Дядь,ты бы поинтересовался как происходит всасывание бензовоздушной смеси на 2т моторе,юбка поршня в этом процессе участие тоже принимает.А у тебя что получилось:дырок насверлил,смесь изза этого получилась обедненная,вот тебе и результат недостатка смазки и топлива(которое охлаждает в том числе).
Пацаны на таких моторах проехали 2000 км до Семипалатинска и обратно, а из-за твоих "улучшений", мотор сдох на четвёртом баке бензина. Может не стоит лезть в мотор со своим колхозным тюненгом?
Здравствуйте Виктор. Удивляюсь, что с вашим жизненным опытом, вы не прослеживание логическую цепочку. 1. Бедная смесь ( возможно), езда в очень жаркую погоду ( сами сказали), немалый вес ,, наездника,, = прихват поршня. 2. Мопед по инерции двигается прямо, большая звёздочка продолжает движение на остановившуюся маленькую, тем самым сжирая её .в этот момент страдает и сам коленвал. Понятно , что качество деталей не на высоте . 3. Сверлением ДЫРОК в поршне, вы лишь ослабляете конструкцию. Найдите что-то похожее у любого производителя мототехники. Думаете конструкторы даром ,, едят свой хлеб,,. 4. Все эти дешки и их китайские клоны, для ваших пацанов(детей). Вы слишком многого от них требуете. 5. Купите китаймопед 49,9 кб см и получайте удовольствие от поездок.ригами любуйтесь и прогуливайте их в хорошую погоду по улочке. Это лишь моё субъективное мнение. Извините, что позволяю себе , давать вам советы. Мы с вами ровесники, знаком с подобной мототехникой с 11 лет. Сейчас мотоциклист, с нетерпением жду сезона. Всем мира, добра и удачи на дорогах.
Нужно пилить в поршне одно небольшое окно, нужно знать как это делать и конечно без лепесткового клапана нет смысла делать это. Кстати благодаря окну улучшается смазывание подшипника поршневого пальца.
Масла больше лил, по тихоньку ездил, работает нормально, но дымил и свечку раз в ннделю чистил ато с перебоями начинал работать,присадкой для пил больше понравилось бензин разводить
Это не реально. Головка не сьемная, сами стенки тоненькие. Этот цилиндр деформирует если перетянуть и гармошкой складывается. по этому у виктора и пршень прихватывать стало.
Тебе "дырки" и навредили, уменьшил площядь сопрекосновения поршня/целиндра, ухудшил потоки топливной смеси, следовательно ухудшил смазку всех деталей, и если смотреть на поршень и свечу, можно предположить мало масла, или не тот тип масла, кароче сам убил мотор.
Странно, что он не заметил отсутствие латунных штифтов на поршне в канавках для колец, которые блокируют вращение поршневых колец. Когда кольцо проворачивается концы поршневых колец попадают в окна в цилиндре и двигатель клинит. Вес поршня играет огромное значение, там все сбалансировано с противовесами на коленвале, а сделанные отверстия облегчили вес поршня и нарушилась балансировка, это влияет на вибрацию мотора и ведет к быстрому износу. Скорее всего перегрел от перегрузки, новы мотор надо обкатывать, ездить на средних оборотах и заливать побольше масла в бензин по инструкции.
Какя балансировка у этих моторов? На дырчике и Вагнерленде проверяли балансировку этих Т100, дак там ее нет. Тем более, что поршни продают с тремя или двумя кольцами.
Жаль конечно, но на этих моторах, слабых мест, больше чем сильных, по моему бесполезная трата денег, хотя для изучения, и выбора, может быть, и полезно!
На Ригу поставил мотор F-50 и глушитель от Альфы, мотор открылся. Ездил долго,никаких проблем с мотором не было, хочу добавить, китайский мотор качеством луще чем Д-ка.
Не надо быть крутым специалистом, что бы сразу понять в чем причина. Перетянули шпильки цилиндра и деформировали цилиндр в самом низу под ребрами охлаждения.
Полностью на м8 лутьше не ездить нагара будет много может раньше это масло называлось автол час оно уже не то пробовал я на м8 поездил может подделка попалась но нагара было много, ведь в специальных маслах 2т есть присадки от нагара , в общем пробуйте.
М8 г2к- это старая марка камазовского масла. Сейчас 15 в 40 ,. На четырехтактном масле он должен ходить лучше. Двухтактное масло идет на принудительном охлаждении.
Без обид конечно но заставь неумного Богу молится он и лоб расшибёт . Это не доработка двигателя , это рукоблудие какое то . Для облегчения поршня , металл снимают с него другим способом и в других местах (не ослабляя юбки) .Отверстия в поршне сверлятся только два в строго определённых местах (статья в журнале мото "панацея от клина" ) . Этим улучшают смазку и охлаждение ВГШ и частично днища поршня , позволяет удержать наличие масляного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра при кратковременном перегреве . Естейственно карбюратор должен быть правильно подобран к объёму двигателя и правильно настроен . И самое главное это то какое масло Вы применяете . Есть 2т моторы которые не могут работать на маслах для бензопил с их пропорциями 1/50 . Судя по видео Ваш двигатель умер от масляного голодания из за бедной смеси .
Какой материал сырец? 😂 Китайцы не ошибаются на этой технике 😅 просто на просто этот двигатель расчитан на ф50, избыток мощности проверят слабые не доработанные места😂😂😂
Да не, я выжимал из этого мотора 13 сил и все нормально, только нужно коленвал балансировать, так меньше вибрации и меньше нагрузка на подшипники коленвала. Ещё желательно заменить диск сцепления и поставить другой цилиндр с стенкой на впускном канале, а не как на стоковом цилиндре. Благодаря этой стенке смазывание поршневой и охлаждение лучше
дед:-про обкатку не не слышал? 1/20 я если меняю цпг на своём скутере с принудительным охлаждением стараюсь делать это по осени, или зимой не в 45 градусовтепловой прихват сожрал весь силумин!!!, умные люди учатся на чужих ошибках,не умные на своих!!!
100 кубов охлаждение не справляется , в молодости 50 кубовый плавился с такими же рёбрами. Не мотор сыроват а гильза из говна, Советская из чугуна а это похоже напыление стёрлось и прихватило поршень.
Я извиняюсь. Но такое видится: 1. Чистый бенз 2. Перегрев 3. Нагрузка больше заявленной. Всё это привело к такому результату. Дырки (, отверстия в поршне не нужно делать). Чисто моё мнение исходя из вашего видео.
какой смысл выкидывать один и тот же ролик 3й раз о об одном и том же? лучше бы гильзанул 100,и показал на чё способна,а так ниочём,всё это пол года назад видел,кризис жанра походу(
Это же колхоз нельзя не чего сверлить на поршне делать канавки ты портишь поршень а не удучшаешь у тебя уменьшаеться зона трения не улучшаеться а ухудшаеться и смазка цилиндра и эти твои дороботки только как терка будет работать у поршня перекладка есть он не ходит идельно ввер в низ и этот лютый колхоз только уменьшает ресурс и портит двигатель лучше собирать как по заводу оно и ходит и не каких проблем а тут только облегчение бесполезное
@@СергейЖвирблис-к6х к сожалению никто не знает что такое немало в вашем понимании.. но в этом моторе все низкого качества. Ложечно- вилочные поршня, тонкое напыление цпг, подшипники шатуна, отсутствие балансировки, отсутствие грамотного мануала по настройке.. вполне возможно что у вас большой опыт эксплуатации куча запчастей,чутье по замене деталей вовремя. В одноразовой конструкции слишком много косяков и мало мощности для надежной эксплуатации..
Дядь,ты бы поинтересовался как происходит всасывание бензовоздушной смеси на 2т моторе,юбка поршня в этом процессе участие тоже принимает.А у тебя что получилось:дырок насверлил,смесь изза этого получилась обедненная,вот тебе и результат недостатка смазки и топлива(которое охлаждает в том числе).
Пацаны на таких моторах проехали 2000 км до Семипалатинска и обратно, а из-за твоих "улучшений", мотор сдох на четвёртом баке бензина. Может не стоит лезть в мотор со своим колхозным тюненгом?
🤣😂да не просто он старый и тяжелый лось,а рига и другие погремушки с жужалками по типу газули страна производила для тощих почтальонов 😂
Пацаны "гнать" умеют) ,если бы ты сам , то это другое дело
У них из 3х моторов 2 кирдык пришел
@@alexiznuren9575 умеют, только это подтверждают несколько серий их путешествия на ютубе.
@@vladyslavvladov403 не 2, а один сдох. 2 без проблем доехали до места назначения.
Здравствуйте Виктор. Удивляюсь, что с вашим жизненным опытом, вы не прослеживание логическую цепочку.
1. Бедная смесь ( возможно), езда в очень жаркую погоду ( сами сказали), немалый вес ,, наездника,, = прихват поршня.
2. Мопед по инерции двигается прямо, большая звёздочка продолжает движение на остановившуюся маленькую, тем самым
сжирая её .в этот момент страдает и сам коленвал. Понятно , что качество деталей не на высоте .
3. Сверлением ДЫРОК в поршне, вы лишь ослабляете конструкцию. Найдите что-то похожее у любого производителя мототехники. Думаете конструкторы даром ,, едят свой хлеб,,.
4. Все эти дешки и их китайские клоны, для ваших пацанов(детей). Вы слишком многого от них требуете.
5. Купите китаймопед 49,9 кб см и получайте удовольствие от поездок.ригами любуйтесь и прогуливайте их в хорошую погоду по улочке. Это лишь моё субъективное мнение. Извините, что позволяю себе , давать вам советы. Мы с вами ровесники, знаком с подобной мототехникой с 11 лет. Сейчас мотоциклист, с нетерпением жду сезона. Всем мира, добра и удачи на дорогах.
Там ещё и карбюратор стоит как на Карпатах,может не правильно смесь отрегулирована.
так если 4 бака то он на обкатке еще,а мудрейший сам говорил что наваливал лихо да в плюс сорок жары
Может масло было поддельное,бывает такое или мало налили масла в бензин?
Такое ощущение что ездил на чистом бензине, я лью 1*50 и то всё в масле,а тут всё сухо.
Нужно пилить в поршне одно небольшое окно, нужно знать как это делать и конечно без лепесткового клапана нет смысла делать это. Кстати благодаря окну улучшается смазывание подшипника поршневого пальца.
Дырочки в поршне😂, уменьшил площадь соприкосновения юбки с цилиндром, и как следствие больше давление и меньше удерживаемой смазки в хоне...
Я ни разу нигде не видел поршней с дырками ,видимо конструкторы чего то не понимают ,а то бы насверлили
🤣😃😝
Я в интернете смотрел что при замене прокладки между рулём и сиденьем все проходит
В доме наверное все кастрюли просверлены
На сварку сади. И дырки сверли на сквозь,через колено и целиндр,короче дырок мало.
Что бы карбюратор встал на место отрезаем кусок рамы гениально.А проставку не судьба была придумать
а потом под его весом он сложится:)
Надо дырку в поршне свеху просверлить 25мм😂
А лучше в голове
Привел поршень в порядок 🤦🏻♂️😂😂😂😂😂😂
Масла больше лил, по тихоньку ездил, работает нормально, но дымил и свечку раз в ннделю чистил ато с перебоями начинал работать,присадкой для пил больше понравилось бензин разводить
Извини мужик, но это ты виноват в его смерти 😢
Ты извиняшся за то что сказал правду?
В этот цилиндр надо запрессовать чугунную гильзу 🤔 хоть это и хлопотно будет. Да и весь двигатель дорабатывать. Делать из нормального металла.
Это не реально. Головка не сьемная, сами стенки тоненькие. Этот цилиндр деформирует если перетянуть и гармошкой складывается. по этому у виктора и пршень прихватывать стало.
Тебе "дырки" и навредили, уменьшил площядь сопрекосновения поршня/целиндра, ухудшил потоки топливной смеси, следовательно ухудшил смазку всех деталей, и если смотреть на поршень и свечу, можно предположить мало масла, или не тот тип масла, кароче сам убил мотор.
Я ОЧЕНЬ ХОРОШО КАТАЮСЬ НА Д5--Д8,ЕЩЕ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЁН.И ТАКОГО Я НЕ ВСТРЕЧАЛ!!!
нужно дать должное Советским запчастям, по качеству металла, пусть где то допуски не те, но дядюшки Ли фуфел гонят!
У дядюшки ли всё в допусках
На юбке поршня нужны не только отверстия но и неглубокие насечки -каналы #.
мао ДЫРОК насверлил! и МАЛО!!!
Привет Виктор🤝 уважение тебе за мото👍
Спасибо
Большой вес у наездника,перегрел.
Отличный результат.
А нахрена ты поршень засверлил. он этими боками тепло от себя отводит. а дырки отнимают площадь соприкосновения с цилиндром соответсвенно перегрев.
Он не понимает элементарных вещей, потому и насверлил дырок, чем и запорол моторчик.
Не нужно лезть и делать то о чем не имеешь представления!Это гавно на 5 тысяч это дохуя!
Хорошо что педали есть!!! Можно временно без млтора поездить! 😂😂😂
Езда на чистом бензине. Результат на лицо. 92 бензин сушит, нужен 76
лучший вариант- купить советский Д-6 поставить и радоваться!
Если износ общий по всем деталям то это или бедная смесь или качество масла.
Обидно за качество, совсем "сырые" детали
Данный мопед для школоты.
Странно, что он не заметил отсутствие латунных штифтов на поршне в канавках для колец, которые блокируют вращение поршневых колец. Когда кольцо проворачивается концы поршневых колец попадают в окна в цилиндре и двигатель клинит. Вес поршня играет огромное значение, там все сбалансировано с противовесами на коленвале, а сделанные отверстия облегчили вес поршня и нарушилась балансировка, это влияет на вибрацию мотора и ведет к быстрому износу. Скорее всего перегрел от перегрузки, новы мотор надо обкатывать, ездить на средних оборотах и заливать побольше масла в бензин по инструкции.
Какя балансировка у этих моторов? На дырчике и Вагнерленде проверяли балансировку этих Т100, дак там ее нет. Тем более, что поршни продают с тремя или двумя кольцами.
А сколько масла на литр лили?
Жаль конечно, но на этих моторах, слабых мест, больше чем сильных, по моему бесполезная трата денег, хотя для изучения, и выбора, может быть, и полезно!
Не че вы не понимаете этож дырчик поэтому и дырки😅
Привет , подскажите , где это катались ? На мою родину похоже .
Дядь это же 2 тактный мотор какие дырочки на поршне?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Мужик ставь мотор от мотоблока на 6 лошадей с вариатором это надежнее
Зачем если такие давно не выпускают
Доброго времени суток. Виктор я надеюсь что вы в очередной раз убедились что даже два новых китаймотора не стоят по прочности чем один дешник.
У меня тоже так клинил разобра оказалось игольчатый с поршня посыпались и одна игла замирала в карьере и не давала валу крутится
Что с родным Д6 случилось?
Привет! Скажи пожалуйста какой карбюратор стоит на двигателе? Снимаю шляпу!!!
А у меня мотовелик ВМ-16 с 68 года выпуска но купи в 69 году и до сих пор бегает с мотором Д-4 К И ВСЕ оригинальное правда покрышки почти лысые
Скоро коренные подшипники износятся и разобьет золотник и лабиринтное уплотнение, станет воздух сосать и перестанет ехать.
И потечёт рулевая рейка .😂😂😂@@alhimika
На Ригу поставил мотор F-50 и глушитель от Альфы, мотор открылся. Ездил долго,никаких проблем с мотором не было, хочу добавить, китайский мотор качеством луще чем Д-ка.
Хороший совет д6 советский
Слабое место это твоя голова.
Все дома кастрюльки просверлил видимо тоже😂
Владельца нужно менять стопудово!
Самый красивый мопед
Не надо быть крутым специалистом, что бы сразу понять в чем причина. Перетянули шпильки цилиндра и деформировали цилиндр в самом низу под ребрами охлаждения.
Клин из за дырок в поршне.
Двигатель напоминает советский Д 6 был такой мопед
Удивлен, что автор не знает что такое нижняя головка шатуна. По крайней мере в видео указывает пальцем и говорит: там, эта и т.п.
А чего головка поперок стоит ?
Какой смысл менять опять на четыре бака.
Вот именно! Нужно что-то делать с баком! 😅
А КАК ВАМ ПОЗВОНИТЬ.?
Мой номер +79180742982
@@мотовиктора7 СПАСИБО ВЕЧЕРОМ ПОЗВОНЮ.
Нах дырки то в поршне сверлить?
Взлетел в НИ куда.
Где живёте? Смотрю у вас японские авто по дорогам ездиют
А где есть города в России где не ездят японские машины ?
Надо было посадить на этот низ 350, чтобы умер во дворе
Какие все умные диванные экперты 😅 ото заткнитесь и учитесь у дяди Виктора!
У есть д6 почти новый.лежит без дела.
Карбюратор на 50 кубовый двигатель, а цилиндр - сотка, отсюда и проблема!
Дырки ?!😂
А зачем на двухтактнике столько дырок в поршне? Никогда такого не видел!
Типа для лучьшей смазки
Добрый день ! Не пользуйтесь маслом для двухтактных моторов.Пользуйтесь М- 8 - В или М- 8 и будет всё нормально.
Полностью на м8 лутьше не ездить нагара будет много может раньше это масло называлось автол час оно уже не то пробовал я на м8 поездил может подделка попалась но нагара было много, ведь в специальных маслах 2т есть присадки от нагара , в общем пробуйте.
М8 г2к- это старая марка камазовского масла. Сейчас 15 в 40 ,. На четырехтактном масле он должен ходить лучше. Двухтактное масло идет на принудительном охлаждении.
Дырки в поршне - это глупо! Хуже охлаждение поршня, соответственно перегрев со всеми вытекающими последствиями. А вообще молодец!!!
@@maraksaman я же не про доп канал говорю, а про всё остальное, что уменьшает площадь теплоотдачи. Хотя, наибольший теплообмен идёт через кольца.
Ого как увидел дироч🎉и на поршне офигел очем можно говорить експерт видать еще тот😂😂😂😂😂
Привет! Можно у тебя приобрести карбюратор к35в Снимаю шляпу!!!
У меня 2 штуки есть к35в ,я в екб, можно и махнуться на что нибудь - обсуждаемо
Одно и тоже по нескольку раз.
Без обид конечно но заставь неумного Богу молится он и лоб расшибёт . Это не доработка двигателя , это рукоблудие какое то . Для облегчения поршня , металл снимают с него другим способом и в других местах (не ослабляя юбки) .Отверстия в поршне сверлятся только два в строго определённых местах (статья в журнале мото "панацея от клина" ) . Этим улучшают смазку и охлаждение ВГШ и частично днища поршня , позволяет удержать наличие масляного клина между юбкой поршня и стенкой цилиндра при кратковременном перегреве . Естейственно карбюратор должен быть правильно подобран к объёму двигателя и правильно настроен . И самое главное это то какое масло Вы применяете . Есть 2т моторы которые не могут работать на маслах для бензопил с их пропорциями 1/50 . Судя по видео Ваш двигатель умер от масляного голодания из за бедной смеси .
Не знаєш броду,не лізь у воду. Коли розборка буда потрібно перевіряти все у таких двигунів.Та Рига з штатним двигуном була краща в 10000000» разів.
А поршень зачем весь посверлённый, макароны в нём промывать???
Покройте поршень модэнжи это специальное покрытие и будет вам щастье.
🛠🛠🛠👍
Что за паника? Поменяй цилиндр и езди...
Може масло нужно было в бензин больше добавлять😂😂😂
Какой материал сырец? 😂 Китайцы не ошибаются на этой технике 😅 просто на просто этот двигатель расчитан на ф50, избыток мощности проверят слабые не доработанные места😂😂😂
Да не, я выжимал из этого мотора 13 сил и все нормально, только нужно коленвал балансировать, так меньше вибрации и меньше нагрузка на подшипники коленвала. Ещё желательно заменить диск сцепления и поставить другой цилиндр с стенкой на впускном канале, а не как на стоковом цилиндре. Благодаря этой стенке смазывание поршневой и охлаждение лучше
Наши Дэшки были надёжнее!
дед:-про обкатку не не слышал? 1/20 я если меняю цпг на своём скутере с принудительным охлаждением стараюсь делать это по осени, или зимой не в 45 градусовтепловой прихват сожрал весь силумин!!!, умные люди учатся на чужих ошибках,не умные на своих!!!
Больная голова-рукам покоя не даёт!
Автор, вы спрашиваете: ,,что это такое?,, ответ прост: ,, это китаец, да еще с дырками!,, все просто....
100 кубов охлаждение не справляется , в молодости 50 кубовый плавился с такими же рёбрами. Не мотор сыроват а гильза из говна, Советская из чугуна а это похоже напыление стёрлось и прихватило поршень.
Долго писать, но сверлить поршни нельзя! Тем более на 2т
Масло М 8 а ты пожалел вот итог а отверстия в голове сверли а невпоршне .
Здравствуйте. Китайцы скажут без масла ездил.😂😂😂
Я извиняюсь. Но такое видится:
1. Чистый бенз
2. Перегрев
3. Нагрузка больше заявленной.
Всё это привело к такому результату.
Дырки (, отверстия в поршне не нужно делать).
Чисто моё мнение исходя из вашего видео.
Ставь движок д8
Есть две шестерёнки СССР могу продать 15000😂
какой смысл выкидывать один и тот же ролик 3й раз о об одном и том же? лучше бы гильзанул 100,и показал на чё способна,а так ниочём,всё это пол года назад видел,кризис жанра походу(
В нееекууудаааа лиииитеееееть!
как на пс шестеречитая сцепа
Рожденный ползать не взлетит..
С таким дырявым поршнем, он опять развалится.
Электро не долговечно и двс китай выброшены деньги.
Это же колхоз нельзя не чего сверлить на поршне делать канавки ты портишь поршень а не удучшаешь у тебя уменьшаеться зона трения не улучшаеться а ухудшаеться и смазка цилиндра и эти твои дороботки только как терка будет работать у поршня перекладка есть он не ходит идельно ввер в низ и этот лютый колхоз только уменьшает ресурс и портит двигатель лучше собирать как по заводу оно и ходит и не каких проблем а тут только облегчение бесполезное
Задиры по всей поверхности это мало масла или совсем фуфел.
Такой износ ведущей шестерни БЫЛ ВСЕГДА при ссср. Так что это не новость.... А, китайская версия вперёд никуда не ушла...
Ну хотя бы правда про эту технику.
Это не правда мужик сам виноват я на таком моторе не мало езжу и не разу поршневую не менял
@@СергейЖвирблис-к6х к сожалению никто не знает что такое немало в вашем понимании.. но в этом моторе все низкого качества. Ложечно- вилочные поршня, тонкое напыление цпг, подшипники шатуна, отсутствие балансировки, отсутствие грамотного мануала по настройке.. вполне возможно что у вас большой опыт эксплуатации куча запчастей,чутье по замене деталей вовремя. В одноразовой конструкции слишком много косяков и мало мощности для надежной эксплуатации..