Indicadores de Mantenimiento MTBF y MTTR Ejercicios de aplicación
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2019
- Qué es el MTBF y el MTTR?
si te has preguntado que significan estos indicadores, aquí te lo explico de manera detallada.
Del mismo modo, resolvemos ejercicios para que veas la aplicación real en las diferentes obras o talleres donde te puede ser útil manejar estos indicadores de gestión.
02:03 MTTR: Tiempo medio de reparación
05:42 MTBF: Tiempo medio entre fallas
07:22 Características de los indicadores
09:05 Ejemplos
gracias estamos agradecidos
Bien explicado, muchas gracias!
Muy bueno y bastante didáctico, gracias, muy útil para los que somos profesionales en esta rama de Mantenimiento de Maquinaria Agrícola y Pesada.
Gracias profesor, es un vídeo muy didáctico y útil
excelente, mis dudas quedaron aclaradas, gracias!
Gracias profesor ,didactica su explicacion - I5KL
Excelente explicación del tama
excelente, saludos
Muchas gracias profe
Excelente video, tienes más videos de los temas de mantenimiento
que buena explicación muy claro y muy didactico te felicito hermano, ahora me gustaria hacer la siguiente pregunta, tanto mtdf como el mttr hace referencia a la misma falla ? mil gracias !!!!
Hola, gracias por las aclaraciones, que libro recomiendas para ahondar mas en los indicadores?
gracias
Buena... ..
Hola amigo te hago una corrección, tu MTBF de flota está mal, ya que no se produjo una falla cada 244 h etc, ya que eso es el tiempo de un mes donde hubieron más de 3 fallas, lo que tenías que hacer era calcular el MTBF de cada camioneta por separado y luego hacer un promedio de los valores de cada MTBF haciendo la suma de los MTBF de cada camioneta entre el número de camionetas
Mi maquinaria tiene una parada en el 30 de noviembre y la reparación duro 2horas y trabaja 20 horas al dia
Hola muchas gracias por el aporte , pero tengo una pregunta con respecto al ejemplo que platea en el vídeo , como es de saber el mundo la automotriz y el sector industrial son dos mundos diferentes ya que el unos es por kilometraje y el otro por horas y me refiero a esto a que si nos refieramos a un vehículos o bus estos indicadores se aplicarían ya que como podemos saber el tiempo si por lo general en estos ya mencionados transportes no se toma. el tiempo si me podría ayudar respondiendo esta inquietud.
profesor buen día.. Que libros recomendaría para aprender mas sobre indicadores de mantenimiento. agradezco su respuesta
👌
hola prof soy de cibertec
Consulta sobre el MTTR entiendo que son intervenciones por reparación a causa de fallas que no incluyen intervenciones preventivas como cambio de aceites preventivas o reemplazo de componentes por periodo de vida
Oee gilll eso es programaciones de mantenimiento preventivo y correctivo.....
Es correcto, en el MTTR solo se deben cuantificar los tiempos de las fallas o paros no programados.
esas paradas pueden incluir paradas programadas de maquina (lubricacion etc )?
Perdón por entrometerme, no soy un experto en esto pero te puedo dar mi respuesta, y es no, no incluyas los mantenimientos programados, porque el fin de MTBF es darte una probabilidad de vida del componente, o de cierta pieza o dispositivo del componente, si tu haces eso alargaras la vida de la falla y no vas a saber nunca cuando posiblemente fallara, solamente es por parada correctiva, por eso tu empresa debe contar con un programa que lleve un control de todo tipo de mantenimiento, a esto se le denomina hoja de vida del componente, con esa hoja de vida tu podras sacar el MTBF (claro, si llevas un orden en el programa, esta bien programado y tus empleados son honestos al momento de hacer las anotaciones de cada dato requerido) no se si me doy a entender.
De echo lo que tu hiciste en ese caso de la lubricacion ya fue un mantenimiento correctivo pero no se a que dato te enfocaste para hacerlo, si lo realizaste nomas por nomas, ya generaste un gasto innecesario para la empresa el cual no lo podías haber echo, pero si te basaste en algún dato (tribologia) y fue necesario ese mantenimiento fue perfecto, porque lo cambiaste justo en el tiempo que lo requería.
@@FREDY1894 Bien explicado el tema, no se deben considerar las horas efectivas del mantenimiento predictivo ni preventivo programado (incluyendo la medición y chequeo de presiones en las llantas), solamente las fallas que originaron una parada no programada y que ocupo mano de obra correctiva y hasta refacciones no consideradas en un mantenimiento preventivo.
hola, me gustaría consultar algo; existe un indicador de dependido de la cantidad de equipos o lugares a mantener es la cantidad de técnicos que tengo que tener.
Mas que un indicador existe una regla no escrita de CATERPILLAR que por cada equipo debes tener 2.2 gentes en el área de mantenimiento, pero no necesariamente tiene que ser aplicada al100%, casi siempre es mas el promedio general, en Empresas mineras donde implementé el mantenimiento y que se lleva eficientemente y cumpliendo los indicadores MTTR Y MTBF en los estándares de CAT, el promedio que se maneja es entre de 2.4 y 2.6 gentes por equipo.
He observado otros documentales y me han confundido porque hablan de una MTTF y resulta ser que lo determinan igual como se calcula el MTBF incluso indican que el MTBF= MTTF + MTTR. en si no se cual debo utilizar
Como puedo establecer las metas?
se toma en cuenta las paradas por mantenimiento preventivo??? Por favor ojalá pueda responder 🙏🙏
No se toma en cuenta las mantenciones preventivas (fuera de horario productivo)
No se deben calcular ni considerar esas horas o tiempos de paros por mantenimiento programado, solo las de fallas o paros no programados.
Buenas, disculpe profesor usted ha manejado el indicador de tasa de fallos? Y si es así me podría ayudar por favor?
Ricardo Tanori hola, he manejado indicadores de fallos, pero de qué tipo es el que quieres registrar.m?
@@gestiondemantenimientodema8947 el que quiero registrar es edonde la TF=fallas/tiempo de operación, y el inconveniente que tengo es que mis fallas son 162 y mi tiempo de operación es de 3:25:14, pero al hacer yo la cuenta el porcentaje me da elevado (113666%) haciendo que sea incorrecto, quería ver is me podrías ayudar a ver mi error, gracias
@@Richard-gq5lj Para que puedas hallar una tasa general de fallos de tu flota, debes tener anotado el tiempo general que estos han parado por fallas y luego aplicar la siguiente fórmula, te sugiero que lo hagas de manera trimestral para que tus datos sean óptimos o en su defecto de manera mensual. TF=(Tiempo total del equipo inoperativo por fallas)/(Tiempo total que el equipo debió producir) x 100. De esa manera sacas un tasa que mientras sea la menor posible tu gestión está siendo buena y mientras más se acerque a 100% o sea mayor, tu gestión estará por los suelos.... Espero me haya podido dejar entender.... Seguiré subiendo más videos y tomaré en cuenta tu consulta para explicarlo de manera más didáctica. Saludos.
@@Richard-gq5lj Tienes una falla cada 76 segundos
@@gestiondemantenimientodema8947 buenas tardes quería preguntar como se interpretaría el mtbf total de 265 horas? Quiere decir que en teoría un equipo va a fallar cada 265 horas? Y que acciones de mantenimiento puedo hacer teniendo en cuenta esa información, de antemano gracias por la respuesta
1.5 días son 36 horas
algunas personas calculamos el mtbf= ttp/#fallas-tiempo muerto
El tiempo muerto no se debe considerar para el MTBF ya que existen factores que no son atribuibles al área de mantenimiento, en tal caso se cuantifica como falta de tramo o algún otro factor pero ese tiempo muerto no debe entrar a la formula del MTBF a menos que haya siso "tiempo muerto" por reparación, pero lo correcto es cuantificarlo como tiempo de reparación y no utilizar el termino "muerto".
@@sergiomartinezcastillo5345 y si es tiempo de reparacion si entra verdad???
@@Ibarra_Zenter_Training afirmativo, todo tiempo u horas de reparación no programadas si entra como tiempo a contar por fallas o paro del equipo.
alv el gusgri
Que es eso profesor. ja ja ja ja ja
usando promedios para calcular estos indicadores da una correlacion muy pobre, es mejor usar metodos estadisticos mas avanzados