Аннушка-2020. Трамвай на Павелецком вокзале
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- В новом видео я затрону пару моментов, связанных с переносом трамвайной линии на Павелецком вокзале. Часть путей ещё не готова, но претензии у меня к другому моменту. Также мы рассмотрим новый маршрут знаменитой Аннушки, которая поедет через Павелецкий вокзал на Новоконную площадь
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac... (банковские карты, Яндекс.Деньги, WebMoney, QIWI, VK pay)
---
Содержание:
00:00 - Вступление
00:25 - Расположение Павелецкого вокзала
01:53 - Трамвайный треугольник
04:01 - Донесение информации об открытии линии
06:03 - Аннушка-2020
08:02 - Моё предложение по трамваю Аннушка - ยานยนต์และพาหนะ
Хотя бы на Бульварное кольцо вернуть трамвай, и да, полностью поддерживаю - "А" оставить сугубо историческим. Как в Праге сделали маршрут 23, где работают только аутентичные старые Татры Т3.
О, а Т3 уже старый и аутентичный? Таки в Барнауле отличная транспортная политика!
@@maerolove6775 прошло лет 50 уже, это не срок?
Будапешт имеет туристический маршрут номер 2 вдоль Дуная (с видами на многие достопримечательности) - на нем вообще трамваи 50-х годов ходят. Но увы - в нашем случае за неимением МТВ-82 придется использовать хотя бы Татру Т3...
Замечательная идея. Полностью поддерживаю. Мне кажется такого рода маршрут можно еще было б и с наземной электричкой сделать
С "туристической" идеей - согласен, тем более, что я ее тоже давно высказывал, правда, в районе ВДНХ, между конечными 17го и ВДНХ. Но здесь тоже прикольно. Еще, кроме поворота на Пролетарку, можно добавить 2ой вариант со "старой" Аннушкой до Октябрьской. Но подвижной состав для такого надо модернизировать, потому что такие маршруты не могут быть полностью туристическими, ибо там - достаточно загруженная часть сети. Поэтому их надо как-то модернизировать, либо по типу Кобры с низкопольной средней секцией, либо по принципу Прагоимпекса, с опуском центральной части рамы, с сохранением базового дизайна (в случае с "коброванием" тоже надо дизайн сохранять, как в Чехии есть в нескольких трам-городах). Да и в принципе, неплохо бы использовать и остальные виды старых трамов, пусть и в виде реплик с современной начинкой.
Еще такой момент с названиями - исторические буквенные маршруты - это кольцевые. Можно поэтому в качестве туристического сделать маршрут по полу-кольцу от Белорусской по часовой до Серпуховского вала, чтобы не пересекаться с радиалами. Он получится длинный, и кроме туризма, может использоваться для связки радиальных магистралов уличного ОТ
Про линейные маршруты в центр, то поворот туда со стороны Пролетарки, по большому счету, имеет смысл только при сооружении поворота от центра в сторону Дубровки и Угрешской, ибо только оттуда маршруты в центр будут хоть насколько-то линейными, чтобы ими пользоваться как обычным транспортом. Так что пока такой поворот не сделают, поворот от Павелецкого в центр я б вообще не использовал, ибо слишком большой перепробег вокруг центра, проще использовать другой уличный ОТ или метро.
Ну и со всеми этими стрелками - пока горОТ не будет приватизирован через концессию, то мы так и будем спотыкаться об эту гос.неэффективность, которая в нашем нынешнем, по сути анти-социальном государстве, где чиновники являются бизнесменами под прикрытием, и их ничего, кроме своих прибылей, не интересует - эта гсс.немощь в управлении гос.собственностью же - очень естественна и ее преодолеть нереально, надо агитировать за концессионирование - Чижик тому достаточно яркий алологет.
Whitebeard79outOfRus раньше Аннушка ходила только до Павелецкой
Дмитрий, спасибо за видео.
Спасибо, Дмитрий за видео! Просто замечательно!
Предложение тоже очень интересное - сделать исторический трамвайный маршрут в историческом центре Москвы по историческому маршруту!
Интересно, спасибо!
Спасибо Дмитрий ! 👍Идея !
Будет всё хорошо, как у Аннушки!
Дмитрий доброй ночи . Спасибо тебе большое что рассказал о том что происходит около Павелецкого вокзала . Теперь высказываю о трамвайный маршрутах . 1 Я считаю полным идиотизмом продлевать трамвайный маршрут А до Новоконной площади объясняю почему с продлением трамвайного маршрута А до Новоконной площади : во первых район Нагатино лишается трамвайного маршрута маршрута № 35 до Новоконной площади , во вторых трамвайный маршрут № 46 будет сокращен до Октябрьского трамвайного депо , ну и последнее о чем могу сказать это о закрытии трамвайного маршрута № 40 вот здесь я считаю довольно правильное решение так как на данном маршруте крайне малый пассажиро поток . А что касаемо 35 трамвайного маршрута вместо того чтобы его совсем отменять его можно было сократить до того же Октябрьского депо таким образом трамваи 35 маршрута всех бы высаживал на Новоконной площади далее разворачивался бы через депо и сажал бы пассажиров на остановки Малый Калитниковский проезд . Теперь что касаемо трамвая Витязь на маршруте А : Я лично считаю что с приходом трамваев Витязь на маршрут А пропадет вся историческая ценность и экскурсионность данного маршрута . На маршруте А как на экскурсионном нужно оставить татры . Таково мое личное мнение .
Отличное видео!
Мой старый ветхий домик на Дубининской ул. д.4 стоял аккурат за храмом Флора и Лавра на Павелецкой, где трамвай А делал разворот. Так проходил мимо моего детского окна много раз на дню в конце 60хх, начале 70хх... Храм тогда был цехом производства транспортиров. Сейчас храм стал храмом, а мой домик детства давно снесли и на его месте маневровые рельсы Павелецкого вокзала.
Как всегда видео огонь
Дмитрий! Спасибо за актуальный материал!
Моя ремарка про трамвай "А": твоя идея супер, но я бы объединил её с идеей постройки трамвайной смычки по Садовому до Курского или даже до Каланчёвки. Это был бы действительно исторический и туристический маршрут. ну и стратегический - связал бы сразу несколько вокзаловв. / Arkadenz
Можно даже до Тверской заставы дотянуть через Трубную и Самотечную пл.
И парализовал бы всё движение! "Классная идея".
Спасибо тебе дима
На маршруте А ходит Татра-ресторан. А идея с туристическим трамваем неплохая.
Помню, в Евпатории ездил на таком, но у него был особый маршрут
Давайте делать видео, чтобы для трамвая «А» на Павелецкой снова было кольцо, как на Белорусской. Пусть будет как раньше: "до Зацепы два прицепа", т.е. до Зацепской площади у Пав. вокзала. У метро "Чистые пруды" пусть откопают рельсы к Сретенке и к Трубе, а заодно проложат и к Каланчевке. И чтобы люди Ликсутова не забыли выпустить желтую карту Тройка, если китайцы внесут на развитие трамвая в Москве!
Дмитрий, спасибо за хорошее видео. Но мне кажется, что стоило рассказать не только об изменениях маршрута "А", но и о других маршрутах, которые будут изменены после открытия этого участка путей.
Таких стрелок, как на 3:00 так же очень много в Праге. Очень интересное решение. Их располагают обычно перед оживленными перекрестками, чтобы а) облегчить жизнь трамваям и б) уменьшить или вообще нивелировать влияние шинного транспорта на механизм стрелки.
Дмитрий, спасибо за видео. Что касается Аннушки, я бы туда выпустил вагоны Км+Кп. Они живут в депо им. Апакова, на ходу и в нормальном состоянии. И именно они, а не Татры являются "стереотипными" оборазцами московского трамвая.
Проблема в том, что трамваи древнее МТВ-82 (если даже не РВЗ-6) не могут пройти по безопасности, т.е. пассажиров возить не имеют права. А осталось этих "московских трамвайных вагонов" в воссстановимом состоянии - пшик да нифига (как и "стиляг" ЛМ-57 в Питере)...
Дима! Отличная идея насчет трамваев Татра! Такой маршрут должен быть аутентичный! Насчет маршрута я думаю он должен быть сохранен в сегодняшнем виде или максимально приближен к маршруту прошлого. Очень хочу покататься на маршруте Аннушка, да все ни как не получается)))
Синие Татры т3 смотрятся крайне убого. Вот у нас в Краснодаре они ходят восстановленные в оригинальные цвета!
Tahion Black Синий это теперь корпоративный цвет Мосгортранса.
Что корпоративный цвет РЖД (PID), что мосгостранса, оба цвета убогие
мне нравятся синие
Это все интересно Дмитрий Рогачев спасибо! Славо что хоть сохранились наши старые трамваи, ну конечно они нормально тоже выглядят сам вид трамвая, еще внутри салон нормальный. Ну только огорчила что наши старые автобусы (Лиаз,Икарус), и троллейбусы не сохранили. Хотя те автобусы старые и те троллейбусы могли бы обслуживать нас в центре. Потому что центр (старый,историчиский). Вот там бы эти старые автобусы и троллейбусы бы ходили. Видь в центре они же не хотят снастить те старые дома, и строить новые. Потому что это должно оставаться для нас истории и так и наши прошлые автобусы и троллейбусы остались бы тоже для нас истории. Тем более Лиаз это наш автобус, он был изготовен 1990 года отесать после распада советского союза, а Икарус к нам первый прибыл в 1960 году из Венгрии. И ещё из нашего завода Динамо. Ну, вот и поэтому они должны были оставаться хоть в центре потому это наши автобусы из наших завод!
Дмитрий в России есть такие стрелки оттянутые, они в Санкт-Петербурге на трамвайной системе чижик
Чижик поскольку частный, то он не попадает под "импортозамещение" со всеми вытекающими и выезжающими. Вот почему, кстати, единственный реалистичный путь к кардинальному улучшению ОТ в России - это его тотальная приватизация через концессию
@@Whitebeard79outOfRus бред, надо стимулировать отечественных производителей к производству современных систем, а не приватизировать все, вот у нас в Украине, в моем городе, все приватезировано, и что, одни маршрутки только ходят
«Почему нельзя сделать такое в России?…»
- потому что стрелки и спецчасти у нас делает Муромский завод. Качество там соответсвующее. Хотя были попытки нормальные и современные стрелки делать, но видимо что-то не сложилось
Тоже была идея сделать модернизированные ещё раз Татры чисто для маршрута А. Покрасить снова в бело красный
Татра T3 Coupe шикарно выглядит. Подобное бы что-нибудь, только со стандартной модификацией салона. Но у нас вряд ли станут этим заниматься
просто у нас нет заказов на такие стрелки как в германии вот и не делают их ибо дорого и зимой как они себя поведут хз
Ликсутов сказал: «все что принадлежит Мосгортрансу должно быть синим.
Дмитрий, в Сан Франциско есть трамвайный маршрут "F" ходит по главной улице города и набережной залива, там исключительно исторический подвижной состав, скупают всё что только можно от Милана 1912 года до Санкт-Петербурга дореволюционного очень интересно выглядит
Отлично
Дмитрий, я согласен с вашей идеей пускать на Аннушку старые трамваи. Но было бы неплохо, если бы еще курсировали ретро-трамваи. Это добавит больше интереса для пассажиров и для экскурсий на трамваях.
Hello from New York, podpiska
Полностью поддерживаю идею со старыми трамваями Татра T3 на маршруте "Аннушка". В конце концов это действительно история московского транспорта, всё-таки колесят по столице больше 50 лет. Ну а на других маршрутах до Чистых прудов конечно нужны низкопольные модели. Хотелось бы узнать ваше мнение и увидеть видео по поводу реконструкции депо им.Апакова на Шаболовке. Дело в том, что его уже хотели когда то закрыть и то ли снести, то ли перепрофилировать. Тогда к счастью не получилось, как бы в этот раз не вышло по другому. Удачи в развитии канала.
Лужков сдох, это он хотел депо ликвидировать и очередной ТРЦ воткнуть или человейник. Но помер пчеловод в кепке, теперь уже депо никто не тронет.
Идея с туристическим трамваем неплохая, но я бы не стал ограничиваться одной лишь Пролетаркой. Его вполне можно было бы продлить и в сторону Лефортово - проезда Энтузиастов через Большую Андроньевскую и Волочаевскую, и в сторону Курского вокзала или даже в сторону Каланчёвки: последний вариант был бы даже более логичным, ибо получалось бы некое полукольцо, да и посмотреть там везде есть на что - промзон никаких, зато везде тихие и уютные переулки. Учитывая, что это должен быть относительный редкоход (ибо туристический и дублируемый многими другими маршрутами) и ходить он должен не раньше, чем раз в полчаса, да ещё и на Татрах, то и проблем с оборотом на кольцах быть не должно. Да и обслуживаться он может практически посередине - в депо, которое сейчас делают из ТРЗ.
Татры можно сохранить, но эксплуатировать совместно с низкопольными трамваями, чтобы инвалиды и пожилые люди знали, что у них тоже есть шанс прокатиться на трамвае по историческому маршруту. В Татрах очень крутые лестницы.
Интересная идея! Жалко, что ее не услашат, а если и услышат, то не примут во внимание..
От исторического у Аннушки осталось только имя))) Такой проект можно было бы осуществить, если продлить трамвай через Тургеневскую площадь дальше по бульварному кольцу. Действительно, сейчас уже большую часть своей истории Аннушка ходил по старому маршруту только частично. Меня больше заинтересовало другое. Связывать Новоконную площадь с чистыми прудами - глупо. Лучше пусть Аннушка после Пролетарки идёт к Курскому воззалу через Абельмановскую заставу или куда-то на восток к Авиамотоной и даже в Новогиреево. Строить треугольник, чтобы просто соединить пролетарку с центром - реально глупо. Да ведь реугольник в 2014 году был, и его можно было оставить. Он там появился во время ремонта трамвайных путей от Павелецкой до Тульской.
Самое интересное что тот треугольник как вы говорите 2014 Дмитрий и показал🤗
@@agafonovaevgeniay858 , ну да, и тогда Аннушку отдали октябрьское депо, и она ходила как раз по маршруту, который сейчас планируется. Смысл? Нет, то, что трамваи подвинут к Павелецкому вокзалу вплотную, -хорошо. Но это единственный плюс. И ещё главное, о чём Дима умолчал, мы лишаемся 35 трамвая. Что мешает восстановить 35 в прежних границах? То, что на участке от Павелецкой до Пролетарской было два маршрута, и поэтому третий лишний?
@@user-wl5il8kr1g ну по поводу 35 я с вами полностью соглашусь, очень многим был удобен этот маршрут, а Аннушка была за Апаковским депо еще в 70х🤗
Всю жизнь там трамваи ездили и нормально, причем поворот был еще ближе к садовому.
Для меня Татры пока не раритет, поэтому предложение не совсем поддерживаю. Все-таки забираться по лестнице в трамвай до середины 21 века не хочется на постоянной основе. Но где-то туристический маршрут со старыми трамваями пустить было бы неплохо.
Снимите пожалуйста про трамвайную ветку на ул.Сергея Радонежского которую утвердили ещё в марте 2020 и так строить не начали.
Согласен,татры нужно сохранить!
Дмитрий, к сожалению односекционный трамваев покупается крайне мало. Смысла гонять 3-х секционные нет((. Проект с Татрой отличный
Прям так и вижу этого парня министром транспорта 😏... А если по теме маршрута трамвая А, то уже неделю жалею, и возможно почти всю жизнь жалеть буду, что целых три дня потратила на привычное метро вместо необычных поездок на трамваях (и ребенок от шума метро лишний раз мучился, и трамвайного удовольствия лишены были), но просто не было у меня сил ещё и на то, чтобы отыскивать в карте наземные маршруты (слабость дикая)
Была уже попытка сделать уникальный ПС на Аннушке, в итоге расплылись эти вагончики по другим маршрутам.
А если уж делать туристический маршрут, то нужно возвращать линию на все Бульварное и либо замкнуть по кремлевским набережным, как это было исторически, либо построить кольцо на пл. Пречистенские Ворота вокруг м. Кропоткинская
По мне, лучше 35 сделать Новоконная - Нагатино, 49 пустить от Угрешской до Чистых Прудов и Аннушку пустить от Чистых Прудов до Октябрьской. На 49 и А пустить Татры, а на остальные маршруты пустить современные вагоны. При этом, маршрут А был парковым для 49.
Просьба больше добавлять карту в видео с обозначением маршрутов, изменений. Так намного нагляднее, чем просто объяснение на словах. Спасибо.
Я совсем не против такой идеи, только надо бы изменить этот ужасный синий цвет! Электротранспорт раньше был красно-желтый. И это было бы и красивей и историчней.
Одна фактическая ошибка... уполномоченный представитель компании осуществляющей публичные услуги должен знать всю информацию и не должно быть системы общения структур только через начальство. Иначе возникает закономерный вопрос, зачем нужен человек отвечающий за информирование, если он ни о чём не информирует и ничего не знает?
Так что донесение информации должно быть оперативным и с указанием объективных причин, а не как на сайте Мосгортранса, что маршрут запустят летом. Без указания каких-либо сроков.
А система информирования налаживается очень просто, не выдаётся порциями и огрызками с более высоких постов и должностей, а идёт, либо по факту, либо по результатам переговоров с подрядчиками. Вот прямо так напрямую! Потому что действующая система она выдаёт минимум для человека, который вообще ничего не понимает, а копнуть глубже, уже даже банально заинтересованный пассажир не всегда сможет понять, что где и как, потому что система не готова к его вопросам. А если на пути системы встречается человек интересующийся, любитель или специалист, то начинаются реальные звонки на две-три структуры выше, чтобы уточнить нужную информацию... т.к её не знают.
Но раз Мосгортранс и Дептранс Москвы являются гос.структурами, то почему они на денежные средства из бюджета не могут сформировать эффективную и адекватную систему информирования? Тем более, что система информирования "напрямую" вышла бы для этой гос.структуры дешевле.
Так что не считаю, что уместно приводить аналогию с кассиром пригородных поездов, всё же обязанности у них, мягко скажем, разные.
Помню у нас раньше ходил трамвай №35. Он шёл от района Нагатино до Новоконой площади и там ходили Витязи. Но ни с того ни с сего трамвай убрали. Может связано с ремонтом, я не знаю.
Я сомневаюсь, что Татра имеет какую-то историческую ценность. Если и ставить туда что-то историческое, так необходимо ставить что-то, что ходит по нескольким маршрутам в Милане, построенные в 1920-х.
Татр осталось много, а что-то более старое на линию выпускать не надо, попадет он в ДТП - и нет уникальной исторической техники
К сожалению, это для нашей страны и вправду не раритет. Лет через 20, когда большинство сгниёт, тогда будет раритетом 😂
Да, именно так. Я писал выше о вагонах Км+Кп ( фигурируют во многих советских фильмах).
Пускай трамвай перекрывает движение машин, у трамвая должен быть приоритет, ведь в одной машине 1,3 человек а в трамвае можно несколько сотен человек одновременно перевозить. Урбанизм дело важное)
Вокзал выглядит как новострой Лужковской эры.
Эти Татры жутко высокие и неудобные. В них и здоровому забраться проблема. Если и эксплуатировать, то на маршруте Бульварного кольца. Оставить несколько штук неизменными, в остальных делать низкопольную среднюю часть и эксплуатировать в нормальном режиме.
Про началу работ по прокладке путей на улице Сергия Радонежского ничего не слышно? Должны были начать 1 июня, но из-за карантина работы так и не начались
Тут надо было пояснить для тех кто не в курсе, как трамваи проходят стрелку, даже такой сюжет в Галилео был.
Там давно же хотят сквер сделать и так всё зависло (( неужели так трудно сделать сквер ?7
Вряд ли татру оставят. Обслуживание стоит денег.
XXX X Почти все Татры тусуются в депо им. Апакова оно очень старое и Витязи туда не влазят. В Мосгортрансе мне ответили что готовится реконструкция но когда она начнётся никто не знает.
@@alexivanov417 да уже начинаеться
Атриум перед Курским построили. Сколько было разговоров, что уничтожать открытые площади в городе это преступление. Теперь решили построить еще один ТЦ перед Павелецким вокзалом?
Когда уж эти дурачки построят свой тц со сраной зоной? Там все перекопано с 2005 года, как я школу закончил как раз, последний раз там катались на велике :) Аннушка новая вызывает удивление и недовольство, потому что 30 лет она ходила через дубининскую на тульскую, а теперь, за каким-то хером, хотят ее развернуть на вокзале
Го в Спб.
Есть правда одна претензия. Нет, не к видео, а к Ликскутову. Почему нельзя бы 38 трамвай передать в Октябрьское депо и запустить Витязи, а Аннушку в депо им. Апакова и пустить там Tatra T3? Бонус. Продлить трамвай до пересечения Нового Арбата и Бульварного кольца
Раз ты приехал в наши края, расскажи свое мнение по поводу трамваев на Дубининской (особенно, если подальше пройти). В 00-е их хотели снять, и я был за всеми руками, но трамваезащитнички опять начали бузить, и трамвай оставили (хотя эти защитники никогда у нас не жили, и не понимают, что такое трамвай пож окнами на двухполосной дороге).
со стрелкой по мне так без разницы где она будет, во первых такие стрелки как в германии имеют сложную систему управления и мудрёную конструкцию и стоят дорого и у нас в принципе не производятся а забугорные государство заказывать не будет это точно, второй момент чтобы её уложить за содовым кольцом то надо опять переделывать все пути и перекрывать движение на садовом, и если произойдёт зато то от того что вагоны встанут чуть дальше лучше от этого не станет, и по этой стрелке что щас там уложили вагоны нормально будут ездить, а ломик это наше всё и особенно зимой когда всё нахрен замерзает и снегом забивается, надо радоваться что ваще этот треугольник сделали
Дима почему ты так не любишь трамваи?
Дмитрий, вашу идею про трамвай А поддерживаю! Про стрелку: в Германии где вы видели эту стрелку, там (как я понял) это был пригород, соответственно ,,популярность" там маленькая, а сделать такую стрелку у нас нельзя, это придётся перекрывать улицу недалеко от входа на Павелецкую, Садовое кольцо ( а в часы-пик вообще МКАД), придётся закрывать или переносить маршруты трамваев и автобусов работающих на этом участке кольца, и да не забывайте (точно не знаю, но) большинство трамвайных стрелок не автоматические и вагоновожатому всюравно придётся выходить и переводить стрелку (даже троллейбусы не имеют автоматических стрелок, видел как тётенька выходит и в прямом смысле ,,тыкает полкой в небо" что-бы перевести стрелку. Поэтому смысл делать по вашей задумке отпадает.
Это потому, что гос-ОТ не может закупать что-то другое, кроме продукции "импортозамещающих" отечественных заводов, с их отсталым тех.уровнем. Еще один крупный аргумент за тотальную приватизацию через концессию всего горОТ, и не только в МСК.
В Минске у нас вроде как есть автоматические стрелки для трамваев, вначале переводится стрелка, а потом уже трамвай поворачивает по своему пути, но под переключателем трамвай едет со скоростю 5км ч.
@@vozhyk_3520 Ну это Минск, очень хороший город, да и страна вобщем, но я про ситуацию в Москве...
Дмитрий! Вы еще слишком молодой, а я вот помню как в конце 70 х на Шаболовке вместо РВЗ появились Татры 3, для меня Татра не является чем то историческим🤗. Может лучше использовать реплики под более старые модели?
уничтожили 35 маршрут транвая(
Оставить исторические трамваи? Кому-то по этому маршруту приходится каждый день ездить - нет уж, спасибо. Я предпочту быстрые витязи!
7:30-ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ СТАВЬТЕ ЛАЙКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!
лиж бы его сохранили
Почему он просто блогер?Ему место в руководстве города.
Дмитрий, дептранс открыл почту, проводит сбор предложений насчет велоинфраструктуры, найди какие-нибудь интересные проекты, например, ДАС-МГУ. Разбавляй контент, транспорт это не только трамвай, метро и МЦД
Данный канал посвящен рельсовому транспорту. Так что не надо мешать котлеты с мухами
@@Damir_abyi тогда канал с 10 000 подписчиками так и останется
@@user-yy4ct9we7f не думаю. Медленно, но верно подписчики приходят. На мой взгляд этот канал с самым толковым контентом.
Так надо ж на парад потратиться, вы че?? Стрелки они хотят современные, западный шпион что ли ?
Лучше для основных перевозок использовать современные трамваи, Витязи и какие там еще. Татры использовать на маршрутах идущих по историческому центру совместно с современными, однако основная цель их - экскурсионная. Вместо информатора включать рассказы об исторических местах, памятниках и зданиях на маршруте. Для этого лучше всего было бы восстановить линию по бульварному кольцу. Такую идею подсмотрел из трамвайной системы малой родины - Днепропетровска. Там ходит, или ходил раньше, как сейчас обстоят дела мне неизвестно, по центральной части города вагон начала ХХ века. Мне очень интересно было на нем кататься, несмотря на проезд вдвое дороже обычного трамвае, что все равно дешевле цены московской поездки. Да и центр Днепропетровска (Днепра) не такой интересный как московский - в основном это сталинские послевоенные постройки, не очень уникальные, вот исторический центр Москвы совсем другое дело.
Уточнил информацию. До сих пор ходит по маршруту. Однозначно Москве нужен аналогичный маршрут. th-cam.com/video/2wgsUHBg9kE/w-d-xo.html
Татры конечно хорошо, но всё-таки уже морально устарели)
В Праге они до сих пор бегают и сожержатся в превосходном состоянии, хотя зааода ČKD давно не существует.
@@Damir_abyi по крайней мере там их берегут как зеницу ока. А тут от Татры по сути остался лишь только кузов.
@@egorleschev там тоже. В оригинале они ходят только в бссср
Мда. Хорошие трамваи научились делать, а вот самое гланое (стрелки и пути) пока не научились.
Стрелки можно было бы и закупить, но поскольку у нас - "ымпортозамищениэ", а оно, как и все гос.тендеры, строится на приоритете низкой цены и собственного производителя - над качеством, то для гос.трама закупают, соотв., древнюю продукцию Муромских Стрелочников. Вот, кстати, почему практически единственно реальный в наших условиях способ кардинально улучшить ОТ - это его тотальная приватизация через концессию, иначе толку не будет.
Whitebeard79outOfRus может в Швейцарии закупить
Знаю, что в Смоленске купили чешские стрелки
@@Whitebeard79outOfRus Все верно. Согласен.
@@Whitebeard79outOfRus Я только одного понять не могу. Почему на ЖД научились делать бархатный путь и скоростные стрелки, а трамвайные нет?
@@Xumgat ржд- можно даже сказать монополист в России. Денег больше, пассажиропоток вроде особо не падал в 90е, да и посмотрите на количество обновления подвижного состава.
Когда уже реализуют долбаный котлован!!!
8:53 нет. В Петербурге нет Татр. Ни одной.
Нет, не надо Татру. Это не исторический трамвай. Исторической моделью для Аннушки был бы довоенный трамвай. А Татра не имеет к этому никакого отношения. Уберите эту рухлядь с наших улиц
Парень, береги себя! Данные по эпидемии замалчивают, ибо выборы! 🗳 носи респиратор и на глаза защиту!!!!
не надо, у нас по всей России такой исторической техники навалом , нет в ней ничего исторического , ну кроме реально первых
не соглашусь. старые трамваи - всегда кайф, особенно когда много разных. в Европе, кстати, это понимают. одна из самых популярных достопримечательностей Португалии - трамваи, да и вспомните Сан-Франциско. Москве тоже неплохо было бы иметь такую фишку, тем более, что есть красивые маршруты.
Как это нет? Татры - это свидетели Оттепели 60ых, это полеты в космос и т.п. Только надо эту тему грамотно раскрывать
@@shshchshshch4297 и кто сказал что именно эти татры являются историческими? может это памятник безнадёжности , разрухи, неустроенности, хаоса и бардака эпохи святых 90-х!? эти буханки уже давным давно обязаны были исчезнуть! не до романтики нам, надо строить образ, а консервация хлама положительно на формирование образа не повлияет гарантированно.
@@Whitebeard79outOfRus , ничо се блин, хочешь сказать что эти татры там ковыляют с 60-х? наверно не 60-х эти татры, значит можно восстановить 60-х, с нуля выполнить с современным обвязом, а не эту ржавую переваренную заплатками рухлядь!!!!
@@Whitebeard79outOfRus в 60х еще не было Татры Т3😆😅😄😃. Татра Т3 это конец 70х
Да нет, нужны ток новые и современные трамваи на А-ке от Чистых прудов, зачем это старьё!
Татры надо оставить они очень хорошие. Люблю на них ездить.
Дмитрий, спасибо за видео!