Świetny filmik właśnie tego szukalem , realne zużycie paliwa. Faktyczne , nie jakieś WLTP. Super. Wiadomo wszystko zależy od stylu jazdy, ale i tak daje duzo informacji zwrotnej dla zainteresowanych.
well, with mild hybrid things change, the start is seamless and the stress ain't that big keeping in mind that it has a li-ion battery for the "starter"
dziekuje za swietny film, czy jazda w trybie eco pro nie jest troche uciazliwa i czeste wylaczanie silnika Tobie nie przeszkadza? czy testowales zuzycie paliwa w miescie w trybie comfort i jest duzo wyzsze? pozdrawiam
To jest wręcz niesłychane, aby taki silnik po mieście osiągnął takie spalanie, brawo. Jedynie tyle, że zaczynasz na rozgrzanym, a to dużo robi, ale rozumiem, że inaczej ciężko by było o obiektywizm (byłyby różne wyniki w zależności od temp początkowej). Masz jakieś porównanie G20 do poprzedniej F30? Czy Twoim zdaniem jest to auto wyraźnie lepsze od poprzednika? No i jak się sprawują te wielkie ekrany w G20 LCI, przeszkadzają czy da się z tym żyć?
W poprzedniej generacji testowałem 440i RWD i na trasie oczywiście był oszczędniejszy od M340i xDrive, ale w mieście dzięki temu że nowa wersja ma MHEV sytuacja się odwraca. Nie zmienia to faktu, że jest to bardzo oszczędny silnik, szczególnie biorąc pod uwagę parametry jakie oferuje :) Jeśli chodzi o G20 LCI: osobiście bardziej odpowiada mi system poprzedni, który jest bardzo dobrze zgrany z pokrętłem. W tym nowym często bardziej opłaca się działać dotykowo. Mimo wszystko wolałem też jak ekran kierowcy był schowany pod "daszkiem".
@@1001cars Czyli masz podobne przemyślenia jak ja, że wersja pre-LCI w G20 jest nieco bardziej gustowna. Ogólnie w BMW to idzie często tak, że jest nowa generacja, jak np E36, potem poważny lifting (E46), potem znowu nowe (E90), a F30 to po raz kolejny - mocniejszy lifting E90. Po prostu chciałbym sobie ogarnąć coś z silnikiem B58, ale chyba mimo wszystko najtaniej wychodzi F30/F36, bo do G20 trzeba by było sporo dołożyć. Oprócz tego w F30 masz wspaniały Power and Sound Kit, nie wiem czy znasz, ale brzmi to bajecznie, gdzie w G20 nieco to wykastrowali. XDrive przy tej mocy raczej obowiązkowy.
Czesto ogladam twoje testy …..ale przepraszam jakie to miasto… jezdziesz glownymi arteriami…. Bez duzeg ruchu….dodatkowo muskasz gaz … jezdzilem sporo m340i po Wawie..i w normalnym ruchu bez 12 nie podchodz…
Bez dużego ruchu? Od 3:20 to co jest? Średnia prędkość 24 km/h oznacza że było "bez dużego ruchu"? Co do muskania gazu: a to mam ruszać z launch control podczas eco testu po mieście?
@@1001cars to na pulawskiej to maly ruch i plynny niewielki koreczek :). W sensie ze nie korzystasz z mocy, bardzo delikatnie ruszasz, nigdzie ci sie nie spieszy. Srednia predkosc 24 przy takim ruchu to wlasnie oznacza plynna, wolna jazde. W takich warunkach to nawet mustang 5.0 v8 spali…10
Co do korków: jeśli oglądałeś również inne moje testy, to widzisz że z grubsza jest to podobna sytuacja, o czym świadczy średnia prędkość (zwykle mam pomiędzy 22 a 25 km/h). Nie nazwałbym tego korka na puławskiej płynnym, niewielkim koreczkiem - a pamiętaj, że przyspieszam film mocniej w miejscach gdy auto stoi (nawet 3-krotnie), co zresztą widać. Co do korzystania z mocy: przyspieszam miarowo, mniej więcej w tempie innych kierowców na drodze (uśredniając oczywiście). Takie są zasady, żebyś mógł porównać ile spala takie M340i względem np. 330i nie ma innego wyjścia. nie mogę stylu jazdy dopasowywać do samochodu, którym jadę. Nie testowałem Mustanga V8, ale BMW M8 w takich warunkach spala około 12,5 l/100 km, co zapewne widziałeś.
@@1001cars nie zgodze sie, ale to jalowa dyskusja. Obejrzyj filmik konkurencji np. Petrola ze Szczecina. Tak zgadzam sie 8 litrow m340i spali tyle najmniej …ale nie mozna tego wyniku przyjac ..ze tyle pali w miescie. Prawda jest tez taka, ze nie powinienes mowic “tak samo, testujesz”, tak ty sie nie zmieniasz, ale warunki pogodowe, temperatura, ruch sie zmienia ;) i dlatego ciezko porownac. Szanuje za taki wynik, sle wiem ze to wymaga duuuzo cierpliwosci,
A, czyli wynik 8,1 l/100 km przy średniej Petrolheada jest "OK" i zrobiony przy "dużym ruchu" (średnia prędkość 27 km/h), a mój 8,0 l/100 km przy 24 km/h to nie jest przy dużym ruchu? To rzeczywiście jałowa dyskusja... Skoro "nie można przyjąć tego wyniku, że tyle pali w mieście", to wynik Petrolheada jest właściwy czy nie jest właściwy? Bo już się zgubiłem. Jakbyś przejrzał moje testy, to byś zobaczył że - szczególnie w odniesieniu do aut spalinowych - testuję w takich warunkach, że ta pogoda nie ma nie znaczącego wpływu, wystarczy spojrzeć na testy hybrydowych Toyot. Jazda każdym autem w sposób oszczędny wymaga pewnej uwagi, dla niektórych to "zbyt dużo cierpliwości". nic nowego.
Świetny filmik właśnie tego szukalem , realne zużycie paliwa. Faktyczne , nie jakieś WLTP. Super. Wiadomo wszystko zależy od stylu jazdy, ale i tak daje duzo informacji zwrotnej dla zainteresowanych.
Impressive car. 47% engine off. I would turn off always the start stop function to spare the engine/battery and so on. Nice video. Thx for sharing
Unfortunately, you're unable to do that with the newest BMWs. You can switch it off only when choosing a sport mode.
The starters and batteries in cars with start stop are beefier in order to compensate their higher use
Not impressive at all. 🤷♂
well, with mild hybrid things change, the start is seamless and the stress ain't that big keeping in mind that it has a li-ion battery for the "starter"
dziekuje za swietny film, czy jazda w trybie eco pro nie jest troche uciazliwa i czeste wylaczanie silnika Tobie nie przeszkadza? czy testowales zuzycie paliwa w miescie w trybie comfort i jest duzo wyzsze? pozdrawiam
to mhev, gorsza wersja pheva - tym się innaczej jeździ. :)
it's mhev, it does not feel like a normal start stop system
Imponujący wynik. Planujecie jeszcze jakieś materiały z tym autem?
Tak, będzie m.in. spalanie na trasie, w tym na autostradzie.
@@1001cars Super! Czekam na odbiór takiej wersji :)
Nice video!
Ooo kurcze jak na bmw to spalanie bajka zwłaszcza w mieście. To wersja bez wtyczki tak?
Tak, to tylko Mild Hybrid, które pozwala na wyłączenie silnika spalinowego w określonych sytuacjach.
Jak się jeździ po wawce m340? Nie za twardo zawieszony?
To oczywiście kwestia prywatnych preferencji, ale moim zdaniem jest całkowicie w porządku i nie jest zbyt twardo.
To jest wręcz niesłychane, aby taki silnik po mieście osiągnął takie spalanie, brawo. Jedynie tyle, że zaczynasz na rozgrzanym, a to dużo robi, ale rozumiem, że inaczej ciężko by było o obiektywizm (byłyby różne wyniki w zależności od temp początkowej). Masz jakieś porównanie G20 do poprzedniej F30? Czy Twoim zdaniem jest to auto wyraźnie lepsze od poprzednika? No i jak się sprawują te wielkie ekrany w G20 LCI, przeszkadzają czy da się z tym żyć?
W poprzedniej generacji testowałem 440i RWD i na trasie oczywiście był oszczędniejszy od M340i xDrive, ale w mieście dzięki temu że nowa wersja ma MHEV sytuacja się odwraca. Nie zmienia to faktu, że jest to bardzo oszczędny silnik, szczególnie biorąc pod uwagę parametry jakie oferuje :) Jeśli chodzi o G20 LCI: osobiście bardziej odpowiada mi system poprzedni, który jest bardzo dobrze zgrany z pokrętłem. W tym nowym często bardziej opłaca się działać dotykowo. Mimo wszystko wolałem też jak ekran kierowcy był schowany pod "daszkiem".
@@1001cars Czyli masz podobne przemyślenia jak ja, że wersja pre-LCI w G20 jest nieco bardziej gustowna.
Ogólnie w BMW to idzie często tak, że jest nowa generacja, jak np E36, potem poważny lifting (E46), potem znowu nowe (E90), a F30 to po raz kolejny - mocniejszy lifting E90.
Po prostu chciałbym sobie ogarnąć coś z silnikiem B58, ale chyba mimo wszystko najtaniej wychodzi F30/F36, bo do G20 trzeba by było sporo dołożyć. Oprócz tego w F30 masz wspaniały Power and Sound Kit, nie wiem czy znasz, ale brzmi to bajecznie, gdzie w G20 nieco to wykastrowali. XDrive przy tej mocy raczej obowiązkowy.
Czesto ogladam twoje testy …..ale przepraszam jakie to miasto… jezdziesz glownymi arteriami…. Bez duzeg ruchu….dodatkowo muskasz gaz … jezdzilem sporo m340i po Wawie..i w normalnym ruchu bez 12 nie podchodz…
Bez dużego ruchu? Od 3:20 to co jest? Średnia prędkość 24 km/h oznacza że było "bez dużego ruchu"? Co do muskania gazu: a to mam ruszać z launch control podczas eco testu po mieście?
@@1001cars to na pulawskiej to maly ruch i plynny niewielki koreczek :). W sensie ze nie korzystasz z mocy, bardzo delikatnie ruszasz, nigdzie ci sie nie spieszy. Srednia predkosc 24 przy takim ruchu to wlasnie oznacza plynna, wolna jazde.
W takich warunkach to nawet mustang 5.0 v8 spali…10
Co do korków: jeśli oglądałeś również inne moje testy, to widzisz że z grubsza jest to podobna sytuacja, o czym świadczy średnia prędkość (zwykle mam pomiędzy 22 a 25 km/h). Nie nazwałbym tego korka na puławskiej płynnym, niewielkim koreczkiem - a pamiętaj, że przyspieszam film mocniej w miejscach gdy auto stoi (nawet 3-krotnie), co zresztą widać.
Co do korzystania z mocy: przyspieszam miarowo, mniej więcej w tempie innych kierowców na drodze (uśredniając oczywiście). Takie są zasady, żebyś mógł porównać ile spala takie M340i względem np. 330i nie ma innego wyjścia. nie mogę stylu jazdy dopasowywać do samochodu, którym jadę.
Nie testowałem Mustanga V8, ale BMW M8 w takich warunkach spala około 12,5 l/100 km, co zapewne widziałeś.
@@1001cars nie zgodze sie, ale to jalowa dyskusja. Obejrzyj filmik konkurencji np. Petrola ze Szczecina. Tak zgadzam sie 8 litrow m340i spali tyle najmniej …ale nie mozna tego wyniku przyjac ..ze tyle pali w miescie.
Prawda jest tez taka, ze nie powinienes mowic “tak samo, testujesz”, tak ty sie nie zmieniasz, ale warunki pogodowe, temperatura, ruch sie zmienia ;) i dlatego ciezko porownac.
Szanuje za taki wynik, sle wiem ze to wymaga duuuzo cierpliwosci,
A, czyli wynik 8,1 l/100 km przy średniej Petrolheada jest "OK" i zrobiony przy "dużym ruchu" (średnia prędkość 27 km/h), a mój 8,0 l/100 km przy 24 km/h to nie jest przy dużym ruchu? To rzeczywiście jałowa dyskusja... Skoro "nie można przyjąć tego wyniku, że tyle pali w mieście", to wynik Petrolheada jest właściwy czy nie jest właściwy? Bo już się zgubiłem.
Jakbyś przejrzał moje testy, to byś zobaczył że - szczególnie w odniesieniu do aut spalinowych - testuję w takich warunkach, że ta pogoda nie ma nie znaczącego wpływu, wystarczy spojrzeć na testy hybrydowych Toyot.
Jazda każdym autem w sposób oszczędny wymaga pewnej uwagi, dla niektórych to "zbyt dużo cierpliwości". nic nowego.