Jeżdżę Bonnevillem T120 black matt od 3 lat. Uwielbiam ten motocykl, jest perfekcyjnie wykonany i jak do tej pory bezawaryjny. Dzwięk silnika fenomenalny, a jazda to czysta przyjemność…. Nie trzeba zapie….ać…Recenzja w większości trafiona. Fajnie się oglada.
Witam. Właśnie stoję przed wyborem koloru. Black matt albo czerwony bud ekins. Jak ten czarny się utrzymuje w czystości? Czy po umyciu nie zostają ślady kamieni z wody. Pozdrawiam
Kochani temu, kto ma zamiar na szóstym biegu gwałtownie przyspieszyć z prędkości obrotowej 2 tyś proponuję wizytę u specjalisty wiadomo z jakiej dziedziniy ;-) Natomiast do jazdy... max hulajnogę elektryczną, wszystko... dziękuję za wypowiedź...włosy mnie bolą jak słyszę takie pierdy!!! Motocykl kapitalny i kropka!
3 ปีที่แล้ว
to nie zawsze chęci czasem nagła potrzeba :) i znam śmiałków którzy w ten sposób użytkują motocykle :D
Mam T120 od 2018. Motocykl stylowy, silnik bajka, mocny od 1800 rpm dostępne 80% momentu. Spalanie bardzo małe, ciężko przekroczyć 4 L. Z mankamentów wymieniłbym zawias. W zakrętach powinien był być bardziej sztywno zestrojony jest trochę gumowaty. Trzeba go dociagać przy dynamicznej jeździe. Może założenie amortyzatora skrętu coś by tu poprawiło. Z pasażerem często dobija tył na dziurach. Pozycja za kierownicą wygodna, nie męczy. Przy jeździe w mieście trzeba bardzo precyzyjnie operować manetką ponieważ jest bardzo czuła i przy małych prędkościach ma tendencje do szarpania. Czy kupiłbym go jeszcze raz ? - ze względu na silnik na pewno, zawieszeniowo poszedł bym pewnie w speed twina.
Ja po jeździe testowej T100 i T120 stwierdziłem, że właśnie bardziej uniwersalnym motocyklem jest T120 bo ma 6 biegów i nie brakuje mocy na trasie. Poręczność w mieście była identyczna, zupełnie nie czuć tych kilkunastu kilogramów więcej. Spalanie na trasie zbliża się do 4/100 a na krótkich miejskich dystansach mam 5,2. Uważam, że nie można porównywać takiego motocykla ze sportami a nawet z turystykami, bo taki sprzęt kupuje się z miłości a nie z rozsądku i nawet niezbyt niska cena nie jest przeszkodą. W neoklasyku czy klasyku brzmienie "prawdziwego" motocykla to 1 lub max 2 cylindry, 3 cylindry (np Rocket) czy tym bardziej 4 (RS900) nie pasują do klasyka a do sportowca. T120 tłumiki stockowe ma idealnie dostrojone dźwiękowo, pięknie basują na niższych obrotach i nie ogłuszają w trasie, a słychać je przy przyspieszaniu. Porównując hamulce do Tracera 900Gt, którego używam równolegle są mniej kąśliwe i właśnie takie do niego pasują, całkiem nieźle pomaga tył, który w Tracerze blokuje koło błyskawicznie. Stabilność ramy, bez zarzutu, nie czuć żadnej gumowości (jak np w Yamasze SR400 gdzie mam wrażenie że tylne koło ma jakieś luzy, choć nie ma) ale zawieszenie tylne musiałem utwardzić regulacją napięcia na prawie max. Jedyną porażką funkcjonalną jest przednia lampa, piękne ledy niestety zmniejszają powierzchnię odbłyśnika i długie świecą słabo a do tego za wysoko przy prawidłowym ustawieniu świateł krótkich. Jakoś w SR400 lampa starszego typu ze szkłem rozpraszającym świeci extra i można ją idealnie ustawić. Siedzenie jest cholernie wygodne (178cm wzoistu), jakimś cudem lepsze/wygodniejsze niż w SR i w Tracerze, a że ściąga przy prędkości pow 120? Normalka. Wtedy większym problemem staje się opór powietrza na kasku, to szyja najmocniej walczy z prędkością. Naked to motocykl gdzie optymalną prędkością jest 100 Problematyczną sprawą w nowych T100/120 jest brak centralki. Trzeba ja dokupić i kosztuje pow 1kzł. Bez niej nie ma jak smarować łańcucha bo tłumik po prawej uniemożliwia stosowanie patentu z podparciem nakrętki, a nawet jeśli coś uda się podeprzeć to motocykla ma tak rozłożony ciężar, że ucieka na lewo. Uniwersalność T120 polega też na tym, że dzięki lepszym osiągom ktoś kto na co dzień jeździ spokojnie, może też czasem poczuć przyzwoite przeciążenie przy odkręceniu manetki. Nowy T120 ma aluminiowe felgi a T100 stalowe i to czarne malowanie silnika i kół T100 też mi nie leży, ale co się komu podoba... Posiadając T120 mam wrażenie, że nic więcej nie będzie już potrzeba, to motocykl docelowy, no i najładniejszy 😁 Pozdrawiam i życzę wszystkim szybkiej, ciepłej wiosny 😎
3 ปีที่แล้ว
Dzięki za tak obszerny komentarz :) Pozdrawiam i byle do wiosny :)
Dziękuję :) Przez ostatnie lata jeździłem H-D i Bonneville zrobił na mnie niesamowite wrażenie podczas jazdy próbnej. Lekki, zwinny, dobrze wyposażony. Szybka decyzja zapadła :)@
Oczywiście jest to kwestia bardzo indywidualna i nie mnie Ciebie namawiać ale jeżeli mogę coś zasugerować jako były użytkownik Hondy CB 1100 EX - zdecydowanie odradzam! Bardzo się cieszę, że sprzedałem ;-) Moim zdaniem zdecydowanie Triumph Bonneville T120 jeżeli chcesz mieć prawdziwego i znakomicie wykonanego klasyka ;-)
ciężko powiedzieć, ale niewysilone jednostki, w motocyklu raczej służącym do spokojnej jazdy powinny robić spore przebiegi, oczywiście jak zawsze trzeba pamiętać o zasadzie "jak dbasz tak masz"
Trudno mi się jakoś przekonać do wyświetlacza t100 i 5 stopniowej skrzyni. MG v7 oczywiście classic z okrągłymi zegarami. Pytanie czy faktycznie ta skrzynia jest tak specyficzna (oczywiście planowana jazda próbna)
Siemka od niedawna oglądam Twój kanał i przy najnowszym filmie chciałem zapytać czy na Twojej liście "Chcę to..." nadal na pierwszym miejscu jest Kawasaki z900rs czy coś się zmieniło od tamtego filmiku a jeśli tak to co aktualnie znajduje się na szczycie Twojej listy?
3 ปีที่แล้ว
Cześć, generalnie tak, Kawasaki Z9000RS jest nadal na pierwszym miejscu, jego uniwersalność, prowadzenie, trafia w moje potrzeby, a jak potrzeba zawsze ma tego kopa aby pobawić się trochę mocniej, zgrabnie ukryta elektronika, która może wesprzeć w kryzysowej sytuacji szczerze jeśli dziś miałbym dodać tylko jeden motocykl do swojego garażu, to byłoby to Kawasaki Z900RS. Natomiast sprawa troszkę się zmienia, gdyby mogły to być dwa motocykle, ich testów na kanale jeszcze nie ma, choć są nagrane i czekają na publikacje, i wtedy do relaksującej jazdy Guzzi V7, a do dzikowania Aprilia Tuono 660, nie wiem też co prawda jak jeździ Kawa Z650RS, bo ten silnik już miałem okazje testować w innym modelu (Ninja 650, test też czeka na publikacje), ale wyglądowo trafia w mój gust ;) ogólnie jestem raczej z tych osób dla których jeden motocykl, czy nawet dwa to zdecydowanie za mało, gdyby finanse nie grały roli to na dzień dzisiejszy, tych motocykli już by mogło być pięć jak nie więcej, problem pojawia się za to inny, kiedy znaleźć czas aby na nich wszystkich jeździć :D
@ Dziękuje za odpowiedź to w takim razie czekam na te materiały w kolejce o których wspomniałeś no i też jestem ciekawy tego kawasaki 650rs więc jeśli trafi Ci się okazja go przetestować to chętnie oglądne bo bardzo podobają mi się motocykle w tym stylu jak oni to nazywają "modern classic" i nie wiem czy właśnie 650 a nie 1000 byłoby nawet ciekawszą opcją bo nie zawsze większa pojemność znaczy lepiej, na pewno szybciej ale niekoniecznie lepiej. Pozdrawiam
3 ปีที่แล้ว
@@marcinao12 Jak tylko będzie możliwość przetestuje Z650RS, i jest tak jak mówisz nie zawsze więcej znaczy lepiej :)
Nie do końca pamiętam, ale jakiś stary model Rebelhorna, z tego co wiem już niedostępne, jak mi się "skończyły" to bardzo chciałem je kupić jeszcze raz... ale już ni ma ;)
![Triumph Street Scrambler [opinia] Rocznik 2018 / przebieg 30 000 km. Barry na używkach #68](http://i.ytimg.com/vi/rnzzsD7tP1c/mqdefault.jpg)
Jeżdżę Bonnevillem T120 black matt od 3 lat. Uwielbiam ten motocykl, jest perfekcyjnie wykonany i jak do tej pory bezawaryjny. Dzwięk silnika fenomenalny, a jazda to czysta przyjemność…. Nie trzeba zapie….ać…Recenzja w większości trafiona. Fajnie się oglada.
Dzięki :)
Zastanawiam się nad zakupem, ale mam 190 cm wzrostu (waga 85 kg), myślicie Panowie, że T120 może być dla mnie za mały?
Witam. Właśnie stoję przed wyborem koloru. Black matt albo czerwony bud ekins. Jak ten czarny się utrzymuje w czystości? Czy po umyciu nie zostają ślady kamieni z wody. Pozdrawiam
@@streetspirit4141 Też mam 190 cm wzrostu, a waga 93kg i jest ok.
Kochani temu, kto ma zamiar na szóstym biegu gwałtownie przyspieszyć z prędkości obrotowej 2 tyś proponuję wizytę u specjalisty wiadomo z jakiej dziedziniy ;-) Natomiast do jazdy... max hulajnogę elektryczną, wszystko... dziękuję za wypowiedź...włosy mnie bolą jak słyszę takie pierdy!!! Motocykl kapitalny i kropka!
to nie zawsze chęci czasem nagła potrzeba :) i znam śmiałków którzy w ten sposób użytkują motocykle :D
wyrazy współczucia dla..... motocykli....tak użytkowanych 😂
przed chwila zasubskrybowalem
A dziękuje bardzo :)
Mam T120 od 2018. Motocykl stylowy, silnik bajka, mocny od 1800 rpm dostępne 80% momentu. Spalanie bardzo
małe, ciężko przekroczyć 4 L.
Z mankamentów wymieniłbym zawias. W zakrętach powinien był być bardziej sztywno zestrojony jest trochę gumowaty. Trzeba go dociagać przy dynamicznej jeździe. Może założenie amortyzatora skrętu coś by tu poprawiło. Z pasażerem często dobija tył na dziurach. Pozycja za kierownicą wygodna, nie męczy. Przy jeździe w mieście trzeba bardzo precyzyjnie operować manetką ponieważ jest bardzo czuła i przy małych prędkościach ma tendencje do szarpania. Czy kupiłbym go jeszcze raz ? - ze względu na silnik na pewno, zawieszeniowo poszedł bym pewnie w speed twina.
Ja po jeździe testowej T100 i T120 stwierdziłem, że właśnie bardziej uniwersalnym motocyklem jest T120 bo ma 6 biegów i nie brakuje mocy na trasie. Poręczność w mieście była identyczna, zupełnie nie czuć tych kilkunastu kilogramów więcej. Spalanie na trasie zbliża się do 4/100 a na krótkich miejskich dystansach mam 5,2. Uważam, że nie można porównywać takiego motocykla ze sportami a nawet z turystykami, bo taki sprzęt kupuje się z miłości a nie z rozsądku i nawet niezbyt niska cena nie jest przeszkodą. W neoklasyku czy klasyku brzmienie "prawdziwego" motocykla to 1 lub max 2 cylindry, 3 cylindry (np Rocket) czy tym bardziej 4 (RS900) nie pasują do klasyka a do sportowca. T120 tłumiki stockowe ma idealnie dostrojone dźwiękowo, pięknie basują na niższych obrotach i nie ogłuszają w trasie, a słychać je przy przyspieszaniu. Porównując hamulce do Tracera 900Gt, którego używam równolegle są mniej kąśliwe i właśnie takie do niego pasują, całkiem nieźle pomaga tył, który w Tracerze blokuje koło błyskawicznie. Stabilność ramy, bez zarzutu, nie czuć żadnej gumowości (jak np w Yamasze SR400 gdzie mam wrażenie że tylne koło ma jakieś luzy, choć nie ma) ale zawieszenie tylne musiałem utwardzić regulacją napięcia na prawie max.
Jedyną porażką funkcjonalną jest przednia lampa, piękne ledy niestety zmniejszają powierzchnię odbłyśnika i długie świecą słabo a do tego za wysoko przy prawidłowym ustawieniu świateł krótkich. Jakoś w SR400 lampa starszego typu ze szkłem rozpraszającym świeci extra i można ją idealnie ustawić.
Siedzenie jest cholernie wygodne (178cm wzoistu), jakimś cudem lepsze/wygodniejsze niż w SR i w Tracerze, a że ściąga przy prędkości pow 120? Normalka. Wtedy większym problemem staje się opór powietrza na kasku, to szyja najmocniej walczy z prędkością. Naked to motocykl gdzie optymalną prędkością jest 100
Problematyczną sprawą w nowych T100/120 jest brak centralki. Trzeba ja dokupić i kosztuje pow 1kzł. Bez niej nie ma jak smarować łańcucha bo tłumik po prawej uniemożliwia stosowanie patentu z podparciem nakrętki, a nawet jeśli coś uda się podeprzeć to motocykla ma tak rozłożony ciężar, że ucieka na lewo.
Uniwersalność T120 polega też na tym, że dzięki lepszym osiągom ktoś kto na co dzień jeździ spokojnie, może też czasem poczuć przyzwoite przeciążenie przy odkręceniu manetki.
Nowy T120 ma aluminiowe felgi a T100 stalowe i to czarne malowanie silnika i kół T100 też mi nie leży, ale co się komu podoba...
Posiadając T120 mam wrażenie, że nic więcej nie będzie już potrzeba, to motocykl docelowy, no i najładniejszy 😁
Pozdrawiam i życzę wszystkim szybkiej, ciepłej wiosny 😎
Dzięki za tak obszerny komentarz :) Pozdrawiam i byle do wiosny :)
Mam dylemat czy brać t120 z 2021 czy z 2022. Co byście doradzili
Właśnie dziś odebrałem swojego T120 ^^
Gratulacje :)
Dziękuję :)
Przez ostatnie lata jeździłem H-D i Bonneville zrobił na mnie niesamowite wrażenie podczas jazdy próbnej. Lekki, zwinny, dobrze wyposażony. Szybka decyzja zapadła :)@
Piękny
Honda CB 1100 EX oraz Triumph Bonneville T120, to moje dwa wymarzone motocykle. Ech...może kiedyś:)
Pozdrawiam
Jeździłem parę lat temu EX i 1100 RS mi osobiście bardziej pasował RS :)
Pozdrawiam :)
@ Wersja RS też piękna:)
Oczywiście jest to kwestia bardzo indywidualna i nie mnie Ciebie namawiać ale jeżeli mogę coś zasugerować jako były użytkownik Hondy CB 1100 EX - zdecydowanie odradzam! Bardzo się cieszę, że sprzedałem ;-) Moim zdaniem zdecydowanie Triumph Bonneville T120 jeżeli chcesz mieć prawdziwego i znakomicie wykonanego klasyka ;-)
Mega odcinek
Ku ścisłości to nie " Triumpf" to jest "trajaumpf"
Dzieki :)
Ile potrafią te silniki robić kilometrów
ciężko powiedzieć, ale niewysilone jednostki, w motocyklu raczej służącym do spokojnej jazdy powinny robić spore przebiegi, oczywiście jak zawsze trzeba pamiętać o zasadzie "jak dbasz tak masz"
Moto Guzzi v7 czy T120?
T100 ;)
Trudno mi się jakoś przekonać do wyświetlacza t100 i 5 stopniowej skrzyni. MG v7 oczywiście classic z okrągłymi zegarami. Pytanie czy faktycznie ta skrzynia jest tak specyficzna (oczywiście planowana jazda próbna)
Siemka od niedawna oglądam Twój kanał i przy najnowszym filmie chciałem zapytać czy na Twojej liście "Chcę to..." nadal na pierwszym miejscu jest Kawasaki z900rs czy coś się zmieniło od tamtego filmiku a jeśli tak to co aktualnie znajduje się na szczycie Twojej listy?
Cześć, generalnie tak, Kawasaki Z9000RS jest nadal na pierwszym miejscu, jego uniwersalność, prowadzenie, trafia w moje potrzeby, a jak potrzeba zawsze ma tego kopa aby pobawić się trochę mocniej, zgrabnie ukryta elektronika, która może wesprzeć w kryzysowej sytuacji szczerze jeśli dziś miałbym dodać tylko jeden motocykl do swojego garażu, to byłoby to Kawasaki Z900RS. Natomiast sprawa troszkę się zmienia, gdyby mogły to być dwa motocykle, ich testów na kanale jeszcze nie ma, choć są nagrane i czekają na publikacje, i wtedy do relaksującej jazdy Guzzi V7, a do dzikowania Aprilia Tuono 660, nie wiem też co prawda jak jeździ Kawa Z650RS, bo ten silnik już miałem okazje testować w innym modelu (Ninja 650, test też czeka na publikacje), ale wyglądowo trafia w mój gust ;) ogólnie jestem raczej z tych osób dla których jeden motocykl, czy nawet dwa to zdecydowanie za mało, gdyby finanse nie grały roli to na dzień dzisiejszy, tych motocykli już by mogło być pięć jak nie więcej, problem pojawia się za to inny, kiedy znaleźć czas aby na nich wszystkich jeździć :D
@ Dziękuje za odpowiedź to w takim razie czekam na te materiały w kolejce o których wspomniałeś no i też jestem ciekawy tego kawasaki 650rs więc jeśli trafi Ci się okazja go przetestować to chętnie oglądne bo bardzo podobają mi się motocykle w tym stylu jak oni to nazywają "modern classic" i nie wiem czy właśnie 650 a nie 1000 byłoby nawet ciekawszą opcją bo nie zawsze większa pojemność znaczy lepiej, na pewno szybciej ale niekoniecznie lepiej. Pozdrawiam
@@marcinao12 Jak tylko będzie możliwość przetestuje Z650RS, i jest tak jak mówisz nie zawsze więcej znaczy lepiej :)
Co to za rękawice?
Nie do końca pamiętam, ale jakiś stary model Rebelhorna, z tego co wiem już niedostępne, jak mi się "skończyły" to bardzo chciałem je kupić jeszcze raz... ale już ni ma ;)
@ rozumiem, dzięki za info ;)
Van Damme. :)
materiał ciekawy ale za dużo stękania
Dziekuje :)
jak dla mnie za maly .... wydawal sie duzy , na speedmasterze mi lepiej ;/, wle wyglad 10/10
No to fakt nie jest dużym motocyklem ;)
Bełkot