Novo FIAT Pulse e Fastback HÍBRIDO: VALE a PENA? Como funciona? Gasta menos? É MAIS CARO? Economiza?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ธ.ค. 2024
- A Fiat acaba de lançar no mercado brasileiro os novos Pulse e Fastback equipados com motores híbridos. Mas o que parece ser uma excelente opção para o mundo dos eletrificados pode ser uma grande decepção para quem comprar sem entender o funcionamento dos carros híbridos da Fiat.
Nesse vídeo nós vamos te explicar detalhadamente como funciona o sistema híbrido leve que a Fiat está adotando e inclusive fazer um teste de consumo comparando a versão à combustão com a versão híbrida, mostrando resultados surpreendentes que quase ninguém mostrou.
Esse sistema de motorização híbrida que a Fiat está adotando no Pulse Audace e Impetus, além do Fastback, é um sistema mais simples, portanto mais barato e também com um funcionamento diferente. O objetivo principal dele é economizar combustível, e isso vocês verão nesse vídeo que ele faz muito bem, porém se engana quem acha que vai poder rodar como um carro elétrico, isso ele não faz.
Mas então como funcionam os novos Fiats com motor híbrido? Esse vídeo é tão detalhado que vai tirar de uma vez todas as suas dúvidas sobre os novos carros da Fiat, o Pulse e o Fastback. E também vai te mostrar quanto efetivamente você vai economizar comprando um desses carros com os novos motores híbridos. Será que vale a pena comprar os novos Fiat Pulse e Fastback híbridos? Seria melhor comprar um Toyota Corolla Cross híbrido? Ou então é melhor comprar um GWM Haval H6 PHEV19? Um BYD Song Plus? Lexus? Qual a diferença e vantagens entre eles? Entenda tudo nesse vídeo.
Preços de lançamento (R$ 2 mil de aumento):
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Pulse Impetus T200 Hybrid AT - R$ 140.990
Fastback Audace T200 Hybrid AT - R$ 151.990
Fastback Impetus T200 Hybrid AT - R$ 161.990
Vídeo sobre Fiat Pulse combustão: • FIAT PULSE IMPETUS - V...
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Consumo ai tá pesado independente do modelo, Misericordia, mas ótimo a sua apresentação do vídeo, parabéns
Hoje o pulse acordou se reconhecendo como híbrido, temos que respeitar
Não sejamos hybridofobicos kkkk
HíbridE
Kkkkkkk
😂
@@yanleallealdesousa5776kkkk
Andei no Fastback Híbrido e achei ótima a dirigibilidade. Bastante ágil na cidade. Porém o incomodou. Dá uma leve tremida ao voltar o motor e o ar não dá conta, pois só fica ventilando. Para regiões quentes chega a incomodar. Não achei um botão para desligar esse sistema , caso o condutor queira. Penso que seja a única falha no projeto. No mais, o carro ficou bem bonito.
A FIAT ERROU FEIO NESTE SISTEMA DE START STOP QUANDO PARAR O CARRO NO SEMÁFORO O CARRO DESLIGA. TENHO UM FIAT PULSE AUDACE PENSEI EM TROCAR NESTE HIBRIDO MAS VOU FICAR COM O MEU MESMO. INFELIZMENTE ESTE SISTEMA NÃO É CONFIÁVEL. LAMENTÁVEL ESTE SISTEMA SEM CREDIBILIDADE NENHUMA ZERO.
Acho que nenhum Start/stop funcione o ar com o motor desligado, caso contrário de onde sairá a energia pra funcionar o ar condicionado, da bateria??
@@harrysousapaiva6369 existem modelos com sistema start/stop que o compressor é elétrico e possuem uma bateria extra.
Eureka!!
Vale muito a pena e mais ainda em regiões onde há isenção ou descontos no IPVA !
@@JeffersonGuatura essa e a do rodízio me parecem como as únicas vantagem desses veículos. Quero saber sobre a manutenção disso a longo prazo.
@@PlayBeromildoacho que a Fiat literalmente fez isso para quem quer pegar a isenção de IPVA, além de não mudar tanto o motor e a pessoa vai pagar só 2 mil a mais.
@@PlayBeromildo acredito que a manutenção a longo prazo não seja tão diferente das versões tradicionais… O motorzinho elétrico substitui, numa tacada, alternador e motor de partida. A bateria de lítio é bem pequena, então não deve ter um custo muito absurdo caso precise ser trocada. Chuto um custo de 3-5 mil reais para substituir a bateria, um valor bem menor do que o que se economiza com o IPVA nos estados onde há isenção.
@pedroemn sinceramente, pra mim parece que teremos duas baterias caras pra trocar daqui a uns 5 ou 6 anos. Tudo bem pra quem não fica mais de 3 anos com o carro, mas sinceramente eu acho que faltam muitos recursos nesses carros da Fiat pelo valor cobrado. Sem falar que fastback estava com uma má reputação de desgaste do pneu e pulse sobre vazamento de óleo, mas a respeito de ambos eu não sei se houve alguma atualização.
Matéria excelente parabéns a vcs dois Opinião Sincera 👍👍👍
Muito top algo que não se tornara absoleto com passar dos tempos, quando vc coloca no consumo instantâneo vc como o consumo é grande ao sair e m uma parada até atingir velocidade de deslocamento, esse motor ajuda a sair da inércia sem ter o consumo do motor a combustão, muito inteligente a Fiat
Parabéns pelo vídeo Gustavo!! Porém a minha GM Meriva 2004 faz 6 na cidade com etanol, e a partir desse ano não paga IPVA. Mais espaço e conforto. Por esse projeto (motor elétrico[4hp]+bateria pequenos) acho pouco provável que valesse a pena!! Tinha que ter ao menos um motor elétrico de 12kw[16hp] e bateria de 1kw, em 24 V.
Só o tempo e muito teste vai dizer se compensa. Com gasolina é tranquilo fazer 10km/l. na cidade com o T200 (com ar ligado no automático). Se esses 20% de economia realmente derem certo com um baixo custo, será muito bom. Outro ponto que achei interessante é a questão da retirada do motor de arranque, pois acho tanto a partida quanto a saída do motor T200 demasiadamente barulhenta e lenta. É preciso ver ao vivo, mas pelo vídeo parece que melhoraram essas questões.
As outras empresas dando no mínimo 5 anos, 8 anos também se tornando comum e a FIAT dando 3 anos.
Pois é, Ford, Fiat, Honda e Chevrolet ainda com 3 anos...
Tem que tomar cuidado com isso. Quando você ler as letras pequenas vai ver que diversos componentes tem 2 ou 3 anos de garantia. Ou seja, não sao 5 ou 8 anos para todos os componentes do carro.
E 4 airbags
Esse é o carro híbrido de Taubaté.
😂😂😂😂😂
Falou tudo kkkk, o comentário do pessoal só passando o pano
@@andremiranda953 Brasileiro é muito emocionado pra comprar carro, as montadoras deitam e rolam....
Pronto. A galera que tava reclamando que elétrico nao funciona no Brasil, que o correto é o Hibrido.. tai.. Pode comprar rsrsrrrsrsrs
Para quem roda muito, faz diferença. Esses 2k a mais se pagam muito rápido. Resta ver a robustez e eventuais complicações com a manutenção. Na Europa a Fiat já usa esse sistema há anos. Seria bom levantar os resultados lá.
matéria foi ótima , vamos aguardar um pouco, o teste verdadeiro será no dia a dia com os clientes de verdade.
parabéns pela matéria.
Amei a passada de pano que todos os yt estão fazendo pra fiat.........kkkkkkkkk.........parabéns aos envolvidos
Matéria excelente...
Agora isso é um híbrido bemmmmm leve...
Minha opinião que tenho um pulse, ele sempre consumiu muito a prova está aí, motor híbrido fazendo 6,4km no etanol e urbano, terão que evoluir bastante. Parabéns o vídeo e as explicações muito didático.
Parabéns pelo video Gustavo,excelente e esclarecedor!
Fiat Brasil de parabéns!!! Sabe do que o povo gosta.
Sensacional, que as demais empresas entrem nisso também e popularizem ainda mais a tecnologia pra baratear para todos nós!!
E acabar com a isenção de IPVA dos híbridos de verdade, já que esses carros distorcem completamente o espírito do legislador.
Já gosto do meu Pulse Ímpetus e este híbrido ficou show no consumo!
Excelente ideia, excelente video, o que deixou a desejar foi só o consumo mesmo. Uma vergonha. Um 1.6 aspirado só perderia no torque mas de resto ganharia em tudo.
BSG, sigla em inglês para Belt Start Generator (Partida e Alternador por Correia, em tradução livre), foi utilizado pela primeira vez no sedã Toyota Crown Royal, nos EUA, em 2001. Hoje está na terceira geração, vários fabricantes o utilizam e a bateria adicional pode ter 12 ou 48 V. A engenharia brasileira aperfeiçoou o BSG para oferecer preço atraente.
É o que faltava pros governos alterarem a legislação de isenção de IPVA e recuperarem a receita: carros que não são apenas a combustão, mas também não podem ser considerados híbridos de verdade pelo baixo ganho energético e melhora desprezível na emissão de poluentes.
Fiat sempre inovando 👏👏
A Fiat dando show de inovação no Brasil.... curti
ainda bem que vc foi ironico
Essa tecnologia é simples e funcional, parabéns pra Fiat, acertou em cheio. Com o tempo viram melhorias no sistema o que é natural, mas o caminho é esse.
Gustavo, você estava na minha cidade, BH! A ideia é boa do hibrido leve nesses carros, mas tem que avaliar mais.
Acho interessante ressaltar que Belo Horizonte, diferente das demais capitais, tem um relevo de muitas subidas, muitas ladeiras, principalmente. Isso acaba prejudicando bastante o consumo do carro.
Pois é, ia comentar que o que tu falou fez eu entender um pouco o consumo, mas acabei de relacionar o trajeto que estou fazendo aqui na minha cidade que por sinal mesmo não sendo Belo Horizonte tem muitas subidas no meu trajeto, consumo de 1.6 aspirado tá dando 30% mais econômico do que tá dando esse aí. Não tô conseguindo entender o consumo desse carro
@@frozza5341 meu argo com alcool em BH da perto de 6 km/l somente - muito transito, morro e tempo parado com ar ligado.
Ótima análise deste produto que recebeu a nova tecnologia. Ao que parece a Fiat fex bem a "lição de casa"
Meu Nissan versa 21/21 tava fazendo na gasolina 19.6 km na estrada ,a uma velocidade média de 100 a 110 km ,muito mais eficiente que o carro híbrido,estou super satisfeito.
21/21 já é o modelo novo ?
@@crisdm mas a questão é a isenção fiscal (não paga IPVA em MG, onde a maioria das locadoras compra).
@@gasf04pessoal não entendeu a jogada, a Fiat só fez um carro que não paga IPVA em certos estados, aí tá o pulo do gato, pq de híbrido não tem nada kkkk
Mas vc não entendeu a proposta meu amigo, basicamente querem melhorar o consumo sem custos adicionais no carro. Se seu carro adotasse esse sistema hibrido ele ia ficar 26% mais economico, custando a mesma coisa. Não sei pq alguem não gostaria disso kkkk
@@gasf04só não paga IPVA se for produzido em minas, no caso carros a gás, híbrido ou elétrico, aí sim vale a pena , pq 4% de IPVA aqui em minas é osso
Muito legal, você é um excelente comunicador, além do conhecimento técnico evidentemente!
Pra mim, os carros e os painéis da FIAT são os mais bonitos, tirando os premium!
Abraços, saudações cruzeirenses!
Seria um híbrido cover?
Haja criatividade!
Cosplay de híbrido, Fiat sendo Fiat.
Não gosto de suv e amo meu Cronos. Gostaria muito que a Fiat lançasse essa motorização híbrida pro Cronos....
O motor turbo é alto e não cabe na família Argo.
Como iniciante, o que preciso fazer? Como posso investir, em qual plataforma? Se você conhece alguma, por favor, compartilhe.
Acordar todo dia 14 de cada mês com 210.000 dólares é uma bênção para mim e minha família... Grande gratidão a Janie Duke 🙌🏻
Sim, 253 mil do duque Sonai, procurando adquirir uma nova casa, bênçãos.
Investindo $ 15.000 e recebendo $ 174.000
Por favor, quem é essa Sra. Janie Duke?
Isso parece tão bom e eu gostaria
de participar disso, tem alguma maneira de
falar com ela?
É, tá mais pra um protótipo de hybrido. Pra não dizer outra coisa. Precisamos de carros econômicos, esse ai não passa nem perto. 🎉
O que eu acho é que se possível, fazer um teste próprio entre o Pulse comum e o híbrido, com mesmo combustível, mesma pressão de pneus, trajeto, etc.
Porque ali, colocar um golinho de gasolina no tanque, pra melhorar a impressão, não custa nada
Vejo que esse sistema deve otimizar as emissões de poluentes.
Creio que vai term uma margem para um remap quem sabe não da para ficar mais econômico com remap
ONIX 2023, 1.0 aspirado, câmbio manual, na estrada com ar ligado fazendo quase 22 Km's/l gasolina e na cidade a média de 12 a 14 Km's/L no trânsito pesado de São Paulo. Excelente carro e custo benefício sem igual. Agora 6,8 num híbrido, é de chorar
É pessoal... Por mais que existam defeitos, é fato que a FIAT tem de fato priorizado o mercado brasileiro. Relação muito diferente das outras montadoras concorrentes
Fiat na sua própria casa tá falindo .... quedas nas vendas absurdas .... Bostil é a galinha dos "Carros de boi" de ouro deles ....
Eles entendem de fazer carro pra brasileiro e para andar no Brasil né
O Sérgio Habib explica bem isso nas entrevistas dele (tem um podcast com ele num canal chamado Os Economistas, que é excelente). Segundo ele, cada marca vai, obviamente, colocar seus melhores CEOs nos mercados que eles tem maior mercado. No caso da Fiat, é o Brasil, então eles colocam os diretores na Fiat Brasil (por isso a marca tem liberdade e orçamento pra inovar bastante e atender as necessidade particulares do mercado brasileiro). Ao contrário de Toyota, VW, etc, cujo Brasil não está na lista dos maiores mercados.
É, eles são bons em enganar
Com uma bateria 12v extra debaixo do banco pra poder escrever "HYBRID" atrás e o bocó vai lá comprar achando que é um hibrido de verdade
Realmente! Eles priorizam enganar os brasileiros. Talvez porque na Europa o povo não aceite tão fácil essas enganções.
Caramba, eu não sabia que o Pulse bebia tanto, e esse híbrido leve melhorou muito pouco! Meu carro com motor 1.6 aspirado faz entre 8 e 10 km/l com etanol na cidade, dependendo do percurso e trânsito, sempre com ar ligado! E me custou 5 vezes menos!
RECEITA DE HÍBRIDO JABUTICABA:
1° - tire o motor de arranque;
2° - tire o alternador;
3° - coloque 01 motor de liquidificador;
4° - logo em seguida, adicione uma bateria de CG Titan (novidade ser de lítio de 12V. ). Tem que ser colocada embaixo do banco do motorista;
5° -Adicione uma bateria que custa 3x a mais que uma normal, start/stop;
6°- muito importante: estampe o híbrido uma etiqueta "HYBRID". Tem que ser com Y e D mudo.
Para receita perfeita, conforme informação do vídeo, pague R$ 5000,00 e saboreie.
Falou o dono de Chevette
@caiomedeiros8077 sabe de nada inocente!!!
Só troco o meu quando vier a próxima geração
O problema não é o ganho de 23%, o problema é ganhar 23% e ainda fazer média de Opala 6 cil.
Meu Prisma 19...faz 13 na estrada e 8 na cidade...4 cilindros.... só troco por que faça no mínimo 20 km/litro etanol....
A ideia é boa, reduziram consumo, mas caracterizar como híbrido foi uma jogada de mestre mercadológica, e uma safadeza do marketing, correndo o risco agora de tirar o benefício para todos os carros híbridos completos ou plug-in no mercado, que ganharam benefícios por poluírem muito menos.
Testando o carro na minha terra. Aí sim
Parabéns pelo trabalho! ❤❤❤❤
Gosto muito do canal esses caras são Top. Mas falando do “híbrido leve”….vamos analisar mais “friamente”. Aumentam o preço, chamam de híbrido, o consumo na cidade passa de 12,4 para 13,4 km/l, na estrada ……o consumo é o mesmo. Acho que a Fiat poderia ter lançado um híbrido tipo o Stonic, não achei grandes vantagens em adquirir um deste. Ahhh isenção de IPVA não tem. Não deu pra entender bem quais as vantagens deste carro. Acho que teremos uma ideia melhor quando o Gustavo ou o Felipe fizerem um teste completo, quando disponibilizarem pra eles.
Tá bonitão, Gustavo, feliz em vê-lo bem!
Biba detected 😂😂
Rapaz, acho que deveria fazer meu Palio ELÉTRICO!!! Acho que o Pulse deveria fazer no mínimo 18 km na cidade com esse elétrico aí!
Pra quem mora em Minas Gerais esse carro vai ser mão na roda pois aqui híbrido fabricado no estado tem 100% de isenção no IPVA e aumentou apenas 2 mil no preço do carro.
Galera tem que entender que a legislação do Proncove que faz isso surgir. Teremos que engolir essas alterações. Aproveitem seus carros 1.6 aspirados, com mecanica simples enquanto podem.
O brasileiro tem um qi muito negativo, esse proncove fazendo as montadoras da seu pulo no gato e o povo tacando pedra, engraçado que ninguém desvia uma crítica ao governo sobre o preço dos impostos sobre os veículos e etc.
Qual a explicação desse consumo? Ta maior que do meu Corolla 2013...
Tem turbo.
+ vc ja fez o percurso que ele fez com seu corolla? Se tem muita subida e muito anda e para o consumo fica ruim mesmo
Era pra ter testado os 2 carros andando juntos (um você dirigindo e outro o Felipe), acho que seria um comparativo mais fiel da diferença de consumo!
Esse tipo de Tecnologia com certeza vai ser tendência como foi a injeção eletrônica que todas as montadoras vai usar e alguns anos não vai ter mais motores puros para veículos 0 km por motivo do PROMOT.
Vc esqueceu do King que por ser hibrido entrega muito mais que este carros da Fiat com um valor um pouco superior e com os descontos garantia tanto da bateria quanto do carro que é bem maior , tela multimidia , conforto e poder transitar por 30 KM no KING GL com uma diferença de R$13800,00 ( treze mil e oitocentos reais ) a mais que o fast Back Impetus T200 nao veja muito vantagem. Prefiro neste caso a BYD sem duvida já que também é um Hybrido Plug in. Mas cada um é cada um e pode fazer a sua escolha.
Review do Gustavo é like sempre
Eu sei que já disse isso em outro teste,mas queria ver a economia na gasolina,sei que o evento era pra mostrar a proposta de redução de carbono,mas queria ver na gasosa a economia.
Já tive um FB LM, o carro é ótimo, agora por esse preço falta muita coisa, no minimo um bom ACC, camera 360°, coisa básica para outros carros até mais baratos que ele
Consumo sai de 12,4 pra 13,4.... Realmente é uma grandíssima diferença 😂😂😂
muito bom excelente esse vai ser o meu próximo carro em nome de Jesus
Mais uma opção no mercado em especial para a cidade de São Paulo
Rapaz esse cara é show, tinha que investir na carreira solo...o Gustavo deixa o vídeo atraente e muito leve.
Será que esse sistema vai ter a mesma "fama" dos imotion, easytronic, dualogic no futuro?
O Pulse Híbrido já têm um concorrente que é o Sul Coreano Kia Stonic Híbrido.
Meu T-cross com motor 200TSI faz uma média de 15Km/l na gasolina, entre cidade e estradas!
Queria um raio X desse carro pq me interessou muito esse role de não ter motor de partida e utilizar esse motor elétrico como alternador e motor de partida
Duster 2015, 4x2, 2.0, automática, Gasolina na Cidade 7.8 km/Lts
Marcos Campinas SP
A minha mesmo ano e consumo quase igual. Só que BH
O Brasil é o maior mercado da Fiat. Os melhores CEOs e vanguarda de tecnologias estão aqui pela Fiat. As outras montadoras priorizam outro mercado.
Na verdade esse sistema já é usado no panda la fora, porem é acoplado ao FireFly 1.0, o que pra mim faz mais sentido, ja que é um motor mais fraco, por exemplo hoje trabalho com um C3 FireFly, e ele sofre depois dos 40km/h
Tenho um fiat argo tirei ele zero km estou muito satisfeito munca tive problema hoje ele tem 140 mil km só tive que trocar a bomba de combustível por causa do álcool de resto na mecânica gasto zero só troca de óleo e filtro
Conta basica, aqui na minha região Grande SP, R$ 3,70 melhor preço Etanol, então no convecional 3,7/5,4=0,68 R$/Km e 3,7/6,8=0,54 R$/Km, um ganho de 0,14 R$/Km. Portanto teria que rodar mais de 35.700 Km/ano para pagar os R$ 5000.00 de IPVA. Sendo que não rodo td isso por ano.
Acho que esse hibrid, se não for muito mais caro, vai vender bem! Gostei do vídeo Gustavo!
A análise da 4Rodas mostra que o consumo rodoviário ficou pior nessa versão híbrida. Será que foi o reescalonamento do câmbio?
Fala sobre o fim da escala de trabalho 6x1!
Gustavo gostaria de saber se esse Híbrido leve vai ter IPVA de 1.5 % e se vai ser livre de Rodízio em São Paulo como é o Corolla ⁉️
Para ser viável o investimento ⁉️
Muito obrigado pela avaliacao! O sistema cumpriu o que promete.
Comprei o Byd King pro meu pai mesmo. Melhor pelo mesmo valor
Híbrido? Quase lá.
Pouco ganho de consumo e ainda vem com equipamentos que podem dar manutenção com custo caro, nem é trocar 6 por meia dúzia, a Fiat realmente sabe fazer carros pra brasileiros.
No momento do StartStop (motor desliga no semáforo ou mesmo no engarrafamento) o ar condicionado desliga?
Acho que o kadett do Felipe nesse mesmo trajeto e andando na mesma velocidade deve fazer mais quilômetros por litro que esse pulse. Fica a dica para o comparativo.
Tinha um Corsa sedan 2000 que fazia 11km na cidade em trechos curtos e com motor frio. Não sei porque quase 25 anos depois só ganharam 10% de redução de consumo 😢
@@claudiosouza1720 Poxa amigo, mas um Corsa é um mini carro, né... O Pulse é pequeno pra um SUV mas muito maior que os populares antigos... E muito mais confortável... Se quiser ainda existe carro popular tipo Mobi e Polo.
@LordKosmux já dirigiu ou teve Corsa sedan?!? Tá arriscado o espaço interno e ergonomia ser melhor que a do Pulse. Porta malas gigante. Só o motor que era de fato menor e a potência também.
@@claudiosouza1720 Não é a mesma coisa que aquele Classic? Eu fui abaixado no banco da frente. Isso aí já é saudosismo teu. Pode ir numa locadora que eles deixam entrar nos carros, aí tu pode ver se procede.
Sobre a duração da bateria, alguém aí tem um celular a 8 anos e a bateria ainda tá boa? Nunca vi uma bateria de lítio durar 8 anos 😅
Podia ter usado so uma bateria de litio um pouco maior, ela pode ser um pouco mais cara que a de chumbo especial, mas teria eletronica um pouco mais simples e custo de manutencao de longo prazo um pouco menor.
poxa. se vao lançar com o sistema de 48V.. aí lança esse pra depois descontinuar.. nao vai pegar bem
Moro em Belo Horizonte. Como tem muitas ladeiras quase não tem economia
Resumindo, vai servir somente pra manter o ar ligado com o start stop acionado.
No Fiat Pulse Hybrid, o sistema Start-Stop desliga o motor a combustão e nesse momento, o compressor do ar-condicionado, que é acionado pelo motor, também é desligado, o que pode reduzir a eficiência do sistema de climatização, mantém apenas a ventilação.
Não pagar IPVA em certos estados
O que vale mais a pena: esse fiat ou tcross 1.4. O meu tcross 2020, já fiz na estrada com ar ligado 18.8 km/l
Nao se pode só comparar o consumo, tem q ver o q o carro oferece tbm, conforto, segurança, modernidade, tecnologias. Ou então compra um Uno Eletronic pelado.
Top.....pensando seriamente em trocar o meu pulse por esse hybrid
É um sistema simples mas o teste feito em BH. Região dos bairros Savassi/Anchieta. Não pegou as principais ladeiras de BH mas é uma região com morros. 23% de ganho de economia foi até um número bem razoável para BH. Quando vocês testarem no sul será muito melhor o consumo.
é serio que tão achando normal um carro turbo, hibrido fazer 6,4 km ?
Chamar isso de híbrido é uma tremenda sacanagem. Quero só ver a diferença de preço dessa brincadeira. Se for de 14k como estão especulando, vai ser uma piada de mal gosto da Fiat.
😂😂😂😂😂😂😂
Dependendo do trajeto que ele fez em BH foi bom, só tem morro lá kkkk
@@vinicius.piassa é 2k de diferença da versão normal
@@marcelobmonteiro É vdd, das versões do mesmo ano vai ser só 2k msm. Pelo menos, é o q prometem.
Meu fox 2015 1.6 tá fazendo 9km/l no álcool na cidade.
É um carro trans-hibrido. E a mesma coisa, mas se identifica como um hibrido. Só é um pouco mais caro.
Se considerarmos um ganho de combustível, a médio e longo prazo paga a bateria de lítio, a meu ver quando precisar trocar.
Na boa Gustavo não entendi esse consumo. Muito ruim na minha opinião. Meu Polo 170 Tsi faz médias bem melhores. Mais valeu pelas explicações. Parabéns pelo trabalho.
Acho que essa bateria de lítio não vai durar muito tempo com esse ritmo de carga/descarga. Se ele continuar funcionando com a bateria de lítio pifada, então não tem problema, pois o importante é o desconto no imposto.
+ todo carro hibrido funciona assim... Essas baterias foram feitas pra isso, e normalmente qnd fica ruim ela deve só diminuir o nivel da carga, tipo celular e não pifar por completo
Acho que esta certo mesmo 132wh pra um motor de 3kw os ciclos vao embora rapidamente, carregar e descarregae acho que nao sao o problema mas parece um tamanho muito pequeno para a potencia a ser utilizada. Minha bicicleta eletrica tem uma bateria maior que essa porem com uma capacidade de drenagem muito menor que essa ... Imagino eu.
Dirigi um 500 híbrido. Esse marcador de energia da bateria me deixava louco. Não conseguia não olhar pra ele. Parecia q estava jogando river raid
Bom o ciclo do INMETRO é o padrão urbano/estrada padrão brasileiro e reflete mais um trânsito como o de São Paulo/Rio. E todos são testados nas mesmas condições. Agora MHEV é nada, pior manter a bateria de chumbo por apenas 0,8V de diferença, não homologar os componentes de 12V para a bateria de chumbo, é fazer carregar peso morto. Compare o consumo do Picanto e do Stonic com o mesmo ICE. Verá que o consumo é bem melhor no MHEV da Kia. É pura enganação ao consumidor e oportunismo contra a legislação de circulação em São Paulo e tributária em outros estados.