Всегда поглядывал с интересом и внутренним желанием приобщиться. Возможно, благодаря вам этот день настал?:) Ну или как минимум стал гораздо ближе. Присоединяюсь к тысячам заслуженных благодарностей. Спасибо за видео. Крайне интересно.
@@ProSpeedflying Вопрос один есть. Фундаментального характера. Попал на ваше видео из подборки про падения с парапланом. Десятки случаев и все как под копирку. Внезапная потеря управления из-за слома купола. Я еще не углублялся в вопрос и не знаю из-за чего это происходит, вход-выход из горячего потока? Порыв ветра? Но выглядит это почти спонтанным. Как от этого защищаться и\или предотвращать такие ситуации? Ведь, не имея убедительных "аргументов" супротив таких ситуаций, каждый вылет - это чистейшая лотерея. P.S. И одна просьба. Сделать пронумерованную серию таких видео последовательно от азов к сложному и экстремальному. Частично это уже сделано, но дополнить бы и систематизировать. Уверен огромное количество людей будет вам крайне благодарно. Я в первых рядах. А некоторым вы возможно и всю жизнь измените на "до" и "после". Это стоит того.
@@zlojdiadia5817 насчёт слома крыла и лотереи - это только так кажется. В большинстве случаев все довольно предсказуемо и все инциденты происходят из-за того что пилот "перегибает палку" или учиться не хочет, а хочет чтобы сразу круто и в Инстаграм. Насчёт видео-уроков - в процессе. Это очень большая работа и не всегда понятно, на пользу эти видеоуроки или нет.
@@ProSpeedflying Thanks again, amazing info that is impossible to find otherwise! Very curious how the RS compares to the RapiDos. Had the RS for a year now and love it!
Great video! :) But i would discourage people from launching into tailwind, even if the strenght of the wind is very low.. Practing zero wind take off's in slopes like this is good training and very safe.
Could you explain in details about tailwind launches? I do 1 meter backwind launches quite often from hills and cliffs. With skis everybody flies all the way to 4-5 meters backwind...
@@tayisiyaivchenko1980 I have this as a personal rule because its obvious harder to inflate the wing and a bigger risk of a collapse during take off, because you also have to outrun the tailwind which could have a variable speed (low energy take off). I have done it ceveral times myself before, but stopped doing it after seeing multiple pilots getting injured/accidents. Just not worth the risk for my being. I would rather fly another day 😊 Doing it on skiis is of course different as you dont have to run, as long as you are aware of rotor as you are in the lee side. My comment was particular for footlaunching.
I only mentioned ski launch to prove the point you can safely launch in back wind having enough speed. That's for sure the matter of personal choice, but to make that choice you should at least try that in safe conditions and asses your running in relation to a particular wing.
@@tayisiyaivchenko1980 There are different kinds of tailwind. If the general winddirection is from the rear, then in addition to having to outrun the wind you have the possibility of a rotor as mentioned which will vary with wind strength and shape of terrain. A rotor in 4 m/s is considerably larger than in 2 m/s. A strong rotor can collapse even small wings that are highly loaded. Apart from that, flying in turbulent conditions are less fun. In the mountains, the tailwind may also be a result of sinking air, the air you feel from behind on launch may be following the ground downwards and thus making it much harder to get off the ground. You may easily be flushed down into obstacles below the launchsite. Knowledge is always helpful, know and understand the conditions you are trying to launch in is vital for your survival. 2 m/s tailwind means you need to run 7 km/h faster to take off, if you normally take off at 30 km/h relative to air, you will need 37 relative the ground with 2 m/s tailwind. You better start training with Usain :-) I have great respect for tailwind.
2 meters is quite strong already. 1 meter is almost zero and quite easy to launch (for sure not with any wing, but with a wing you generally easily launch in zero). Yep, you're absolutely right about rotors and those morning downwinds but with 1-2 meters you hardly ever can see rotors strong enough to feel them. However it's still good to check for the rotor if it's a rock with a definite point of launch for example
Для нашего спорта используются спидглайдеры. Они немного похожи на парапланы, но меньше и другой формы. А начинали мы с парашютов, но с ними сложности при запуске...
Классное видео, хочу летать но деньгов на крыло нет, а стоит немало, с допами и запаской. Да и за обучение тоже отвалить надо, увы. А спидфлайт это вообще песня.
@@ProSpeedflying Спасибо за ответ. Я летаю на параплане . В Израиле практически нет тех кто летает на спидглайдере или как правильно говорить спидфлаинге?) Но вещь прикольная,затягивает. Я больше люблю летать у самой кромки обрыва или ниже и как можно ближе ,но это уже не то,адреналина мало))
Здравствуйте. А можно все это также повторить, как вы сказали в этом видео, только с парашютом крыло? А не с мини парапланом? У меня парашют максимум по массе 95 кг, а мой вес 75. 15 кв. метров.
Летные характеристики большинства парашютов сильно хуже. Также большие сложности будут с наполнением. Летать можно, но диапазон подходящих условий и локаций очень узкий. Нет смысла использовать обычные парашюты для спидфлаинга в наше время.
Техника безопасности отстойная, херовый урок, учитель хренов, за тобой же повторять начнут, где каска??? Или причесон свой модный боишься испортить. Даже когда учат летать на параплане, одно из главных правил это каска на голове, если даже наземкой занимаешься...
@@ProSpeedflying Чтобы "правильно" носить шлем, специальные уроки не нужны, его просто надо одевать на голову перед тем как начинаешь заниматься тренировкой с крылом, так меня учили, возможно я погорячился написав своё сообщение, не досмотрев видео до конца, где вы уже в шлеме, но меня первые кадры возмутили, шлем одевается сразу, не подавайте такой пример новичкам, ведь можно, неудачно упав, удариться головой на разбеге, тем более на спидглайде, в штиль!!!
Very good instructions. Thanks for the video!
You're welcome!
Таких видео почти нет. Спасибо. Понравилось!
This kind of training video is best.Straight to the point.Things told clearly and good camera work.Very good.Thank you so much.
Wow man, very nice your video, god job!!! I'm gonna make this dream come true!!! Thanks so much for this great tips!!!
No problems Leo! First do some paragliding or skydiving and then go to speedflying.
You’re video is awesome!! Keep it up! Much love from the northlands of the USA! 🤙🏼🦅🏴☠️
Thanks, dude!
Man you are saving lives with this video, absolute legend
Thank you!
Thanks for the kind words! 😌
Спасибо за видео-урок. Очень всё доходчиво.
Всегда поглядывал с интересом и внутренним желанием приобщиться.
Возможно, благодаря вам этот день настал?:)
Ну или как минимум стал гораздо ближе.
Присоединяюсь к тысячам заслуженных благодарностей.
Спасибо за видео. Крайне интересно.
Спасибо! Будут вопросы - пишите.
@@ProSpeedflying Вопрос один есть. Фундаментального характера.
Попал на ваше видео из подборки про падения с парапланом.
Десятки случаев и все как под копирку.
Внезапная потеря управления из-за слома купола. Я еще не углублялся в вопрос и не знаю из-за чего это происходит, вход-выход из горячего потока? Порыв ветра?
Но выглядит это почти спонтанным.
Как от этого защищаться и\или предотвращать такие ситуации?
Ведь, не имея убедительных "аргументов" супротив таких ситуаций, каждый вылет - это чистейшая лотерея.
P.S. И одна просьба.
Сделать пронумерованную серию таких видео последовательно от азов к сложному и экстремальному.
Частично это уже сделано, но дополнить бы и систематизировать.
Уверен огромное количество людей будет вам крайне благодарно. Я в первых рядах.
А некоторым вы возможно и всю жизнь измените на "до" и "после". Это стоит того.
@@zlojdiadia5817 насчёт слома крыла и лотереи - это только так кажется. В большинстве случаев все довольно предсказуемо и все инциденты происходят из-за того что пилот "перегибает палку" или учиться не хочет, а хочет чтобы сразу круто и в Инстаграм.
Насчёт видео-уроков - в процессе. Это очень большая работа и не всегда понятно, на пользу эти видеоуроки или нет.
very nice tips Alex! cheers mate!
Отличное видео, отличная подача материала. Хотелось бы побольше таких видео уроков!
Спасибо, сделаем!
Продолжайте свои видео, очень интересно, лайк и подписка без вопросов.
Спасибо!
Great! Thank you very much!
Супер!! Теперь осталось купить крыло и на нём до мыса Ай - я
Да, на мысе Айя отличное местечко для полётов 🙂
Pro Speedflying и на бочке смерти. Как раз живу рядом. Там постоянно ветер
@@irinacichildina8804 утром и вечером частенько бывает тихо 😌
Pro Speedflying значит просто мне так везёт. Как только поднимусь к бочке, ветер такой, что с ног сшибает
Очень круто объясняешь, спасибо!
На здоровье!
Very good! Can't wait to get back into some speedflying🔥
Very good video! Also Thanks for English subtitle!👍👍🙏
Thanks for the feedback. Planning to make some more videos soon!
Thank you for this useful video! Great job!
Thanks for your feedback!
Great video.Thanks.
Some great videos!!! Do you have one reviewing the Mirage RS especially?
Mirage RS review is ready. I'm waiting for Valentin Delluc confirmation about his part in the video :-)
@@ProSpeedflying Thanks again, amazing info that is impossible to find otherwise!
Very curious how the RS compares to the RapiDos. Had the RS for a year now and love it!
Thank's a lot, it's very informative
Enjoy! Fly safe
Great video! :) But i would discourage people from launching into tailwind, even if the strenght of the wind is very low.. Practing zero wind take off's in slopes like this is good training and very safe.
Could you explain in details about tailwind launches? I do 1 meter backwind launches quite often from hills and cliffs. With skis everybody flies all the way to 4-5 meters backwind...
@@tayisiyaivchenko1980 I have this as a personal rule because its obvious harder to inflate the wing and a bigger risk of a collapse during take off, because you also have to outrun the tailwind which could have a variable speed (low energy take off). I have done it ceveral times myself before, but stopped doing it after seeing multiple pilots getting injured/accidents. Just not worth the risk for my being. I would rather fly another day 😊
Doing it on skiis is of course different as you dont have to run, as long as you are aware of rotor as you are in the lee side. My comment was particular for footlaunching.
I only mentioned ski launch to prove the point you can safely launch in back wind having enough speed. That's for sure the matter of personal choice, but to make that choice you should at least try that in safe conditions and asses your running in relation to a particular wing.
@@tayisiyaivchenko1980 There are different kinds of tailwind.
If the general winddirection is from the rear, then in addition to having to outrun the wind you have the possibility of a rotor as mentioned which will vary with wind strength and shape of terrain. A rotor in 4 m/s is considerably larger than in 2 m/s. A strong rotor can collapse even small wings that are highly loaded. Apart from that, flying in turbulent conditions are less fun.
In the mountains, the tailwind may also be a result of sinking air, the air you feel from behind on launch may be following the ground downwards and thus making it much harder to get off the ground. You may easily be flushed down into obstacles below the launchsite.
Knowledge is always helpful, know and understand the conditions you are trying to launch in is vital for your survival.
2 m/s tailwind means you need to run 7 km/h faster to take off, if you normally take off at 30 km/h relative to air, you will need 37 relative the ground with 2 m/s tailwind. You better start training with Usain :-)
I have great respect for tailwind.
2 meters is quite strong already. 1 meter is almost zero and quite easy to launch (for sure not with any wing, but with a wing you generally easily launch in zero).
Yep, you're absolutely right about rotors and those morning downwinds but with 1-2 meters you hardly ever can see rotors strong enough to feel them. However it's still good to check for the rotor if it's a rock with a definite point of launch for example
Лайкос за видос! Мув уникальный, в русском сегменте так точн. Успехов вашей банде, speedflying захватит МИР!)))
PS what shoes bro?
kaYfojor В спасибо! Тапки скарпа зен про :-)
Спасибо
Супер!!!
Круто, хотелось бы узнать на счет крыла, какие крылья подходят для такого вида спорта?
Для нашего спорта используются спидглайдеры. Они немного похожи на парапланы, но меньше и другой формы.
А начинали мы с парашютов, но с ними сложности при запуске...
Хорошее видео, а вообще можно где нибудь б/у "крылья" Найти?
На Фейсбуке группа miniwing market place, у европейцев. И у нас вконтакте есть раздел барахолки vk.com/prospeedflying
круто.. надо тоже начать. сколько стоит крыло для начинающих ?
В Европе новые крыло с подвесной системой примерно 2500 евро. Бу можно за пол цены найти
Молодцы!
Отличный обзор 👍🏻👍🏻👍🏻 На десерт в конце бы ещё пролёт один )) Слоумо на гаш 5 снимали? ))
Спасибо! Пролеты будут отдельно :-)
Слоумо на гаш5
Good video :-)
Классное видео, хочу летать но деньгов на крыло нет, а стоит немало, с допами и запаской. Да и за обучение тоже отвалить надо, увы. А спидфлайт это вообще песня.
Ну, на запаске можно экономить :)))
👍🏻
Все четко объяснил. Но хотелось бы узнать при посадке как и что.
Приземление такое же как и с парапланом или парашютом, с которых нужно начинать свой путь к спидфлаингу 😉
@@ProSpeedflying Спасибо за ответ. Я летаю на параплане . В Израиле практически нет тех кто летает на спидглайдере или как правильно говорить спидфлаинге?) Но вещь прикольная,затягивает.
Я больше люблю летать у самой кромки обрыва или ниже и как можно ближе ,но это уже не то,адреналина мало))
@@ruslantemkin9707 крыло называется спидглайдер. Спорт - спидфлаинг, если с лыжами и много работы в контакте со склоном - спидрайдинг.
привет чем отличается от скоростного парашюта крыло?
Парашют оптимизирован под открытие из ранца, от этого страдают летные характеристики. Спидик гораздо лучше летает, управляется, наполняется с земли.
Здравствуйте. А можно все это также повторить, как вы сказали в этом видео, только с парашютом крыло? А не с мини парапланом? У меня парашют максимум по массе 95 кг, а мой вес 75. 15 кв. метров.
Летные характеристики большинства парашютов сильно хуже. Также большие сложности будут с наполнением.
Летать можно, но диапазон подходящих условий и локаций очень узкий. Нет смысла использовать обычные парашюты для спидфлаинга в наше время.
Подскажите с чего начать обучение с нуля, это обучение параглайдингу или это отдельная дисциплина спидфлайдинг
Начать стоит либо с параплана либо с прыжков с парашютом. После освоения лётной базы с большим крылом можно переходить к спидфлаингу.
@@ProSpeedflying спасибо
пили больше)))
Запилим 😉
Вы очень похожи на блогера с канала "Жывой футбол"
Спасибо! Надеюсь это комплимент 😁
@@ProSpeedflying Можете посмотреть 😁
@@ProSpeedflying Голос тоже похож
Памогите мне научится летать тоже
Техника безопасности отстойная, херовый урок, учитель хренов, за тобой же повторять начнут, где каска??? Или причесон свой модный боишься испортить. Даже когда учат летать на параплане, одно из главных правил это каска на голове, если даже наземкой занимаешься...
Вы ошиблись классом. Сходите на урок, где учат правильно носить шлем. Заниматься спидфлаингом вам пока рановато или уже поздновато.
@@ProSpeedflying Чтобы "правильно" носить шлем, специальные уроки не нужны, его просто надо одевать на голову перед тем как начинаешь заниматься тренировкой с крылом, так меня учили, возможно я погорячился написав своё сообщение, не досмотрев видео до конца, где вы уже в шлеме, но меня первые кадры возмутили, шлем одевается сразу, не подавайте такой пример новичкам, ведь можно, неудачно упав, удариться головой на разбеге, тем более на спидглайде, в штиль!!!
👍