있어요 ㅋㅋ
Ev3 gt 예상되는 출력이나 사이즈는 제가 바라는 딱 그정도인데 역시 suv라 좀 저어 되네요.
빨리 고성능 전기 세단 or 해치백을 내놓아라 현기야.
EV3GT가 나오는데 EV4GT안나오겠어용 ㅎㅎ
EV4 GT 출시 가능성 뉘앙스도 좀 풍겼죠
기아에서 모든 전기차의 고성능 라인을 출시한다고 했습니다.
EV4 GT 나옵니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저랑 취향이 ㅋㅋㅋ 갠적으로 EV4 GT 또는 스팅어 후속이 될거라는 프로젝트명 'GT' 도 기대하고 있습니다. (전기차인데 차이름이 뭘로 나올지....)
0:36 정정 - EV3 GT
감사합니다! GV6 GT가 입에 붙어 버렸나 봅니다. ^^
???: EV3 GT도 니로다.
크... 오늘도 잘 듣고갑니다. 🎉🎉
❤
ev3 gt 트렁크 크기좀 늘렸으면 좋겠습니다..ㄷㄷ
차량급 대비해서 큰겁니다. 구형 코나 트렁크 보시면 놀라실 듯...
ev6가 넓긴 한데 깊이가 애매하죠..ev3 바닥 낮추면 대형트렁크가 세워서 들어가죠.
GT는 후륜모터 때문에 좁아진다고 봐야줘.
아쉽지만 ev5를 기다리셔야죠. 차를 키울순 없으니.
끈임없이 영상이 올라온다.
◆ 기아: 주가 상승 요인 3가지 모두 갖춤 -->매수 적기
1. 호실적: 3분 사상 최대 실적 전망(10/25): 선 매수 유리
@ 매......출: 26.7조원: 전년 동기 대비 4.6% 증가
@ 영업이익: 3.5조원: 전년 동기 대비 12.5% 증가
2. 저평가: Per 4.9: 매우 저평가: Per 10 이상이 정상
적정주가: 20만원 이상: 지금은 저가 매수 기회 임
3. 고배당: 올해 7500원 이상 전망: 매년 배당 급증!
◆ 기아: 자사주 매입(내년 1~3월): 5000억원 매수
향후 5년간(25~29년): 자사주 2.5조원 매수 예정: 올초 자사주 5000억 매입으로 52% 급등 했음
◆ 기아: 자사주 매입 3개월 남음: 세력 미리 물량 매집중
기관: 최근 217만주 대량 매집, 연기금: 최근 95만주 대량 매집
❤ 기아: 연말 17만원, 내년 30만원, 3년후 50만원 전망!
-->지금은 저가 매수 절호의 기회
아직 한발 남았다
여러분 타채널 비방보다는 오토기어 수준에 걸맞는 정제된 댓글 부탁드립니다.