1. Sehr gutes neues Intro! Gefällt mir total. 👏🏼😊 2. Bin ich der einzige, der bei Platz 10 dachte „Krass, wenn der 10. Platz schon so oft zu spät war, wie sieht’s dann erst auf Platz 3-1 aus?!“ und dann schon beinahe enttäuscht war, dass die Prozente alle so nah beieinander liegen? 😂 3. Cool, dass es diese kleine Serie wieder gibt. Ich finde es echt interessant, auch mal außerhalb der eigenen Region die Verlässlichkeit der Verbindungen zu sehen.
Zu verspäteten Nachtzügen muss man aber auch sagen, dass selbst bei Kurzstreckenflügen Verspätungen schnell in die Stunden gehen kann und ein Flixbus auch mal eine Stunde am Zoll festgehalten wird (beides schon selber erlebt).
@@derpate1287 Fliegen ist genauso enttäuschend. Hier hat man sogar noch den Nachteil, dass man dann so gut wie keine Alternative hat Hat nur halt immer noch n besseres Image.
Bei den ICEs und auch dem Brüsseler Nightjet muss man sagen, dass wir hier es mit Zügen zu tun haben, die das größte deutsche Nadelöhr passieren müssen: Das Ruhrgebiet. Ich bin selbst mal mit einem IC von Hamburg nach Mannheim gefahren und die meiste Verspätung hat der Zug sich zwischen Gelsenkirchen und Köln geholt.
Um Gerecht zu bleiben, es ist im Rahmen des RRX-Projekt auch zu dieser Minute "intensiv" ausgebaut. Soll innerhalb 3-4 Jahre sich deutlich verbessern :)
Naja, der NJ aus Brüssel wird in Köln mit dem Nightjet aus Amsterdam vereinigt. Während der Brüsseler Teil über Aachen fährt fährt der Amsterdamer Teil über Oberhausen. Da gibt es durchaus Verspätung. Danach kommen aber die Engpässe Mittelrheintal und Frankfurt bzw. Maintal. Dann kommt in Nürnberg noch ein Zugteil hinzu bevor es dann über München weiter nach Österreich geht. Ist dieser Zugteil auch nicht pünktlich schafft es der Zug auch nicht unbedingt pünktlich aus Nürnberg. Wobei der NJ 421 meistens schon in Frankfurt zwischen 15 und 60 Minuten Verspätung hat.
@@marlon900 Ganze 2 Gleise zwischen Düsseldorf und Köln für etwa 10 Fern- und 5 Regionalzüge pro Stunde und Richtung. Da verursacht ein einziger verspäteter Zug eine gigantische Kettenreaktion, und da es im Rest des Ruhrgebiets nicht viel besser ist, geht das Chaos dort dann einfach weiter.
Zu Platz 5 Bin früher oft mit der Verbindung gefahren die verspäung entstand im Großteil der Fälle aufgrund der Grenzkontrolle in Dobova nach meinen Erfahrungen
Ja des stimmt ich wohne nähmlich in graz, aba komme halt aus kroatien und pendle mit dem zug öfters zwischen zagreb und graz. Es liegt nd nur an der Grenzkontrolle in Dobova sondern auch an generell an den alten schienen und züge der hžpp. Es würde halt auch nd schaden wenn die mal renovieren würden.😁
Im Nahverkehr sind doch die zahlreichen ausgefallenen Züge super spannend! Wenn im morgendlichen Berufsverkehr hier 1 Stunde lang kein Zug fährt, weil bzw. obwohl nur einer ausfällt, wundere ich mich nicht, warum hier auf 20 Bahnpendler 500 Autopendler kommen 😒
Ausfälle muss man immer auch im Bezug zur Taktdichte sehen. Wenn beim 30‘-Takt ein Zug ausfällt ist das deutlich schwerwiegender, als wenn bei einer S-Bahn im 5‘ Takt ein Zug ausfällt, zum Beispiel durch eine Kursrotation wenn alle Fahrzeuge ~4 Minuten verspätet sind. Es müsste also zum Beispiel eine Gewichtung mit dem Soll-Takt geben um eine aussagekräftige Rangliste zu erstellen
Naja, bei Regionalzügen ist es wegen der Kuriosität vielleicht auch interessant, da da wirklich alles passieren kann bei jeder Haltestelle. Aber am meisten interessant für mich sind die IREs, da ich diese nutze, wenn ich schnell zu einer Großstadt gelangen möchte, um dort einen Fernzug zu erreichen (oder auch nicht).
Gut, ich weiß jetzt nicht, wie spanned eine Auflistung der Regionalbahnen im Ruhrgebiet ist. Prozentual dürfte das insgesamt generell geringer als im Fernverkehr sein. Wirklich interessant wäre es mit Daten zu einzelnen Zugläufen, wobei es die wahrscheinlich nicht gibt.
Da wäre der RE 7/RE 70 Hamburg-Kiel und Hamburg-Flensburg im Vergleich zu anderen Strecken mit diesem Twindexx-Müll mal interessant. Wenn ich von Flensburg nach Hamburg fahr sind kolossale Verspätungen wegen technischen Wehwehchen und kurzfristige Ausfälle weil mal wieder ein Zug liegen geblieben ist fast schon an der Tagesordung.
Ich fand es in Zürich immer etwas belustigend, wenn sie die Lautsprecherdame für ein 6 Min Verspätung des damaligen Transalpins aus Wien entschuldigte. Was will man, wenn Züge stundenlang unterwegs sind, ist die Wahrscheinlichkeit dass irgendwo irgendwas schief läuft, relativ groß. Allerdings würde es mich auch ärgern, wenn ich diesen Zug irgendwo unterwegs 20 Minuten für den Arbeitsweg benützen möchte und mir dann ne halbe Stunde die Beine in den Bauch stehen muss. Von den Italienern habe ich auch schon gehört, dass ihnen im Raume Mailand die Pünkltichkeit der Regionalzüge (= ihre eigenen regelmässigen täglichen Kunden) wichtiger ist, als jene der Fernzüge (Gelgenheitskunden) - einfach andere Prioritäten. Grad auf der Gotthardachse hat die SBB aber auch immer wieder bewiesen, dass gute Konzepte auch viele Kunden viele Verspätungen auffangen können. Pünktliche Züge können auch ein Problem sein: Da musst ich vor kurzem in Österreich einen SEV benützen und dann 2 Std auf den nächsten Zug nach Graz warten, weil "mein" Zug den SEV-Bus im Stau vor dem Bahnhof nicht abgewartet hat sondern schön brav pünktlich losgefahren ist. Da steht dann die Bahngesellschaft gut da in den Statistiken aber als Kunde bist du doch der gelackmeierte.
Fahre oft mit dem EC81 und kann die häufige verspätung auf italienischer Seite komplett bestätigen auch auf der Rückfahrt sind äußerst oft Verspätungen zu beobachten Tolles Video 👍
Ein paar Ungenauigkeiten hier zu Korrektur: NJ 294/40294 bzw. NJ 235/40235: Hier passiert es oft, dass bei hohen Verspätungen diese nicht in der Statistik aufscheinen, der hat eine Pünktlichkeit von 35%, was eigentlich verwunderlich ist. Inzwischen hat man so viel Puffer eingebaut, dass man mal locker 80 Minuten abbauen kann. Das betrifft insbesondere den Abschnitt Rosenheim - München HBF, da der Zug hier bei pünktlicher Ankunft über Holzkirchen und nicht über die direkte Strecke geführt ist. Wenn er zu spät ist und genug Platz ist, wird dieser Zug über die direkte Strecke geführt und es lässt sich einiges herausholen. Die DB will nämlich keine NJ-Züge zwischen 6-9 Uhr über die direkte Strecke aufgrund der hohen Streckenbelegung im Nahverkehr. Vorteil ist halt, dass er dafür mal Verspätung abbauen kann. EC 213: Im Fahrplanjahr 2020 gab es bis Juni wegen Bauarbeiten im Karawankentunnel keine Weiterführung nach Frankfurt. Die Reisenden haben in Ljubjana in SEV Busse umsteigen müssen und dann in Villach in den bereitgestellten EC 112 (die drei Wagen, die normalerweise aus Zagreb kommen, wurden aber trotzdem in Villach verstärkt, bzw. in die Gegenrichtung abgekoppelt, diese verblieben aber in Villach HBF. Danach wurden sie als D714/715 von Villach HBF - Schwarzach St. Veit weiterverwendet. Dieser Zug ersetzte den EN 414/415, der über Graz umgeleitet wurde. Die Bauarbeiten in Slowenien konnten nicht rechtzeitig abgeschlossen werden, daher kam es andauernd zu Verspätungen bis zu 25 Minuten. Und als Krönung gab es ab spätestens Anfang August auch noch eine Baustelle in Kroatien, was dann schlussendlich zu einer Verspätung von 50-70 Minuten führten. Die ÖBB schrieb dann einen Hinweis darunter, dass der Anschluss in Villach HBF nicht abgewartet wird und man bitte den nächstfolgenden Zug IC 793 zu nehmen. In die Gegenrichtung gab es die gleichen Probleme, in Zagreb kam man mit +60 an, allerdings wurden die Wagen aus Frankfurt durchgebunden. EN 498/499: hat dann natürlich die gleichen Probleme wie EC 213 gehabt, auch da gab es Verspätungen bis zu 100 Minuten, wenn dann noch zusätzlich die Anschlüsse aus Vinkovci/Osijek abgewartet wurden. Hier kam noch dazu, dass ab dem 5.10. der Betrieb wegen Bauarbeiten auf kroatischer Seite eingestellt wurde, was dann natürlich für den hohen Wert sorgt. Es ist hier leider schlecht dargestellt worden, deswegen hier die Korrektur. Zu den anderen Zügen kann ich nichts sagen, da diese nicht in mein Revier fallen. Ich möchte mich aber für die Auflistung bedanken, es beruhigt zu wissen, dass es auch in der Schweiz hohe Verspätungen (wenn auch aus Italien verschuldet) gibt.
Cooles Video, wie immer natürlich 😉👍 Die neue Intro und Outro Musik passt meiner Meinung nach viel besser zu den Videos. Die Angleichung der Lautstärke rundet das ganze noch ab. Aber vor allem bei den Grafiken im ganzen Video hat man eine deutliche Weiterentwicklung gespürt. Ist wirklich gut geworden.
Ein sehr interessantes Video! Ich wusste gar nicht, dass die Zuverlässigkeitin Italien so erwähnenswert schlecht ist. Für kaum erwähnenswert, aber trotzdem einen Hinweis an die Redaktion wert halte ich, dass du bei 3:47 vom EC 37 sprichst, obwohl vorher an der Zielanzeige der EC 87 angezeigt wird. Aber sonst wie gesagt sehr gut gemacht! :) Grüße aus Dresden!
Ich habe zu Italien schon ganz verschiedenes gehört. Die Hauptlinien z.B. Mailand-Rom sollen sehr pünktlich und zuverlässig sein, aber andere, weniger wichtige Strecken sollen zu wünschen übrig lassen. Und gerade dieses Jahr waren die Grenzkontrollen durchaus ein Faktor
Das Italien derart zur Ehrenrettung der DB beiträgt, hätte ich auch nicht erwartet. Aber die Pandemie wird − wie im Video und den Kommentaren bereits festgestellt wurde − sicher auch einen großen Einfluss gehabt haben.
@@marcor815 Es kommt immer darauf an wie stark die Strecke belastet ist, südlicher von Italien sind die Züge pünktlicher als im norden. Dies hat damit zu tun, dass der Norden mit zahlreichen Konkurrenten zu kämpfen hat, während im Süden praktisch nur Trenitalia fährt. Dennoch, von den vielen malen, hatte ich mit NTV Italo kaum Verspätungen, welche die 5 Minuten überschritten. Die Italiener verstehen noch nicht ganz, was es heisst, einen stabilen Fahrplan zu bauen. Zudem kommt noch dazu, dass in Italien die Gleise von Hochgeschwindigkeit bis Güterzüge genutzt wird. Wo Güterzüge (International) eigentlich auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke fahren dürfen, wird stattdessen auf der Konventionellen Strecke gefahren, welche überlastet ist. Auf AV Strecken können Internationale Güterzüge fahren, da diese mit ETCS ausgerüstet sind, sowie mit dem nationalen SCMT dazu. Der Infrastruktur Betreiber RFI möchte aber keinen Güterzug dort nutzen - übrigens gilt dies seltsamerweise auch für die Giruno, welche seit Dez. 21 nach Bologna fahren und nicht über die Schnellfahrtstrecke verläuft - da sie angst haben, die Frecce Züge könnten behindert werden durch die Güterzüge...
In Italien ist es durchaus so, dass Italo Frecciarossa und zT Frecciargento kaum Verspätung haben… alles was nicht Hochgeschwindigkeit ist, ist ein anderes Thema… zudem kommt auch hier dazu, dass die Züge enorm lange Distanzen zurücklegen wie zB Milano-Lecce oder Milano-Reggio Calabria Zu dem Giruno Kommentar kann ich auch noch meinen Senf dazugeben… Da ist die SBB nicht ganz unschuldig dran, denn sie wollen explizit in Parma halten für den Tourismus und dann kann man eher schlecht auf die gesamte AV Strecke Milano-Bologna ;)
Die Rangliste war jetzt nicht besonders erstaunlich, aber trotzdem interessant anzuschauen. Hinweise zu Platz 7: Der EC fährt über Montreux, nicht Montroh oder so, seine Verspätung sammelt er wohl im italienischen Gallarate, nicht Gallart oder so. Hinweis zur Schweiz allgemein: Bei Inlandzügen wäre es vielleicht fast aussagekräftiger, Ausfälle statt Verspätungen zu analysieren, da man wegen der hohen Taktdichte Züge, die eine Verspätung im zweistelligen Bereich angesammelt haben/hätten, gerne auch einfach ausfallen lässt, da sie im dichten Netz sowieso ausserhalb ihrer vorgesehenen Fahrlage auf stark befahrenen Strecken nicht vorankämen oder andere Züge verspäten würden.
1. Auch mir gefällt dein neues Intro sehr gut. 2. Ich bin froh, dass der Nahverkehr nicht dabei ist. Ich wohne im Großaum München und fahre sehr häufig mit der S-Bahn. Besonders meine S1 vom München Ostnahnhof zum Flughafen bzw. Freising leidet sehr oft unter Verspätungen. Wenn man da kein Fan vom ÖPNV ist, sitzt man oft fest. 3. Meine Erfahrungen mit dem Fernverkehr sind gut. Im letzten Jahr sind wir nach Berlin gefahren, hin direkt über Nürnberg-Erfurt. Zurück ab Spandau über Göttingen-Würzburg-Nürnberg-München. Hinfahrt pünktlich, Rückfahrt minimale Versätung, Anschluß in Göttingen erreicht. Im Sommer mit dem neuen München-Nürnberg-Express (neue Skoda), Hinfahrt Pünktlich, Rückfahrt ab Nürnberg mit 10 min. Verspätung (hat mich aber nicht gestört). Bei solchen Verspätungen sollten wir mal ruhig etwas gelassener sein und nicht immer gleich an die Decke gehen (wie eine Frau in Nürnberg am Bahnsteig). Solange ich meine Anschlüsse noch erreiche ist alles gut. Fatal ist es meiner Meinung nur dann, wenn ich am geplanten Umstiegsbahnhof dann garnicht mehr weiterkomme.
Cooles Video, danke! Bin schon etwas überrascht wegen der Verspätungen in Italien. Auf inneritalienischen Verbindungen habe ich persönlich die Trenitalia immer als recht pünktlich und zuverlässig erlebt, aber vielleicht hatte ich einfach nur Glück bisher.
Wenn beim ICE 1129 damit begründed wird das der Zuglauf so lang ist sollte dann nicht der ICE von Hamburg nach Chur (oder evtl. Interlaken Ost) noch mehr Verspätung haben oder zumindest auch weit oben sein weil dieser Zuglauf noch länger ist.
Ich würde mal vermuten, dass das daran liegt, dass die ICE der Linie 20 (Hamburg-Schweiz) auf einem anderen Laufweg verkehren. Von Hannover bis Fulda wird auf separater Infrastruktur ohne störenden Nah- oder Güterverkehr gefahren. Der 1129 durfte sich im Gegenzug durch das Ruhrgebiet und deutlich mehr Eisenbahnknoten kämpfen.
Vielen, vielen, vielen Dank für das leisere Intro!!! Hab beim vorigen immer am Lautsprecher kurz leiser gedreht und mich geärgert, weil ich das unnötigerweise machen musste.
Ein sehr schönes Video... Wenn ich mit der Bahnfahrt plane dann rechne ich immer mit Verspätung. Vor allem auf der Heimfahrt plane ich mit den vorletzten Zug in Richtung Heimatbahnhof. Das hat in der Regel auch in den meisten Fällen geklappt. Nur bei zwei größerer Störungen bin ich erst am Morgen des nächsten Tages zuhause eingetroffen. Das war aber für die vielen Zugfahrten echt über schau bar. In den meisten Fällen betrug die Verspätung um eine halbe Stunde. Die meisten Verspätungen kamen durch nicht erreichbare Anschlüsse zu Stande wo die Umsteigezeiten gering waren.
Bin früher immer mit Liegewagen in den Urlaub nach Österreich (und zurück) gefahren, als die DB dies Angebot noch hatte. Und soweit ich mich zurück erinnern kann, waren Verspätungen eher die Regel als die Ausnahme, oft eine Stunde oder mehr - dies Problem existiert schon viele Jahrzehnte. Aber wir waren immer an beiden Seiten flexibel *und* frei von Terminen, also gelassen.
Ich wundere mich, in der Statistik auch das Zugpaar EN 346 București Nord ==> Wien Hbf und EN 347 Wien Hbf ==> București Nord nicht zu finden. Der Zug kommt planmäßig um 08:20 Uhr in Wien Hbf an, ich habe aber in letzter Zeit auffällig oft gesehen, dass um 9 Uhr der genannte Zug noch nicht da war. Diese Züge führen auch Tageszugwagen zwischen Wien Hbf und Budapest Keleti pu. mit. Ich bin mir auch nicht sicher, wo die Verspätungen sich sammeln, denn sowohl in Budapest Keleti als auch an den Grenzübergangsorten Lökösháza (HU) und Curtici (RO) haben sie einen planmäßig langen Aufenthalt.
Auf den habe ich auch gewartet! Fahre momentan fast täglich Memmingen - Kempten (zumindest wenn er vor dem RE 45min später kommt). Seit dem Fahrplanwechsel ist er aber wieder deutlich pünktlicher unterwegs, davor war es grauenhaft.
Super Video! Ich will ja nicht böse sein, aber müsste der Titel dann nicht lauten "mit der höchsten Verspätung aus Italien"? 😀Okay okay, ich bin ja schon still... hahaha
Ich glaube, durch systematische Erfassungslücken beim Zugfinder fehlen einige Züge. Bei den EC Schweiz-Italien ist es auffällig, dass es ausschließlich die Züge Richtung Italien trifft. Die Gegenrichtung müsste doch genauso betroffen sein. Kann es sein, dass bei zu viel Verspätung der Zug an der Grenze gebrochen wird und die Ersatzgarnitur pünktlich in der Schweiz unterwegs ist? Oder die Linien Kroatien-Österreich/Deutschland: Hier tauchen auch nur Züge in der Nordrichtung auf. Kann es sein, dass die Ankunftsverspätungen in Zagreb mangels Kommunikation gar nicht korrekt erfasst werden? Interessant, aber nicht verwunderlich, dass alle hier vorkommenden nationalen Züge natürlich keine ÖBB oder SBB-Züge sind, sondern vom Sorgenkind DB....
In der Schweiz werden bei Verspätungen in IT sehr oft Ersatzzüge geführt. Es gibt auch einige Umläufe, die doppelt geführt werden. D. H. Der Schweizer Zug fährt dann einige Minuten vor oder nach dem verspätungsanfälligen EC.
Entweder Ersatzzüge, oder die SBB hat einen Puffer eingeplant. Wie es auf dieser Strecke ist, weiss ich allerdings nicht genau. Auf der Nord Süd achse werden die Züge eigentlich immer ersetzt, wenn sie mehr als 10 Minuten verspätung haben. Egal ob sie vom norden oder vom süden kommen. Es kommt auch ein bisschen drauf an welchen Stellenwert der Zug im Schweizer Taktfahrplan hat. Wenn die Verbindung Schweiz intern keinen grossen Stellenwert hat, wie zum Beispiel der ÖBB RailJet von Wien (dort fährt mit drei Minuten abstand der IC von Chur) dann wird kein Ersatzzug gefahren.
Was mich hier eher verwundert ist das der NJ 234 nicht vorkommt😂 In meinen mittlerweile 3 Jahren als Fahrdienstleiter hab ich diesen Zug so gut wie nie unter +30 gesehen. Und normalerweise bewegt er sich im Bereich +60 bis +120. :D
Sehr cooles Video! Bei mir in Bern (CH) sieht man am Morgen und Abend durchwegs immer einen EC, welcher Verspätung hat. Diese reichen von 15 Minuten bis über eine Stunde Verzögerung... aber man kann es verkraften, da man auf die Pünktlichkeit der IC's setzen kann ;)
Beim Nightjet hat es mich nicht überrascht, immer wenn ich in der früh Dienstbeginn in Regensburg hatte, stand der Nightjet schon teilweise immens verspätet an der Bahnhofsanzeige. ^^ Aber wie du gesagt hast, bei so einem langen Streckenlauf ist es nicht verwunderlich, lässt halt viel Spielraum für Störungen zu.
Zusätzlich kann man einen Nachtzug nicht einfach wenden und die Passagiere auf den nächsten Kurs schicken. Ein Tageszug in der Schweiz kann ja deshalb rein technisch selten mehr als ca. 27 Min. Verspätung aufweisen, weil er dann den Abschnitt ab der krasen Verspätung als "ausgefallen" gilt und das Teilstück vorher hoffentlich nicht 51 weitere Male vorkommt und dadurch nicht ins Raster kommt. Die darauffolgende leere Dienstfahrt zum nächsten Kurs wird dann nicht gewertet. Der Nachtzug muss einfach durch bis zum Endbahnhof und holt sich einfach immer mehr hinzu.
Ein interesntes Vormat. gern mehr davon. Interesant finde ich allerdings die These das der NightJet nicht die selbe priorität hat wie tagsüber verkehrende Personenzüge. Heute nacht haben wir wieder alle anderen Fahrten bei seite genommen um den Nightjet auf seiner Expresstrasse blos nicht auszubremsen. Gibt es eine möglichkeit einzusehen wo im Streckenverlauf die verspätungen vermehrt auftreten? Wäre mal interesant zu sehen ob es situative verspätungen sind oder ob sie aufgrund von festen Gegebenheiten auftreten.
Ich bin im letzten Jahr sehr oft nach Köln / Bremen gefahren von Hamburg aus, oft mit dem ICE, immer verspätet und Anschluss verpasst 🥲 demnach war ich oft 4h+ später als gedacht am Ziel
Also vom ICE 1039 (HH-Altona Köln) und ICE1129 (HH München) kann ich nur zustimmen, besonders zur Zeit des Orkan's in NRW/Niedersachsen/RHP ..., hatten am Ende ne Zugfahrt von Bremen nach Köln mit rund 6h, da die Anschlusszüge sammt ICE auf halber Strecke ausfielen :/
Ich finde, durch die vielen NightJets mit nachvollziehbaren Verzögerungen (Kontrolle der Einhaltung der 3 G-Regel oder durch Zoll), wovon sich die DB übrigens mal eine Scheibe abschneiden könnte, die führen ihre 3G-Kontrollen angeblich stichprobenartig in der Regel aber gar nicht durch, an der italienischen Grenze wird dieses Ranking extrem verfälscht. Interessanter wäre ein Ranking ohne grenzüberschreitende Züge nach Ländern aufgeschlüsselt (Fernverkehr und Nahverkehr, der von DB bzw ÖBB und SBB betrieben wird)
Montreux wird Montrö ausgesprochen, aber trotzdem ein tolles Video und cooler Intro wenn auch noch gewöhnungsbedürftig. Ich hatte mal wieder die S3 Liestal bis Sissach zur Schule und die fiel nachdem sie bereits 22 Minuten verspätet war in Lausen aus. Ich kam in Sissach 34 Minuten später an als üblich. Auch die WB hatte mal so viel Verspätung dass die Anschlüsse sich verspäten mussten damit man sie noch erwischen konnte.
@@lukassiegrist8990 Dafür heisst die Stadt in Italien Gallarate und wird auch genau so ausgesprochen, ohne Abschneiden des letzten E, wie das bei den französischen Städten üblich wäre.
Nachtzüge mit niedriger Priorisierung? Ich dachte die hätten fest gebuchte Trassen. Der NJ nach Amsterdam kommt auch regelmäßig zu spät an. Das war auch zu CNL Zeiten der Fall. Die Entschädigung der Passagiere müsste eigentlich jede Wirtschaftlichkeit untergraben.
Die meisten Nachtzüge fahren a. langsamer als sie könnten und b. müssen sie sich die Strecke teilen mit dem Frachtverkehr, der nachts Priorität hat. Und wenn du auf die Verspätungen schaust, siehst du, dass sie sich bemühen, unter 60 Minuten Verspätung zu bleiben - und dann gehst du leer aus.
Und da wundert man sich wieso man nicht die Bahn nimmt. Es ist schon ätzend genug wenn man keinen anschlusszug hat aber Termine lassen sich da einfach nicht planen, muss man jedoch noch umsteigen und verpasst dadurch seinen Anschluss wird es oftmals ja erst richtig nervig.
Bin Mitte Dezember Interrailen gewesen und wollte in Hannover starten mit dem Nightjet nach Offenburg, dann Straßburg, Paris, San Sebastían und Madrid an einem Tag zurücklegen. Nun ja, kurz vor Göttingen stehen geblieben für geschlagene 3,5 Stunden. Alles Anschlüsse waren weg, das Hotel in Madrid futsch und musste neu umplanen...saß dann 10 Stunden im Sitzwagen des IC im NJ. Auf der Rückfahrt nach Deutschland von Wien über Berlin mit dem NJ im Schlafwagen, war die Nacht wesentlich angenehmer
Interessant wäre die Verspätungsliste bei denen auch die Teilausfälle mitgezählt werden. Zumindest von der DB kenn ich dass sie Nationale Züge die zugroße Verspätung haben nicht bis zum ende fahren lassen und somit als ausfall gilt.
In DE liegt die Verspätung größtenteils wahrscheinlich am Streckennetz. Die Strecke Rostock-Hamburg HBF ist jetzt seit Anfang des Jahres endgültig modernisiert bzw. neu. Vor der Modernisierung kam ich mit dem RE 1 quasi immer mit mind.5 min. Verspätung an. Seit der Modernisierung hatte ich bis jetzt erst eine Verspätung von 6 min, die aber durch einen Notarzt doch irgendwie der willkür unterliegt und dafür fand ich die 6 min schon wieder echt richtig gut.
Das liegt einfach daran das der Fernverkehr immer vorrang hat fängt schon ab Hagenow Land an weil da die Strecke von Berlin nach Hamburg gekreuzt wird hat ein FV Zug Verspätung werden die vorgelassen. Der FV zahlt mehr Gebühr für die Trassennutzung somit immer priorität. Der RE 1 wird dann immer zur Seite gestellt dadurch Verspätung leider
Hey, eine Frage zum italienischen Netz: Wie kommst du darauf, dass es dort so häufig Verspätungen gibt, etwa aus persönlicher Erfahrung? Bei meiner Italienreise waren die alle ganz pünktlich, darum freue ich mich auf eine Antwort! Viele Grüße.
Eine kleine Anregung für nächstes Mal (also die Statistik für 2022): Gebt bei diesen Zügen auch an, wie die Pünktlichkeit des jeweiligen Gegenzuges ausfällt. Das würde glaube ich nicht nur mich interessieren. :) Ansonsten wie immer top Beitrag
Ich selbst bin mal mit dem EC von München nach Bologna gefahren und weiter mit Frecciarossa nach Roma Termini. Bei mir damals alles pünktlich. Da mein Hotel direkt am Bahnhof Termini war, bin ich praktisch jeden Tag in der Früh in der Halle von Termini gewesen und habe am Ankunftsplan die entsprechenden Verspätungen des Nachtzuges München - Rom gesehen, 2 - 4 Stunden waren da durchaus drin. Meine Rückfahrt war dann mit dem Nachtzug Rom - München und die Verspätung aufgrund polizeilicher Maßnahmen (= Grenzkontrollen) Betrug ca. 45 Minuten.
Tatsächlich verwundert mich keine der genannten Relationen so wirklich. Es ist für mich eher verwunderlich das nicht noch mehr Züge genannt werden die das Ruhrgebiet und das Rheinland durchqueren. Als Bonner ist man da leid geprüft.
Korrektur zu Platz 4: Der ICE 1129 fährt auch in diesem Fahrplanjahr - allerdings als ICE 519. Der Laufweg Hamburg-Bremen-Dortmund-Köln-Frankfurt-Stuttgart-München wird seit dem Fahrplanwechsel sogar im Zeitstundentakt mit langen ICE 4-Zügen. Einzelne Züge haben einen noch längeren Laufweg und starten/enden in Kiel Hbf. Dabei ging die ICE-Linie 31 in den ICE-Linien 1, 42 und 91 auf. Der ICE 519 gehört dabei zur Linie 42. Ich hoffe, dass ich es nicht zu kompliziert erklärt habe. Mit freundlichen Grüßen
2 ปีที่แล้ว +1
Also fährt der ICE 1129 nicht mehr 😉 Ich sagte ja, dass er den 519 ersetzte. Lg Sebastian
@ War trotzdem etwas irreführend, da der ICE 519 in diesem Fahrplanjahr mit dem gleichen Fahrplan fährt wie im letzten Jahr der ICE 1129. Ansonsten aber wie immer sehr informativ.
Sorry, aber das würde ich nun nicht als die besten statistischen Mittel bezeichnen, um die Verspätung eines Zuges zu quantifizieren. Wenn jeder zweite Zug 60 Minuten zu spät fährt würde das glaube ich jeder problematischer finden, als wenn 90 % der Züge 5 Minuten zu spät sind. Da hätte ich z.b. eine einfache Aufstellung nach den Median-Werten interessanter gefunden.
Sehe ich genau so. Was bringt es mir, wenn in so einer Statistik auf der Linie X als Beispiel 175 von 200 Zügen verspätet waren, aber nur 100 von denen ca. 5 Minuten verspätet sind? Ganz genau sowas bringt mir leider überhaupt nichts und da wäre besser zu sehen in so einer Startistik, auf welcher Linie Züge sehr häufig eine sehr hohe Verspätung aufweisen.
Interessant wäre zu wissen wie sich die top 10 unterscheidet, wenn ein szug ab 1sec Verspätung als verspätet gilt und ausgefallenen Züge mit 24h Verspätung gewertet einfließen würden.
Was wäre daran interessant? Mit der Verspätungswertung ab einer Sekunde würden dann unterhalb der Top 10 nahezu alle Linien reinkommen und mit dem Ausfall würden Linien von den Strecken wo gerade gebaut wird nach oben kommen. Meine S-Bahn haben sie auch ausfallen lassen nach 12 Minuten Verspätung weil 3 Minuten später die Nächste kam. Die an meiner Station ankommenden Passagiere hatten 0 Min Verspätung, ich hatte 15 Min, nach deiner Definition hätte der Zug 24 Stunden gewertet bekommen, ist das aussagekräftig?
Nein, denn es geht hier um die durchschnittliche Pünktlichkeit in Zusammenhang mit der Zeit. Eine Sbahn ist normal nie mehr als 2-3 Minuten verspätet. Obwohl die Zugnummer täglich 1x gefahren wird (wir reden ja von Zugnummern, nicht Linien, jede S-Bahn hat eine spezifische Zugnummer), würde sie somit kaum genug Gesamtverspätung aufbauen.
@@acmenipponair und was passiert wenn eine S-Bahn mal eine Türpanne hat, dann fällt sie aus und würde nach seiner Logik nun eine 24-Stundenwertung erhalten?
@@gentuxable 1. Zugausfälle werden grundsätzlich nicht gewertet. 2. Wo wird eine S-Bahn aus dem Takt genommen, nur weil eine Tür kaputt ist? Auf den S-Bahn Türen in HH und München klebt so oft: "Tür defekt". Die S-Bahn bleibt doch trotz defekter Tür weiter im Dienst.
@@acmenipponair 1. Ich kenne die offizielle Regelung, ich rede vom Vorschlag des OP. 2. Das gab es mal bei der Zürcher S-Bahn. Meine Bahn kam pünktlich in den Bahnhof, alle stiegen ein, irgendwo an den 12 Wagen des Stadler Kiss' hatte eine Tür wohl eine Panne (ich war am anderen Ende sah dann beim runtergehen nur, dass sie in der geöffneten Position wohl verharrte), der TF versuchte während 12 Minuten das Problem zu lösen und dann kam die Durchsage bitte alle auf Gleis 3 in die nächste S-Bahn und die kam dann fahrplanmässig am "falschen" Gleis, alle gingen von Gleis 4 runter und wieder rauf auf Gleis 3 (da siehste dann wie viele Leute in sone S-Bahn passen) und dann ging die Fahrt in einem noch viel überfüllteren Zug weiter... normalerweise würde man die Türe wohl manuell schliessen, warum das da nicht ging weiss ich nicht. Eventuell gibt es Kiss-TFs hier, die das selber schon mal erlebt haben.
Kleiner Hinweis bei Minute 3:52 sprichst du von „Montro“ Falls du Montreux am Genfersee meinst, das spricht man als „Montrö“ aus, weil es ja in der Französischen Schweiz liegt und das französische „e“ ähnlich wie ein deutsches „ö“ klingt
Generell finde ich die vielen Verspätungen im SPNV schlimmer als bei Fern-/Reisezügen. Aber selbstverständlich will man nicht 30 bis 60 Minuten auf einen Zug warten müssen, obwohl man seine Reise minutiös plante.
Mich wundert auch das kein einziger Zug welcher zwischen Salzburg und Wien unterwegs ist dabei war, außer der NJ aus Brüssel. Das nicht einmal der NJ aus Amsterdam nach Wien dabei ist wundert sehr. Aber auch sonst sind oft Züge aus Deutschland oder Tschechien kommend verspätet wenn sie nach Wien fahren
Nice video! I live in Belgium. There is also a lot of delays from under 5 minutes and above 5 minutes. Sometimes, the high-speed train (ICE 3) of your country Germany (ICE -train line 79) is limited in Liège-Guillemins if it has a lot of technical problems or big delays above 1h. Otherwise if it has a delay less than 1h, it can do the whole route as scheduled (from Frankfurt to Brussels). In Belgium, Brussels is the bottle neck of Belgian railway with 6 track from north to south why the trains have more delays there, and also ICE, TGV, Eurostar, IZY and Thalys trains. The rule of the delay in Belgium is when the trains are later than 5 minutes and 59 seconds or rounded 6 minutes. What is the minimum rule of your country Germany for delays?
Short note: The channel producer is from Austria (I guess that's only obvious for a native German speaker 😉) According to a quick google research, in Germany and Austria the threshold for an official delay is 5:59 min and in Switzerland it's 3:00 min.
Züge über Köln sind schon allein deswegen sehr häufig verspätet, weil der Bahnhof viel zu klein und überlastet ist, so oft wie ich (bzw. der Zug, in dem ich war) da schon auf die Einfahrt warten musste, hatte ich sonst nirgends. Auf dem 36C3 gab es dazu auch einen netten Vortrag von David Kriesel "BahnMining - Pünktlichkeit ist eine Zier".
Der EC 212/112 fährt doch schon seit vielen Jahren von zagreb/Klagenfurt über Villach nach FFM...zwei Jahre fuhr er sogar über Gießen bis Siegen weiter...
@@BahnRheinMain Ja freu mich immer wenn ich den Zug morgens in FFM sehe. Das Taurussandwich ist schon legendär. Mitfahren ist au h immer top....Edelweiß Weißbier 💘
Bin mal auf nächste Woche gespannt. Kann mir gut vorstellen, dass Stuttgart Paris vorkommen wird. Fahre die Strecke regelmäßig und hatte noch nie Probleme.
Jedes mal wenn ich nach Berlin gefahren bin (jeden Monat ) hatte mein Zug eine Verspätung von einer Stunde. Heutzutage muss ich nicht mehr nach Berlin fahren. Zum Glück, denn jedes mal wenn ich am Bahnhof bin, sehe ich, dass der Zug ausfällt😂 mit dem Regio ist man zwar etwas länger unterwegs, aber bis jetzt waren die immer pünktlich 😂
Bei Nachtzügen mehr Zeitpuffer einplanen, das ist die Lösung. Kommt man mal 10 Minuten eher am Zielbahnhof an, ist es auch kein Drama. Aber eine Stunde zu spät ruiniert auf Dauer das Image. Das Prestige der komfortablen NightJets wird dadurch nachhaltig beeinträchtigt. Bei Ankünften vor 8 Uhr macht eine Verspätung bis zu einer halben Stunde im Allgemeinen nur begrenzten Schaden. Aber bei Ankünften gegen 10 Uhr oder noch später (z.B. in Paris und Brüssel) ist jede Verspätung über 20 Minuten sehr negativ für die Reisenden.
Eine Landesinterne verspätungsliste wäre mal Interessant, so fällt mir regelmäßig auf, das der RailjetX von Wien nach Bregenz am Sonntag Abend über 1 Stunde verspätung hat oder ausfällt. Meistens durch die Strecke Salzburg-Kufstein (DB)
Den 40294 sehe ich zweimal wöchentlich, der ist (jedenfalls an Montagen und Mittwochen) eigentlich immer um die 100 Minuten verspätet. Vor einigen Monaten waren es aber auch einmal acht Stunden. ;)
Mich wundert es ja, dass es Züge wie IC 2215 oder 2027 nicht in die Liste geschafft haben. Die beiden Kandidaten waren auch gefühlt zu 2/3 ihrer Fahrten unpünktlich und das häufig auch mal mit +60 am Ziel (vorallem der 2027)
Im Hinblick auf heute ist der 1129 gar nicht mehr so außergewöhnlich, seit Fahrplanwechsel existiert die Verbindung im Zweistundentakt, tlw. von und nach Kiel.
Ich habe meistens mit 10 Minuten geplant und habe es auch meistens geschafft. Selbst in Rom habe ich letztens einen 10 Minuten Umstieg von FR auf R geschafft. Und es waren lange Wege, musste halt ein bisschen laufen. Aber es klappte. Italiens Problem sind meistens die internationalen Züge, die haben einfach einen geringeren Stellenwert, da ist dann der Regionalverkehr höher gestellt.
Solange Zugausfälle nicht mit berücksichtigt werden, ist die ganze Auswertung etwas Fragwürdig. Traurig genug, das die Bahn selber ihre Statistiken damit schönt, müssen das andere ja nicht auch noch nachmachen. Denn so ist es für die Bahn doppelt nützlich, die Bahnhöfe am Ende und Anfang einer langen Strecke ausfallen zu lassen und ein paar Halte früher zu wenden um Verspätungen nicht in die folgende Fahrt zu verschleppen. Die folgende Fahrt beginnt so pünktlich und die Ausfälle werden ja nicht gewertet. Ganz großes Kino.
War der Brüsseler NJ nicht im Juli von dem Hochwasser im Westen Deutschlands betroffen? Die Strecke Köln-Aachen war seinerzeit glaub ich sogar gesperrt. Das ist eine andere Qualität als das Chaos in Italien.
Wundert mich das kein einziger Zug aus Wien nach Polen, Ukraine oder Rumänien in der Liste ist. Besonders der Zug von Wien nach Kiev, der ja 24h für eine Richtung braucht, sollte doch sehr anfällig für Verspätungen sein
2 ปีที่แล้ว
Der Nachtzug Wien- Kiew fährt nicht oft genug, als dass er Teil der Statistik sein kann.
mir ist en 498 aufgefallen weil ich mit dem schon mal gefahren bin un der war erstunlicher weise pünktluch obwohl bei mir in der app stand 9 minuten verspätung
Es wäre mal interessant, wie viel % der Züge verspätet sind, wenn die Definition von "Verspätung" schon ab einer Minute gilt. Denn wenn der Zug "pünktlich" ist, sollte ich meinen Anschluss ja erreichen können. Leider ist das oft nicht so.
@@andreawoelke Stimmt nicht, in Italien ist das AV/AC Netz noch ziemlich dünn. Durch ihre länge sieht es nur so aus, ist aber in Wirklichkeit schmal. Die Frecce sind in Italien die meisten Verspätungsverursacher und träger. Der Regionalverkehr ist da gegen Süden (Bologna - Florenz - Rom - Neapel) ziemlich pünktlicher als der Fernverkehr. Ich fahre sehr oft in Italien Zug und hatte von Verspätungen (mehr als 270 Minuten) bis zu Verfrühten Ankünften erlebt.
@@calabreeze_italo Ich bin schon öfter in Italien gefahren (2014-2017 und Nov./Dez. 2021) und kann dir versprechen, dass es sicher Ausreiser gibt. Aber die haben dort einen höheren Stellenwert und sind wesentlich pünktlicher als die NJ-Züge oder einige EC-Züge. Die RJ-Verbindungen (Venedig - Wien) sind aber überraschend pünktlich. Klar, Ausreiser gibt es immer, wenn sich jemand von den Zug wirft oder ein Stellwerk meint: Nö, brauch mal Pause.
ach ja, der sünden-ice von hamburg nach München. Wenn der Bürgermeister der bahn mal wieder nen fuffy für 'auch wir haben highspeed anschluss' springen lässt, klebt man halt nochmal ne station dran - bei 9 stunden fahrzeit is dann auch wurst. Hab den immer genommen wenn ich mit meinem geishalsticket kein bock auf zugbindung hatte und die verspätungsprämie mitnehmen wollte - als Jugendlicher achtet man auf sowas :D Ich hab aber auch mal 6 stunden im Eingangsbereich gesessen weil im wagen die Klima ausgefallen war (war damals noch nen ice 1... und gab noch nichmal geld zurück)... Da hat dann die Verspätung wieder weniger spaß gemacht
Hätte mich auch gewundert, wenn der nightjet Rom--Wien nicht dabeigewesen wäre, und er ist sogar auf platz 1! Den habe ich schon manchmal im tiefsten winter in Leoben bei tageslicht fotografieren können. Zum glück gibt es eine alternative zehn minuten später mit umsteigen in Bruck an der Mur in den railjet 72 aus Graz, so dass es am morgen kein großer verlust ist, wenn dieser nightjet als frühverbindung nach Wien nicht kommt.
Blöd ist halt nur, wenn du in Villach am Sonntag in der Früh stehst und der Nightjet sich um 05:34 (statt: 04:29) ankündigt und dann erst um 06:20 abfährt. Der nächste RJ würde erst um 07:16 abfahren. Hintergrund: Mo - Sa verkehrt ein IC von (Klagenfurt HBF -) Villach HBF - Salzburg HBF und dort Anschluss nach Deutschland/Wien/Innsbruck. Am Sonntag fährt dieser IC nicht und es ist eine einzige Verzweiflung. Dass dieser nicht aufscheint, wundert mich, denn der müsste normalerweise mit 99,9% durchgehen. Also wenn der mal pünktlich ist, haben wir einen weißen Sommer. Richtung Wien hast du wenigstens noch den täglich verkehrenden RJ 530, der hier aushilft. Oder wenn die Verspätung groß genug ist, wird der NJ aus Milano nicht mit jenen aus Rom gekoppelt (meistens ab >120 Minuten Verspätung) und verkehrt als eigenständiger Zug. Der Nightjet aus Rom folgt dann mit der Verspätung und bekommt eine eigene Zugnummer. Das gibt es nicht beim NJ nach München, da wird gewartet und wenn man vier Stunden wartet.
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
1. Sehr gutes neues Intro! Gefällt mir total. 👏🏼😊
2. Bin ich der einzige, der bei Platz 10 dachte „Krass, wenn der 10. Platz schon so oft zu spät war, wie sieht’s dann erst auf Platz 3-1 aus?!“ und dann schon beinahe enttäuscht war, dass die Prozente alle so nah beieinander liegen? 😂
3. Cool, dass es diese kleine Serie wieder gibt. Ich finde es echt interessant, auch mal außerhalb der eigenen Region die Verlässlichkeit der Verbindungen zu sehen.
1) Find ich auch besser als das Vorherige.
2) Ging mir auch so.
3) Gab es diese "Serie" schon mal?
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Zu verspäteten Nachtzügen muss man aber auch sagen, dass selbst bei Kurzstreckenflügen Verspätungen schnell in die Stunden gehen kann und ein Flixbus auch mal eine Stunde am Zoll festgehalten wird (beides schon selber erlebt).
Japp, statistisch gesehen hatte ich beim Fliegen im Leben mehr Verspätungen als beim Zugfahren.
@@derpate1287 Fliegen ist genauso enttäuschend. Hier hat man sogar noch den Nachteil, dass man dann so gut wie keine Alternative hat Hat nur halt immer noch n besseres Image.
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Bei den ICEs und auch dem Brüsseler Nightjet muss man sagen, dass wir hier es mit Zügen zu tun haben, die das größte deutsche Nadelöhr passieren müssen: Das Ruhrgebiet. Ich bin selbst mal mit einem IC von Hamburg nach Mannheim gefahren und die meiste Verspätung hat der Zug sich zwischen Gelsenkirchen und Köln geholt.
Jetzt ist nur die Frage woran es da hapert. Zu alte Strecken oder vllt auch zu viel Verkehr?
@@marlon900 Beides eigentlich :D
Um Gerecht zu bleiben, es ist im Rahmen des RRX-Projekt auch zu dieser Minute "intensiv" ausgebaut. Soll innerhalb 3-4 Jahre sich deutlich verbessern :)
Naja, der NJ aus Brüssel wird in Köln mit dem Nightjet aus Amsterdam vereinigt. Während der Brüsseler Teil über Aachen fährt fährt der Amsterdamer Teil über Oberhausen. Da gibt es durchaus Verspätung. Danach kommen aber die Engpässe Mittelrheintal und Frankfurt bzw. Maintal. Dann kommt in Nürnberg noch ein Zugteil hinzu bevor es dann über München weiter nach Österreich geht. Ist dieser Zugteil auch nicht pünktlich schafft es der Zug auch nicht unbedingt pünktlich aus Nürnberg. Wobei der NJ 421 meistens schon in Frankfurt zwischen 15 und 60 Minuten Verspätung hat.
@@marlon900
Ganze 2 Gleise zwischen Düsseldorf und Köln für etwa 10 Fern- und 5 Regionalzüge pro Stunde und Richtung. Da verursacht ein einziger verspäteter Zug eine gigantische Kettenreaktion, und da es im Rest des Ruhrgebiets nicht viel besser ist, geht das Chaos dort dann einfach weiter.
Ich fahre öfters von München nach Innsbruck und wenn ich den EC nehme, rechne ich immer schon mit einer Verspätung
Echt? Also auf meinen Fahrten waren die EC's tatsächlich immer pünktlich 🤔
@@Eric21.0 das ist aber eine Ausnahme
Bin auch oft mit diesem Zug gefahren - auch umgekehrt. Verspätungen sind gerade in und um München absolut keine Seltenheit.
Nimm den Meridian nach Kufstein und Steig da um.
Je nach Verbindung passt EC manchmal besser und manchmal BRB und RJ
Zu Platz 5
Bin früher oft mit der Verbindung gefahren die verspäung entstand im Großteil der Fälle aufgrund der Grenzkontrolle in Dobova nach meinen Erfahrungen
Ja des stimmt ich wohne nähmlich in graz, aba komme halt aus kroatien und pendle mit dem zug öfters zwischen zagreb und graz. Es liegt nd nur an der Grenzkontrolle in Dobova sondern auch an generell an den alten schienen und züge der hžpp. Es würde halt auch nd schaden wenn die mal renovieren würden.😁
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
The branding refresh is a total success, well done! All the best to the channel and to you Sebastian in 2022.
Thank you very much!
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Wirklich gutes Video!
Auch wenn das arg schwer ist, wäre eine solche Videoart über den Regionalverkehr (IR, RE, RB) sehr spannend.
Im Nahverkehr sind doch die zahlreichen ausgefallenen Züge super spannend! Wenn im morgendlichen Berufsverkehr hier 1 Stunde lang kein Zug fährt, weil bzw. obwohl nur einer ausfällt, wundere ich mich nicht, warum hier auf 20 Bahnpendler 500 Autopendler kommen 😒
Ausfälle muss man immer auch im Bezug zur Taktdichte sehen. Wenn beim 30‘-Takt ein Zug ausfällt ist das deutlich schwerwiegender, als wenn bei einer S-Bahn im 5‘ Takt ein Zug ausfällt, zum Beispiel durch eine Kursrotation wenn alle Fahrzeuge ~4 Minuten verspätet sind.
Es müsste also zum Beispiel eine Gewichtung mit dem Soll-Takt geben um eine aussagekräftige Rangliste zu erstellen
Naja, bei Regionalzügen ist es wegen der Kuriosität vielleicht auch interessant, da da wirklich alles passieren kann bei jeder Haltestelle. Aber am meisten interessant für mich sind die IREs, da ich diese nutze, wenn ich schnell zu einer Großstadt gelangen möchte, um dort einen Fernzug zu erreichen (oder auch nicht).
Gut, ich weiß jetzt nicht, wie spanned eine Auflistung der Regionalbahnen im Ruhrgebiet ist. Prozentual dürfte das insgesamt generell geringer als im Fernverkehr sein. Wirklich interessant wäre es mit Daten zu einzelnen Zugläufen, wobei es die wahrscheinlich nicht gibt.
Da wäre der RE 7/RE 70 Hamburg-Kiel und Hamburg-Flensburg im Vergleich zu anderen Strecken mit diesem Twindexx-Müll mal interessant. Wenn ich von Flensburg nach Hamburg fahr sind kolossale Verspätungen wegen technischen Wehwehchen und kurzfristige Ausfälle weil mal wieder ein Zug liegen geblieben ist fast schon an der Tagesordung.
Ich fand es in Zürich immer etwas belustigend, wenn sie die Lautsprecherdame für ein 6 Min Verspätung des damaligen Transalpins aus Wien entschuldigte. Was will man, wenn Züge stundenlang unterwegs sind, ist die Wahrscheinlichkeit dass irgendwo irgendwas schief läuft, relativ groß. Allerdings würde es mich auch ärgern, wenn ich diesen Zug irgendwo unterwegs 20 Minuten für den Arbeitsweg benützen möchte und mir dann ne halbe Stunde die Beine in den Bauch stehen muss.
Von den Italienern habe ich auch schon gehört, dass ihnen im Raume Mailand die Pünkltichkeit der Regionalzüge (= ihre eigenen regelmässigen täglichen Kunden) wichtiger ist, als jene der Fernzüge (Gelgenheitskunden) - einfach andere Prioritäten. Grad auf der Gotthardachse hat die SBB aber auch immer wieder bewiesen, dass gute Konzepte auch viele Kunden viele Verspätungen auffangen können.
Pünktliche Züge können auch ein Problem sein: Da musst ich vor kurzem in Österreich einen SEV benützen und dann 2 Std auf den nächsten Zug nach Graz warten, weil "mein" Zug den SEV-Bus im Stau vor dem Bahnhof nicht abgewartet hat sondern schön brav pünktlich losgefahren ist. Da steht dann die Bahngesellschaft gut da in den Statistiken aber als Kunde bist du doch der gelackmeierte.
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Fahre oft mit dem EC81 und kann die häufige verspätung auf italienischer Seite komplett bestätigen auch auf der Rückfahrt sind äußerst oft Verspätungen zu beobachten
Tolles Video 👍
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Echt spannend gemacht, ein Glück, dass wir bei unseren Reisen noch nicht so krasse Verspätungen hatten, aber bei der DB ist ja alles möglich
Ein paar Ungenauigkeiten hier zu Korrektur:
NJ 294/40294 bzw. NJ 235/40235: Hier passiert es oft, dass bei hohen Verspätungen diese nicht in der Statistik aufscheinen, der hat eine Pünktlichkeit von 35%, was eigentlich verwunderlich ist. Inzwischen hat man so viel Puffer eingebaut, dass man mal locker 80 Minuten abbauen kann. Das betrifft insbesondere den Abschnitt Rosenheim - München HBF, da der Zug hier bei pünktlicher Ankunft über Holzkirchen und nicht über die direkte Strecke geführt ist. Wenn er zu spät ist und genug Platz ist, wird dieser Zug über die direkte Strecke geführt und es lässt sich einiges herausholen. Die DB will nämlich keine NJ-Züge zwischen 6-9 Uhr über die direkte Strecke aufgrund der hohen Streckenbelegung im Nahverkehr. Vorteil ist halt, dass er dafür mal Verspätung abbauen kann.
EC 213: Im Fahrplanjahr 2020 gab es bis Juni wegen Bauarbeiten im Karawankentunnel keine Weiterführung nach Frankfurt. Die Reisenden haben in Ljubjana in SEV Busse umsteigen müssen und dann in Villach in den bereitgestellten EC 112 (die drei Wagen, die normalerweise aus Zagreb kommen, wurden aber trotzdem in Villach verstärkt, bzw. in die Gegenrichtung abgekoppelt, diese verblieben aber in Villach HBF. Danach wurden sie als D714/715 von Villach HBF - Schwarzach St. Veit weiterverwendet. Dieser Zug ersetzte den EN 414/415, der über Graz umgeleitet wurde. Die Bauarbeiten in Slowenien konnten nicht rechtzeitig abgeschlossen werden, daher kam es andauernd zu Verspätungen bis zu 25 Minuten. Und als Krönung gab es ab spätestens Anfang August auch noch eine Baustelle in Kroatien, was dann schlussendlich zu einer Verspätung von 50-70 Minuten führten. Die ÖBB schrieb dann einen Hinweis darunter, dass der Anschluss in Villach HBF nicht abgewartet wird und man bitte den nächstfolgenden Zug IC 793 zu nehmen. In die Gegenrichtung gab es die gleichen Probleme, in Zagreb kam man mit +60 an, allerdings wurden die Wagen aus Frankfurt durchgebunden.
EN 498/499: hat dann natürlich die gleichen Probleme wie EC 213 gehabt, auch da gab es Verspätungen bis zu 100 Minuten, wenn dann noch zusätzlich die Anschlüsse aus Vinkovci/Osijek abgewartet wurden. Hier kam noch dazu, dass ab dem 5.10. der Betrieb wegen Bauarbeiten auf kroatischer Seite eingestellt wurde, was dann natürlich für den hohen Wert sorgt. Es ist hier leider schlecht dargestellt worden, deswegen hier die Korrektur.
Zu den anderen Zügen kann ich nichts sagen, da diese nicht in mein Revier fallen. Ich möchte mich aber für die Auflistung bedanken, es beruhigt zu wissen, dass es auch in der Schweiz hohe Verspätungen (wenn auch aus Italien verschuldet) gibt.
Danke für die ausführliche Erklärhung, wie es zu solchen unpünklichehn Zügen gekommen ist.
Wollte gerade was zum 213er schreiben aber du hast das schon perfekt formuliert :D
Was mich gewundert hat das der Allgäu IC 2013 es nicht ins Ranking geschafft hat
Der hätte es bestimmt in diese Liste geschafft, wenn man nur Deutschalnd betrachet hätte für sich eben.
Cooles Video, wie immer natürlich 😉👍
Die neue Intro und Outro Musik passt meiner Meinung nach viel besser zu den Videos. Die Angleichung der Lautstärke rundet das ganze noch ab. Aber vor allem bei den Grafiken im ganzen Video hat man eine deutliche Weiterentwicklung gespürt. Ist wirklich gut geworden.
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Ein sehr interessantes Video! Ich wusste gar nicht, dass die Zuverlässigkeitin Italien so erwähnenswert schlecht ist.
Für kaum erwähnenswert, aber trotzdem einen Hinweis an die Redaktion wert halte ich, dass du bei 3:47 vom EC 37 sprichst, obwohl vorher an der Zielanzeige der EC 87 angezeigt wird.
Aber sonst wie gesagt sehr gut gemacht! :) Grüße aus Dresden!
Ich habe zu Italien schon ganz verschiedenes gehört. Die Hauptlinien z.B. Mailand-Rom sollen sehr pünktlich und zuverlässig sein, aber andere, weniger wichtige Strecken sollen zu wünschen übrig lassen.
Und gerade dieses Jahr waren die Grenzkontrollen durchaus ein Faktor
Das Italien derart zur Ehrenrettung der DB beiträgt, hätte ich auch nicht erwartet.
Aber die Pandemie wird − wie im Video und den Kommentaren bereits festgestellt wurde − sicher auch einen großen Einfluss gehabt haben.
@@marcor815 Es kommt immer darauf an wie stark die Strecke belastet ist, südlicher von Italien sind die Züge pünktlicher als im norden. Dies hat damit zu tun, dass der Norden mit zahlreichen Konkurrenten zu kämpfen hat, während im Süden praktisch nur Trenitalia fährt. Dennoch, von den vielen malen, hatte ich mit NTV Italo kaum Verspätungen, welche die 5 Minuten überschritten. Die Italiener verstehen noch nicht ganz, was es heisst, einen stabilen Fahrplan zu bauen. Zudem kommt noch dazu, dass in Italien die Gleise von Hochgeschwindigkeit bis Güterzüge genutzt wird. Wo Güterzüge (International) eigentlich auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke fahren dürfen, wird stattdessen auf der Konventionellen Strecke gefahren, welche überlastet ist. Auf AV Strecken können Internationale Güterzüge fahren, da diese mit ETCS ausgerüstet sind, sowie mit dem nationalen SCMT dazu. Der Infrastruktur Betreiber RFI möchte aber keinen Güterzug dort nutzen - übrigens gilt dies seltsamerweise auch für die Giruno, welche seit Dez. 21 nach Bologna fahren und nicht über die Schnellfahrtstrecke verläuft - da sie angst haben, die Frecce Züge könnten behindert werden durch die Güterzüge...
In Italien ist es durchaus so, dass Italo Frecciarossa und zT Frecciargento kaum Verspätung haben… alles was nicht Hochgeschwindigkeit ist, ist ein anderes Thema… zudem kommt auch hier dazu, dass die Züge enorm lange Distanzen zurücklegen wie zB Milano-Lecce oder Milano-Reggio Calabria
Zu dem Giruno Kommentar kann ich auch noch meinen Senf dazugeben… Da ist die SBB nicht ganz unschuldig dran, denn sie wollen explizit in Parma halten für den Tourismus und dann kann man eher schlecht auf die gesamte AV Strecke Milano-Bologna ;)
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Die Rangliste war jetzt nicht besonders erstaunlich, aber trotzdem interessant anzuschauen.
Hinweise zu Platz 7: Der EC fährt über Montreux, nicht Montroh oder so, seine Verspätung sammelt er wohl im italienischen Gallarate, nicht Gallart oder so.
Hinweis zur Schweiz allgemein: Bei Inlandzügen wäre es vielleicht fast aussagekräftiger, Ausfälle statt Verspätungen zu analysieren, da man wegen der hohen Taktdichte Züge, die eine Verspätung im zweistelligen Bereich angesammelt haben/hätten, gerne auch einfach ausfallen lässt, da sie im dichten Netz sowieso ausserhalb ihrer vorgesehenen Fahrlage auf stark befahrenen Strecken nicht vorankämen oder andere Züge verspäten würden.
1. Auch mir gefällt dein neues Intro sehr gut.
2. Ich bin froh, dass der Nahverkehr nicht dabei ist. Ich wohne im Großaum München und fahre sehr häufig mit der S-Bahn. Besonders meine S1 vom München Ostnahnhof zum Flughafen bzw. Freising leidet sehr oft unter Verspätungen. Wenn man da kein Fan vom ÖPNV ist, sitzt man oft fest.
3. Meine Erfahrungen mit dem Fernverkehr sind gut. Im letzten Jahr sind wir nach Berlin gefahren, hin direkt über Nürnberg-Erfurt. Zurück ab Spandau über Göttingen-Würzburg-Nürnberg-München. Hinfahrt pünktlich, Rückfahrt minimale Versätung, Anschluß in Göttingen erreicht. Im Sommer mit dem neuen München-Nürnberg-Express (neue Skoda), Hinfahrt Pünktlich, Rückfahrt ab Nürnberg mit 10 min. Verspätung (hat mich aber nicht gestört). Bei solchen Verspätungen sollten wir mal ruhig etwas gelassener sein und nicht immer gleich an die Decke gehen (wie eine Frau in Nürnberg am Bahnsteig). Solange ich meine Anschlüsse noch erreiche ist alles gut. Fatal ist es meiner Meinung nur dann, wenn ich am geplanten Umstiegsbahnhof dann garnicht mehr weiterkomme.
Cooles Video, danke! Bin schon etwas überrascht wegen der Verspätungen in Italien. Auf inneritalienischen Verbindungen habe ich persönlich die Trenitalia immer als recht pünktlich und zuverlässig erlebt, aber vielleicht hatte ich einfach nur Glück bisher.
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Wenn beim ICE 1129 damit begründed wird das der Zuglauf so lang ist sollte dann nicht der ICE von Hamburg nach Chur (oder evtl. Interlaken Ost) noch mehr Verspätung haben oder zumindest auch weit oben sein weil dieser Zuglauf noch länger ist.
Das dürfte damit zusammenhängen, dass verspätete ICEs aus Deutschland in der Schweiz durch pünktliche Ersatzzüge ersetzt werden...
Das schlimme ist, das die Route des ICE 1129 seit Fahrplanwechsel den ganzen Tag über alle zwei Stunden angeboten wird.
Ich würde mal vermuten, dass das daran liegt, dass die ICE der Linie 20 (Hamburg-Schweiz) auf einem anderen Laufweg verkehren. Von Hannover bis Fulda wird auf separater Infrastruktur ohne störenden Nah- oder Güterverkehr gefahren. Der 1129 durfte sich im Gegenzug durch das Ruhrgebiet und deutlich mehr Eisenbahnknoten kämpfen.
Vielen, vielen, vielen Dank für das leisere Intro!!! Hab beim vorigen immer am Lautsprecher kurz leiser gedreht und mich geärgert, weil ich das unnötigerweise machen musste.
Ein sehr schönes Video... Wenn ich mit der Bahnfahrt plane dann rechne ich immer mit Verspätung. Vor allem auf der Heimfahrt plane ich mit den vorletzten Zug in Richtung Heimatbahnhof. Das hat in der Regel auch in den meisten Fällen geklappt. Nur bei zwei größerer Störungen bin ich erst am Morgen des nächsten Tages zuhause eingetroffen. Das war aber für die vielen Zugfahrten echt über schau bar. In den meisten Fällen betrug die Verspätung um eine halbe Stunde. Die meisten Verspätungen kamen durch nicht erreichbare Anschlüsse zu Stande wo die Umsteigezeiten gering waren.
Bin früher immer mit Liegewagen in den Urlaub nach Österreich (und zurück) gefahren, als die DB dies Angebot noch hatte. Und soweit ich mich zurück erinnern kann, waren Verspätungen eher die Regel als die Ausnahme, oft eine Stunde oder mehr - dies Problem existiert schon viele Jahrzehnte. Aber wir waren immer an beiden Seiten flexibel *und* frei von Terminen, also gelassen.
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Ich wundere mich, in der Statistik auch das Zugpaar
EN 346 București Nord ==> Wien Hbf und
EN 347 Wien Hbf ==> București Nord nicht zu finden.
Der Zug kommt planmäßig um 08:20 Uhr in Wien Hbf an, ich habe aber in letzter Zeit auffällig oft gesehen, dass um 9 Uhr der genannte Zug noch nicht da war. Diese Züge führen auch Tageszugwagen zwischen Wien Hbf und Budapest Keleti pu. mit. Ich bin mir auch nicht sicher, wo die Verspätungen sich sammeln, denn sowohl in Budapest Keleti als auch an den Grenzübergangsorten Lökösháza (HU) und Curtici (RO) haben sie einen planmäßig langen Aufenthalt.
Als Ulmer hab ich mit dem IC 2013 gerechnet. Zwischenzeitlich 6% Pünktlichkeitsrate, kann man das toppen?
Auf den habe ich auch gewartet! Fahre momentan fast täglich Memmingen - Kempten (zumindest wenn er vor dem RE 45min später kommt).
Seit dem Fahrplanwechsel ist er aber wieder deutlich pünktlicher unterwegs, davor war es grauenhaft.
Schönes Video! Das neue Format gefällt mir sehr, dickes Lob! Und Gute Reise mit wenigen Verspätungen haha!
Ich fände es auch interessant, was für Züge noch auftauchen würden, wenn man nur DACH betrachtet und Züge nach Italien und so ignoriert
Super Video! Ich will ja nicht böse sein, aber müsste der Titel dann nicht lauten "mit der höchsten Verspätung aus Italien"? 😀Okay okay, ich bin ja schon still... hahaha
Ich glaube, durch systematische Erfassungslücken beim Zugfinder fehlen einige Züge. Bei den EC Schweiz-Italien ist es auffällig, dass es ausschließlich die Züge Richtung Italien trifft. Die Gegenrichtung müsste doch genauso betroffen sein. Kann es sein, dass bei zu viel Verspätung der Zug an der Grenze gebrochen wird und die Ersatzgarnitur pünktlich in der Schweiz unterwegs ist? Oder die Linien Kroatien-Österreich/Deutschland: Hier tauchen auch nur Züge in der Nordrichtung auf. Kann es sein, dass die Ankunftsverspätungen in Zagreb mangels Kommunikation gar nicht korrekt erfasst werden?
Interessant, aber nicht verwunderlich, dass alle hier vorkommenden nationalen Züge natürlich keine ÖBB oder SBB-Züge sind, sondern vom Sorgenkind DB....
In der Schweiz werden bei Verspätungen in IT sehr oft Ersatzzüge geführt. Es gibt auch einige Umläufe, die doppelt geführt werden. D. H. Der Schweizer Zug fährt dann einige Minuten vor oder nach dem verspätungsanfälligen EC.
Entweder Ersatzzüge, oder die SBB hat einen Puffer eingeplant. Wie es auf dieser Strecke ist, weiss ich allerdings nicht genau. Auf der Nord Süd achse werden die Züge eigentlich immer ersetzt, wenn sie mehr als 10 Minuten verspätung haben. Egal ob sie vom norden oder vom süden kommen. Es kommt auch ein bisschen drauf an welchen Stellenwert der Zug im Schweizer Taktfahrplan hat. Wenn die Verbindung Schweiz intern keinen grossen Stellenwert hat, wie zum Beispiel der ÖBB RailJet von Wien (dort fährt mit drei Minuten abstand der IC von Chur) dann wird kein Ersatzzug gefahren.
Fänds cool, noch ein top ten der ices und ic in deutschland zu hören!
Was mich hier eher verwundert ist das der NJ 234 nicht vorkommt😂
In meinen mittlerweile 3 Jahren als Fahrdienstleiter hab ich diesen Zug so gut wie nie unter +30 gesehen.
Und normalerweise bewegt er sich im Bereich +60 bis +120. :D
Ein schönes Video, aber ich fände ein Ranking nach Durchschnittsverspätung besser.
Sehr cooles Video!
Bei mir in Bern (CH) sieht man am Morgen und Abend durchwegs immer einen EC, welcher Verspätung hat. Diese reichen von 15 Minuten bis über eine Stunde Verzögerung... aber man kann es verkraften, da man auf die Pünktlichkeit der IC's setzen kann ;)
Seit der EC Zürich - München von 4h auf 3.5h Fahrzeit beschleunigt wurde, ist bislang kein einziger (zu 98%) pünktlich unterwegs ^^
Beim Nightjet hat es mich nicht überrascht, immer wenn ich in der früh Dienstbeginn in Regensburg hatte, stand der Nightjet schon teilweise immens verspätet an der Bahnhofsanzeige. ^^
Aber wie du gesagt hast, bei so einem langen Streckenlauf ist es nicht verwunderlich, lässt halt viel Spielraum für Störungen zu.
Zusätzlich kann man einen Nachtzug nicht einfach wenden und die Passagiere auf den nächsten Kurs schicken. Ein Tageszug in der Schweiz kann ja deshalb rein technisch selten mehr als ca. 27 Min. Verspätung aufweisen, weil er dann den Abschnitt ab der krasen Verspätung als "ausgefallen" gilt und das Teilstück vorher hoffentlich nicht 51 weitere Male vorkommt und dadurch nicht ins Raster kommt. Die darauffolgende leere Dienstfahrt zum nächsten Kurs wird dann nicht gewertet. Der Nachtzug muss einfach durch bis zum Endbahnhof und holt sich einfach immer mehr hinzu.
Ein interesntes Vormat. gern mehr davon.
Interesant finde ich allerdings die These das der NightJet nicht die selbe priorität hat wie tagsüber verkehrende Personenzüge. Heute nacht haben wir wieder alle anderen Fahrten bei seite genommen um den Nightjet auf seiner Expresstrasse blos nicht auszubremsen.
Gibt es eine möglichkeit einzusehen wo im Streckenverlauf die verspätungen vermehrt auftreten? Wäre mal interesant zu sehen ob es situative verspätungen sind oder ob sie aufgrund von festen Gegebenheiten auftreten.
Ich bin im letzten Jahr sehr oft nach Köln / Bremen gefahren von Hamburg aus, oft mit dem ICE, immer verspätet und Anschluss verpasst 🥲 demnach war ich oft 4h+ später als gedacht am Ziel
Interesanntes video.....Du hast eine angenehme Stimme....
Der IC Bodensee hat doch viel Verspätung meine ich.
Also vom ICE 1039 (HH-Altona Köln) und ICE1129 (HH München) kann ich nur zustimmen, besonders zur Zeit des Orkan's in NRW/Niedersachsen/RHP ..., hatten am Ende ne Zugfahrt von Bremen nach Köln mit rund 6h, da die Anschlusszüge sammt ICE auf halber Strecke ausfielen :/
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Ach ja, der ICE1129. Der war legendär, ich vermisse den. Wäre ich eigentlich auch von Köln nach Stuttgart mitgefahren. Hatte aber 1h Verspätung😂
Verkehrt jetzt als ICE 519, genau in der Form wie der 1129 damals
Sehr schön gemacht!
Danke!
Lg Sebastian
Ich finde, durch die vielen NightJets mit nachvollziehbaren Verzögerungen (Kontrolle der Einhaltung der 3 G-Regel oder durch Zoll), wovon sich die DB übrigens mal eine Scheibe abschneiden könnte, die führen ihre 3G-Kontrollen angeblich stichprobenartig in der Regel aber gar nicht durch, an der italienischen Grenze wird dieses Ranking extrem verfälscht. Interessanter wäre ein Ranking ohne grenzüberschreitende Züge nach Ländern aufgeschlüsselt (Fernverkehr und Nahverkehr, der von DB bzw ÖBB und SBB betrieben wird)
Montreux wird Montrö ausgesprochen,
aber trotzdem ein tolles Video und cooler Intro wenn auch noch gewöhnungsbedürftig. Ich hatte mal wieder die S3 Liestal bis Sissach zur Schule und die fiel nachdem sie bereits 22 Minuten verspätet war in Lausen aus.
Ich kam in Sissach 34 Minuten später an als üblich. Auch die WB hatte mal so viel Verspätung dass die Anschlüsse sich verspäten mussten damit man sie noch erwischen konnte.
Danke für die Korrektur!
Lg Sebastian
Sehr gerne, übrigens, wenn du (wenn ich du sagen darf) wieder über Regionalps berichtest, man sagt Reschionalp, ohne s am Schluss.
@@lukassiegrist8990 Dafür heisst die Stadt in Italien Gallarate und wird auch genau so ausgesprochen, ohne Abschneiden des letzten E, wie das bei den französischen Städten üblich wäre.
@@Bellator-dk1bg das weiss ich, ist mir aber im Video nicht aufgefallen.
Nachtzüge mit niedriger Priorisierung? Ich dachte die hätten fest gebuchte Trassen.
Der NJ nach Amsterdam kommt auch regelmäßig zu spät an. Das war auch zu CNL Zeiten der Fall. Die Entschädigung der Passagiere müsste eigentlich jede Wirtschaftlichkeit untergraben.
Die meisten Nachtzüge fahren a. langsamer als sie könnten und b. müssen sie sich die Strecke teilen mit dem Frachtverkehr, der nachts Priorität hat. Und wenn du auf die Verspätungen schaust, siehst du, dass sie sich bemühen, unter 60 Minuten Verspätung zu bleiben - und dann gehst du leer aus.
Starkes Video, seeehrr gut! Also: Wenn ich den Kanal nicht schon längst abonniert hätte, dann heute.
Ich war Mal spotten und hab einen nj mit über 8stunden Verspätung erwuscht
Ich habe eigentlich noch fest mit dem EC9 gerechnet
Und da wundert man sich wieso man nicht die Bahn nimmt. Es ist schon ätzend genug wenn man keinen anschlusszug hat aber Termine lassen sich da einfach nicht planen, muss man jedoch noch umsteigen und verpasst dadurch seinen Anschluss wird es oftmals ja erst richtig nervig.
Bin Mitte Dezember Interrailen gewesen und wollte in Hannover starten mit dem Nightjet nach Offenburg, dann Straßburg, Paris, San Sebastían und Madrid an einem Tag zurücklegen. Nun ja, kurz vor Göttingen stehen geblieben für geschlagene 3,5 Stunden. Alles Anschlüsse waren weg, das Hotel in Madrid futsch und musste neu umplanen...saß dann 10 Stunden im Sitzwagen des IC im NJ. Auf der Rückfahrt nach Deutschland von Wien über Berlin mit dem NJ im Schlafwagen, war die Nacht wesentlich angenehmer
Interessant wäre die Verspätungsliste bei denen auch die Teilausfälle mitgezählt werden. Zumindest von der DB kenn ich dass sie Nationale Züge die zugroße Verspätung haben nicht bis zum ende fahren lassen und somit als ausfall gilt.
In DE liegt die Verspätung größtenteils wahrscheinlich am Streckennetz. Die Strecke Rostock-Hamburg HBF ist jetzt seit Anfang des Jahres endgültig modernisiert bzw. neu. Vor der Modernisierung kam ich mit dem RE 1 quasi immer mit mind.5 min. Verspätung an. Seit der Modernisierung hatte ich bis jetzt erst eine Verspätung von 6 min, die aber durch einen Notarzt doch irgendwie der willkür unterliegt und dafür fand ich die 6 min schon wieder echt richtig gut.
Das liegt einfach daran das der Fernverkehr immer vorrang hat fängt schon ab Hagenow Land an weil da die Strecke von Berlin nach Hamburg gekreuzt wird hat ein FV Zug Verspätung werden die vorgelassen. Der FV zahlt mehr Gebühr für die Trassennutzung somit immer priorität. Der RE 1 wird dann immer zur Seite gestellt dadurch Verspätung leider
Hey, eine Frage zum italienischen Netz: Wie kommst du darauf, dass es dort so häufig Verspätungen gibt, etwa aus persönlicher Erfahrung? Bei meiner Italienreise waren die alle ganz pünktlich, darum freue ich mich auf eine Antwort! Viele Grüße.
Eine kleine Anregung für nächstes Mal (also die Statistik für 2022): Gebt bei diesen Zügen auch an, wie die Pünktlichkeit des jeweiligen Gegenzuges ausfällt. Das würde glaube ich nicht nur mich interessieren. :)
Ansonsten wie immer top Beitrag
Die pünktlichsten Züge im nächsten Video... Goodbye Linien mit Halt im Hamburger Hauptbahnhof!
Sowie auch Köln.
Es wundert mich, dass der ICE von Stuttgart nach München nicht in in der Liste ist. Ich fahr den regelmäßig und hab bisher immer Verspätung gehabt
Ich selbst bin mal mit dem EC von München nach Bologna gefahren und weiter mit Frecciarossa nach Roma Termini. Bei mir damals alles pünktlich.
Da mein Hotel direkt am Bahnhof Termini war, bin ich praktisch jeden Tag in der Früh in der Halle von Termini gewesen und habe am Ankunftsplan die entsprechenden Verspätungen des Nachtzuges München - Rom gesehen, 2 - 4 Stunden waren da durchaus drin.
Meine Rückfahrt war dann mit dem Nachtzug Rom - München und die Verspätung aufgrund polizeilicher Maßnahmen (= Grenzkontrollen) Betrug ca. 45 Minuten.
Tatsächlich verwundert mich keine der genannten Relationen so wirklich. Es ist für mich eher verwunderlich das nicht noch mehr Züge genannt werden die das Ruhrgebiet und das Rheinland durchqueren. Als Bonner ist man da leid geprüft.
Zur Haubtsache besteht die Liste aus Zügen nach Italien.
Es immer wieder süss wie er Orte falsch betont.
In diesem Fall Montreux.
Korrektur zu Platz 4:
Der ICE 1129 fährt auch in diesem Fahrplanjahr - allerdings als ICE 519. Der Laufweg Hamburg-Bremen-Dortmund-Köln-Frankfurt-Stuttgart-München wird seit dem Fahrplanwechsel sogar im Zeitstundentakt mit langen ICE 4-Zügen. Einzelne Züge haben einen noch längeren Laufweg und starten/enden in Kiel Hbf. Dabei ging die ICE-Linie 31 in den ICE-Linien 1, 42 und 91 auf. Der ICE 519 gehört dabei zur Linie 42.
Ich hoffe, dass ich es nicht zu kompliziert erklärt habe.
Mit freundlichen Grüßen
Also fährt der ICE 1129 nicht mehr 😉
Ich sagte ja, dass er den 519 ersetzte.
Lg Sebastian
@ War trotzdem etwas irreführend, da der ICE 519 in diesem Fahrplanjahr mit dem gleichen Fahrplan fährt wie im letzten Jahr der ICE 1129. Ansonsten aber wie immer sehr informativ.
Sorry, aber das würde ich nun nicht als die besten statistischen Mittel bezeichnen, um die Verspätung eines Zuges zu quantifizieren. Wenn jeder zweite Zug 60 Minuten zu spät fährt würde das glaube ich jeder problematischer finden, als wenn 90 % der Züge 5 Minuten zu spät sind.
Da hätte ich z.b. eine einfache Aufstellung nach den Median-Werten interessanter gefunden.
Sehe ich genau so.
Was bringt es mir, wenn in so einer Statistik auf der Linie X als Beispiel 175 von 200 Zügen verspätet waren, aber nur 100 von denen ca. 5 Minuten verspätet sind?
Ganz genau sowas bringt mir leider überhaupt nichts und da wäre besser zu sehen in so einer Startistik, auf welcher Linie Züge sehr häufig eine sehr hohe Verspätung aufweisen.
Pünktlich heißt bei DB mit 5 min Verspätung trotzdem pünktlich!
Interessant wäre zu wissen wie sich die top 10 unterscheidet, wenn ein szug ab 1sec Verspätung als verspätet gilt und ausgefallenen Züge mit 24h Verspätung gewertet einfließen würden.
Was wäre daran interessant? Mit der Verspätungswertung ab einer Sekunde würden dann unterhalb der Top 10 nahezu alle Linien reinkommen und mit dem Ausfall würden Linien von den Strecken wo gerade gebaut wird nach oben kommen. Meine S-Bahn haben sie auch ausfallen lassen nach 12 Minuten Verspätung weil 3 Minuten später die Nächste kam. Die an meiner Station ankommenden Passagiere hatten 0 Min Verspätung, ich hatte 15 Min, nach deiner Definition hätte der Zug 24 Stunden gewertet bekommen, ist das aussagekräftig?
Nein, denn es geht hier um die durchschnittliche Pünktlichkeit in Zusammenhang mit der Zeit. Eine Sbahn ist normal nie mehr als 2-3 Minuten verspätet. Obwohl die Zugnummer täglich 1x gefahren wird (wir reden ja von Zugnummern, nicht Linien, jede S-Bahn hat eine spezifische Zugnummer), würde sie somit kaum genug Gesamtverspätung aufbauen.
@@acmenipponair und was passiert wenn eine S-Bahn mal eine Türpanne hat, dann fällt sie aus und würde nach seiner Logik nun eine 24-Stundenwertung erhalten?
@@gentuxable 1. Zugausfälle werden grundsätzlich nicht gewertet.
2. Wo wird eine S-Bahn aus dem Takt genommen, nur weil eine Tür kaputt ist? Auf den S-Bahn Türen in HH und München klebt so oft: "Tür defekt". Die S-Bahn bleibt doch trotz defekter Tür weiter im Dienst.
@@acmenipponair
1. Ich kenne die offizielle Regelung, ich rede vom Vorschlag des OP.
2. Das gab es mal bei der Zürcher S-Bahn. Meine Bahn kam pünktlich in den Bahnhof, alle stiegen ein, irgendwo an den 12 Wagen des Stadler Kiss' hatte eine Tür wohl eine Panne (ich war am anderen Ende sah dann beim runtergehen nur, dass sie in der geöffneten Position wohl verharrte), der TF versuchte während 12 Minuten das Problem zu lösen und dann kam die Durchsage bitte alle auf Gleis 3 in die nächste S-Bahn und die kam dann fahrplanmässig am "falschen" Gleis, alle gingen von Gleis 4 runter und wieder rauf auf Gleis 3 (da siehste dann wie viele Leute in sone S-Bahn passen) und dann ging die Fahrt in einem noch viel überfüllteren Zug weiter... normalerweise würde man die Türe wohl manuell schliessen, warum das da nicht ging weiss ich nicht. Eventuell gibt es Kiss-TFs hier, die das selber schon mal erlebt haben.
Bin letztes Jahr mit dem ec81 gefahren, hatte sogar nur 10min Verspätung
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Klasse Video mach weiter so!
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
@@DerGeist1984 Macht weder Sinn, noch hat das was mit meinem Kommentar zu tun…
Kleiner Hinweis bei Minute 3:52 sprichst du von „Montro“ Falls du Montreux am Genfersee meinst, das spricht man als „Montrö“ aus, weil es ja in der Französischen Schweiz liegt und das französische „e“ ähnlich wie ein deutsches „ö“ klingt
Danke für die Korrektur!
Lg Sebastian
Das wäre dann aber Montreux am Genfersee ;)
@@agrassel38 Französisch, insbesondere französische Rechtschreibung war mein Hassfach in der Schule, aber danke für die Korrektur der Schreibweise
Sauber recherchiert, dickes Lob!
Vielen Dank für das Lob ! 😊
Lg Sebastian
Generell finde ich die vielen Verspätungen im SPNV schlimmer als bei Fern-/Reisezügen. Aber selbstverständlich will man nicht 30 bis 60 Minuten auf einen Zug warten müssen, obwohl man seine Reise minutiös plante.
Habe grade einfach eine Werbung von der deutschen Bahn vor dem Video bekommen
Mich wundert auch das kein einziger Zug welcher zwischen Salzburg und Wien unterwegs ist dabei war, außer der NJ aus Brüssel. Das nicht einmal der NJ aus Amsterdam nach Wien dabei ist wundert sehr. Aber auch sonst sind oft Züge aus Deutschland oder Tschechien kommend verspätet wenn sie nach Wien fahren
Den ice von Hamburg nach München über Bremen und Ruhr Gebiet Verspätungen sind mir nie aufgefallen
Der IC 2 am Anfang des Videos welcher Bahnhof ist das?
Krass wie viele Verspätung haben.
Ich find es mega was für coole Strecken es gibt.
Das ist Wien Hbf.
Lg Sebastian
@ Der sieht ja geil aus. :O
Nice video! I live in Belgium. There is also a lot of delays from under 5 minutes and above 5 minutes. Sometimes, the high-speed train (ICE 3) of your country Germany (ICE -train line 79) is limited in Liège-Guillemins if it has a lot of technical problems or big delays above 1h. Otherwise if it has a delay less than 1h, it can do the whole route as scheduled (from Frankfurt to Brussels). In Belgium, Brussels is the bottle neck of Belgian railway with 6 track from north to south why the trains have more delays there, and also ICE, TGV, Eurostar, IZY and Thalys trains. The rule of the delay in Belgium is when the trains are later than 5 minutes and 59 seconds or rounded 6 minutes. What is the minimum rule of your country Germany for delays?
Short note: The channel producer is from Austria (I guess that's only obvious for a native German speaker 😉)
According to a quick google research, in Germany and Austria the threshold for an official delay is 5:59 min and in Switzerland it's 3:00 min.
@@Chris_Taru Ah ok!
@@Chris_Taru Thank you very much! In Belgium it is also 05'59".
jetzt wegen des 9euro ticket haben die züge 100% verspätung
Züge über Köln sind schon allein deswegen sehr häufig verspätet, weil der Bahnhof viel zu klein und überlastet ist, so oft wie ich (bzw. der Zug, in dem ich war) da schon auf die Einfahrt warten musste, hatte ich sonst nirgends. Auf dem 36C3 gab es dazu auch einen netten Vortrag von David Kriesel "BahnMining - Pünktlichkeit ist eine Zier".
Dieser hier: th-cam.com/video/0rb9CfOvojk/w-d-xo.html
Der EC 212/112 fährt doch schon seit vielen Jahren von zagreb/Klagenfurt über Villach nach FFM...zwei Jahre fuhr er sogar über Gießen bis Siegen weiter...
Er hat glaube ich 2-3 mal die Woche Kurswagen von/nach Zagreb dabei. Und das auch schon seit längerem.
@@BahnRheinMain Ja freu mich immer wenn ich den Zug morgens in FFM sehe. Das Taurussandwich ist schon legendär. Mitfahren ist au h immer top....Edelweiß Weißbier 💘
@@stefanphilippbaar7066 ja, bin auch schon mitgefahren. Hatte damals keine Plätze reserviert und ein Abteil war frei. 🤩
Da solltest Du mal bei der DB Cargo nachsehen ^^
Als Deutscher hat man vor dem Videotitel erstmal angst. Ging zum Glück noch glimpflich aus :D
Bin mal auf nächste Woche gespannt. Kann mir gut vorstellen, dass Stuttgart Paris vorkommen wird. Fahre die Strecke regelmäßig und hatte noch nie Probleme.
Jedes mal wenn ich nach Berlin gefahren bin (jeden Monat ) hatte mein Zug eine Verspätung von einer Stunde. Heutzutage muss ich nicht mehr nach Berlin fahren. Zum Glück, denn jedes mal wenn ich am Bahnhof bin, sehe ich, dass der Zug ausfällt😂 mit dem Regio ist man zwar etwas länger unterwegs, aber bis jetzt waren die immer pünktlich 😂
Freue mich schon auf die pünklichsten züge
Bin gespannt, ob es die DB mit nur einer Linie in die Top 10 schafft. 😂
@@pneumane ich auch
Schade das der IC 2217 (Greifswald-->Stuttgart) net dabei war, der hatte bis Fahrplanwechsel jeden Tag 20 min bis 2,5 Std Verspätung gehabt
Bei Nachtzügen mehr Zeitpuffer einplanen, das ist die Lösung. Kommt man mal 10 Minuten eher am Zielbahnhof an, ist es auch kein Drama. Aber eine Stunde zu spät ruiniert auf Dauer das Image. Das Prestige der komfortablen NightJets wird dadurch nachhaltig beeinträchtigt. Bei Ankünften vor 8 Uhr macht eine Verspätung bis zu einer halben Stunde im Allgemeinen nur begrenzten Schaden. Aber bei Ankünften gegen 10 Uhr oder noch später (z.B. in Paris und Brüssel) ist jede Verspätung über 20 Minuten sehr negativ für die Reisenden.
teilweise haben die schon echt vie Puffer.. der Nachtzug Hamburg -> Kopenhagen brauch schon planmäßig fast 2 Stunden länger als der Tagzug
Eine Landesinterne verspätungsliste wäre mal Interessant, so fällt mir regelmäßig auf, das der RailjetX von Wien nach Bregenz am Sonntag Abend über 1 Stunde verspätung hat oder ausfällt. Meistens durch die Strecke Salzburg-Kufstein (DB)
Den 40294 sehe ich zweimal wöchentlich, der ist (jedenfalls an Montagen und Mittwochen) eigentlich immer um die 100 Minuten verspätet. Vor einigen Monaten waren es aber auch einmal acht Stunden. ;)
Mich wundert es ja, dass es Züge wie IC 2215 oder 2027 nicht in die Liste geschafft haben. Die beiden Kandidaten waren auch gefühlt zu 2/3 ihrer Fahrten unpünktlich und das häufig auch mal mit +60 am Ziel (vorallem der 2027)
gutes intro
Im Hinblick auf heute ist der 1129 gar nicht mehr so außergewöhnlich, seit Fahrplanwechsel existiert die Verbindung im Zweistundentakt, tlw. von und nach Kiel.
Bei den nightjets kommen vielleicht auch Zugteilungen vor?
Mega nices video und beste Qualität
Danke! 😊
Lg Sebastian
Also ist die Moral des Videos: in Italien einen halben Tag zum Umsteigen einplanen? :D
Ich habe meistens mit 10 Minuten geplant und habe es auch meistens geschafft. Selbst in Rom habe ich letztens einen 10 Minuten Umstieg von FR auf R geschafft. Und es waren lange Wege, musste halt ein bisschen laufen. Aber es klappte. Italiens Problem sind meistens die internationalen Züge, die haben einfach einen geringeren Stellenwert, da ist dann der Regionalverkehr höher gestellt.
Herrlich 😁
Solange Zugausfälle nicht mit berücksichtigt werden, ist die ganze Auswertung etwas Fragwürdig. Traurig genug, das die Bahn selber ihre Statistiken damit schönt, müssen das andere ja nicht auch noch nachmachen. Denn so ist es für die Bahn doppelt nützlich, die Bahnhöfe am Ende und Anfang einer langen Strecke ausfallen zu lassen und ein paar Halte früher zu wenden um Verspätungen nicht in die folgende Fahrt zu verschleppen. Die folgende Fahrt beginnt so pünktlich und die Ausfälle werden ja nicht gewertet. Ganz großes Kino.
War der Brüsseler NJ nicht im Juli von dem Hochwasser im Westen Deutschlands betroffen? Die Strecke Köln-Aachen war seinerzeit glaub ich sogar gesperrt. Das ist eine andere Qualität als das Chaos in Italien.
Wundert mich das kein einziger Zug aus Wien nach Polen, Ukraine oder Rumänien in der Liste ist. Besonders der Zug von Wien nach Kiev, der ja 24h für eine Richtung braucht, sollte doch sehr anfällig für Verspätungen sein
Der Nachtzug Wien- Kiew fährt nicht oft genug, als dass er Teil der Statistik sein kann.
@ und was ist mit all den Zügen nach Polen oder Rumänien
Irgendwie hab ich gewusst dass der EC112 in diesem Video vorkommt 😂
mir ist en 498 aufgefallen weil ich mit dem schon mal gefahren bin un der war erstunlicher weise pünktluch obwohl bei mir in der app stand 9 minuten verspätung
Ein 1.25x-Video, trotzdem interessant
Es wäre mal interessant, wie viel % der Züge verspätet sind, wenn die Definition von "Verspätung" schon ab einer Minute gilt. Denn wenn der Zug "pünktlich" ist, sollte ich meinen Anschluss ja erreichen können. Leider ist das oft nicht so.
Cooles video
Platz 9 sind btw mittlerweile sehr oft ICE 1 in gekürzter Form
Mich würde interessieren, ob die italienischen Hochgeschwindigkeitszüge auch so verspätet sind, oder Priorität genießen.
Die sind meist pünktlicher. Werden wohl vorrangig behandelt...
Lg Sebastian
@ Das ust wahrscheinlich illegal. Na ja, die fahren auf separaten Gleisen.
@@andreawoelke Stimmt nicht, in Italien ist das AV/AC Netz noch ziemlich dünn. Durch ihre länge sieht es nur so aus, ist aber in Wirklichkeit schmal. Die Frecce sind in Italien die meisten Verspätungsverursacher und träger. Der Regionalverkehr ist da gegen Süden (Bologna - Florenz - Rom - Neapel) ziemlich pünktlicher als der Fernverkehr. Ich fahre sehr oft in Italien Zug und hatte von Verspätungen (mehr als 270 Minuten) bis zu Verfrühten Ankünften erlebt.
@@calabreeze_italo Ich bin schon öfter in Italien gefahren (2014-2017 und Nov./Dez. 2021) und kann dir versprechen, dass es sicher Ausreiser gibt. Aber die haben dort einen höheren Stellenwert und sind wesentlich pünktlicher als die NJ-Züge oder einige EC-Züge. Die RJ-Verbindungen (Venedig - Wien) sind aber überraschend pünktlich. Klar, Ausreiser gibt es immer, wenn sich jemand von den Zug wirft oder ein Stellwerk meint: Nö, brauch mal Pause.
ach ja, der sünden-ice von hamburg nach München. Wenn der Bürgermeister der bahn mal wieder nen fuffy für 'auch wir haben highspeed anschluss' springen lässt, klebt man halt nochmal ne station dran - bei 9 stunden fahrzeit is dann auch wurst.
Hab den immer genommen wenn ich mit meinem geishalsticket kein bock auf zugbindung hatte und die verspätungsprämie mitnehmen wollte - als Jugendlicher achtet man auf sowas :D Ich hab aber auch mal 6 stunden im Eingangsbereich gesessen weil im wagen die Klima ausgefallen war (war damals noch nen ice 1... und gab noch nichmal geld zurück)... Da hat dann die Verspätung wieder weniger spaß gemacht
Cooles Video👍
Hätte mich auch gewundert, wenn der nightjet Rom--Wien nicht dabeigewesen wäre, und er ist sogar auf platz 1! Den habe ich schon manchmal im tiefsten winter in Leoben bei tageslicht fotografieren können. Zum glück gibt es eine alternative zehn minuten später mit umsteigen in Bruck an der Mur in den railjet 72 aus Graz, so dass es am morgen kein großer verlust ist, wenn dieser nightjet als frühverbindung nach Wien nicht kommt.
Blöd ist halt nur, wenn du in Villach am Sonntag in der Früh stehst und der Nightjet sich um 05:34 (statt: 04:29) ankündigt und dann erst um 06:20 abfährt. Der nächste RJ würde erst um 07:16 abfahren. Hintergrund: Mo - Sa verkehrt ein IC von (Klagenfurt HBF -) Villach HBF - Salzburg HBF und dort Anschluss nach Deutschland/Wien/Innsbruck. Am Sonntag fährt dieser IC nicht und es ist eine einzige Verzweiflung. Dass dieser nicht aufscheint, wundert mich, denn der müsste normalerweise mit 99,9% durchgehen. Also wenn der mal pünktlich ist, haben wir einen weißen Sommer. Richtung Wien hast du wenigstens noch den täglich verkehrenden RJ 530, der hier aushilft. Oder wenn die Verspätung groß genug ist, wird der NJ aus Milano nicht mit jenen aus Rom gekoppelt (meistens ab >120 Minuten Verspätung) und verkehrt als eigenständiger Zug. Der Nightjet aus Rom folgt dann mit der Verspätung und bekommt eine eigene Zugnummer. Das gibt es nicht beim NJ nach München, da wird gewartet und wenn man vier Stunden wartet.