Если выбирать между тем или тем то я отдал бы предпочел 4 такта у ней один большой плюс от 2 тактной при должном обслуживании и в умелых руках она вечная . Так что я за 4 такта.
У меня 4х тактная название: HAUSGARTEN BC-139. По конструкции один в один как на видео. Пользуюсь 7ой сезон. Специально искал 4х такт., чтобы не мешать бензин с маслом. Обслуживание: через год проверяю зазоры клапанов. Лью хорошее мосло. Мосло должно быть для двигателя с воздушным охлаждением. То что льется на видео - не правильно!.
5 W 40 это не классификации масла, Это его вязкость (по SAE), классификация это ASEA (для Европы) или API, (для Штатов) + далее цифры и буквы. P. S. можете не благодарить.
Все масла делаются из сырой нефти. полностью синтетическим оно быть не может. такое масло для двигателей с водяным охлаждением с рабочей температуры которых не более 100°, а воздушники все работают свыше 100°, Так что это масло туда лить ни в коем случае нельзя. как раз как ты говоришь сорвёт масляную плёнку. Масло должно быть специальное для двигателей с воздушным охлаждением
Разобрал свою косу, название другое а двигатель такой же вс 139. Есть ещё один большой плюс это большой моторесурс в двигателе чугунная гильза. Пользуюсь с 15го года, поршневая в идеальном состоянии. А разбирал для замены сальников.
Двигло у четырехтактных мотокос такой же, как и у мотоблока ну или машины, он ничем ни отличается,все теже детали, только чуть в меньшем размере, из минусов выделю, запчасти дороже и их практически не найти, если только в городе ну или в интернете, а так косит мощно, как и двухтактный, но да и бывают модели и по медленнее
как можно дорогую 4-ку впарить вместо дешёвой 2-ки? 😂..более чем уверен, перед покупкой чел мониторил цены на 2-ку(да и в технике не чайник - есть японская мотопомпа) эта история, сказочной попахивает.. ах, да,чуть не забыл,покупал то в упаковке, а на коробке, белым по черному всё о косе написано, да и на самой косе, итекеток море.. 🤣
Ребята. Обратите внимание, кто будет покупать 4хТ. бензокосу, на видео система двигателя OHV с нижним распредвалом. И есть система двигателя OHC с верхним распредвалом тоесть внутри двигателя стоит ремень!
@@doctorcarb9109 по моему мнению OHV. На OHC ремень в нутри двигателя в масле. Резиновый ремень портится даже если ты его не трогаеш,от времени, бензокоса сезонный инструмент. Стоит пол года.
Здравствуйте. Ты не запомнил метки на поршне? Снял поршень с шатуна, поршень в нагаре, нагар отмыл появились метки стрелка и точка на 90 градусов и что если не той стороной поставил.
Лью в горизонтальном положении всегда под край заливного горлышка,чтобы не было масляного голодания. по паспорту косы 70 грамм,у меня получается 85-90грамм,и будет вам счастье.
В каждом 4т своя мера сколько лить масла, на это указывает производитель, поэтому 60 мл. для всех ой какая не грамотность. У меня например указывается 80мл. А вообще то максимальная норма (если без замера) по нижнюю кромку заливной горловины (это если двигатель стоит горизонтально ровно).
Впуск 0,05 , выпуск 0,1 и будет тебе счастье! А насчёт масла, у всех масел минеральная основа,то есть базовое масло,всё остальное присадки.И полной синтетики нет.
По центру вала оси дроселя, со стороны привода, можна найти регулировочный винт качества если захотеть! Очень маленький винтик под мини плоскую отвертку!
это не тот винт тот винт на 2 т тоже есть и пофакту там 3 винта(2 за количество бензина отвечают) 1 за холостой ход, а вот на этом нету только тот что иголку регулирует и холостого хода
чемпион 374фс разобрал потом заметил клапан соскочил с сухаря мог не разбирать собрал работает один штифт остался потом два раза сухарь соскакивал и я его потерял.заказал@@Харьков-город
У меня проблема на 4 тактнике. После начала кошеня - минут через 10 падають обороти и двигатель клинит. Прокрутить почти нельзя. Как охладится - все хорошо. Сто может бить?
Кроме колец и всего прочего может прийти пипец коленвалу а именно возможны микротрещины на щеках.в работе может нагреться и клинить.остынет хоть до раны прикладай))
грсм 100 вроде ну там есть линия на пробке(щупе) максимум и минимум я так заливал правда у меня в инструкции 10w30 а залил 10w40 лишнее слил через эту же норловину косу выставил в горизонте
4 т.китаец катушку свечу карбюратор поменял искра есть поршень нормально сальники норм не протикает но вс ровно не заводится.клапана остались помоги пожалуйста как и что делать уже на нервах
@@lamanovyt3108 на выпуск ВСЕГДА зазор больше, запомните - ВСЕГДА! если Вам интересно почему так почитайте книжку по физике... ( это когда в мануал указаны РАЗНЫЕ для "ex" end "in" но могут быть одинаковые)
зазор выставляется в зависимости от температурного расширения данного металла из которого изготовлен клапан. поэтому автор данного видео делает всё правильно-выставляет зазор на ощуп. я делаю так же.
Не можно, а нужно, если это 4-х тактный двигатель 4-MIX, применяемый, например, в мотокосах Stihl FS130 и FS131 или гибридный мотор в Shindaiwa серий 3410 и 2510. У меня С3410, разбавляю масло для 2-тактных двигателей бензином 1:50. К покупке рекомендовать нельзя: заурядный Штиль охренел с ценами, Шиндайвы в России давно нет, а Китай - вообще говно на палочке, только усложнит жизнь усложненной конструкцией без всяких преимуществ. Покупать только двухтактник!
Так 2х тактники выдают 9000 оборотов, а 4х тактники 7000-7500 оборотов это потолок. 2х тактники они тока леской и работают. а 4х тактники ножами. автору минус.
Доброго дня суток. Уважаемый у меня 4 х тактный мотокосилка с картером для масла. Вопрос если его установить на лодку она встаёт вертикально а это не мешает работе двигателя
Голодания при нормальном уровне не будет .. там при таких оборотах масло в пыль превратитса и везде будет.. А вот с сапуна может погнать , нужно пробывать в таком положении ...
Ох и ошибочка, сколько лить в миллилитрах для каждой косы индивидуально, точнее как указывает производитель, а если без замера, то правильно лить по нижнюю кромку маслозаливной горловины ( только в том случае если двигатель стоит горизонтально ровно)
Вывод один, не фиг связываться с 4-х тактным тримером, он дороже, проблемный в ремонте, запчасти тоже еще найди, тяжелый, да и по мощьности проиграет двух тактным братьям. Елинственное экономия
@@Seidgent 4 такта по крутящему моменту,по работе на низах,по экономии топлива,по звуку превосходит в 1.5-1.7 раз 2 такта. Владел 2 мощными косами(2.5-3л.с.) 2 такта на протяжении 11 лет,сейчас купил Daewoo dabc 4st pro 2 л.с. Разница огромная,кошу и кайфую.4 такта для людей с прямыми руками,тяп-ляп не терпят.Мое мнение,все техника хороша,главное её любить и ухаживать.
@@leonidmaster2157 на мотоблоке оправдан 4- х тактник там прыткость не нужна, а нужна экономичность тяга и ресурс, на мотокосе это явно перебор, на лодочном мотор? Ну здесь много факторов нужно учитывать, при при равной мощности то есть на пример 9.9 2 такта порвут в пух и прах 9.9 4 тактника, про вес (ведь его на руках таскать нужно) я уже молчу, перевозить так же 2 такта удлбнее, и по цене тоже в плюсе, единственный минус это расход больше.
Купил 4тактную Grunhelm. Первый бак палил на холостых,по 10 мин и глушил чтобы остыла На втором чуть косил и пропала компрессия резко.Отнес в сервис по гаррантии,тож подозреваю что клапана зажаты,мож и масляный нагар.Но я в бензин масло не лил
Нельзя обкатывать на холостых оборотах,угробите поршневую,не хватает обдува цилиндров. только на ходу,не превышая средних оборотов потихоньку косим. Купили в салоне новую машину,и стоим возле салона палим бак бенза,обкатываем.😂😂😂 Ересь же,так и с инструментом
@@leonidmaster2157 2 тактник сразу в легкую работу, он продувается на оборотах, а 4 тактник надо обкатать, он на холостых уже отлично продувается! Хотя бы бак бензы сжечь и масло поменять сразу увидите как в "первом" масле стружка будет. Потом только в легкую работу и после второго бака опять менять масло! Далее смена масла после 5-6 баков. А машина имеет не такие огромные обороты + коробка, поэтому сразу можно ехать, только не превышать сильно обороты на обкатке и не давать высоких нагрузок.
@@GraveDigger1381 уважаемый,наверно никогда не косил 4 тактником,он косит с низов,какие обороты? 2 такта надо гонять,4 нет, работает ровно, не превышая средних оборотов.Стужка в масле при первой замене,от перегрева поршневой,задиров на поршне и цилиндре. Ещё раз повторяю для всех,услышали хорошо,нет-угробите поршневую,я таких умников с новыми убитыми косами,видел десятками.Делаю ремонт сам,все регулирую сам,в мото технике больше 30 лет. Урал,дружбу гоняли на холостых,притирали,там в руководстве прям написано,здесь совсем другое.Любите свою технику.
@@leonidmaster2157 Еще косить на 4 тактах не доводилось. Но и обороты на холостых там немалые, это же не машина! И почему все рекомендуют обкатывать, хотя бы бак сжечь! Видел даже уважаемого блогера, который 10 часов обкатывал, как в инструкции написано! Споров много, а истина где-то посередине! Я думаю, что 4 тактник обкатывать нужно, хотябы 1 бак с периодичным отдыхом и кратковременными не резкими прогазовками. Вот ссылка на видео, что скажете? th-cam.com/video/EtYcn4MibRI/w-d-xo.html
@@GraveDigger1381 скажу что он, блогер-теоретик,нахватался верхов и грузит зрителей.при обкатке нож не ставят до 3-4бака,это у меня ,косы,пилы ходят по 10-15лет. Имею Хускварна 324рх 4т,-8лет на работе обкос тер. 50-60 соток Дэу дакт 4ст про-3года-дома 10-15 соток покос, Патриот 4355 2т стоит на постоянке нож-6 лет, Ничего,никогда,не обкатывали на месте,сразу в работу,лёгкая нагрузка.ОБЪЯСНЯЮ ЕЩЕ РАЗ --по вашему-цпг притерли на месте,а забыли про: а вал, сцепление,редуктор не притерты,начинаете работать и им приходит каюк,как и движку.все, устал с вами
Я ставлю немного увеличенные впускной клапан 0.10 выпускной клапан 0.15 при работе это даёт не большой шелест клапанов и при высокой температуре двигателя зазоры клапанов не уходят на 0.
Тепловые зазор нужно соблюдать такие какие написаны в инструкции по эксплуатации именно для вашего двигателя, а то что вам рассказывает дядя Вася из соседнего гаража ( потому что он 30 лет на камазе отпахал) не есть истина в последней инстанции. Автор этого ролика ВПИНДЮРИЛ 0.75 на впуск, а вы ему сейчас поверите... три ха-ха.
@@ЛенаВинн-ы7с да ничего автор вам не . Я,например. регулирую клапана на ощуп без всяких щупов. просто надо понимать для чего там нужен зазор и какое значение он имеет
А карбюратор вообще то не "фуфлыжный" там стоит жиклёр и сам выдает обороты сколько ему нужно.. Между прочим очень удобно и не надо регулировать.
В Эльмос стоит тоже такой карбюратор, думаю в Германии люди не глупые живут.
Добрый день подскажите пожалуйста можно покупать 4такт или лучше 2 такта купить.
Если выбирать между тем или тем то я отдал бы предпочел 4 такта у ней один большой плюс от 2 тактной при должном обслуживании и в умелых руках она вечная . Так что я за 4 такта.
У меня 4х тактная название: HAUSGARTEN BC-139. По конструкции один в один как на видео. Пользуюсь 7ой сезон. Специально искал 4х такт., чтобы не мешать бензин с маслом. Обслуживание: через год проверяю зазоры клапанов. Лью хорошее мосло. Мосло должно быть для двигателя с воздушным охлаждением. То что льется на видео - не правильно!.
Спасибо большое за помощь.купил тоже 4 тактную
@@Roman.Shatunov какую если не секрет? Косит всё?
@@vitafoks да конечно не секрет у меня была двух тактная чемпионом и четырех тактную тоже купил чемпион только 394 лично я доволен и разница ощутимая.
никогда бы не подумал что 0.75 меньше чем 0.15.но тут "мастир" такое заявил .
5 W 40 это не классификации масла, Это его вязкость (по SAE), классификация это ASEA (для Европы) или API, (для Штатов) + далее цифры и буквы.
P. S. можете не благодарить.
слушайте не подскажете чем заменить 10w30 масло для такого триммера 4т залил 10w40 так как ненашел по регламету
Карбюратор там не двухтактный. на четырёхтактном моторе импульс только в одну сторону и поэтому там стоит возвратная пружина на мембране
Все масла делаются из сырой нефти. полностью синтетическим оно быть не может. такое масло для двигателей с водяным охлаждением с рабочей температуры которых не более 100°, а воздушники все работают свыше 100°, Так что это масло туда лить ни в коем случае нельзя. как раз как ты говоришь сорвёт масляную плёнку. Масло должно быть специальное для двигателей с воздушным охлаждением
минеральное масло не целебное,заживлению ран на руках не помогает. Поэтому пользуюсь полусинтетикой МАНОЛ
Звенят клапана... зазор неправильный.
Разобрал свою косу, название другое а двигатель такой же вс 139. Есть ещё один большой плюс это большой моторесурс в двигателе чугунная гильза. Пользуюсь с 15го года, поршневая в идеальном состоянии. А разбирал для замены сальников.
С зазором не угадад, их слышно)
Двигло у четырехтактных мотокос такой же, как и у мотоблока ну или машины, он ничем ни отличается,все теже детали, только чуть в меньшем размере, из минусов выделю, запчасти дороже и их практически не найти, если только в городе ну или в интернете, а так косит мощно, как и двухтактный, но да и бывают модели и по медленнее
как можно дорогую 4-ку впарить вместо дешёвой 2-ки? 😂..более чем уверен, перед покупкой чел мониторил цены на 2-ку(да и в технике не чайник - есть японская мотопомпа) эта история, сказочной попахивает.. ах, да,чуть не забыл,покупал то в упаковке, а на коробке, белым по черному всё о косе написано, да и на самой косе, итекеток море.. 🤣
Дик дед принес на ремонт.Деду впарили.
масло рекомендовано производителем 10w30 или 10w40 но не другое...
Масло рекомендовано sae 30(+5+35) для 4 тактников,и никакое другое.
10w40 очень густое
@@leonidmaster2157 так если 10в30 то какое аналог лить ?! я зае искать 10в30 залил 10в40 работает
Зачем эта повесть? Лучше бы записал подробно как и что делал. Сам процесс.
Что то малооборотистый по сравнению с 2 тактом
Сделайте пожалуйста подробный обзор своего компрессора на двс.
Всё равно не пойму на какие цифры вы настроили клапана??
Масло SAE 30, у него принцип смазки другой нет, масляного насоса как в авто , SAE 30 стоит недорого
Автомобильное масло-не рекомендуется
Карбюратор не как у 2т😆😆😆разбирай и увидеш отличия 😆😆😆
Ребята. Обратите внимание, кто будет покупать 4хТ. бензокосу, на видео система двигателя OHV с нижним распредвалом. И есть система двигателя OHC с верхним распредвалом тоесть внутри двигателя стоит ремень!
А какая лучше?
@@doctorcarb9109 по моему мнению OHV. На OHC ремень в нутри двигателя в масле. Резиновый ремень портится даже если ты его не трогаеш,от времени, бензокоса сезонный инструмент. Стоит пол года.
10 лет отработала хонда с верхним расположением вала без единой поломки. Косили много.
Рукожопый дед и молодци продовци...
Карб там регулюєеться але не так як в кітайських.уважним треба бкти
что за хрень. Же ж, гъ, эээээ, иииии ни о чем.
Надо брать лучше инжекторную,и сразу переводить на газ!
Здравствуйте. Ты не запомнил метки на поршне? Снял поршень с шатуна, поршень в нагаре, нагар отмыл появились метки стрелка и точка на 90 градусов и что если не той стороной поставил.
Масло в нее лить под горлышко?
60 грамм
На щупе должна быть метка
@@seregaserega3381 На щупе метки нет поэтому 60 грамм.
Лью в горизонтальном положении всегда под край заливного горлышка,чтобы не было масляного голодания.
по паспорту косы 70 грамм,у меня получается 85-90грамм,и будет вам счастье.
В каждом 4т своя мера сколько лить масла, на это указывает производитель, поэтому 60 мл. для всех ой какая не грамотность. У меня например указывается 80мл. А вообще то максимальная норма (если без замера) по нижнюю кромку заливной горловины (это если двигатель стоит горизонтально ровно).
При нагаре зазор увеличивается, а не уменьшается. Плохой из тебя мастер, много очень не верной информации.
Омеднить бы поршень с цилиндров и ходил бы он долго и счастливо. Рецепт омеднение на канале ремонт двигателе
Да зачем ее брать. 2 т лучше в разы
Вы не могли бы мне помочь в определении ДВС ?от чего хотелось бы знать
А какой зазор должен быть на клапанах
Впуск 0,05 , выпуск 0,1 и будет тебе счастье! А насчёт масла, у всех масел минеральная основа,то есть базовое масло,всё остальное присадки.И полной синтетики нет.
По центру вала оси дроселя, со стороны привода, можна найти регулировочный винт качества если захотеть! Очень маленький винтик под мини плоскую отвертку!
это не тот винт тот винт на 2 т тоже есть и пофакту там 3 винта(2 за количество бензина отвечают) 1 за холостой ход, а вот на этом нету только тот что иголку регулирует и холостого хода
У меня 4 такта заклинил поко не разбирал на втором сезоне
Какая коса?
чемпион 374фс разобрал потом заметил клапан соскочил с сухаря мог не разбирать собрал работает один штифт остался потом два раза сухарь соскакивал и я его потерял.заказал@@Харьков-город
Всасывающий это впускной клапан,а выхлопной это выпуск, я так понимаю?)))
У меня проблема на 4 тактнике. После начала кошеня - минут через 10 падають обороти и двигатель клинит. Прокрутить почти нельзя. Как охладится - все хорошо. Сто может бить?
кольца или регулируй клапана th-cam.com/video/Bu70Jtxh5i0/w-d-xo.html
Кроме колец и всего прочего может прийти пипец коленвалу а именно возможны микротрещины на щеках.в работе может нагреться и клинить.остынет хоть до раны прикладай))
Поршень разверните,
Скорее всего,проблема со смазкой,цилиндр на сухую работает..
@@honda5897 поршень стрелкой на впуск стоит.
Какое количество масла нада заливать в картер?
грсм 100 вроде ну там есть линия на пробке(щупе) максимум и минимум я так заливал правда у меня в инструкции 10w30 а залил 10w40 лишнее слил через эту же норловину косу выставил в горизонте
это копия серии honda jx так, что обслуживать можно по их документации, клапана, замена масла каждые 10 часов
точнее модель gx31
Мастер"😅
люди добрьіе девять тьіщ об на коленвалу или фрезе ? там редуктор один к одному или есть какоето передаточное число?
4 т.китаец катушку свечу карбюратор поменял искра есть поршень нормально сальники норм не протикает но вс ровно не заводится.клапана остались помоги пожалуйста как и что делать уже на нервах
Решил вопрос?
0.75 на впускном кл. это не многовато ли?)
Ну если многовато то делай меньше.
@@lamanovyt3108 на выпуск ВСЕГДА зазор больше, запомните - ВСЕГДА! если Вам интересно почему так почитайте книжку по физике... ( это когда в мануал указаны РАЗНЫЕ для "ex" end "in" но могут быть одинаковые)
@@ЛенаВинн-ы7с техника из Китая и наша физика это разные вещи.так что если есть книги по китайской физики почитайте и вы всё поймёте.
зазор выставляется в зависимости от температурного расширения данного металла из которого изготовлен клапан. поэтому автор данного видео делает всё правильно-выставляет зазор на ощуп. я делаю так же.
привет. а как это цылиндер с картером одним блоком?? а как ево соберать разберать?
Картер половинится, но цилиндр идёт монолитом с верхней половиной
Можно ли на 4х тактный двигатель добавлять масло на бензин?
Нет.
@@lamanovyt3108 не сгорит ли потом?
Не можно, а нужно, если это 4-х тактный двигатель 4-MIX, применяемый, например, в мотокосах Stihl FS130 и FS131 или гибридный мотор в Shindaiwa серий 3410 и 2510. У меня С3410, разбавляю масло для 2-тактных двигателей бензином 1:50. К покупке рекомендовать нельзя: заурядный Штиль охренел с ценами, Шиндайвы в России давно нет, а Китай - вообще говно на палочке, только усложнит жизнь усложненной конструкцией без всяких преимуществ. Покупать только двухтактник!
Клапана трещат аж ушам больно, обязательно проверьте зазоры, 100% они неверные
Подскажите пожалуйста ваше мнение shtil fs 94 или 4 тактную Макиту взять , и какую модель?
Конечно Макита 4 такта любой модели .она перекрывает все плюсы любого штиля своей долговечностью и надёжностью.
@@lamanovyt3108 Спасибо.
А можно ли это приспособить на лодку? Вместо косы поставить гребной винт....
Конечно можно.
Винт Не стоит , лучше готовий сапог купить ,там и крепление , ручка управления.
Так 2х тактники выдают 9000 оборотов, а 4х тактники 7000-7500 оборотов это потолок. 2х тактники они тока леской и работают. а 4х тактники ножами. автору минус.
как-это 2х тактников полно с дисками. Конкретно HUTER знаю.
Вовсе и нет, у меня 4т и выдает обороты 10 500
@@Планета-с9м ок, а что за аппарат? Марка модель если можно
Доброго дня суток. Уважаемый у меня 4 х тактный мотокосилка с картером для масла. Вопрос если его установить на лодку она встаёт вертикально а это не мешает работе двигателя
Двигатель будет испытывать масленное голодание и может выйти из строя.
@@lamanovyt3108 благодарю за внимание
Голодания при нормальном уровне не будет .. там при таких оборотах масло в пыль превратитса и везде будет..
А вот с сапуна может погнать , нужно пробывать в таком положении ...
Именно этот двигатель вс 139. Переворачивать нельзя. Я свою косу повесил вертикально - масло вытекло.
Доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста, сколько масла лить в картер - мотокоса белорусская ББТ 5800 4х тактная 62 сс. Нигде нет описания
50 грамм
@@lamanovyt3108 Спасибо огромное!!!
Ох и ошибочка, сколько лить в миллилитрах для каждой косы индивидуально, точнее как указывает производитель, а если без замера, то правильно лить по нижнюю кромку маслозаливной горловины ( только в том случае если двигатель стоит горизонтально ровно)
В горизонтальном положении-до уровня заливной горловины.
@@Планета-с9мво я тоже искал нигде не указано залил с излишком слил шуп проверил много еще слил пошупу залил сливать буду проверю сколько было
Вывод один, не фиг связываться с 4-х тактным тримером, он дороже, проблемный в ремонте, запчасти тоже еще найди, тяжелый, да и по мощьности проиграет двух тактным братьям. Елинственное экономия
4-х тактный ДВС проиграет по мощностям 2-х тактному?? Ахахаха😁😂
@@user-BasiLrybakoff однозначно проигрывает! Есть какие то весомые аргументы?
@@Seidgent 4 такта по крутящему моменту,по работе на низах,по экономии топлива,по звуку превосходит в 1.5-1.7 раз
2 такта.
Владел 2 мощными косами(2.5-3л.с.) 2 такта на протяжении 11 лет,сейчас купил Daewoo dabc 4st pro 2 л.с.
Разница огромная,кошу и кайфую.4 такта для людей с прямыми руками,тяп-ляп не терпят.Мое мнение,все техника хороша,главное её любить и ухаживать.
добавлю,владею мотокоса,лодка с мотором,мотоблок,культиватор-все 4 такта,полный зачёт.
@@leonidmaster2157 на мотоблоке оправдан 4- х тактник там прыткость не нужна, а нужна экономичность тяга и ресурс, на мотокосе это явно перебор, на лодочном мотор? Ну здесь много факторов нужно учитывать, при при равной мощности то есть на пример 9.9 2 такта порвут в пух и прах 9.9 4 тактника, про вес (ведь его на руках таскать нужно) я уже молчу, перевозить так же 2 такта удлбнее, и по цене тоже в плюсе, единственный минус это расход больше.
Купил 4тактную Grunhelm.
Первый бак палил на холостых,по 10 мин и глушил чтобы остыла
На втором чуть косил и пропала компрессия резко.Отнес в сервис по гаррантии,тож подозреваю что клапана зажаты,мож и масляный нагар.Но я в бензин масло не лил
Нельзя обкатывать на холостых оборотах,угробите поршневую,не хватает обдува цилиндров.
только на ходу,не превышая средних оборотов потихоньку косим.
Купили в салоне новую машину,и стоим возле салона палим бак бенза,обкатываем.😂😂😂
Ересь же,так и с инструментом
@@leonidmaster2157 2 тактник сразу в легкую работу, он продувается на оборотах, а 4 тактник надо обкатать, он на холостых уже отлично продувается! Хотя бы бак бензы сжечь и масло поменять сразу увидите как в "первом" масле стружка будет. Потом только в легкую работу и после второго бака опять менять масло! Далее смена масла после 5-6 баков. А машина имеет не такие огромные обороты + коробка, поэтому сразу можно ехать, только не превышать сильно обороты на обкатке и не давать высоких нагрузок.
@@GraveDigger1381 уважаемый,наверно никогда не косил 4 тактником,он косит с низов,какие обороты? 2 такта надо гонять,4 нет, работает ровно, не превышая средних оборотов.Стужка в масле при первой замене,от перегрева поршневой,задиров на поршне и цилиндре.
Ещё раз повторяю для всех,услышали хорошо,нет-угробите поршневую,я таких умников с новыми убитыми косами,видел десятками.Делаю ремонт сам,все регулирую сам,в мото технике больше 30 лет.
Урал,дружбу гоняли на холостых,притирали,там в руководстве прям написано,здесь совсем другое.Любите свою технику.
@@leonidmaster2157 Еще косить на 4 тактах не доводилось. Но и обороты на холостых там немалые, это же не машина! И почему все рекомендуют обкатывать, хотя бы бак сжечь! Видел даже уважаемого блогера, который 10 часов обкатывал, как в инструкции написано! Споров много, а истина где-то посередине! Я думаю, что 4 тактник обкатывать нужно, хотябы 1 бак с периодичным отдыхом и кратковременными не резкими прогазовками. Вот ссылка на видео, что скажете? th-cam.com/video/EtYcn4MibRI/w-d-xo.html
@@GraveDigger1381 скажу что он, блогер-теоретик,нахватался верхов и грузит зрителей.при обкатке нож не ставят до 3-4бака,это у меня ,косы,пилы ходят по 10-15лет.
Имею Хускварна 324рх 4т,-8лет на работе обкос тер. 50-60 соток
Дэу дакт 4ст про-3года-дома 10-15 соток покос,
Патриот 4355 2т стоит на постоянке нож-6 лет,
Ничего,никогда,не обкатывали на месте,сразу в работу,лёгкая нагрузка.ОБЪЯСНЯЮ ЕЩЕ РАЗ --по вашему-цпг притерли на месте,а забыли про:
а вал, сцепление,редуктор не притерты,начинаете работать и им приходит каюк,как и движку.все, устал с вами
Скажите пожалуйста какие тепловые зазоры нужно соблюдать на 4 тактной косе?
Я ставлю немного увеличенные впускной клапан 0.10 выпускной клапан 0.15 при работе это даёт не большой шелест клапанов и при высокой температуре двигателя зазоры клапанов не уходят на 0.
Спасибо большое за инфу,а не подскажете поршневую,поршень с кольцами какие здесь соблюдать?
@@SAWSAW-mr2si это уже для каждого бренда индивидуально.
Тепловые зазор нужно соблюдать такие какие написаны в инструкции по эксплуатации именно для вашего двигателя, а то что вам рассказывает дядя Вася из соседнего гаража ( потому что он 30 лет на камазе отпахал) не есть истина в последней инстанции. Автор этого ролика ВПИНДЮРИЛ 0.75 на впуск, а вы ему сейчас поверите... три ха-ха.
@@ЛенаВинн-ы7с
да ничего автор вам не .
Я,например. регулирую клапана на ощуп без всяких щупов. просто надо понимать для чего там нужен зазор и какое значение он имеет