Das waren noch Zeiten, als man nach dem Konzept des "IC 79" in bestimmten Knotenbahnhöfen (u. a. Dortmund, Köln, Frankfurt (Main), Mannheim, Würzburg) im Stundentakt am gleichen Bahnsteig vom einen IC in den anderen umsteigen konnte, wobei die Wagen der 1. bzw. der 2. Wagenklasse einander genau gegenüber gestanden sind und die Platztreservierung für zwei IC-Züge nur einmal bezahlt werden mußte. Es ist heute nicht mehr vorstellbar, wie präzise dies damals geklappt hat.
Sorry, so schön auch ich die Epoche der 103 fand - aber das ist einfach nicht korrekt - sowohl in Bezug auf die Reservierung als auch auf die Bahnsteige. Würzburg hat zwei Bahnsteige mit Fernverkehrsanschluss (C - Gleis 4 und 5 und D - Gleis 6 und 7) - die immer noch nebeneinander liegen und auch bereits 1987 für den IC-Verkehr verwendet wurden. Dasselbe gilt beispielsweise in Dortmund. An größeren Bahnhöfen mit mehreren Fernverkehrsanschlüssen in unterschiedliche Richtungen (bsp. Hannover, Frankfurt) ist das nicht anders zu bewerkstelligen, wenn man möglichst viele Anschlusszüge in alle Richtungen anbieten möchte. Das ist aber mit 1987 auch nicht mehr vergleichbar, da das Angebot viel komplexer und zusätzlich verstärkt Richtung Westen und Osten (durch die Wiedervereinigung) ausgerichtet ist und daher zwei Gleise nicht mehr ausreichen. Wir sind halt im Jahre 2022. Eine Reservierung wird einmalig für die gesamte Fahrt bezahlt - solange die Zuggattung beibehalten wird. Steigt man von einen ICE in einen IC um und umgekehrt, bezahlt man lediglich die Gebühr von 4 Euro einmalig für den ersten ICE. Das das 1987 nur für den IC galt, lag einfach daran, dass D-Züge, FDs (später Interregios) zu diesem Zeitpunkt zuschlagsfrei fuhren und der ICE fahrplanmäßig noch nicht angeboten wurde.
@@knarf2570 Aber der Kollege hat vollkommen recht mit " Es ist heute nicht mehr vorstellbar, wie präzise dies damals geklappt hat." Heute ist viel zu viel sch... egal bei der Bahn: Gedrehte Wagenreihung? Extrem knapper ICE/ICE-Anschluss in Mannheim, wo mir der gegenüber vor der Nase abfährt? Drei fehlende Wagen ohne Klima? Beim ICE fehlen gleich mal 8 von 16 Wagen wegen einer defekten Tür? Alles sch... egal. Und wie oft gab es für den Wupper-IC aus Hamburg in Dortmund keinen ICE/IC-Anschluss nach Essen, Duisburg, Düsseldorf, wo man nur in den nächsten RE klettern konnte. Oder ein Entlastungszug leer von Köln nach Norddeich gefahren, um die Urlauber zum Ferienende abzuholen. Wo dann in Norddeich festgestellt wird, daß kein WC mehr Wasser hatte. Die Abfahrt war zu knapp, Wasser auffüllen zeitlich nicht mehr möglich, also ging der Zug leer wieder zurück nach Köln. Und die Urlauber standen im voll ausgebuchten IC. Und überhaupt die ICE-Baureihenvielfalt heute, nichts passt zum anderen. Vom kann nicht gekuppelt werden bis zum Reservierungen können nicht übertragen werden. Und dazu viele modern sanierte Bahnsteige mit viel zu wenig Sitzbänken. Alles heute so zerfranst und unkomfortabel, so unbekümmert und unzuständig geworden. Vieles nur sch... egal bei der Bahn.
![ICE Mitfahrt/Trainride | Würzburg Hbf - Frankfurt/Main Hbf | [Vmax 250 km/h]](http://i.ytimg.com/vi/8rFVoS8j0CM/mqdefault.jpg)
Geniales Bildmaterial! Damals haben 8 Wägelchen (einer davon Vollspeisewagen) für die Linie 4 München - Hamburg gereicht. Das ist heute anders.
Servus, vielen Dank. Ich wünsche Dir und Deiner Familie eine besinnliche stade Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Beste Grüße Gerd
2:52 ein ex Rheingold Wagen. Das waren noch Zeiten, vor allem bunte und vielfältige.
Hi, ja das waren noch schöne Zeiten bei der damaligen DB. Beste Grüße Gerd
Wow das ist das erste Video, wo ich die 103 sehe, die Märklin als Vorbild wählte für ihr Märklinmodell.
Danke
Das waren noch Zeiten, als man nach dem Konzept des "IC 79" in bestimmten Knotenbahnhöfen (u. a. Dortmund, Köln, Frankfurt (Main), Mannheim, Würzburg) im Stundentakt am gleichen Bahnsteig vom einen IC in den anderen umsteigen konnte, wobei die Wagen der 1. bzw. der 2. Wagenklasse einander genau gegenüber gestanden sind und die Platztreservierung für zwei IC-Züge nur einmal bezahlt werden mußte. Es ist heute nicht mehr vorstellbar, wie präzise dies damals geklappt hat.
Hi, ja das stimmt Beste Grüße Gerd
Sorry, so schön auch ich die Epoche der 103 fand - aber das ist einfach nicht korrekt - sowohl in Bezug auf die Reservierung als auch auf die Bahnsteige.
Würzburg hat zwei Bahnsteige mit Fernverkehrsanschluss (C - Gleis 4 und 5 und D - Gleis 6 und 7) - die immer noch nebeneinander liegen und auch bereits 1987 für den IC-Verkehr verwendet wurden. Dasselbe gilt beispielsweise in Dortmund.
An größeren Bahnhöfen mit mehreren Fernverkehrsanschlüssen in unterschiedliche Richtungen (bsp. Hannover, Frankfurt) ist das nicht anders zu bewerkstelligen, wenn man möglichst viele Anschlusszüge in alle Richtungen anbieten möchte. Das ist aber mit 1987 auch nicht mehr vergleichbar, da das Angebot viel komplexer und zusätzlich verstärkt Richtung Westen und Osten (durch die Wiedervereinigung) ausgerichtet ist und daher zwei Gleise nicht mehr ausreichen. Wir sind halt im Jahre 2022.
Eine Reservierung wird einmalig für die gesamte Fahrt bezahlt - solange die Zuggattung beibehalten wird. Steigt man von einen ICE in einen IC um und umgekehrt, bezahlt man lediglich die Gebühr von 4 Euro einmalig für den ersten ICE. Das das 1987 nur für den IC galt, lag einfach daran, dass D-Züge, FDs (später Interregios) zu diesem Zeitpunkt zuschlagsfrei fuhren und der ICE fahrplanmäßig noch nicht angeboten wurde.
@@knarf2570 Aber der Kollege hat vollkommen recht mit " Es ist heute nicht mehr vorstellbar, wie präzise dies damals geklappt hat." Heute ist viel zu viel sch... egal bei der Bahn: Gedrehte Wagenreihung? Extrem knapper ICE/ICE-Anschluss in Mannheim, wo mir der gegenüber vor der Nase abfährt? Drei fehlende Wagen ohne Klima? Beim ICE fehlen gleich mal 8 von 16 Wagen wegen einer defekten Tür? Alles sch... egal. Und wie oft gab es für den Wupper-IC aus Hamburg in Dortmund keinen ICE/IC-Anschluss nach Essen, Duisburg, Düsseldorf, wo man nur in den nächsten RE klettern konnte. Oder ein Entlastungszug leer von Köln nach Norddeich gefahren, um die Urlauber zum Ferienende abzuholen. Wo dann in Norddeich festgestellt wird, daß kein WC mehr Wasser hatte. Die Abfahrt war zu knapp, Wasser auffüllen zeitlich nicht mehr möglich, also ging der Zug leer wieder zurück nach Köln. Und die Urlauber standen im voll ausgebuchten IC. Und überhaupt die ICE-Baureihenvielfalt heute, nichts passt zum anderen. Vom kann nicht gekuppelt werden bis zum Reservierungen können nicht übertragen werden. Und dazu viele modern sanierte Bahnsteige mit viel zu wenig Sitzbänken. Alles heute so zerfranst und unkomfortabel, so unbekümmert und unzuständig geworden. Vieles nur sch... egal bei der Bahn.