В городе Комсомольск на Амуре было два таких крана-в организациях минмонтажспецстроя. Один в Дальстальконструкции, второй в Дальтехмонтаже. Оба принимали участие в строительстве металлургического передельного завода. Кран стальконструкции всего за три подъёма монтировал здоровенные водонапорные башни. А Дальтехмонтаж насколько я знаю с помошью него монтировал металлургические мостовые краны, как раз в стотонном стреловом исполнении. Для перевозки на объекты заарендовывался в автоколонне седельный тягач Краз. Но увы эти краны проработали у нас недолго. В Дальтехмонтаже -его перевернули. а в Стальконструкции его в девяностые годы разграбили-вырвали всю медь из двигателей и генератора. Кран стоял на заводе Амурсталь-занимался перекрытием кровли. Каким чудом без электричества его удалось сложить я не знаю....... В общем решили его резать в металл а не восстанавливать. А если бы его не разграбили то им бы разбирали металлоконструкции "ЗГРЛС Дуга" 😉Другими кранами кроме как бк 1000 и скр было не дотянуться.
Видел как такой кран разгружал длинномер с дорожными плитами ( вес 4,2 тн ) , сразу по две на вылете метров 20 , я сам автокрановщик с 88 г. и это было лет 30 - ть назад , но впечатлило и запомнилось . Спасибо за вашу работу , смотрю постоянно , УСПЕХОВ !
я тоже работал на желтом таком же на жд тупике снимал 40 тн контейнера шеф привез с челябинска 10 траков и полевых условиях менял несколько мес не бросая основную роботу ....
Ох спасибо за обзор! Я как раз просил про него рассказать. Решения интересные, переменка в постоянку, бортовые редуктора. Мне даже сложно прикинуть значение крутящего момента с таким понижением, можно планету сдвинуть)). Похожие краны, как помню, делали развязку Космонавтов/Будённого/К. Маркса/Кирова. Работали в паре, поднимали балки, которые легли в основу путепровода над железной дорогой. Было это настолько давно, что Ютуб, благодаря которому мы смотрим обзоры на краны, появился лишь спустя пять лет после той стройки. Ну или я такой старый)))
У нас тоже такой есть, как перегон хоть увольняйся🤣🤣🤣, постоянно летят карданы на приводе лебедки осн.подьема, большой угол и вибрация идет, что только не делали.
Даже наш 600 тонный как то собирали таким краном т.к. был у заказчика на объекте, медленно, но за свои деньги с точки зрения грузоподъемности не сравнить с современными 100 тонниками
Снимайте больше про Беларусь, о том что строится, где, нам с России приятно видеть что республика живет и развивается. Саня хоть и остался с вами, но этот саня делом занимается а не херней всякой😆
Здравствуйте. Нарушение! Где твёрдая и ровная площадка для крана , где плиты под гусеницы ? Руководство нашей организации просто не пустят кран в эксплуатацию пока не будет твёрдой и ровной площадки тоесть плит , это железобетоные правила !!! Это все есть в ППР .
Здравствуйте инженер, скажите пожалуйста правильно я понимаю данный кран используется для проведения работ по строительству зданий , мостов и других объектов. 40 лет вот оно качество техники.
а по поводу подъёма на кран завод все предусмотрел. Там лестницы возле контрогрузов с двух сторон должны быть. и на каждом выносном редукторе должны быть приблуды для подъёма.
Зато когда концевик выходил из строя и низзя было нигде положить стрелу. Электрику как верхолазу приходилось лезть для ремонта оного по стреле вверх....... 😕
Хорошая устойчивость, посадочная скорость хороша. Из минусов, низкое качество опорно- поворотного круга. Быстрый износ. Траки лопаются, сиденье машиниста, жесть просто. Ноги девать некуда. Электро станции место на кране, а не таскать её постоянно. Машина неплохая для тех годов.
@@АнтонРыжов-м5к в комментах под роликом пред историю описывали. Там поднимали какую-то муфту 70т похоже как от трубы на керамзитовом заводе. Хотели взять большой кран 250т или что то типа этого, какой то спец сказал что поднимет соткой . притащил свой кран и там его убили. Самое главное они подняли эту муфту на высоту примерно где то 12-15 м и даже смогли вставить туда , но им не хвалило совсем прям чуть и согнуло поворотную платформу. Это старый ролик , искал его на Ютубе похоже как удалили.
@@ЕвгенийТокарев-д9ъ Это да профильный завод Минмонтажспецстроя. когда мы купили кран-с него приезжал специалист. Учил как его надо было эксплуатировать. А вот самое интересное. В нашем городе МКГС принимал участие в строительстве ТЭЦ-3. Строил первую градирню. Саму ТЭЦ-3 строил Братскгэсстрой . Им так понравился наш МКГС, что они купили такой-же только поновее. у него скворечник попросторней был. А Братскгэсстрой входил в министерство энергетики со своими заводами по производству техники. У них ДЭК, РДК гусеничные краны, а БК 1000 и СКР онина своих заводах собирали. Как то договорились с Минмонтажспецстроем-чтобы им продали такой кран 😉
С когого перепуга можно ехать с грузом, можно приподнимать груз за один край и ехать, это касательно колонн, свай, и других вертикально монтируемых конструкций
Инженер сдраствуйте ! Очень интересный кран ! Скажите пожалуйста какой дизель у него стоит ? Инженер очень рад был услышать ваш репортож , заждался ! Спасибо вам ! Жду ваши новые видио , очень хочеца про какой нибуть редкий статый башенный ! Инженер хорошего вам дня и прекрасного настроения , успехов вовсём ! ! !
@@Инженеритехника инженер агромное спасибо ! Вы очень хорошо и интересно рассказываете , просто захватывающи ! А где сейчас ваш 100тонник с большой стрелой и гуськом , он ещё жив ? Инженер спасибо вам , хорошего вам настроения ! ! ! ! !
@@GTRMtk Просто я слышал полную версию, а там смысл совершенно иной, нежели у тебя. И задаюсь вопросом, это фетиш такой или по незнанию? Склоняюсь к первому, ибо чем ещё объяснить умышленное искажение смысла? 🙂
@@jeweller83 если заморочишься в этом направлении ( раз оно тебе интересно ) то поверь, узнаешь очень многое и не только про галоши. Мониторь Гугл, там много подобного 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ибо не терять время зря, раз это интересно и цепляет.))) По ходу фетиш как раз у тебя в голове, раз дое…..ться решил как «бухой до радио». Слышал такое??? В полной версии изложенного.
@@jeweller83а ты хоть застал времена СССР или в то время ещё каплей висел на батином х@@@@? Судя по твоим репликам как раз каплей и висел, иначе бы не писал такое. Сейчас прям все отлично и все есть. Все уже кончено давно.
В городе Комсомольск на Амуре было два таких крана-в организациях минмонтажспецстроя. Один в Дальстальконструкции, второй в Дальтехмонтаже. Оба принимали участие в строительстве металлургического передельного завода. Кран стальконструкции всего за три подъёма монтировал здоровенные водонапорные башни. А Дальтехмонтаж насколько я знаю с помошью него монтировал металлургические мостовые краны, как раз в стотонном стреловом исполнении. Для перевозки на объекты заарендовывался в автоколонне седельный тягач Краз. Но увы эти краны проработали у нас недолго. В Дальтехмонтаже -его перевернули. а в Стальконструкции его в девяностые годы разграбили-вырвали всю медь из двигателей и генератора. Кран стоял на заводе Амурсталь-занимался перекрытием кровли. Каким чудом без электричества его удалось сложить я не знаю....... В общем решили его резать в металл а не восстанавливать. А если бы его не разграбили то им бы разбирали металлоконструкции "ЗГРЛС Дуга" 😉Другими кранами кроме как бк 1000 и скр было не дотянуться.
Видел как такой кран разгружал длинномер с дорожными плитами ( вес 4,2 тн ) , сразу по две на вылете метров 20 , я сам автокрановщик с 88 г. и это было лет 30 - ть назад , но впечатлило и запомнилось . Спасибо за вашу работу , смотрю постоянно , УСПЕХОВ !
Спасибо
а петли на плитах кирдык да?
@@ЛюбовьКошелева-к2ы петли на этой плите очень мощные , при демонтаже я за одну петлю поднимал и она выдерживала вес всей плиты.
я тоже работал на желтом таком же на жд тупике снимал 40 тн контейнера шеф привез с челябинска 10 траков и полевых условиях менял несколько мес не бросая основную роботу ....
Ох спасибо за обзор! Я как раз просил про него рассказать. Решения интересные, переменка в постоянку, бортовые редуктора. Мне даже сложно прикинуть значение крутящего момента с таким понижением, можно планету сдвинуть)). Похожие краны, как помню, делали развязку Космонавтов/Будённого/К. Маркса/Кирова. Работали в паре, поднимали балки, которые легли в основу путепровода над железной дорогой. Было это настолько давно, что Ютуб, благодаря которому мы смотрим обзоры на краны, появился лишь спустя пять лет после той стройки. Ну или я такой старый)))
Спасибо большое за проделанную работу, очень интересно смотреть ваши видео!
Спасибо
У нас тоже такой есть, как перегон хоть увольняйся🤣🤣🤣, постоянно летят карданы на приводе лебедки осн.подьема, большой угол и вибрация идет, что только не делали.
Уважуха ,хлопцы ,невероятная, подсел!!!!!
Даже наш 600 тонный как то собирали таким краном т.к. был у заказчика на объекте, медленно, но за свои деньги с точки зрения грузоподъемности не сравнить с современными 100 тонниками
Работал на похожей сотке КС 8161,ох и намучался с крюковой подвеской запасованной в три нитки,постоянно закручивалась.Башня 35метров,гусёк 29.
У нас такие проблемы тоже бывают. Првда научились быстро правильно накручивать канат.
@@Инженеритехника канат крутили,без груза было нормально,но стоило поднять груз сразу закручивалась крюковая подвеска.
Самое интересное что все рассчитано было без всяких компьютеров и начерчено на кульмане))
Привет из Ульяновска.
О, земляк крана. 😁
Снимайте больше про Беларусь, о том что строится, где, нам с России приятно видеть что республика живет и развивается. Саня хоть и остался с вами, но этот саня делом занимается а не херней всякой😆
Саня не снами. Саня баблишко уводит с братьями качинскими . Убивает людей
Спасибо за обзор
Здравствуйте. Нарушение! Где твёрдая и ровная площадка для крана , где плиты под гусеницы ? Руководство нашей организации просто не пустят кран в эксплуатацию пока не будет твёрдой и ровной площадки тоесть плит , это железобетоные правила !!! Это все есть в ППР .
Да иначе хрен он поднимет 50-100 тонн грунт просто продавит
Здравствуйте инженер, скажите пожалуйста правильно я понимаю данный кран используется для проведения работ по
строительству зданий , мостов и других объектов. 40 лет вот оно качество техники.
Это монтажный кран. В основном используется для строительства промышленных предприятий, установки оборудования.
Как правило, такая техника больше стоит без дела, чем работает. Потому за долгие года при должном уходе с ней ничего не случается.
а по поводу подъёма на кран завод все предусмотрел. Там лестницы возле контрогрузов с двух сторон должны быть. и на каждом выносном редукторе должны быть приблуды для подъёма.
Возле контр груза для подъема на площадку с лебедками
@@Инженеритехника и с площадки в кабину
@@Инженеритехника в этих кабинах вход должен быть с двух сторон
@@АлександрШатов-г2щ обычно внутренню дверь на крючек закрывают
Зато когда концевик выходил из строя и низзя было нигде положить стрелу. Электрику как верхолазу приходилось лезть для ремонта оного по стреле вверх....... 😕
Кстати там я заметил на вашем видео есть ещё кран на спец шасси китайский кран xcmg , сделайте про него обзор пожалуйста. Заранее благодарю.
Постараюсь.
Спасибо , очень интересно. Не знал, что у нас производили подобную технику
Да вы что? Это же Ульяновское изделие.. 🙂
Хорошая устойчивость, посадочная скорость хороша. Из минусов, низкое качество опорно- поворотного круга. Быстрый износ. Траки лопаются, сиденье машиниста, жесть просто. Ноги девать некуда. Электро станции место на кране, а не таскать её постоянно. Машина неплохая для тех годов.
Классс!
А его как в Гродно завезли?
Он в Гродно базируется постоянно
Решение по току такое же, как в шагающих экскаваторах.
В Ютубе есть ролик как все таки смогли убить такой кран. Поднимали груз 70т и согнули поворотную платформу.
Здесь явно нужен талант
Такое бывает работал 30 лет крановой ушёл на пенсию посадили стажёра кран 100 тонн значит можно поднимать все что меньше весом.
@@АнтонРыжов-м5к в комментах под роликом пред историю описывали. Там поднимали какую-то муфту 70т похоже как от трубы на керамзитовом заводе. Хотели взять большой кран 250т или что то типа этого, какой то спец сказал что поднимет соткой . притащил свой кран и там его убили. Самое главное они подняли эту муфту на высоту примерно где то 12-15 м и даже смогли вставить туда , но им не хвалило совсем прям чуть и согнуло поворотную платформу. Это старый ролик , искал его на Ютубе похоже как удалили.
Ура новый ролик!) Отличный кран! Интересно на сколько он киловатт?
Мотор у крана 100кВт
@@Инженеритехника это генератор постоянного тока?,или мотор,который вращает генератор
@@Сергей-ч9д5о мотор. Генераторы выдают в зависимости от нагрузки
@@Сергей-ч9д5о мотор. Генераторы выдают в зависимости от нагрузки
Можно ли работать с корочками манипулятора?
Нет
Не знал, что механический завод делал гражданскую продукцию. Всегда думал, что он делал только технику для ПВО (Шилки, Тунгуски, Буки).
Это другой завод.
@@ЕвгенийТокарев-д9ъ Нету этого уже завода....... ru.wikipedia.org/wiki/Ульяновский_механический_завод_№_2
@@rubicon7962 Я имел в виду, что краны выпускал другой завод. Знаю, что УМЗ 2 банкрот, который принадлежал "МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ СССР".
@@ЕвгенийТокарев-д9ъ Это да профильный завод Минмонтажспецстроя. когда мы купили кран-с него приезжал специалист. Учил как его надо было эксплуатировать. А вот самое интересное. В нашем городе МКГС принимал участие в строительстве ТЭЦ-3. Строил первую градирню. Саму ТЭЦ-3 строил Братскгэсстрой . Им так понравился наш МКГС, что они купили такой-же только поновее. у него скворечник попросторней был. А Братскгэсстрой входил в министерство энергетики со своими заводами по производству техники. У них ДЭК, РДК гусеничные краны, а БК 1000 и СКР онина своих заводах собирали. Как то договорились с Минмонтажспецстроем-чтобы им продали такой кран 😉
С когого перепуга можно ехать с грузом, можно приподнимать груз за один край и ехать, это касательно колонн, свай, и других вертикально монтируемых конструкций
По паспорту может передвигаться с грузом 50% от грузоподъемности
Инженер сдраствуйте ! Очень интересный кран ! Скажите пожалуйста какой дизель у него стоит ? Инженер очень рад был услышать ваш репортож , заждался ! Спасибо вам ! Жду ваши новые видио , очень хочеца про какой нибуть редкий статый башенный ! Инженер хорошего вам дня и прекрасного настроения , успехов вовсём ! ! !
Спасибо. Взаимно. Сейчас дизель Д260. С завода был ЯМЗ-238
@@Инженеритехника инженер а какой дизель лудше для этого крана , турбированные ли ани ???
Д260 отлично справляется. Расход топлива в 4 раза меньше.
@@Инженеритехника инженер агромное спасибо ! Вы очень хорошо и интересно рассказываете , просто захватывающи ! А где сейчас ваш 100тонник с большой стрелой и гуськом , он ещё жив ? Инженер спасибо вам , хорошего вам настроения ! ! ! ! !
Встроенной дизель станции нет. Она выносная. Любая 100квт станция подойдет.
Завода уже нет...
Все?
@@Инженеритехника да, банкротство УМЗ
Площадку нормальную сделайте
Так это крюк 64 тонны
Может не рассмотрел
@@Инженеритехника 32 тонны крюк двух роликовый. В две нитки 25 тонн максимум, в три нитки 32.
@@АлександрШатов-г2щ да. Вы правы. Давно их не видел. Попутал.
@@АлександрШатов-г2щв две нитки 4 кратная запасовка и в три 6? Так имеете ввиду?
Да нуууу…кроме галош ведь ничего не умели делать в СССР
Ещё один любитель вырванных фраз из контекста.. 🤣
@@jeweller83 Ага!👏👏👏👏👏👏👏👏👏 еще какой любитель. Если так и есть 😁😁😁.
А ты видимо не знал, раз цепануло так тебя за то самое место.)))
@@GTRMtk Просто я слышал полную версию, а там смысл совершенно иной, нежели у тебя. И задаюсь вопросом, это фетиш такой или по незнанию? Склоняюсь к первому, ибо чем ещё объяснить умышленное искажение смысла? 🙂
@@jeweller83 если заморочишься в этом направлении ( раз оно тебе интересно ) то поверь, узнаешь очень многое и не только про галоши. Мониторь Гугл, там много подобного 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ибо не терять время зря, раз это интересно и цепляет.)))
По ходу фетиш как раз у тебя в голове, раз дое…..ться решил как «бухой до радио». Слышал такое??? В полной версии изложенного.
@@jeweller83а ты хоть застал времена СССР или в то время ещё каплей висел на батином х@@@@? Судя по твоим репликам как раз каплей и висел, иначе бы не писал такое. Сейчас прям все отлично и все есть. Все уже кончено давно.
Я работал на таком в ТЦз....кто в теме обнял....
Ну-ка покажи как он ездит
Пиздец 130 тонн весит и тянет сотку
СССР
Ништяк