На некоторых первых выпусках советских холодильниках устанавливался заправочный вентиль.Впоследствии от них отказались и не потому ,что не держали(а они держали),а потому,что охлаждающая система(особенно низкая сторона) была сделана очень надёжно (до сих пор работает без дозаправки) и не было смысла усложнять конструкцию.Поэтому перешли на заправочный штуцер.И это правильно,поскольку хол.система должна быть герметичной(с вентилем или клапаном она становится полугерметичной).Современные охлаждающие системы служат в среднем 7 лет и являются очень ненадежными,поэтому появился этот клапан.Да,с ним очень удобно работать.Быстрее произойдёт утечка в хол. контуре,чем пропустит клапан.Но оставлять его на R-600а это личное дело мастера.Есть свои "за" и "против".
Из опыта работы с тепловыми трубками,если система после работы остается под вакуумом,никакие прокладки не удержат от натекания воздуха.Держит только анаэробный герметик(зеленый),на который накручивается колпачок клапана Шредера.В дальнейшем его можно выкрутить для доступа в систему.
У моего относительно нового холодильника трубка сплющена но не запаяна. Слышал у многих так. Старый холодильник когда ремонтировали запаяли и проработал после этого более двадцати лет если бы не проткнули морозильную камеру при откалывании льда еще бы работал. А новый сплющенный и десяти не продержался.
в США эти клапана установлены на холодильниках уже с завода!никто ничего не запаивает и не боится взрывов на 600м газе! Мастер гарантийщик приходит,накручивает манометры и без танцев с бубном(горелкой) диагностирует неисправность! П.С. этот клапан в автомобильной грузовой шине держит 8атм и все ОК. а тут еще колпачок металлический хороший присутствует!
На автомобилях клапана шредера никто не убирает, они всегда есть, так что и на холодильнике ничего страшного не произойдет, а будет только удобнее ремонтировать.
Клапан Шредера даже воздух плохо удерживает в шине автомобиля, раз год обязательно нужно подкачивать колеса. Текучесть фреонов намного выше воздуха. Учитывая количество заправленого фреона в бытовом холодильнике ( меньше 100 гр.), холодильник перестанет работать из за утечки в течении года. Из клиента делают дойную корову! С западным патрубком холодильник работает по 10 - 15 лет!!
По какой науке? Я то знаю что нет таких рекомендаций, но вы приведите для начала источник, можно даже бумажный. Муфта Ганзена просто устаревший метод, использовавшийся в те времена когда стоимость клапанов Шредера была запредельной. А сейчас эффективные менеджеры на заводах норовят сэкономить 0,3$ для своих хозяев, вот и выбрасывают его. Теперь на счет микроутечек. Что по вашему представляет собой микроутечка? Не копайтесь в книжках, я вам и так скажу - утечка составляющая суммарно менее 0,04% рабочего объема в год считается микроутечкой и не влияет на работоспособность или производительность холодильного агрегата. Для обычного бытового холодильника с его заправкой по R134 в районе 200 грамм это вообще ничто. Так что всегда надо оставлять клапан после ремонта, это хороший тон и очень полезно с точки зрения последующего наблюдения за системой.
Почему все считают себя умнее других? Почитайте для начала методичку по работе с изобутаном от Данфос. Там русским по белому написано что всистемах работающих на R600a использование клапана Шредера ЗАПРЕЩЕНО! Временно, для диагностики - пожалуйста, после чего запаивать.
ну не знаю.у меня шланги с одной стороны отверстие сквозное а с другого отверстие с деталькой которая давит на золотник.если неправильно подключить то заправки не будет.посмотрите свои шланги внимательно...
Бывают и без депрессора. Депрессор стоит удалять для шлангов которые используются для подключения оборудования - вакумник, станция сбора фреона, баллон с фреоном или клапан весов.
Оставляя клапан шредера при возникновении утечки в холодильнике у клиента иногда и своими силами( и у некоторых мастеров) велик соблазн просто дозаправить, а не искать утечку. Профессиональней запаивать.
для чего запаивать? я даже золотник не ставлю ...... дома для велосипеда пригодится , что говорить о герметике или колпачке с уплотнителем. работы в стране нет !!!! надо создавать рабочие места.
На некоторых первых выпусках советских холодильниках устанавливался заправочный вентиль.Впоследствии от них отказались и не потому ,что не держали(а они держали),а потому,что охлаждающая система(особенно низкая сторона) была сделана очень надёжно (до сих пор работает без дозаправки) и не было смысла усложнять конструкцию.Поэтому перешли на заправочный штуцер.И это правильно,поскольку хол.система должна быть герметичной(с вентилем или клапаном она становится полугерметичной).Современные охлаждающие системы служат в среднем 7 лет и являются очень ненадежными,поэтому появился этот клапан.Да,с ним очень удобно работать.Быстрее произойдёт утечка в хол. контуре,чем пропустит клапан.Но оставлять его на R-600а это личное дело мастера.Есть свои "за" и "против".
Спасибо за содержательные видео! Просмотрел весь плейлист курсы холодильщиков!
Из опыта работы с тепловыми трубками,если система после работы остается под вакуумом,никакие прокладки не удержат от натекания воздуха.Держит только анаэробный герметик(зеленый),на который накручивается колпачок клапана Шредера.В дальнейшем его можно выкрутить для доступа в систему.
Что значит никакие? Какие конкретно прокладки вы испытывали, на сколько они были исправными и для какого разряжения?
У моего относительно нового холодильника трубка сплющена но не запаяна. Слышал у многих так. Старый холодильник когда ремонтировали запаяли и проработал после этого более двадцати лет если бы не проткнули морозильную камеру при откалывании льда еще бы работал. А новый сплющенный и десяти не продержался.
в США эти клапана установлены на холодильниках уже с завода!никто ничего не запаивает и не боится взрывов на 600м газе! Мастер гарантийщик приходит,накручивает манометры и без танцев с бубном(горелкой) диагностирует неисправность!
П.С. этот клапан в автомобильной грузовой шине держит 8атм и все ОК.
а тут еще колпачок металлический хороший присутствует!
Давление-то он держит . Но спокойно открывается при разрежении .
@@dmitrystrelov6183 Спокойно? Ну продемонстрируйте, пожалуйста. Посмотрим на каком разряжении он откроется...
Хорошего Вам настроения!
Раз колпачок есть ,то надо его накрутить .
спасибо!
Деталька называется депрессор)))
На автомобилях клапана шредера никто не убирает, они всегда есть, так что и на холодильнике ничего страшного не произойдет, а будет только удобнее ремонтировать.
Клапан Шредера даже воздух плохо удерживает в шине автомобиля, раз год обязательно нужно подкачивать колеса. Текучесть фреонов намного выше воздуха. Учитывая количество заправленого фреона в бытовом холодильнике ( меньше 100 гр.), холодильник перестанет работать из за утечки в течении года. Из клиента делают дойную корову! С западным патрубком холодильник работает по 10 - 15 лет!!
С запаяным патрубком ...
По науке надо запаивать, т.к. микроутечка..., но я сам оставляю при повышенном давлении. Можно и без клапана, с муфтой Ганзена.
По какой науке? Я то знаю что нет таких рекомендаций, но вы приведите для начала источник, можно даже бумажный. Муфта Ганзена просто устаревший метод, использовавшийся в те времена когда стоимость клапанов Шредера была запредельной. А сейчас эффективные менеджеры на заводах норовят сэкономить 0,3$ для своих хозяев, вот и выбрасывают его. Теперь на счет микроутечек. Что по вашему представляет собой микроутечка? Не копайтесь в книжках, я вам и так скажу - утечка составляющая суммарно менее 0,04% рабочего объема в год считается микроутечкой и не влияет на работоспособность или производительность холодильного агрегата. Для обычного бытового холодильника с его заправкой по R134 в районе 200 грамм это вообще ничто. Так что всегда надо оставлять клапан после ремонта, это хороший тон и очень полезно с точки зрения последующего наблюдения за системой.
Почему все считают себя умнее других?
Почитайте для начала методичку по работе с изобутаном от Данфос.
Там русским по белому написано что всистемах работающих на R600a использование клапана Шредера ЗАПРЕЩЕНО!
Временно, для диагностики - пожалуйста, после чего запаивать.
Такие шредеры как у вас я не ставлю. Ненадежные они.
На R600A шредер не ставлю из за роботы системы на вакуме .
ну не знаю.у меня шланги с одной стороны отверстие сквозное а с другого отверстие с деталькой которая давит на золотник.если неправильно подключить то заправки не будет.посмотрите свои шланги внимательно...
Бывают и без депрессора. Депрессор стоит удалять для шлангов которые используются для подключения оборудования - вакумник, станция сбора фреона, баллон с фреоном или клапан весов.
Оставляя клапан шредера при возникновении утечки в холодильнике у клиента иногда и своими силами( и у некоторых мастеров) велик соблазн просто дозаправить, а не искать утечку. Профессиональней запаивать.
Ага , клиенты и "бегунки" назаправлют , у них на все случаи 600 (по совету друзей) и количество на глаз .
но что не говори. а колёса у машины спускают...
Секрет соседской собаки.)))))
На 600 а запаиваю на фреонах шредер оставляю.
А на 134 фреоне какое давление системы при работающем компрессоре?
Привет. Как с Вами связаться? Я с Киева
Я с вами соледарен.
для чего запаивать? я даже золотник не ставлю ...... дома для велосипеда пригодится , что говорить о герметике или колпачке с уплотнителем. работы в стране нет !!!! надо создавать рабочие места.
Золотник не ставишь? :)) Ты с колпачком не путаешь?