ทดลองทำกล่องบาลานซ์ไฟโดยใช้ Super Capacitor ต่อขนานกับแบตเตอรี่รถยนต์ดูครับ ได้ผลเป็นที่น่าพอใจมาก
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 มี.ค. 2021
- ใช้ Super Capacotor 2.7 v 500 F ต่ออนุกรมกัน 6 ตัว ใช้วงจรกันชาร์จไฟเกิน 2.7 v มาช่วยเซฟตัว Super Capacitor ป้องกันการเกิดความร้อนสูง สายไฟใช้ขนาด 35 sqmm เพื่อช่วยการจ่ายกระแสให้ได้กำลังไฟฟ้าเต็มกำลัง
อุปกรณ์ส่วนใหญ่หาซื้อจาก shopping online กล่องพลาสติกบังเอิญไปเห็นคลิปที่ตปท.เขาทำและใช้กล่องลักษณะเดียวกันมา 3 ปีแล้ว เขาบอกว่าไม่เป็นอะไรก็เลยเอามาใช้บ้าง ค่อนข้างมั่นใจว่าใช้ได้ ข้างกล่องเห็นบอกว่าทนความร้อนได้ถึง 120°c
ส่วนตัวกล่องหลังจากทำคลิปแล้วได้จัดการยึดกล่องกับตัวถังรถเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
เมื่อลองทดสอบวิ่งดูถือว่าผ่าน ทั้งความร้อนภายในห้องเครื่องก็อยู่ในเกณฑ์ปกติรับได้ แต่ยังไงก็คงจะคอยตรวจเช็คสภาพไปเรื่อยๆเพื่อความไม่ประมาทครับ ผ่านไปสักระยะจะมารายงานผลเพิ่มเติมให้ทราบอีกทีนะครับ
ดีคับ ได้เอาความรู้แชร์กันคับ ขอบคุณคับ
ขอขอบคุณ
ดีงามค่ะพี่เอก
ตามไปดูที่ช่อง ช่างเจี๊ยบ The house hair color club แล้ว ไม่ธรรมดา 👍
5555 คนธรรมดา แต่ใจไม่ธรรมดา😝😝😝😝
ปัจจุบันนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ กำลังสนใจครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลและสาระดีๆครับเป็นกำลังใจทำคลิปต่อๆไปนะครับ
ผมก็ใช้อยู่ครับ แบตฯจะ 3 ปีแล้วก็ยังใช้ได้ดี ข้อแตกต่างหลังจากใส่ คาปา คือ เวลาคอมฯแอร์ตัดต่อการทำงานเครื่องยนต์ไม่มีสะดุด ระบบไฟนิ่งขึ้น ลดภาระการทำงานของแบตฯลงทำให้แบตฯอายุนานขึ้น
ต่อเอาไว้ตลอด ไม่มีปัญหาใช่มั้ยครับ
@@Goliath2012Thai ยังใช้งานปกติครับไม่เคยถอดเลย
@@bbcopy เยี่ยมมากครับ ขอบคุณครับ
แผ่นวงจรหาซื้อได้ที่ไหนครับ
เอาไว้หน้าห้องเครื่องที่มีความร้อน ไม่ทราบว่ามันทนไหมครับ เสียหรือยัง อัพเดทหน่อยครับ
อนุกรม20ลูกให้ได้60โวล์จ่ายให้มอเตอร์บัสเลสรถไฟฟ้าจะได้กี่วิกี่นาที
เห็นแบตเตอรี่ แม็กแบต ทีออกทีวีก็ใช้คาปาเหมือนกันครับ
ใช้สายอย่างอื่นได้ไหมครับ
พี่ครับ แผงวงจรบาลานแถมมากับตัวคาปาหรือปล่าวครับ
งบประมาณเท่าไหร่ครับ แล้วอุปกรร์ซื้อที่ไหน
โวลล์คาปา เพิ่มได้ไหมครับ
ติดต่อได้ทางไหนครับ
สอบถามครับ ต่อคร่อมแบตทิ้งไว้ในห้องเครื่องได้เลยใช่ไหมครับ ความร้อนในห้องเครื่องจะทำให้ คาปาซิเตอร์บวมมั้ยครับ และวงจรมันตัดเองเมื่อ charge ไฟเต็มใน คาปาใช่มั้ยครับ เราไม่ต้องกลัวมันระเบิดใช่มั้ยครับ ถ้าไม่ charge ผ่าน switching นำไปต่อคร่อมแบต charge กับแบตเตอรี่รถยนต์เลยได้มั้ยครับ
ตอนนี้สำหรับผมยังต้องถือว่ายังอยู่ในขั้นทดลองครับ เนื่องจากยังติดตั้งได้ไม่นาน (เดือนกว่าเองครับ) แต่ก็พยายามเช็คความร้อน ตอนแรกกลัวกล่องพลาสติกจะทนความร้อนไม่ไหวจะละลาย แต่พอเช็คดูเรื่องกล่องน่าจะผ่านครับ ทีนี้ก็เหลือแต่ตัวคาปาว่าจะทนร้อนพอไหม ผมเห็น ตปท.เขาเอาไว้ในห้องเครื่องได้ เลยทำตาม บางท่านก็บอกว่าเมืองนอกอากาศไม่ร้อนเท่าบ้านเรา แต่ผมก็คิดว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานความร้อนน่าจะไม่ต่างกันเท่าไรนัก อย่างที่ผมเช็คจาก OBD วัดค่าความร้อนในห้องเครื่องได้ประมาณ 90°c บวกลบประมาณ 2 องศาครับ ถือว่าผมเป็นหน่วยกล้าตายก็แล้วกันครับ ถ้าจะแนะนำเพิ่มคือ อาจหาแผ่นกันความร้อนมาช่วยห่อกล่องอีกทีก็น่าจะดีครับ นึกภาพแผ่นที่ใช้บุด้านในใต้ฝากระโปรงรถครับ แต่ผมยังไม่ได้ทำเลย ส่วนตัวคาปาเองไม่น่าจะร้อนมาก เนื่องจากแต่ละตัวจะมีวงจรกันชาร์จเกินช่วยควบคุมไฟอยู่ เรียกว่าถ้าไม่ผิดปกติเอง และของดีจริงตรงตามสเปคก็น่าจะผ่านครับ
@@akethep ขอบคุณครับ ผมก็กำลังจะทำดูเหมือนกันครับ สั่งของไปแล้วครับ
ส่วนการต่อคาปานี่ เราต่อคร่อมแบตเตอรี่เลยครับ ขั้วบวกเข้าขั้วบวกแบตฯ ขั้วลบเข้าขั้วลบแบตฯ แต่แนะนำควรชาร์จไฟให้ได้แรงดัน 12 v มาก่อน (เอาแค่ ~12 v ก็พอนะครับ) ค่อยเอามาต่อคร่อมจะดีกว่า จะได้ไม่เกิดการสปาร์คเวลาต่อขั้ว หรือพยายามทำยังไงก็ได้ให้ความต่างศักย์ระหว่างแบตฯกับชุดคาปามันน้อยๆเข้าไว้ โอกาสสปาร์คแรงๆจะได้ลดลง
บางทีเขาก็ใช้วิธีเอาหลอดไฟ (แบบไฟหน้ารถยนต์ DC 12 v.) มาร่วมต่ออนุกรมจากขั้วลบของแบตฯเข้าขั้วลบของหลอดไฟก่อนข้างหนึ่ง ส่วนอีกข้างคือขั้วบวกของหลอดไฟเอาต่อเข้ากับขั้วลบของคาปาอีกทีครับ นัยว่ากระแสไฟฟ้าไหลผ่านมาให้คาปาก่อน แล้วจึงไหลผ่านมาจ่ายให้หลอดไฟอีกที ส่วนขั้วบวกคาปาก็ต่อตรงเข้ากับขั้วบวกของแบตฯได้เลย ทำแบบนี้จะไม่เกิดการสปาร์ค เนื่องจากหลอดไฟจะเป็นตัวช่วยแบ่งแรงดันไฟไปใช้ (หลอดไฟติด สว่าง) ทำให้ไม่เกิดการสปาร์คขึ้นที่ขั้ว
ทีนี้พอแรงดันแบตฯและคาปาเริ่มใกล้เคียงกันหลอดไฟจะเริ่มหลี่ลงไปจนกระทั่งดับ แปลว่าคาปาได้รับกระแสไฟฟ้าจากแบตฯไว้จนไม่รับต่อแล้ว (มันจะรับแรงดันได้เท่าที่ต้นทางจ่ายไฟมาให้เท่านั้นครับ เช่น จ่ายมา 12 v ก็รับได้แค่ 12 v แม้ว่าตัวมันเองต่ออนุกรมกันมาจนสามารถรับแรงดันได้ถึง 16.2 v ก็ตาม) กระแสไฟจึงไหลผ่านมาไม่ถึงหลอดไฟ
ถ้าเทียบตอนหลอดไฟดับก็คือกระแสชาร์จเข้าคาปาเป็น 0 ถึงตอนนั้นเราก็ถอดหลอดไฟออกได้ และต่อคาปาคร่อมขนานแบตฯตามที่ต้องการได้เลยครับ แต่ผมไม่เคยลองว่าใช้เวลานานเท่าไหร่นะครับ
❤
ใช้ดีเลย์เป็นตัวช่วยดีไหมครับ ใช้ไฟacc 12 v จากสวิตส์
เป็นไฟเลี้ยงดีเลย์ ต่อขั้วบวกของคาปา เข้า com ของดีเลย์ แล้วต่อไฟonจากดีเลย์เข้าขั้วแบตขั้วบวก และต่อขั้วลบของคาปากับขั้วแบตเข้าหากันโดยตรง เวลาเปิดสวิตดีเลย์ทำงาน ไฟจากคาปาและแบต ขั้วบวกกับ ขั้วลบ ไหลถึงกัน เวลาปิดสวิทช์ ไฟขั้วบวกของคาปา กับขั้วแบต ตัดขาดกัน ครับ ผิดถูกขออภัย ครับ
Contact relay จะทนได้ไหมครับ
ผมอยากใส่บ้าง
ผมลองต่ออย่างในคลิปแล้วพอชาร์จไฟเต็มแล้วก็ปลดออกปรากฏว่ากำลังไฟลดลงอย่างรวดเร็วไม่สามารถเก็บไฟได้..พอชาร์จอีกทีมีซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ลูกนึงตูดทะลุครับ
ถ้าไม่มีอะไรช๊อตมันควรจะยังคงเก็บประจุไฟไว้ตามปกตินะครับ เมื่อพ่วงต่อใช้งานถึงจะมีกระแสไฟไหลเข้าออกครับ
ติดไว้กับแบตเตอรรีหน้ารถไม่ถอด เวลาเอารถไปล้าง จะเกิดปัญหาไหม.ครับ
สำหรับตัวกล่องผมใช้ซิลิโคนอุดกันน้ำไว้หมดแล้วครับ ปัญหาเรื่องน้ำเข้ากล่องไม่น่ามีแล้วครับ ล้างรถถ้าล้างห้องเครื่องก็คงตามปกติอย่าเอาน้ำไปฉีดในส่วนที่เป็นระบบไฟฟ้าน่าจะโอเค ไม่ใช่แค่เพียงกล่องนี้ แม้แต่กล่อง ECU แบตฯ ก็ตาม ยังไงก็ไม่ควรครับ
ขอลิ้งค์ซื้อวงจรไหนครับหาไม่เจอ
เทียบกับกล่องแดงมีความแตกต่างกันไหมครับ
ไม่ทราบเลยครับ
แผ่นปริ้น ใช้ตัว 2.5v ได้ไหม ถ้าคาปาเป็น 2.7v ครับ
ได้ครับ ไม่สูงเกินโวลต์ที่คาปาฯรับได้สูงสุดก็รับได้เท่าที่วงจรรับได้เท่านั้นเองครับ แต่ถ้าสมมุติแผ่นวงจรตั้งไว้เกินกว่าค่าโวลต์สูงสูดที่คาปาฯจะรับได้ ก็รับได้เท่าโวลต์สูงสุดของคาปาฯเท่านั้นครับ
เจาะรูระบายความร้อนให้รอบกล่องจะดี
กลัวน้ำเข้าน่ะครับ ถ้าน้ำเข้ายุ่งแน่ครับ ปิดฝากล่องแบบนี้ใช้มาตอนนี้ก็ยังไม่เจอปัญหาอะไรนะครับ
นำไฟใช้กัโซล่าเซลได้ป่าวคับ
เห็นมี ตปท.ทำอยู่ครับ เคยเห็นคลิปเขาอยู่ ต่อกับแผงถ้าจำไม่ผิด 10 หรือ 15 วัตต์นี่แหละครับ กว่าจะเต็มน่าจะนานเป็นวัน
สุดยอดครับ ทำให้ผม 1 ชุดครับ
อ๊ากกกกกก!! ขอลองใช้สักหลายๆเดือนดูผลงานก่อนครับ เห็นคลิปมอเตอร์ไซค์เขาลองทำดู เสียงนิ่มเลยหลังติดตั้งใช้งาน
แล้วพึ่งมารู้ว่าพวกโรงงานอุตสาหกรรมเขาก็ใช้ช่วยเรื่องประหยัดค่าไฟและรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าในโรงงานกันครับ
มีผลเสียอะไรป่าวพี่
@@feemngai9301 ยังไม่เจอผลเสียอะไรนะครับ ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นชัดเจนคือ เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกรถออกตัวได้ดีผิดหูผิดตาเลยครับ เหมือนเครื่องแรงขึ้น แต่จริงๆคงไม่ได้แรงไปกว่ากำลังของรถที่เขาผลิตมาหรอก แต่เดาว่ามันได้ทำงานเต็มประสิทธิภาพจริงๆ เพราะว่าระบบไฟในรถมันเสถียร
(แบตเตอรี่ลูกนี้ผมใช้มา 2 ปีแล้วด้วย มันคงเริ่มจะเดี้ยง พอได้ระบบสำรองไฟมาช่วยบาลานซ์ไฟให้สมดุลก็เลยอาจจะทำให้เห็นความแตกต่างชัดก็ได้ครับ) การจ่ายไฟไปให้ระบบ ecu น่าจะเต็ม ไม่แบตเตอรี่ไฟอ่อนเหมือนก่อน
ลองนึกเล่นๆถึงพวกเครื่องเสียงวิทยุดูก็ได้ครับ สมมุติไฟมาเต็มถ่านไม่อ่อนวิทยุจะเสียงใสเลยอะไรประมาณนั้นล่ะครับ
นี่ผมแอบไปเจอคลิปๆหนึ่ง ฝรั่งเขาทำแบบนี้มาตั้งแต่ปี 2013 แล้วครับ โห! ผมพึ่งมาเริ่มนี่เอง ดูๆแล้วน่าสนใจ ถ้าสมมุติจะให้กลัวก็กลัวตรงคุณภาพของอุปกรณ์ที่เอามาประกอบต่างหากมากกว่าครับ ว่าทำได้ตามมาตรฐานที่ระบุไว้จริงหรือเปล่า กลัวแค่นั้น แต่เรื่องทฤษฎีและหลักการนี้ผมว่าได้ผลจริงแน่นอน แต่อย่าไปมองว่าประหยัดน้ำมันหรือเพิ่มแรงม้าอะไร มันไม่ค่อยตรงประเด็นเท่าไหร่ มันช่วยเรื่องระบบไฟให้รถเฉยๆครับ แล้วทีนี้ระบบไฟดีแล้วไปมีผลดีกับส่วนไหนบ้างของรถก็ว่ากันไปเช่น ระบบ ecu ระบบการจุดระเบิดของหัวเทียน เครื่องเสียง ไฟหน้าฯ อะไรอย่างนี้แหละครับ 😀
ถ้าจะรับสั่งทำให้สำเร็จรูปแล้วเอากลับไปใช้ติดตั้งเองจะเป็นราคาเท่าไร รบกวนช่วยแจ้งด้วย ขอบคุณครับ
@Tong Chatr ขอโทษครับ ไม่ได้รับทำครับ อุปกรณ์ถ้าจะซื้อลองดูใน Shopee ครับ ส่วนตัวยังอยู่ในขั้นทดลองและพิสูจน์อยู่ครับ ความคาดหวังส่วนตัวคือถ้าแบตเตอรี่อยู่ได้ถึง 5 ปี (เริ่มใช้ตัวช่วยนี้ตอนอายุแบตฯได้ 2 ปีแล้ว) ถือว่าเป็นที่น่าพอใจอยู่ครับผม ยังอยู่ในขั้นทดลองครับ ถ้ามีอะไรเพิ่มเติมจะมาเล่าให้ฟังต่อครับ
อาจารย์ครับสายไฟ3เส้นคาปาใช้เบอไหนครับ ที่อนุกรมอะครับ เเล้วถ้าเราใช้คาปามากกว่า6ตัว สายไฟอนุกรม คาปา ต้องใหญ่ไหมครับ
ลองดูตามลิ้งค์นี้ก็ได้ครับ จะใช้เบอร์อะไรขนาดไหนครับ
www.tatc.ac.th/external_newsblog.php?links=136
@@akethep ขอบคุณครับอาจารย์
สวัสดีครับ ผมเบิ่งเปิดดูและได้คิดลองทำบ้างครับ มีปัญหาและข้อสงสัยถามครับ
ประกอบแล้วชาร์จไฟเข้ามีคาปาร้อน3ตัวและแต่ละตัววัดค่าv.ไม่เท่ากันครับจะเป็นที่คาปาหรือแผ่นบาลานซ์ครับ ผมขอเบอร์ได้มั้ยครับ0947682555 รบกวนครับผมไม่มีความรู้ด้านนี้ อยู่บ้านเฉยเลยอยากรองทำใช้รถตัวเองครับ ขอบคุณครับ
เราไม่ใส่วงจรป้องกันฯได้ไหม ผมจะทำใช้กับเครื่องเสียงรถยนต์ ตั้งในบ้าน ดูแลความปลอดภัยตลอด จะสามารถใช้ได้ไหมครับ
ผมมองว่าถ้าแหล่งจ่ายไฟเสถียรก็ไม่น่ามีปัญหาอะไรครับ แต่อย่างในรถยนต์นี่อาศัยไดชาร์จช่วยผลิตกระแสไฟฟ้า ทีแรกมันจะได้ไฟเป็นกระแสสลับก่อนแล้วค่อยมากรองเป็นไฟกระแสตรงอีกที มันก็มีความเสี่ยงตรงที่หากมีการทำงานผิดพลาดหรือตัวไดชาร์จเกิดรวนขึ้นมา ไฟจากแหล่งจ่ายอาจจะออกมามากเกินกว่าค่ารวมที่ตัวคาปาฯจะรับได้ คาปาฯอาจจะเกิดการระเบิดในห้องเครื่อง ซึ่งมันก็ใกล้กับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากด้วย กลัวอันตรายไปถึงจุดนั้นครับ
ดังนั้นเพื่อลดความเสี่ยงก็ต้องเอาชัวร์ไว้ก่อนครับ แต่ถ้าใช้กับอะแด็ปเตอร์หรือสวิชชิ่ง ไฟมันน่าจะเสถียรกว่าพวกไดร์ชาร์จนะครับ ถ้าจ่ายไฟให้คาปาฯไม่เกินค่าที่เขาตั้งมาก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรครับ น่าจะใช้ได้ปกติเหมือนที่เขาใส่คาปาฯช่วยกรองไฟให้ได้เสียงใสแจ๋วน่ะครับ อันนี้ก็อาจจะแค่มีการเก็บประจุที่มากกว่ากันเท่านั้นเอง มองแบบนั้นครับ
@@akethep ไฟในคาปาจะย้อนกลับเข้าตัวสวิชชิ่งมั้ยคับ
ถ้าใส่แล้วเวลาจอดรถกลางแจ้งถอดออกได้ไหมครับ พอจะใช้ค่อยใส่ใหม่
ถ้าถอดได้ง่ายๆก็ดีนะสิครับ แต่ผมว่ามันไม่น่าจะง่าย อึกอย่างผมจอดกลางแจ้งตลอด (เป็นปีแล้ว) ยังไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับ นอกจากถ้าจอดแช่นานหลายวันไม่ใช้รถเลย แบตฯอาจจะอ่อน เวลาสตาร์ทรถ ไดสตาร์ทอาจจะลาก หรือถึงขั้นสตาร์ทไม่ติดต้องเอาแบตฯไปชาร์จก่อนใช้อีกทีครับ
รถผมไม่ค่อยได้ใช้จอดนานๆแบตชอบหมดถ้าเอาไปจ้ำสตาร์ทจะติดไหมครับ
@@aphiwatintajat444ไม่ติดครับ
สั่งของทั้งหมดได้ที่ไหนครับ
Shopee ครับ
ปัจจุบันเป็นอย่างไรแล้วบ้างครับ
แล้วสายไฟควรขนาดเท่าไร
สภาพอุปกรณ์ยังคงทนดีอยู่ครับ เดือนก่อนตอนเช้าตกใจเหลือบไปเห็นหลอดไฟไดโอดที่ตัววงจรควบคุมการชาร์จไฟให้คาปาฯติดดวงหนึ่งนึกว่าเกิดอะไรขึ้น เลยรีบถอดกล่องออกมาเช็คดู จึงเข้าใจว่าถ้าคาปาฯตัวใดตัวหนึ่งเกิดมีไฟเต็มตามพิกัดของวงจรไฟไดโอดจะติดขึ้น แต่ไม่ต้องห่วงเดี๋ยวมันจะมีการเกลี่ยไฟไปที่ตัวอื่นๆแทน ยังไงไฟชาร์จเข้าก็ไม่เกินแน่ๆ ก็นั่งทดสอบดูการทำงานของมันจนแน่ใจแล้วก็เอาไปติดตั้งอย่างเดิมครับ
ข้อดีที่เห็นอย่างหนึ่งคือถึงแม้จะใช้น้ำมัน e20 รถก็ยังออกตัวได้ดีครับ ดีกว่าเมื่อก่อนที่ไม่ได้ติดกล่อง เวลาใช้ e20 มันจะค่อนข้างอืดอาดกว่าครับ
สายไฟพ่วงแบต ยิ่งเบอร์ใหญ่ยิ่งดีครับ (ของผมใช้ 35 sqmm. สายทองแดงครับ) ช่วงที่ประกอบอุปกรณ์ก่อนติดตั้งเคยลองใช้กับสายไฟเส้นเล็กคีบขั้วคาปาฯตรงๆดู เพื่อจะทดสอบกำลังว่าจะทำให้สว่านไฟฟ้าทำงานได้ไหม ปรากฏว่าไม่ผ่านครับ แต่พอเอาต่อผ่านสายที่ทำ (35 sqmm) ก็เป็นตามคลิปเลยครับ ใช้ได้ เลยเข้าใจที่เขาพากันแนะนำว่าเวลาจะเลือกซื้อสายพ่วงแบตฯ ให้หาที่เส้นใหญ่ๆเนื้อทองแดงเยอะๆถึงจะดี ก็เพราะจะทำให้กระแสไฟฟ้าเดินได้เต็มที่นี่เองครับ
@@akethep ลองทำตามแล้วครับ cca ไม่เพิ่มเลยครับ เจอจีนหรือเปล่าก๋ไม่รู้ครับ
@@ekkarinkunopasvorakul4058 ยังไม่เคยลองวัดจุดนี้เลยครับ (ไม่มีเครื่องวัด) แล้วเรื่องการออกตัวดีไหมครับ คันเร่งตอบสนองดีขึ้นไหมครับ
ใช้ต่อกับแบต24vได้ไหมครับ
ไม่ได้ครับ
หาซื้อใด้ที่ใหน
ผมซื้อผ่าน shopee หมด ยกเว้นกล่องพลาสติกไปเจอที่ homepro ครับ
คาปาใช้สูงสุดได้กี่โวลต์ครับ
ตามค่าที่ระบุคือค่าสูงสุด ไฟออกเท่าไรใช้โวลท์คาปาเกินไว้ไม่ต่ำ1.5เท่าครับ
กล่องบาลานซ์ไฟที่ทำใช้เอง มีปัญหาอะไรไหมครับ
1 บัดกรีเชื่อมให้แน่นหนาดีๆครับ จะได้ไม่ขั้วหลุดเมื่อรถเขย่า
2 รถที่จอดแช่นานๆ ไม่ค่อยใช้ ติดกล่องเข้าไปกลายเป็นดึงไฟแบตฯที่น้อยลงๆมาบาลานซ์ ถ้าขับทุกวันไม่มีปัญหา สตาร์ทดี รถออกตัวรู้สึกเบาเท้า อันนี้อาจจะเป็นด้วยคันเร่งไฟฟ้าไม่หน่วงเมื่อไฟเลี้ยงเต็มที่
3 กล่องพลาสติกทนความร้อนได้ดี (ตามสเปกข้างกล่อง คือ ทนได้ 120 องศา) สิ่งที่ต้องระวังคืออุดรอยรั่วให้ดี กันน้ำเข้ากล่อง
สั่งทำให้ผม1ชุดได้ไหมครับ
ไม่ได้หรอกครับ แค่เป็นการทดลองเฉยๆเองครับ
ผมเพิ่งได้ทดลองใช้งาน Super Capa 83F (diy) พ่วงกับแบตฯ ผลที่ได้คือ
ข้อดี - แบตฯผมเริ่มเสื่อม ไฟชาร์จขณะใช้งานจริงบนท้องถนน อยู่ไม่เกิน 13.6 v
- หลังจากพ่วง Super Capa ไฟชาร์จขณะใช้งานจริงบนท้องถนน คงที่ตลอด 14.4 v
- ไฟเตือนสีส้มที่หน้าปัดขึ้นโชว์ว่าแบตฯเริ่มเสื่อม
*** ไฟเตือนสีส้มๆไม่โชว์อีกหลังจากที่ใส่ Super Capa เท่ากับว่า มีค่า CCA เพิ่มขึ้น
- ระบบไฟต่างๆในรถ กลับมาทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ เช่น แตร ดังกว่าเยอะ , กระจกรถ เปิด-ปิด ได้เร็วกว่าเดิม , ไฟหน้าสว่างขึ้น เป็นต้น
*** ข้อเสียก็มีน่ะครับ
- ที่เห็นได้แบบชัดเจนเลย คือ หลังจากที่จอดรถทิ้งไว้ 3 - 4 วัน ไฟที่แบตฯ จะเหลือน้อย 10 - 11 v ขณะสตาร์ทจะมีอาการลากๆเหมือนแบตฯจิหมด
ผมคิดว่าถ้าจอดรถทิ้งสัก 1 - 2 อาทิตย์ ต้องมีพ่วงแบตฯ สตาร์ทแน่ๆครับ
***กำลังคิดหาทางทำรีเลย์ควบคุมปิด-เปิด Super Capa ไม่รู้จะได้ไหมหน่อ???
เป็นเหมือนกันเลยครับ ถ้าใช้รถทุกวันนี่สบายเลย รู้สึกรถพุ่งดี มันจะอารมณ์คล้ายๆเวลาเราขับรถทางไกลไป ตจว.แล้วขากลับยิ่งใกล้จะถึงบ้านช่วงนั้นสังเกตว่ารถจะวิ่งลื่นไหลดีกว่าขาไป อาจจะพอประมาณได้ว่าไฟแบตฯมันถูกชาร์จจนเต็ม ความรู้สึกอันนี้มันมาเกิดตั้งแต่ตอนที่เราเริ่มสตาร์ทรถออกใช้งานประจำวันเลย ถือว่าเป็นอะไรที่วิเศษสุดๆสำหรับผม
ปัญหาคืออย่าจอดทิ้งหลายๆวัน ไอ้เจ้าคาปามันคอยจะบาลานส์ไฟกับแบตฯตลอด แล้วแบตฯนี่มันต้องจ่ายไฟเลี้ยง ECU ตลอดในช่วงดับเครื่องจอดสนิท อาจจะใช้ไฟนิดเดียว แต่นานๆหลายวันก็ลดไปเยอะ ถ้าให้มีสวิทซ์ปิดเปิดกล่องคาปาได้ก็น่าจะดีในกรณีที่ต้องจอดแช่หลายๆวัน ก็ปิดสักหน่อยไฟในคาปาจะได้ไม่ลดตามแบตฯ เวลาสตาร์ทรถคาปาอาจช่วยพยุงการกระชากไฟจากแบตได้ดีขึ้น ตรงนี้ยังไม่ได้ลองเลยครับ ไม่รู้จะเอาสวิทซ์แบบไหนที่ไฟจะปิดสนิทไม่มีรั่วและทนความร้อนได้ดีนะครับ
@@akethep ปัญหาเดียวกันเลยครับ
กำลังคิดอยู่ว่าจะแก้ไขข้อเสียนี้ ยังไงดี
ครั้นว่าจะถอด คาปาฯออก ก็เสียดายข้อดีที่ได้ .... คิดไม่ตกครับตอนนี้
@@user-ye6hr8lz9v ถ้าจะใช้สวิทซ์ปิดเปิดช่วย เคยเห็นคลิป ตปท.ใช้ตัวนี้ครับ
@@user-ye6hr8lz9v ลองเข้ามาดูสินค้า สวิทช์เปิด / ปิดไฟ LED DC 12V สำหรับรถยนต์ เลือกแอมป์สูงๆเอาเนาะ shopee.co.th/product/9218227/220618526
@@akethep ทำได้คับโดยการหาดีเลย์ต่อคับ...แล้วเอาไฟจากสวิตกุญแจหรือไฟที่มาเป็นไฟรีโมดให้วิทยุ...มาบังคับดีเลดังนั้นคาปาจะทำงานแค่ตอนเราเปิดกุญแจรถเท่านั้นปิดกุณแจก็จะหยุดการทำงาน
ขอความคิดเห็นครับ ถ้าใช้ในรถกระบะเครื่อง2500 จะช่วยให้สตาร์ทติดง่ายขึ้นมั๊ยครับ
หรือพอจั๊มสตาร์ทมั๊ย
อาจจะต้องไปใช้ super capa ยี่ห้อดีๆกว่านี้ครับ พวก MAXWELL อะไรแบบนี้ น่าจะเก็บไฟได้เต็มกว่า แบบว่า 500F คือ 500F จริงๆ อย่างที่ใช้อยู่ไม่แน่ใจว่าสเปคตรงตามป้ายไหมครับ อย่างที่คาดหวังตอนแรกก็คือใช้แต่ชุดที่ประกอบไม่ต้องอาศัยแบตเลยก็ติด พอเอาเข้าจริงๆก็ไม่ติด ก็เดาว่าเก็บได้ไม่เต็มจริง แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังพอช่วยเรื่องกระแสไฟไม่ให้ตกเวลาใช้ไฟในรถพอได้ เช่น คันเร่งไฟฟ้ารู้สึกตอบสนองดี เหยียบไม่ต้องหนักการออกตัวก็ดี แต่ถ้าสายจอดแช่หลายๆวัน ควรติดสวิทช์เปิดปิดตัวกล่องหน่อย ไม่งั้นมันดึงไฟแบตไปเฉลี่ยกับตัวมันเรื่อยๆ เวลาสตาร์ทรถ ไดสตาร์ทจะได้ไม่ลากยาวครับ
ไม่พอจั๊มสตาร์ทครับ แต่เรื่องนี้ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะวงจรกันชาร์จเกินนั่นจะมีส่วนหรือเปล่าครับ ไม่เคยต่อคาปาฯแบบอนุกรมเพียวๆโดยไม่มีวงจรป้องกันเลย กลัวไฟไหม้รถครับ
ทำขายป่าวครับอยากได้
ไม่ได้ทำขายครับ
อนุกรม20ลูกให้ได้60โวล์จ่ายให้มอเตอร์บัสเลสรถไฟฟ้าจะได้กี่วิกี่นาที