ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2024
- Haas ist ein echter Coup geglückt. Das kleinste Team der Formel 1 spannt zukünftig mit dem größten Autohersteller der Welt zusammen. Toyota gibt sein Comeback in der Königsklasse. Die Japaner werden Partner von Haas. Das gaben Toyota und das Team in Fuji bekannt.
Toyota wird Haas auf technischer Seite unterstützen. In der Fabrik in Köln werden Teile für Haas produziert. Aktuell fertigt auch noch Partner Dallara Teile für die US-Amerikaner. Bis Mitte 2025 sollen bis auf das Chassis und den Antriebselementen von Ferrari alle Teile von Toyota gefertigt werden.
Neben dem Know-how und einer verbesserten Infrastruktur bringt die Kooperation mit Toyota auch bares Geld für Haas. Das Budget soll dank der Mitgift um 20 bis 30 Millionen US-Dollar entlastet werden.
Toyota selbst könnte sich somit Stück für Stück auf eine vollständige Rückkehr in die Formel 1 vorbereiten. Eine eigene Power Unit dürfte es aber vor 2029 nicht geben. Bis 2028 hat Haas noch einen Vertrag mit Ferrari, die das Team mit Motoren beliefern. Trotzdem zeigt der Einstieg Toyotas, dass die Formel 1 weiterhin boomt. Mit Audi kommt 2026 ebenfalls ein großer Name in die Königsklasse. Auch General Motors wollte in der Vergangenheit als Partner von Andretti in die Formel 1 einsteigen.
In der neuen Folge Formel Schmidt erfahrt ihr alles Wichtige zum Toyota-Comeback und welche Auswirkungen die Hersteller-Flut auf die Formel 1 haben könnte!
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super Neuigkeiten und Schmidti hat wie immer insights und Schmidti mit Rente wird's nichts - wir brauchen dich weiterhin mit deinem Wissen!🏎️
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
🫵
Ein Film übers Schmidts leben wäre der Hammer.
Salü zusammen. Ihr zwei sind auch in der Schweiz sehr beliebt. Immer die aktuellsten news und gut erklärt. Ich hätte mal ein Wunsch: ich möchte gerne den F1 Werdegang als Journalist von Michael in einem Interview sehen und hören. Danke für diese top F1 Info Plattform.
Super Idée!
Wer ist Salü?
@ hallo salü ist ein Schweizer f1 Fan der leider oder zum Glück kein f1 format aus der Schweiz kennt und darum „ zum Glück „ diese Videos kennenlernen darf. Danke nach Deutschland.
Köln Marsdorf rockt!
Ich habe die Gerüchte am Tag gehört und auf Formel Schmidt gewartet.
Danke !❤
Gern geschehen! 🫶
Absolut kluges Comeback! Schön in Ruhe alles ansehen und lernen. Geil wenn Konzerne von ihren Erfahrungen lernen;-)
Herr Komatsu macht bei Haas einen verdammt guten Job. Ganz anders als "die Diva" Steiner .
Respekt das er es geschafft hat in so kurzer Zeit , das Steuer herum zu reißen. So etwas sieht natürlich auch Toyota .
Der Japaner passt zu den Japanern. Mit Herrn Steiner geht sein Verhalten nicht
Wie immer mit detail News und wissen von Schmidi ,,,super> Danke !
Hallo ams.F1, jetzt verstehe ich, was Ocon am Mittwoch in Motorsport aktuell angedeutet hat, als er sagte, das sich bei Haas einiges in Zukunft zum guten ändern wird, und nicht nur leere Versprechungen wie bei Alpine.
Danke für das tolle Video. Unglaublich, was Haas aus ihren Ressourcen macht und sogar ein werksteam hinter sich lässt.
Vielen Dank für die Details zum Toyota Einstieg. Aus meiner Sicht durchaus ein kluger Schachzug von Toyota quasi durch die Hintertür in die Formel 1 zurückzukehren und erstmal Erfahrung zu sammeln. Vielleicht ein bisschen ähnlich wie der Mercedes F1 Einstieg im Jahr 1993, mit dem Sauber Team. Damals schickte Mercedes das Sauber Team, mit dem man ja die Sportwagen WM (Gruppe C) und Le Mans gewonnen hatte, in die Formel 1 und bezahlte den Ilmor Motor und nannte das ganze "Concept by Mercedes Benz". Natürlich nicht 1:1 vergleichbar mit der heutigen Situation bei Toyota, aber auch damals ein Einstieg durch die Hintertür. Ich freue mich über jeden großen Automobilkonzern, der an der Formel 1 teilnehmen will! Aber wie schon im Video richtig erwähnt, wenn ein Hersteller dann plötzlich wieder aussteigen will, dann ist das so. Da nützen auch Verträge nicht viel. Egal ob in der Formel 1 2008/2009 oder 1996 in der damaligen ITC. Die älteren Fans werden sich erinnern.
Ihr seid wieder mal besser und seröser informiert als der Rest vom Fahrerlager. Bin auf Austin gespannt...
wenn Haas das Toyota Design zurück bringt werde ich zum Hardcore Haas Fan 😂😂😄
"Schmiddi, du hast es schon wieder länger gewusst" - Kernsatz dieser Folge
Die entscheidende Frage wurde leider nicht diskutiert. Hat Hülk die falsche Wahl getroffen?
Aus sportlicher Sicht und für eingefleischte F1 Fans sicher nachvollziehbar, aber wie soll das alles denn beim „normalen“ Zuschauer und Kunden ankommen?
Toyota Hass mit Ferrari Motor.
Aston Martin mit Honda Motor, die auf der Straße aber mit AMG Motoren fahren.
Renault Alpine mit Mercedes Motor.
Es scheint, dass Marketing für die Serienfahrzeuge in der F1 wohl keine Rolle mehr spielt.
Das einzig glaubwürdige Team ist hier nur Ferrari, evtl. noch Mercedes, wobei hier wohl auch kein Teil aus Stuttgart oder Affalterbach kommt.
Toyota hat den Supra mit dem S58 angekündigt - und nicht nur deshalb gebührt ihnen Respekt - sei es in der Rally WM oder bei den Straßen Modellen der letzten 2 Jahre, die erneute Hinwendung zum Motorsport (neben LeMans und anderm) ist super und ich würde mir für meine Hausmarke BMW wünschen, dass sie genauso viel Mut zeigen, vielleicht kommt ja da noch was - auf jeden Fall perfekt analysiert Herr Schmidt - und die F1 wird immer besser ))
Top ❤
Vielleicht klappt es ja dieses Mal besser, wenn man das Schritt für Schritt macht. Damals waren einfach die Erwartungen auch zu übertrieben. Ich erinnere mich noch genau daran. Ralf Schumacher hat da seine Karriere versenkt und auch alle anderen Fahrer, ob Salo, McNish, Trulli usw. konnten da nicht wirklich überzeugen. Lediglich Timo Glock konnte ein bisschen zeigen was er kann. Leider stieg Toyota genau dann aus als alle meinten sie hätten in dem Jahr ein absolut Siegfähiger Auto gebaut. Leider werden wir es nie erfahren wie es ausgegangen wäre. Aber noch was anderes. Otmar Szafnauer hat ja ein längeres Interview gegeben, auch zum Thema, dass er mit dem Piastri Debakel gar nichts zu tun hatte. Dazu könntet ihr vielleicht noch ein Video machen. ;)
Welches Debakel. Hab nix mitbekommen.😳
@@Admiral_General_Aladeen_1 Na Piastri war doch Nachwuchsfahrer bei Alpine und dann hat Alpine ihn damals zum Ungarn GP zum neuen Fahrer für 2023 ernannt ohne ihm das zu sagen. Er hat dann direkt einen Tweet abgesetzt, dass er 2023 nicht Fahrer bei Alpine werden wird, hat die Brocken da hingeschmissen und dann bei McLaren unterschrieben.
@@thomasgotting6105 ach soo. Wusst ich nimmer🙂
Coole Neuigkeiten. Hoffe Haas kann jetzt sogar durchstarten.
Für Toyota die ideale Plattform um zu lernen und die Grundlagen kennenzulernen, welche die Entscheidung wieder einzusteigen, beeinflussen werden. D.h. wenn sie Haas raufbringen und den Weg sehen, dann werden sie kommen. Falls nicht haben sie mit wenig Ausgaben, viel gelernt und verlieren das Gesicht auch nicht.
Wann gibt es mal bei euch Insider 2026 Folge ? Eventuell mal Motoren Gerüchte raushauen, ihr habt doch bestimmt wieder Insider wissen. Wer ist vorne, wie schaut der Motor bei audi aus.
Das wäre mal eine gute Folge
Ich finde mehr Motorenhesteller in der F1 gut.
Lasst doch endlich Andretti rein Liberty.
10 Teams sind viel zu wenig
jo
Da gibts doch aktuell noch mehr, was man rund um das Formel 1 Motorprogramm von Renault hört.
Dort reißen sich aktuell fast alle Motorenhersteller der Formel 1 um die Ingenieure, die jetzt durch den Ausstieg von Renault (Motor) auf dem Markt verfügbar sind.
Um den Bogen wieder zurück zum Beitrag und Toyota zu schlagen; es gab doch in den letzten Monaten mal das Gerückt, Toyota hätte Interesse daran den aktuellen Entwicklungsstand des Renault-Motors für 2026 zu kaufen, um ohne großen eigenen Entwicklungsaufwand schon mal eine Basis zu haben, um später auch mit eigenem Motor in die Formel 1 einzusteigen.
War das Toyota? Ich meine, dass ich das mal über GM gehört habe
@@youngwasabi209 Stimmt jetzt wo du es sagst, da war was.
Machen aber beide Sinn.
Hey! Das stimmt, was du schreibst 👍 Unseren Informationen nach jagt die Konkurrenz schon die Renault-Ingenieure. Hier findest du die exklusive Story: www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-motoren-ingenieure-ferrari-audi/
Nicht nur der größte Autobauer sondern der Beste. Honda vs Toyota. Die zwei besten Motorenbauer. Das wird genial.
Ich hätte mir gewünscht, dass Toyota über die Marke Lexus in die F1 zurückkehrt, aber so ist es trotzdem besser als nichts.
Wäre es möglich dass ferrari auch mit toyota arbeitet
Hmm hat sich da Hulk mal wieder für das falsche Team entschieden 🤔
Hallo! Denkst du, dass Audi schlechter als Haas-Toyota abschneiden wird? Und wenn ja, weshalb? 🙂
@@ams.f1 Ja ich denke schon. Ich denke nicht das Audi das auf anhieb gebacken bekommt, da die Basis ja schon nicht funktioniert, sehe nicht wie Audi das von jetzt auf gleich drehen soll.
Nach im Prinzip ersetzt man einfach Dollars mit Toyota. Ein Formel1 Einstieg von Toyota ist das für mich nicht.
Booooshamoy! Ocin bolshoy horasho! Toyota moy bolshoy maltshic Maladyez! Toyota pocupayu Haas?
Alles klar? Grins. Aber wenn mich etwas überrascht und auch eher freut, reagiere ich auf Russisch, weil die Sprache einfach vielfältiger in der Ausdrucksweise und Schönheit ist!
Nun gut, Wunder darf man nicht erwarten. Erstmal scheint es ja so zu sein, dass es für Haas lediglich eine finanzielle, jedoch keine entwicklungstechnische Entlastung gibt. Nun verstehe ich einige Beobachtungen der letzten Rennen auch deutlich besser.
Strategisch macht es grossen Sinn, wieder in die F1 einzusteigen, aufgrund der vergangenen Erfahrung ist davon auszugehen, dass Toyota erst einmal alles beobachtet und erst dann entscheidet, ob und wenn ja, wie sie selbst wieder aktiv in die Entwicklung einsteigen. Wenn man die Mentalität der Japaner kennt, dann weiss man, dass sie sich, bei allem fünffach absichern, was in der F1 viel zu viel Zeit in Anspruch nimmt.
Beispiel aus der Praxis.
1. Übrige Welt: Bestellung, Bestätigung, gegenseitige Rückbestätigung - dann Lieferung!
2. Japaner: (Ja genau, so lange wie der Text ist, geht es bei den Jap. auch länger)
- 2.1 - Bestellung,
- 2.2 - mündliche Nachfrage,
- 2.3 - schriftliche gegenseitige Bestätigung der Nachfrage.
- 2.4 - Dann, erneute Zusammenstellung aller Dokumente,
- 2.5 - Rückfrage, dass so alles in Ordnung ist,
- 2.6 - Rückbestätigung des Auftraggebers.
- 2.7 - Japaner beginnen mit der Vorbereitung, dabei wird jedes Detail wieder schriftlich festgehalten.
- 2.8 - Jetzt fragt der Japaner den Auftraggeber erneut mündlich an, ob jetzt alles genau so ist, wie man es erwartet und bestellt hat.
- 2.9 - Dann muss der Auftraggeber hinter jeden Punkt eine Bestätigung machen und die finale, scheinbar letzte Rückbestätigung machen.
- 2.10 - Sobald alles verpackt und zum Transport bereit ist, schickt der Japaner noch einmal alle fertigen Dokumente zum Auftraggeber,
- 2.11 - erst wenn dieser jeden einzelnen Posten schriftlich visiert und zurückgeschickt hat, gibt der Japaner dem Spediteur den Transportauftrag und schickt dann, noch einmal, alle vom Versanddienstleister unterzeichneten Unterlagen dem Auftraggeber zur finalen Expressbestätigung zu,
- 2.12 - jetzt ist der letzte Augenblick, wo der Auftraggeber noch etwas bemängeln oder verändern könnte.
- 2.13 - Lieferung ist unterwegs und kann nicht mehr verändert werden.
Ja, vor einigen Jahren war ich Markenverantwortlicher der japanischen Marke: CÌtoh Terminals, dieses Prozedere hatten wir mit jeder Lieferung.
Der Vorteil war, die Qualität, der Service und die Dienstleistung, die um Galaxien besser war, als die der US und Taiwan Mitbewerber-Produkte.
Da wir in der Firma die Generalvertretung von 3 namhaften Herstellern hatten, weiss ich, dass wir nur bei Citoh nie technische, oder Software (Firmware, Bios)-Probleme hatten.
Das ist in meinen Augen der Hauptgrund, weshalb Toyota in der F1 nie erfolgreich war, denn ihre übertriebene Absicherung führt zu unaufholbaren Verzögerungen. Ist allerdings etwas erst einmal fertig entwickelt, sind sie dem Mitbewerber meist voraus.
Toyota bräuchte idealerweise ein für mindestens 3 oder noch mehr Jahre, unverändertes Reglement, dann sind sie nahezu unschlagbar.
Die Frage ist, wie weit sie mit diesem Entwicklungstempo schritthalten können. Als Europäer, der da zusehen muss, ohne Einfluss auf die Abläufe nehmen zu können oder zu dürfen, ist das wie purer sadistischer Masochismus. Nun,, es ist wie bei allem, einige Fetisten blühen dabei erst richtig auf, denn endlich versteht sie jemand. Für alle anderen (In der Formel 1), ist es wie Selbstkasteiung mit nervlicher Selbstzerstörung, bei gleichzeitiger persönlicher Vernichtung, denn egal was man als nicht Japaner sagt; man spricht mit einer, zwar freundlichen und respektvollen Wand, die über Lippen und Stimmbänder verfügt, hat aber keinerlei Einfluss auf irgendetwas.
interessanter Einblick. Danke!
Wollte eigentlich 3x liken! Geht aber irgendwie nicht! 😕
Wisst ihr was? Nächste Woche wieder Rennen 🫡
Wir sind auch schon heiß 🙏 Was glaubst du: Holt Norris noch Verstappen ein?
Das sag ich euch nach Austin 😁 wenn Red Bull nicht deutlich stärker aus der Pause zurück kommt, kann Verstappen seinen Titel abschreiben. Und 2025 sowieso, dann wirds das auch für ihn gwesen sein bei RB
Noch kurz etwas zu Mika Salo.
Mika Salo, war wirklich kein Talent, wie er es in die F1 schaffte ist mir ein Rätsel.
An Salo habe ich eine gute Erinnerung, als ich in Magny Cours war. Was er dort zeigte, war wirklich schlecht. Menschlich und optisch war er eine sehr positive und einnehmende Erscheinung, als Ladykiller wäre ihm wohl jede Frau, welche sich im F1 Umfeld befand, zu Füssen gelegen, aber fahrerisch war es eher umgekehrt.
Die Gerade, mit dem Links-Knick vor der nachfolgenden langen Rechts-Kurve, hat JEDER Fahrer, egal in welchem Wagen er sass, mit Vollgas genommen. Es gab jedoch einen Fahrer, der sein Gaspedal deutlich sicht- und hörbar, "gelupft" hat. Dieser Fahrer war Mika Salo. Selbst die Motorrad Superbike Fahrer sind dort alle mit Vollgas, ca. 250 kM/h durchgefahren.
aber leider keine Motoren
Alles
*ergibt Sinn
Niemand kann einen Sinn machen
bei McLaren gefragt :) bei Williams gefragt :) 2 x abgeblitzt also nimmt man sich den Seelenverkäufer Haas, viel spaß Toyota beim Geld ausgeben , hat sich sicher genug angesammelt :p 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Jetzt kommen Audi und Toyota, wenn beide in den ersten fünf Jahren keine Erfolge feiern, wahrscheinlich wieder zwei Teams weniger in der F1 und wir haben nur noch acht Teams. Ich befürchte Schlechtes.
Na na na na na meg meg meg meg
Was du labberst 😂
Toyota hat weder Anteile übernommen von Haas noch sonst irgendwas!
Die Pappen ihre Sticker auf das Auto von Haas und zahlen dafür ein wenig Kohle!
Das wars!😂
Mit der Formel 1 lässt sich das erste Mal in der Geschichte dieser Rennserie Geld verdienen und so lange das so bleibt wird niemand aussteigen.
Andretti interessiert die Formel 1 auch erst seit es so stark boomt und man damit Geld verdienen kann.
@@anton3682 So wie ich das verstehe lässt sich mit der F1 als Team Besitzer kein Geld verdienen. Die Teams sind nur derzeit viel Wert und können derzeit noch um einen hohen Wert weiterverkauft werden. Ob das in fünf Jahren noch immer der Fall ist, bleibt offen. Zudem hat ein Automobilhersteller viel mehr Druck erfolgreich zu sein.
@@masteryoda0805 Mercedes F1 Team hat 2023 ein Plus von 50 Millionen gemacht !
Also rein der Netto Gewinn war 50 Millionen!
Mercedes, RedBull etc. all die großen Teams müssen überhaupt kein Geld mehr zuschießen vom Mutter Konzern weil sich die Teams durch Sponsorgelder und Preisgeld selbst finanzieren!
Also eine Win - Win Lage für Konzerne!
Die Formel1 steht richtig richtig gut da!
Richtig Fett im Geschäft!
Sponsoren Rennen der Serie die Tür ein. . . .
Ausverkaufte Rennen überall
Momentan ist es wie ein großer Traum wie der Sport aufgestellt ist!
Aber klar, alles kann in die andere Richtung auch wieder gehn
Das ist doch reinster Clickbait 😂
Für diese "News" ein eigenes Video?
Das ist die selbe Mogelpackung wie Alfa Romeo und Sauber!
Das könnt ihr besser man!
Schade
Ist es eben nicht. Toyota baut Teile für Haas. Alfa war nur Sponsor.