Wäre noch ganz wichtig gewesen zu erwähnen, dass es auch Ventile mit Sensoren gibt, da muss man drauf achten, den Drückarm nicht in Richtung Ventil zu betätigen, da man sonst den Sensor kaputt macht, der gute 100€ kosten kann.
@@anstellevon4791 Das sieht man den Reifen aber nicht immer an. In der Berufsschule werden dem Azubi genau die Stellungen genannt, in denen das Ventil zu sein hat. Abgesehen davon jedoch haben sie das gut gemacht.
Beim abziehen mit Felgen Schutz arbeiten, und beim Ventil einziehen das Werkzeug auf der felge tztz das hab ich aber als Vulkaniseur anders gelernt Übrigens, beim abziehen des Reifens, drücke ich diesen ins tiefbett lässt sich der Reifen leichter demontieren
Ihr seid beide Profis und einer mit richtig Erfahrung. Trotzdem muß ich Kritik anmelden. Eine solche Alumontage ist in meiner Werkstatt ein absolutes "NO GO". Kratzer entstehen, das ist nun mal so. Sind aber belanglos, weder für die Optik, weil innen, noch für die Funktion von Bedeutung solange kein Metall sichtbar wird. Einen Stahlmontagekopf bei Alufelgen zu verwenden ist mehr als bedenklich. Die Schäden die entstehen können bei wiederspenstigen Reifen sind sehr kostspielig. Dafür gibt es Kunststoffteile und bei anderen Herstellern der Montagemaschine, Schnellwechselsysteme. Den Ventileinzieher auf der Felge abstützen macht man bei Stahlfelgen, NICHT bei Alu`s. Das Ventilunterteil mit Montagepaste ( Ich verwende schwarze ) bestreichen, einführen, Einzieher aufschrauben, 90Grad abwinkeln und kurz neben dem Gelenk dran ziehen. Kurzer Ruck und das Ventil ist drin, ohne Beschädigungen. Euer Montierhebel hat Ecken und Kanten, bemüht mal den Schleifbock und macht das Ding rund! Wie Ihr zweifellos wisst ist ausschließlich die innen sichtbare Oberfläche des Reifens luftdicht und sollte nicht beschädigt werden. Mit freundlichen Grüßen T. Högg Inhaber/Geschäftsführer/Werkstattleiter bei ATQ Auto-Teile-Quedlinburg GmbH
ATV Action Germany , danke ich war auch am überlegen , was ich sagen soll 😂habe ihnen nichts mehr bei zu fügen 👍 PS: ich repariere die von Ihnen besagten Schäden 😊
an ATV, ich bin sicher, den meisten Zuschauern ist klar, dass sich das Video an 'Hobbyschrauber' richtet. Vor diesen Feinheiten werden die meisten Schrauber bereits Probleme (oder Kratzer) haben den Reifen abzudrücken, überzuhebeln. Bei der Montage, ist der 1. Wulst noch relativ einfach zu montieren beim 2. Wulst wird es schon kritisch, wenn 1 nicht genügend mittig / frei liegt und 2 nicht über die Felge flutschen will...... Ab da zahlt sich Erfahrung aus! Ich persönlich montiere meine Reifen seit vier oder fünf Sätzen selbst, weil ich keine Lust mehr habe im Ballungsraum 20euro+ pro! Reifenmontage auf den Tisch zu legen und dabei selbst die grundlegende Regeln wie Sie beschreiben nicht beachtet werden. Hauptsache schnell abzocken.....
Hallo Herr Dittmann! Ich montiere Reifen seid fast genau 30 Jahren. Wenn man eine Arbeitsanleitung veröffentlicht die sowohl von Laien als auch Profis gesehen wird sollte sie auch korrekt sein! Ohne Ihnen zu nahe treten zu wollen, aber mein posting richtete sich an " Die Profi-Schrauber von kfzteile24". Die wenigsten Hobbyschrauber haben Montage- und Wuchtmaschine plus Zubehör zu Hause. Sie haben zweifellos Recht wenn Sie sagen " Erfahrung ist Alles ", ein solides Grundwissen aber auch. 20€ + in einem Ballungsraum sind OK wenn fachgerecht gearbeitet wird. Ich verlange einiges mehr wenn die Rad-Reifenkombi mehrere tausend Euro kostet und das in der Provinz. Der Begriff " abzocken " wird viel zu schnell verwendet, vor allem wenn der Laie nicht weiß was eigentlich an Werkstattausrüstung, Arbeit, Können und Wissen dahintersteckt. Schwarze Schafe gibt es leider überall. Mit freundlichen Grüßen T. Högg
Hallo Herr Högg. ich hab das auch nicht als motzen oder so verstanden. Das Video hat so sein 'Schwächen'. Wenn das Ihnen gegen Ihre Ehre geht, gut so und es ehrt Sie!!! Darf ich zu den 20+ zurückkommen. Ich spreche hier von einer golf 4 FZG.Klasse und wage wieder den Vergleich, das waren mal 40 Mark .... 160 Mark um einen Golf neue 205er oder nur 195er Reifen zu vepassen. Ich denke, das trifft es sehr gut. Hierbei hab ich noch nicht die handwerkliche Güte des 'Fach'Personals incl. Folgeschäden an Felge, Radmuttern ..... dargestellt. Der Indikator für mich, wie , mit was werden die Räder angezogen, da hab ich bereits die nächsten Bauchschmerzen vor dem nächsten lösen.
Hallo Herr Dittmann, offensichtlich haben Sie keine guten Erfahrungen sammeln dürfen, Schade! Bei jedem Vergleich zwischen DM und Euro bekomme ich schlechte Laune, da sind wir uns, glaube ich, einig. Bei mir kostet die Alumontage 15" oder 16" incl. Klebegewichten, Nabenreinigung und Altreifenentsorgung 52,-€ brutto für 4 Stk. Ob ich diesen Preis halten kann ist fraglich, da sich die Altreifenentsorgungskosten innerhalb eines Jahres mehr als verdoppelt haben. Die Verwendung eines Drehmomentenschlüssels ist bei mir Pflicht!!! Speziell bei Golf 4 und Co. sind die Radbolzen ca. 2 mm länger als das Gewinde in der Nabe. Folglich können diese 2 mm korrodieren wenn sie zwischenzeitlich nicht bewegt werden, was zu Problemen beim lösen führen kann. Kenn ich zur genüge! Ist aber ein konstruktiver Mangel, kein Montagefehler, insofern korrekt gearbeitet wurde. Mit freundlichen Grüßen T. Högg
@@OoOoO-ly1yq Falsch:) Renault zB. verbaut RDKS auch in Kombination mit Gummiventilen. Nur zu erkennen an der Kappe. Und wenn dann solche Profil wie im Video eine normale Ventilkappe draufschrauben, ist das Geheule groß wenn der Sensor schrott ist. Zur Sicherheit immer das Gummiventil leicht hin und her bewegen. Dann merkt man ob ein Sensor dran ist. Aber auch das gibt keine 100%ige Sicherheit, da manche Ventillöcher so tief eingefasst sind, dass das Ventil kaum hin und her zu bewegen ist.
@@Weldedcantbeloose einmal dran wackeln wenn sie fest sind sind meistens Sensoren dran außer das Ventil ist aus Metal aber sieht man meistens schon da das nur bei älteren Felgen verbaut ist
@@OoOoO-ly1yq Das ist zunächst einmal kein Metall sondern Lack und dann geht das sehr gut, wenn man das Plastikwerkzeug nicht vorher mal vom Schmutz der Montage davor gereinigt hat.
1:02 Dicken Kratzer mit dem Spachtel in die Felge gemacht. Glückwunsch, der Kunde freut sich bestimmt über dieses "professionelle" umziehen der Reifen. :-)
Sauber! 👍 Es gibt aber welche Leute, die keine Lust haben ordentlich und Standard zu arbeiten! Bei denen gibt es bei der Montage oft Kratzer und Beschädigungen!
wenn ich so reifen wechseln würde, würde mein schef mich zusammen schlagen der reifen muss Inen und Ausen eingeschmirt werden auserdem wurde der Reifen nicht auf vier bar gebracht . was ist eigentlich bei reifen mit RDKS zu beachten und auf welche reifen beschädigungen sind zu achten. Es fehlen einige informationen. aber schmiti macht das schon
Auf vier Bar bringt ihr eure Reifen? Zu euch komme ich auch nicht. Du weißt das Gummiventile nur 4-4,5 Bar halten müßen und meist nur können... Testet ihr wann die rausfliegen??
mezztex woher willst du das wissen die reifen haben eben keine aber auch wenn die hätten ...wo liegt das Problem musst halt nur aufpassen aber schwer ist das net
Soviele Kratzer wie ich zählen konnte würde ich meine Räder/Felgen niemals dorthin bringen. Ich bin zwar ein Laie aber wenn eine Werkstatt mir die Felgen so zerkratzen würde....
Die haben soweit alles ganz gut gemacht nur ein Tipp bei Rdks Sensoren immer das Ventil auf ca. 5 Uhr Stellung beim draufziehen damit der Sensor nicht beschädigt wird .
Solch eine unprofessionelle Reifendemontage liefert bei uns nicht mal der Lehrling im 1. Lj. Also das nächste mal besser den Wegweiser von der Handwerkskammer befolgen. So wie die Felge aussieht, steigt dir jeder Anspruchsvolle Kunde aufs Dach!
Sehr gut erklärt da ich in Zwei Wochen in dieser Branche bei mir hier anfange zu arbeiten ist das für mich sehr hilfreich Danke ich werde versuchen diese Tipps anzuwenden
Durch die herrschende Fliehkraft bei drehen des Rades müssen die nicht besonders fest kleben. Haften jedoch nicht korrekt wenn man die Felgen vorher nicht richtig reinigt.
Das Rad hat eine Unwucht (Manche Stellen am Rad sind schwerer, als andere Stellen.) Die Gewichte sollen diesen Fehler ausgleichen. Macht man das nicht, können diese paar Gramm Unterschied bei hohen Geschwindigkeiten sich wie mehrere Kilo auswirken. Das Lenkrad vibriert und die Radaufhängung ist mehr Verschleiß ausgesetzt.
3:30 Niemals bei dem Ventil abdrücken..es reicht wenn man es auf 12 Uhr und 6 Uhr hat..nacher ist Technick gefragt 5:30..das ich nicht lache! Wenn ihr die Reifen so bei dem ersten Wulst demontiert wird der Innerliner geschwächt! Habe diesen Beruf 4 Jahre gelernt darum weiss ich von was ich rede
Ich ebenfalls seit Jahren dabei. Ich bin echt bestürzt. Und sowas bekommt noch Daumen hoch. GROB FAHRLÄSSIG. Würde am liebsten mal die Handwerkskammer kontaktieren und die mal fragen was die davon halten.
Hallo und danke erst mal für das tolle Tutorial! Bis auf eins, habe ich alle, im Video genannten, Werkzeuge (Wagenheber, Schlagschrauber, Schaber, Folienradierer, Ventileinzieher, Paste, Pinsel, Auswuchtgewichte, Montiereisen (in drei verschiedenen Längen)). Meine Frage allerdings: Ist es möglich den Reifen auch ohne eine Montiermaschine zu wechseln? Oder zumindest die alten Reifen von der Felge zu entfernen? Kann man das schaffen oder übersteigt das die Kraft einer durchschnittlichen Person? Und wie würde man herausfinden, an welcher Stelle wie viel zu wuchten/kleben ist? Vielen Dank im Voraus für Eure zahlreichen Antworten 🙂
Bei einer Stahlfelge würde das schon ohne Vorrichtung oder einer Maschine gehen, bei einer Alufelge mit Felgenschoner mit viel Gefühl im Grunde auch. Aber man haut sich gern so schnell eine Macke rein. Ist diese Außen, dann ist das wohl eher kein Problem, innen kann das aber dazu führen, das der Reifen nicht mehr dicht bleibt. Naja, und beschissen aussehen tut´s dann auch. Auswuchten ohne Maschine oder irgendeiner Vorrichtung geht wohl eher gar nicht, weil das Rad muss ja irgendwo freigängig eingespannt/montiert sein und sich sehr leicht drehen lassen, also so, das es sich praktisch wie von selbst dreht, wenn es nicht im Gleichgewicht ist. Am Fahrzeug die Radaufhängung samt Radlager ist da nicht fein genug, falls die Idee gekommen ist.
Beim abziehen des Reifen Vientil eauf 12Uhr. Beim aufziehen des Reifen Ventil auf 5Uhr. Das hat den Grund das man sonst evtl Sensoren beschädigen könnte.
Wie oft macht ein Reifen sowas mit? Nachbar hat nur einen Satz Felgen und wechselt immer Sommer- und Winterreifen. Er meint nach 3 Jahren ist das Profil eh unten und 3 mal auf- und 3 mal abziehen machen die locker mit.
so viel fehler macht nicht mal ein anfänger. beim abressen, ventil ob sensor oder nicht. aufpassen. demontieren, falsche ort, sensor kaput. normal viel Spannung für reife und ventil auch maschine, da ventil gehenüber steht. run flat noch schlimmer. konus, welche. ventil raus ziehen ohne felge berühren, lack kratzen. pumppen 4bar dan was braucht.gummi schutz auch nach zweite drehung wo wichtiger ist. sorry viel fehler. was mir gefallen hat. radier gummi von unten nach ober drehen. viele machen nur einfach weg und raucht. verbraucht auch mehr radierer. natürlich auch reinigen
Fals das noch einer schaut fangt beim "eindrücken" der Reifen immer mit der Rückseite zuert an. Bei älteren Reifen könnte es passieren das wenn ihr zuerst die vorderseite gemacht habt ihr die rückseite nur mit seeehr viel Liebe und Zuneigung abgekriegt. Viel Glück..
Schmidti hier Schmidti dort....Was soll der Mist. Arbeitet lieber mal sauberer, denn Profimäßig ist das nicht. Bei Reifendrucksensoren darf nicht direkt am Ventil abgedrückt werden. Stahlklauen direkt auf dem Alu ansetzen gibt definitiv Kratzer und Dellen. Auch wenns "nur" die Rückseite der Felge ist.
+ch1kol1no so ziemlich alles. Gewichte falsch entfernt, Kratzer in die Felge gehauen, Ventilstellung beim montieren und demontieren nicht beachtet etc.... Mit anderen Worten, absoluten Pfusch abgeliefert.
Hey genau das wollte ich auch schreiben wenn die Sensoren gehabt hätten könnten die gleich vier neue bestellen die haben sowas Von keine Ahnung er sagt noch beim abdrücken Achtung das ihr die felge ned verkratzt haut erstmal ein Kratzer rein hahahahahahahahahahahahah Anfänger Sind das
@@zelalkurdi8745 Einfach labern lassen;) Will mal sein Gesicht sehen wenn er frisch lackierte Felge schrottet mit "da passiert auch nix" und dann zum Chef darf haha
In diesem Video wurde die Felge zweimal beschädigt, den Felgenschoner weiter unter dem Entenkopf ansetzen dann muss man das Montiereisen nicht sofort herausziehen, Reifen ist bei 9:49 beschädigt, ich würde den Fremdkörper entfernen um zu beurteilen ob der Reifen überhaupt noch zu gebrauchen ist.
Bei RDKS gibt es verschiedene Varianten. Hier muss man bereits bei dem Lösen des Reifen sehr vorsichtig sein, um das Ventil nicht abzureißen. Auch die Montage des neuen Ventileinsatzes erfolgt mit dem richtigen Drehmoment, meist im einstelligen Bereich.
Faustregel bei RDKS und auch bei Normalen Snap in ventilen: bei Demontage direkt unter den Arm der Maschine also 12 Uhr und bei Montage gegenüber also 6 uhr.
Ihr habt prima gearbeitet und ihr seid im Autowerkstatt aber ich finde es super wenn ich Lust hätte dann ich hätte bei euch Autowerkstatt anmelden und viel Erfolg wie viel Geld verdient man im Autowerkstatt ich muss das wissen weil ich Automechaniker werden möchte
Wäre noch ganz wichtig gewesen zu erwähnen, dass es auch Ventile mit Sensoren gibt, da muss man drauf achten, den Drückarm nicht in Richtung Ventil zu betätigen, da man sonst den Sensor kaputt macht, der gute 100€ kosten kann.
War Klassiker in meinem Ausbildungsbetrieb. Kaputte RDKS Sensoren ohne Ende.
Weiß gar nicht, was hier alle so rummeckern? so macht das fast jede Werkstatt...
die denken alle das wenn die ihren vw polo in die garage bringen die damit umgehen als wärs ein bugatti hahahahahha
Ist echt so🤣🤣
Ventilstellungen, Reifenwulst hätte man wenigstens erwähnen können
@@hauntedevils Wenn der Reifen kein rdc Ventil hat wie in dem Video, dann ist die Ventilstellung völlig egal.
@@anstellevon4791 Das sieht man den Reifen aber nicht immer an. In der Berufsschule werden dem Azubi genau die Stellungen genannt, in denen das Ventil zu sein hat. Abgesehen davon jedoch haben sie das gut gemacht.
Beim abziehen mit Felgen Schutz arbeiten, und beim Ventil einziehen das Werkzeug auf der felge tztz das hab ich aber als Vulkaniseur anders gelernt Übrigens, beim abziehen des Reifens, drücke ich diesen ins tiefbett lässt sich der Reifen leichter demontieren
Sehr interessant. lasse heute bei meinem ersten Auto die Reifen wechseln durfte leider nicht zugucken Gott sei Dank habt ihr das Video gemacht. 😅
Das freut uns sehr!
0:20 Reifen auf Alufelgen wechseln
2:25 Abziehen des Reifens
7:46 Aufziehen des Reifens
11:34 Auswuchten des fertigen Rades
abdrücken - abziehen - aufziehen - aufpumpen - auswuchten
❤ich habe da einen provi
Ihr seid beide Profis und einer mit richtig Erfahrung.
Trotzdem muß ich Kritik anmelden.
Eine solche Alumontage ist in meiner Werkstatt ein absolutes "NO GO".
Kratzer entstehen, das ist nun mal so. Sind aber belanglos, weder für die Optik, weil innen, noch für die Funktion von Bedeutung solange kein Metall sichtbar wird.
Einen Stahlmontagekopf bei Alufelgen zu verwenden ist mehr als bedenklich. Die Schäden die entstehen können bei wiederspenstigen Reifen sind sehr kostspielig.
Dafür gibt es Kunststoffteile und bei anderen Herstellern der Montagemaschine, Schnellwechselsysteme.
Den Ventileinzieher auf der Felge abstützen macht man bei Stahlfelgen, NICHT bei Alu`s.
Das Ventilunterteil mit Montagepaste ( Ich verwende schwarze ) bestreichen, einführen, Einzieher aufschrauben, 90Grad abwinkeln und kurz neben dem Gelenk dran ziehen.
Kurzer Ruck und das Ventil ist drin, ohne Beschädigungen.
Euer Montierhebel hat Ecken und Kanten, bemüht mal den Schleifbock und macht das Ding rund! Wie Ihr zweifellos wisst ist ausschließlich die innen sichtbare Oberfläche
des Reifens luftdicht und sollte nicht beschädigt werden.
Mit freundlichen Grüßen T. Högg
Inhaber/Geschäftsführer/Werkstattleiter bei ATQ
Auto-Teile-Quedlinburg GmbH
ATV Action Germany , danke ich war auch am überlegen , was ich sagen soll 😂habe ihnen nichts mehr bei zu fügen 👍
PS: ich repariere die von Ihnen besagten Schäden 😊
an ATV, ich bin sicher, den meisten Zuschauern ist klar, dass sich das Video an 'Hobbyschrauber' richtet.
Vor diesen Feinheiten werden die meisten Schrauber bereits Probleme (oder Kratzer) haben den Reifen abzudrücken, überzuhebeln.
Bei der Montage, ist der 1. Wulst noch relativ einfach zu montieren beim 2. Wulst wird es schon kritisch, wenn 1 nicht genügend mittig / frei liegt und 2 nicht über die Felge flutschen will...... Ab da zahlt sich Erfahrung aus!
Ich persönlich montiere meine Reifen seit vier oder fünf Sätzen selbst, weil ich keine Lust mehr habe im Ballungsraum 20euro+ pro! Reifenmontage auf den Tisch zu legen und dabei selbst die grundlegende Regeln wie Sie beschreiben nicht beachtet werden. Hauptsache schnell abzocken.....
Hallo Herr Dittmann!
Ich montiere Reifen seid fast genau 30 Jahren.
Wenn man eine Arbeitsanleitung veröffentlicht die sowohl von Laien als auch Profis gesehen wird sollte sie auch korrekt sein!
Ohne Ihnen zu nahe treten zu wollen, aber mein posting richtete sich an " Die Profi-Schrauber von kfzteile24".
Die wenigsten Hobbyschrauber haben Montage- und Wuchtmaschine plus Zubehör zu Hause.
Sie haben zweifellos Recht wenn Sie sagen " Erfahrung ist Alles ", ein solides Grundwissen aber auch.
20€ + in einem Ballungsraum sind OK wenn fachgerecht gearbeitet wird.
Ich verlange einiges mehr wenn die Rad-Reifenkombi mehrere tausend Euro kostet und das in der Provinz.
Der Begriff " abzocken " wird viel zu schnell verwendet, vor allem wenn der Laie nicht weiß was eigentlich an Werkstattausrüstung, Arbeit, Können und Wissen dahintersteckt.
Schwarze Schafe gibt es leider überall.
Mit freundlichen Grüßen T. Högg
Hallo Herr Högg.
ich hab das auch nicht als motzen oder so verstanden. Das Video hat so sein 'Schwächen'. Wenn das Ihnen gegen Ihre Ehre geht, gut so und es ehrt Sie!!!
Darf ich zu den 20+ zurückkommen. Ich spreche hier von einer golf 4 FZG.Klasse und wage wieder den Vergleich, das waren mal 40 Mark .... 160 Mark um einen Golf neue 205er oder nur 195er Reifen zu vepassen. Ich denke, das trifft es sehr gut.
Hierbei hab ich noch nicht die handwerkliche Güte des 'Fach'Personals incl. Folgeschäden an Felge, Radmuttern ..... dargestellt. Der Indikator für mich, wie , mit was werden die Räder angezogen, da hab ich bereits die nächsten Bauchschmerzen vor dem nächsten lösen.
Hallo Herr Dittmann,
offensichtlich haben Sie keine guten Erfahrungen sammeln dürfen, Schade!
Bei jedem Vergleich zwischen DM und Euro bekomme ich schlechte Laune, da sind wir uns, glaube ich, einig.
Bei mir kostet die Alumontage 15" oder 16" incl. Klebegewichten, Nabenreinigung und Altreifenentsorgung 52,-€ brutto für 4 Stk.
Ob ich diesen Preis halten kann ist fraglich, da sich die Altreifenentsorgungskosten innerhalb eines Jahres mehr als verdoppelt haben.
Die Verwendung eines Drehmomentenschlüssels ist bei mir Pflicht!!!
Speziell bei Golf 4 und Co. sind die Radbolzen ca. 2 mm länger als das Gewinde in der Nabe.
Folglich können diese 2 mm korrodieren wenn sie zwischenzeitlich nicht bewegt werden, was zu Problemen beim lösen führen kann.
Kenn ich zur genüge!
Ist aber ein konstruktiver Mangel, kein Montagefehler, insofern korrekt gearbeitet wurde.
Mit freundlichen Grüßen T. Högg
3:08 Richtig, an Position des eventuell vorhanden RDKS sicherheitshalber auch "immer" mit abdrücken, echte Profis eben
es hat kein rdks du scheiss student
Wären bei dieser Montage RDKS Sensoren verbaut gewesen, hätte man gleich neue bestellen können. IMMER am Ventil vorbei montieren.
Hagne der Wahnsinniche ist Gummi des sieht man ob RDKS oder nicht
@@OoOoO-ly1yq Falsch:) Renault zB. verbaut RDKS auch in Kombination mit Gummiventilen. Nur zu erkennen an der Kappe. Und wenn dann solche Profil wie im Video eine normale Ventilkappe draufschrauben, ist das Geheule groß wenn der Sensor schrott ist. Zur Sicherheit immer das Gummiventil leicht hin und her bewegen. Dann merkt man ob ein Sensor dran ist. Aber auch das gibt keine 100%ige Sicherheit, da manche Ventillöcher so tief eingefasst sind, dass das Ventil kaum hin und her zu bewegen ist.
@@Weldedcantbeloose einmal dran wackeln wenn sie fest sind sind meistens Sensoren dran außer das Ventil ist aus Metal aber sieht man meistens schon da das nur bei älteren Felgen verbaut ist
@@royalhaze9489 Richtig :)
Das sagt der mit dem Drachenlord Bild...
Jetzt weiss ich mit was ihr die Klebereste entfernt (Radierer) und Reiningt: Bremsenreiniger :) GUT ERKLÄRTES VIDEO - DANKE!
Gern geschehen!
Schön Kratzer in Felge gemacht, beim Gewichte entfernen
Und beim Ventil einziehen. Denen würde ich nach dem Video keine Alufelge mehr anvertrauen
Mit Plastik Metall verkratzen wie soll das gehen ?
OoOoO mit Plastik Lack zerkratzen, ganz einfach sogar.
Wird danach bezahlt ;)
@@OoOoO-ly1yq Das ist zunächst einmal kein Metall sondern Lack und dann geht das sehr gut, wenn man das Plastikwerkzeug nicht vorher mal vom Schmutz der Montage davor gereinigt hat.
Die beiden sind der Hammer. 😊
Danke.
1:02 Dicken Kratzer mit dem Spachtel in die Felge gemacht. Glückwunsch, der Kunde freut sich bestimmt über dieses "professionelle" umziehen der Reifen. :-)
Das is nen Kunststoffspachtel. Ich seh da kein Problem drin. Viele viele Betriebe gehn da deutlich schlechter mit um...
Woher oder unter welchen Fachausdruck finde ich den bei 1:40 verwendete "Radiergummi" im Internet?
Das ist ein Folienradierer. Findet man bei Amazon, ebay & Co.
du kannst auch Würth Industrie Cleaner nehmen, etwas einwirken lassen, mit einem Tuch abreiben, fertig!
Sauber! 👍
Es gibt aber welche Leute, die keine Lust haben ordentlich und Standard zu arbeiten! Bei denen gibt es bei der Montage oft Kratzer und Beschädigungen!
Nicht bei uns 😎
Stellungen für Ventile mit Reifendrucksensoren fehlen. Beim abziehen 11:00 Uhr beim montieren 05:00 Uhr
Klar wann man diese aktiven Sensoren hat kann man bei der Montage gerne darauf achten, dann geht auch nichts kaputt.
wenn ich so reifen wechseln würde, würde mein schef mich zusammen schlagen der reifen muss Inen und Ausen eingeschmirt werden auserdem wurde der Reifen nicht auf vier bar gebracht .
was ist eigentlich bei reifen mit RDKS zu beachten und auf welche reifen beschädigungen sind zu achten.
Es fehlen einige informationen.
aber schmiti macht das schon
Auf vier Bar bringt ihr eure Reifen? Zu euch komme ich auch nicht. Du weißt das Gummiventile nur 4-4,5 Bar halten müßen und meist nur können... Testet ihr wann die rausfliegen??
Freundlich u kompetent erklärt Top
Sehr gerne und Danke für das Lob.
Mega sauber und optimal erklärt
Danke für das Lob!
Nach dem beim Wuchten das erste Gewicht geklebt wurde, sollte man dann nicht erst noch einmal den Reifen laufen lassen?
Nein, denn nur mit beiden Gewichten ist der Reifen ausgewuchtet.
Man gut das ihr keine Reifendruck Sensoren habt!
mezztex woher willst du das wissen die reifen haben eben keine aber auch wenn die hätten ...wo liegt das Problem musst halt nur aufpassen aber schwer ist das net
@@Bluefirerolla98 1. Beim abdrücken, drückst du den Sensor direkt mit ab und bricht weg ;)
Soviele Kratzer wie ich zählen konnte würde ich meine Räder/Felgen niemals dorthin bringen. Ich bin zwar ein Laie aber wenn eine Werkstatt mir die Felgen so zerkratzen würde....
Die haben soweit alles ganz gut gemacht nur ein Tipp bei Rdks Sensoren immer das Ventil auf ca. 5 Uhr Stellung beim draufziehen damit der Sensor nicht beschädigt wird .
Und beim Abmachen muss das Ventil auf ca. 12 Uhr sein.
Solch eine unprofessionelle Reifendemontage liefert bei uns nicht mal der Lehrling im 1. Lj. Also das nächste mal besser den Wegweiser von der Handwerkskammer befolgen. So wie die Felge aussieht, steigt dir jeder Anspruchsvolle Kunde aufs Dach!
Super saubere Arbeit.
Vielen Dank!
Sehr gut erklärt da ich in Zwei Wochen in dieser Branche bei mir hier anfange zu arbeiten ist das für mich sehr hilfreich Danke ich werde versuchen diese Tipps anzuwenden
Nizam Usta Werkstatt ist die beste Werkstatt in Berlin super zufrieden 😁
Danke!
wie Stabil sind diese Klebegewichte?? und wie können diese so häufig verloren gehen??
Durch die herrschende Fliehkraft bei drehen des Rades müssen die nicht besonders fest kleben. Haften jedoch nicht korrekt wenn man die Felgen vorher nicht richtig reinigt.
Wenn das Fachgerecht sein soll kann ichs auch selber machen.
Da hast du absolut Recht!
Wurde schmitty eigentlich schon gekündigt?
Sehr gut erklärt. Danke
Sehr gerne!
0:58-02:15 Wie heißt der Bohrer dazwischen?
Sehr gut erklärt. Vielen Dank für eure Mühe
Na aber gerne doch! 😊
@@Die-Profi-Schrauber😅😅
Hallo ich habe ein Frage, können Sie mir bitte sagen Sie welche Reifen ist für seit Links und Recht ist.
Grüße ZA
Vielen Dank, das hat mir sehr gut gefallen und weitergeholfen beim Arbeit. Mach weiter so!
Супер! Нам бы в России такие станки и инструменты, красота!!! А то мы как в каменном веке живём, кувалда и лом... и ещё напильник ))
Vielen Dank.
Erst jetzt merke ich was für eine alte pneumaschine und auswuchtmaschine ich in meiner werkstatt hab XD
Was soll das : "Ohh ya" bei 9:18
das war die Creme *Kappa*
Man, nächste Woche habe ich ein Bewerbungsgespräch zum Räder-Reifen-Monteur. Das ist definitiv, dass ich irgendwie gesucht habe 🙌
Viel Glück.
Was bringt genau die Klebe Gewichte?
kann mir das jemand erklären
Das Rad hat eine Unwucht (Manche Stellen am Rad sind schwerer, als andere Stellen.) Die Gewichte sollen diesen Fehler ausgleichen. Macht man das nicht, können diese paar Gramm Unterschied bei hohen Geschwindigkeiten sich wie mehrere Kilo auswirken. Das Lenkrad vibriert und die Radaufhängung ist mehr Verschleiß ausgesetzt.
Wo kommen die eigentlich her, dass die immer von monKtieren sprechen?
Berlin
dontbothermewithchannels : mit dem monKtiereisen an der monKtiermaschiene können wir den Reifen monKtieren 😂😂😂
3:30 Niemals bei dem Ventil abdrücken..es reicht wenn man es auf 12 Uhr und 6 Uhr hat..nacher ist Technick gefragt
5:30..das ich nicht lache! Wenn ihr die Reifen so bei dem ersten Wulst demontiert wird der Innerliner geschwächt!
Habe diesen Beruf 4 Jahre gelernt darum weiss ich von was ich rede
Ich ebenfalls seit Jahren dabei. Ich bin echt bestürzt. Und sowas bekommt noch Daumen hoch. GROB FAHRLÄSSIG. Würde am liebsten mal die Handwerkskammer kontaktieren und die mal fragen was die davon halten.
4 Jahre? da ist man lange nicht ein Profi xD
Das ist richtig cool
Können Sie schauen. wie kann mann Klimaanlage Gas wechseln?
Hallo und danke erst mal für das tolle Tutorial!
Bis auf eins, habe ich alle, im Video genannten, Werkzeuge (Wagenheber, Schlagschrauber, Schaber, Folienradierer, Ventileinzieher, Paste, Pinsel, Auswuchtgewichte, Montiereisen (in drei verschiedenen Längen)).
Meine Frage allerdings:
Ist es möglich den Reifen auch ohne eine Montiermaschine zu wechseln?
Oder zumindest die alten Reifen von der Felge zu entfernen?
Kann man das schaffen oder übersteigt das die Kraft einer durchschnittlichen Person?
Und wie würde man herausfinden, an welcher Stelle wie viel zu wuchten/kleben ist?
Vielen Dank im Voraus für Eure zahlreichen Antworten 🙂
Es sollte in diesem Fall davon abgesehen werden es alleine zu probieren. Der Reifen und auch die Felge können dabei ernsthaften Schaden nehmen.
@@Die-Profi-Schrauber Danke für eure schnelle Antwort =)
Bei einer Stahlfelge würde das schon ohne Vorrichtung oder einer Maschine gehen, bei einer Alufelge mit Felgenschoner mit viel Gefühl im Grunde auch. Aber man haut sich gern so schnell eine Macke rein. Ist diese Außen, dann ist das wohl eher kein Problem, innen kann das aber dazu führen, das der Reifen nicht mehr dicht bleibt. Naja, und beschissen aussehen tut´s dann auch.
Auswuchten ohne Maschine oder irgendeiner Vorrichtung geht wohl eher gar nicht, weil das Rad muss ja irgendwo freigängig eingespannt/montiert sein und sich sehr leicht drehen lassen, also so, das es sich praktisch wie von selbst dreht, wenn es nicht im Gleichgewicht ist. Am Fahrzeug die Radaufhängung samt Radlager ist da nicht fein genug, falls die Idee gekommen ist.
Gut gemacht
Bei Run flat und Druckluft wächter hättet ihr sicher geweint!! Also bei der Montage Paste wird anscheinend bei euch gespart
gut gemacht jungs
Schmieren bei der abmontage , Ventil hätte beim einziehen geschmiert gehört
Lol wie geil die montier Maschine haben wir auch in Firma sehr geiles teil
Beim abziehen des Reifen Vientil eauf 12Uhr. Beim aufziehen des Reifen Ventil auf 5Uhr. Das hat den Grund das man sonst evtl Sensoren beschädigen könnte.
Klar wann man diese aktiven Sensoren hat kann man bei der Montage gerne darauf achten, dann geht auch nichts kaputt.
Wie oft macht ein Reifen sowas mit? Nachbar hat nur einen Satz Felgen und wechselt immer Sommer- und Winterreifen. Er meint nach 3 Jahren ist das Profil eh unten und 3 mal auf- und 3 mal abziehen machen die locker mit.
Danke fürs Video. Sehr gut gezeigt
Klasse erklärt. Danke!
Sehr gerne! Danke für das Lob 😊
Perfect 👍
Thank You.
15:15 Das kannst du nicht! Zu viel!
🤔
Komme mir jetzt schon fast vor wie ein Automechaniker! Vielen Dank für das Video
Schön zu sehen aber wer hat schon diese Maschine?
Zum Thema Schrauben nach 50 km nachziehen warum macht man das?
so ziemlich jede größere werkstatt in deutschland hat solche maschinen
Sicherheit! Schrauben nachziehen !
Thank you for share. This video is great and it is the base for procedure here in my auto repair. Greetings from Brazil.
so viel fehler macht nicht mal ein anfänger. beim abressen, ventil ob sensor oder nicht. aufpassen. demontieren, falsche ort, sensor kaput. normal viel Spannung für reife und ventil auch maschine, da ventil gehenüber steht. run flat noch schlimmer. konus, welche. ventil raus ziehen ohne felge berühren, lack kratzen. pumppen 4bar dan was braucht.gummi schutz auch nach zweite drehung wo wichtiger ist. sorry viel fehler. was mir gefallen hat. radier gummi von unten nach ober drehen. viele machen nur einfach weg und raucht. verbraucht auch mehr radierer. natürlich auch reinigen
Fals das noch einer schaut fangt beim "eindrücken" der Reifen immer mit der Rückseite zuert an. Bei älteren Reifen könnte es passieren das wenn ihr zuerst die vorderseite gemacht habt ihr die rückseite nur mit seeehr viel Liebe und Zuneigung abgekriegt. Viel Glück..
Guter Ratschlag, macht Sinn.👍
Schmidti hier Schmidti dort....Was soll der Mist.
Arbeitet lieber mal sauberer, denn Profimäßig ist das nicht. Bei Reifendrucksensoren darf nicht direkt am Ventil abgedrückt werden.
Stahlklauen direkt auf dem Alu ansetzen gibt definitiv Kratzer und Dellen. Auch wenns "nur" die Rückseite der Felge ist.
Das kann sich kein Redakteur ausdenken 😂😂😂
Schneller alter Mann
Hey hey hey.
Macht ihr auch ein Video wie man die Antriebswelle repariert?
Haben wir beim nächsten Dreh auf jeden Fall vor, aber das dauert noch eine Weile, bis es dann veröffentlicht wird.
den druck roller verwenden, ist auf die maschine dran, also nicht ganz gut
Ja, kann man machen.
Mal ehrlich, lasst euch das von Profis nochmal zeigen. Da bekommt man nen Anfall beim zusehen.
was haben die denn Falsch gemacht ?
+ch1kol1no so ziemlich alles. Gewichte falsch entfernt, Kratzer in die Felge gehauen, Ventilstellung beim montieren und demontieren nicht beachtet etc.... Mit anderen Worten, absoluten Pfusch abgeliefert.
Hey genau das wollte ich auch schreiben wenn die Sensoren gehabt hätten könnten die gleich vier neue bestellen die haben sowas Von keine Ahnung er sagt noch beim abdrücken Achtung das ihr die felge ned verkratzt haut erstmal ein Kratzer rein hahahahahahahahahahahahah Anfänger Sind das
Uuuund, vergessen die Felgenschohner auf die Felgengreifer zu setzten, da gibt es nämlich extra Aufsätze für Alufelgen.
Ja... ich montiere erst seit 1992 Reifen .. .
Für wenn ist das Video gedacht?
Für jemand, der so eine Maschine für die Garage kaufen will?
Ne für jemanden der noch nie sowas gesehen hat!
Ich könnt kotzen diese nix Könner
@@sebastijanuka501 ja natürlich muss man das Seit der Geburt wissen
@@MK-np3sd mich regen die 2 im Video auf 2 LINKE HÄNDE!
Dann gucken sich das Leute an und denken dass die es vernünftig machen
@@sebastijanuka501 hab dich falsch verstanden, ja ich glaube du hast recht.
Verrückt zerkratzt hahahahhahahahah
1:34 macht auch nicht jede werkstatt. kannste dich dann selber drum kümmern
. 1 zu langsam. 2 hat keine schmier passte benützt beim Reifen abziehen. 3 er hat nicht geachtet ob der Reifen rdks hat...
Das sieht man bei VW sofort ob da RDKS Sensoren verbaut sind oder nicht :)
Ich sag nur Metallventil :) klar gibs auch Sensoren mit Gummiventilen das ist aber VW nicht der fall
Hallo TPMS Sensor ?????
Sehr shone video. Danke 👍
Kleiner Tipp würde beim abdrück arm hinten die Feder aushängen dann schlägt er nicht immer zurück zur machine
Gute vidéo
👍👍👍👍 Top!!! 👍👍👍👍
Ihr macht das wie zum ersten mal,zum tod lachen so macht das keine Werkstatt.
SS G60 hoffentlich macht das keine Werkstatt so. Wir machen es auf jedenfall besser
Er redet von Zerkratzen aber benutz kein Schoner beim Einbauen des neuen Ventils xddd
Zelal Kurdi da passiert auch nix
Hassanoo Wie oft hast du das gemacht und redest hier
@@zelalkurdi8745 Einfach labern lassen;) Will mal sein Gesicht sehen wenn er frisch lackierte Felge schrottet mit "da passiert auch nix" und dann zum Chef darf haha
Bla bla bla...
3:30 , ich denke das wir es nicht zerkratzen, da bestimmt nicht jeder eine Montagemaschine hat .......hädde hädde !!!!
In diesem Video wurde die Felge zweimal beschädigt, den Felgenschoner weiter unter dem Entenkopf ansetzen dann muss man das Montiereisen nicht sofort herausziehen, Reifen ist bei 9:49 beschädigt, ich würde den Fremdkörper entfernen um zu beurteilen ob der Reifen überhaupt noch zu gebrauchen ist.
Felgenschoner sind nie verkehrt. Eine Beschädigung die bei dieser Montage passiert ist konnten wir im Video so jetzt nicht sehen.
Das ist ja mal Pfusch vom allerfeinsten ...
Warum?
Wie ist das bei rdks , wie läuft das da ab? Mfg
Jens Lenkardt bei rdks hast du div. Service kits die du tauschen kannst :)
Bei RDKS gibt es verschiedene Varianten. Hier muss man bereits bei dem Lösen des Reifen sehr vorsichtig sein, um das Ventil nicht abzureißen. Auch die Montage des neuen Ventileinsatzes erfolgt mit dem richtigen Drehmoment, meist im einstelligen Bereich.
Faustregel bei RDKS und auch bei Normalen Snap in ventilen: bei Demontage direkt unter den Arm der Maschine also 12 Uhr und bei Montage gegenüber also 6 uhr.
Schmiddi, erst das Rad säubern, dann auswuchten. Der Brew grinst sich einen ab. 😂😂😂
Danke für den Hinweis.
sehr gut erklärt, danke euch
Schmidti hier Schmidti da
Ist eine Mongtiermaschine eine Montiermaschine, die in der Mongolei gebaut wurde?
Gib so sachen die man als erstes lernt. Wie soll das Ventil bei der Demontage oder Montage stehen. Und beim abdrücken genau das gleiche. Man man man
Und er ist immer noch gefangen ;-)
Ich frage mich wieviel sensoren er schon kaputt gemacht hat
es hat keinen scheiss sensoren
danke
11:50 Danke
Dieses Beispiel ist leider nicht empfehlenswert!
Schmidti leidet bei einem Reifen schon unter Kurzatmigkeit. Der fällt ja nach 3 -4 Reifenwechsel um.
Dafür ist Schmidti nicht so hoch gewachsen.
Ihr habt prima gearbeitet und ihr seid im Autowerkstatt aber ich finde es super wenn ich Lust hätte dann ich hätte bei euch Autowerkstatt anmelden und viel Erfolg wie viel Geld verdient man im Autowerkstatt ich muss das wissen weil ich Automechaniker werden möchte
Schön am ventil abgedrückt schade das keine Sensoren drinne waren
doch hat er den reifen am boden eingeschmiert 👍
Jede Aktion sieht bei euch immer so behäbig aus 😅
Super,,,,Daumen hoch, Mfg aus Neuss :) 😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍😂👍👍👍
Unprofessionell und Lustlos
Ich habt eine Wuchtmaschine mit laser aber und was weiss ich noch für Schnickschnack aber klebt die Reihe schief rein xD
wir verwenden messer aus metall um sie entfernen 1:24
Kann man prinzipiell auch machen. Nur aufpassen das du die Felge nicht zerkratzt.,
Habe ich da eben bei Minute 9 einen Aufkleber am Reifen an der Felgenauflagefläche gesehen?