Так в РЖД контролёр на контроллере проверяющим погоняет. В РЖД очень много блатных должностей на которых люди нихрена не делают а получают огромные зарплаты особенно в Москве, а в это время сокращают ремонтный персонал и зарплаты копеечные вот и пожалуйста, то ли ещё будет. Причем эти сидельцы менеджеры, они же пишут тонны мукулатуры, инструкций указаний, отчётных документов от которых толку ноль и все становится ещё хуже. По идее надо выкинуть процентов 90 управляющего блатного персонала и повысить зарплату работягам раза в 3-4, обеспечить нормальным инструментом и укомплектовать бригады по полной. Тогда будет дело, а без этого все будет только хуже и хуже...
Работяги в нарушение правил начали работы на пути, по которому пошёл состав, не запросив информацию о движении. Причём здесь руководство? Ну и про сидельцев в руководстве есть пруфы или лишь бы ляпнуть?
Кадры не ценят нужны такие работники которые за копейки выполняли все, и путейцем был и дежурным и сцбистом... а еще бы контачем желательно... да и еще все это бесплатно бы.... инструкций куча целая, на одну инструкцию есть куча приказов и других инструкций... людей не обучают нечему тока увольняют за не правильные росписи в журналах... которые нахер никому не нужны.... сейчас элементарно бригады по три человека, и они все вешают на них...зато стабильно растут конторы и начальники... чтоб выдумывать из пальца инструкции и прикрыть свое очко
Категорически не согласен, очко уже прикрыто. И домик в Испании куплен. И в оффшорах баблишко лежит. Так что вы не правы... А как мне всё это знакомо... 5 лет в РЖД проработал.
@@user-ahsh6oTei5 Приступая к работе он должен был сообщить дежуному по станции а начале работ так как заявки на ремонт никто не подавал.Посмотри внимательно видос там об этом как раз говорится.А это и есть нарушение инструкций.Учи мат часть.
@@eiektronik5423 то что монтер нарушил инструкции, сомнений нет. Это факт. Проблема в том, почему он это сделал? Я уверен на 99,9999% что это не первое нарушение. Так делали прстоянно. Просто до этого везло. А в этот раз обстоятельства сложились трагично. Вот пример разбора катастрофы в Японии. В конце комиссия делает выводы. th-cam.com/video/_FAurLgn-YM/w-d-xo.html Разница в глубине изучения проблемы! Подумайте над этим, может спасет чью-то жизнь.
Это что получается. Монтера отправили ремотировать а типо об этом никто не знал. Что за чушь. Человек занимался своим делом. Тут тогда либо сразу с графиком проезда согласовывать или люди должны были быть рядом для обеспечения безопасности. Он один же не может за всех все сделать. Так он еще и погиб не отходя от рабочего места. Сокращают штат и еще платить теперь не хотят.
как обычно техник виноват... очень вероятно что техников меньше чем нужно, и им нужно вкалывать, нарушая инструкции по томучто какойто дядя экономит на них и отжирает рожу.
ну так по отчетам то реструктуризация дала положительный результат? цифра выросла в три раза с 25 до 75 Круто ж. А травмы и аварии спишем на голову виновников и вычтем у них из зарплаты. всех померших объявим виноватыми и обратно спишем в безвозвратные потери. Если количество этих самых травм и погибших не вылезает за рамки заранее определенных процентов потерь - от обратно все хорошо. В любом деле на любом производстве есть потери. На оптимальном производстве их стараются свести к разумным значениям. - Вот примерно так эта ситуация выглядит глазами менеджмента. Т.ч. с точки зрения управляющих все вполне не плохо и даже есть рывок и рост - посему дайте нам бонусы и премии.
Как говорил мой покойный начальник станции :" В нашей работе мелочей нет !" При Союзе был бардак , а сейчас в разы " интереснее "( если судить по комментариям ) .
Судя по твоему коменту ты никакого отношения к жд не имеешь.а то бы ты знал что все работы так и делаются с созданием окон итд итп с соблюдением всех инструкций. Состав можно было пустить по другому пути это не однопутка.
Очевидно,если издавать неисчислимое количество инструкций, а потом к ним изменения. При том они нечитаемые. Ориентируются в них единицы. Сначала высшее руководство хотело, чтобы рабочие руки были, потом, чтобы эти руки ещё и письменно ответственность несли. Вот и получается, что путеец лом отложил - пошел запись писать. Это же дикость. Или на электромонтёра сцб требования как к инженеру. Про ответственность шнс и шчу,шчц вообще говорить не приходится, легче описать, то за что не отвечает шнс. Изменения к птэ видели? Там чёрт ногу сломит. Конечно в данном случае конкретное раздолбайство шн, но спросили ли у него почему он так делал? Знал ли он на момент начала работ - как правильно производить работы? Учил ли вообще его кто-то? При устройстве на работу инструкции просто бросают на стол перед вновь пришедшим сиди-учи! А понял он или нет, поймём по тесту на компьютере, потому что начальству некогда опросить работника. По факту имеем картину: берём на работу любого - он экзамен сдал кое как - к работе допущен, потом хуйни упорол, а виноват непосредственный руководитель. Так и работаем шнс должен стоять над душой у шн, чтобы он не утворил, при этом времени организовать новые работы у шнс нету. Резюмировано:что бч, что РЖД не структурирована система качества кадров, оплата труда, зоны ответственности, одно с другим связано. Спасибо.
Работа в окно была оформлена или нет? Запись в ду-46 была или нет? Реторически отвечу что нет ибо согласованности действий между дс-дсп и шч не было такое чувство что они меняли на каком то широтном ходу где один поезд ездит раз в день и до него ещё пять часов так что не будем торопится...
Оперативно реагирует ОАО "РЖД"!. Аналогичная авария произошла 30.11.1996 года на станции Евлашево Самарского отделения Куйбышевской железной дороги: Телеграмма № Ч-90 В адрес НОД, УРБ, начальникам станций 30 ноября направлена телеграмма ЦЗ Герасимова об обстоятельствах крушения 29 ноября поезда № 2741 на станции Евлашево Куйбышевской ж.д., в результате чего 24 вагона повреждено до степени исключения и 6 вагонов в объёме текущего ремонта. Материальный ущерб составил более одного миллиарда рублей. Расследованием на месте установлено, что 28 ноября в 23 час 20 мин при приготовлении маршрута отправления локомотива с пятью вагонами с 3-го пути ст. Евлашево стрелка № 7 не переводилась в минусовое положение. ДСП Корнев, работавший ранее поездным диспетчером, сообщил об этом сменному инженеру ШЧ-3, которая для устранения отказа вызвала электромеханика, который прибыл на станцию Евлашево в 0 час 12 мин. Не определив причину неперевода стрелки, электромеханик приступил к разборке стрелочного электропривода без закрепления остряков установленным порядком на закладку и типовую скобу и оформления записей в журнале ДУ-46. При следовании поезда № 2741 в 4 час 10 мин по указанной стрелке, под динамическим воздействием подвижного состава, прижатый остряк отошёл от рамного рельса и произошёл сход вагонов, начиная со 2-го вагона с головы поезда. Несмотря на то, что устранение отказа было продолжительным, ДСП Корнев, ДНЦ Пятаева правильность действий работников ПЧ, ШЧ по обеспечению безопасного пропуска поездов не контролировали, начальника станции не поставили в известность. По результатам оперативного расследования ДСП Корнев с транспорта уволен, ДНЦ Пятаева освобождена от занимаемой должности, привлечены к строгой дисциплинарной ответственности ряд руководителей Самарского отделения и Куйбышевской дороги. МПС приказывает: 1. С причинами крушения ознакомить причастных работников, связанных с движением поездов под роспись. 2. До 1 января 1997г организовать внеочередные технические занятия с ДСП, ДНЦ и провести проверку знаний требований инструкций ЦД-206, ЦШ-4397, ЦП-4402 в части действий указанных работников при нарушении нормальной работы устройств СЦБ с записью в журналах РБУ-10 и формулярах дежурных по станциям. 3. Установить строгий контроль над ведением документации при производстве ремонтных работ на станционных путях. 4. О проделанной работе начальникам отделов и подотделов перевозок доложить в службу перевозок до 5 января 1997г.
Не переживайте... В «Инструкции» внесут соответствующие изменения и после этого «всё будет в шоколаде». А «козлов-отпущения» (5:09) всегда найдут. Тем более если они мёртвые: на них всё можно списать. Они уже не смогут ни пояснить происходящее, ни оправдаться... Жаль мужика. Кто-нибудь знает, была ли оказана материальная помощь семье???
в тему. пришёл недавно на хлебзавод слесарем. дали читать инструкции разные. дали на роспись все журналы инструктаже и ТБ,хотя, самих инструктажей я не услышал. через полчаса отняли инструкции и послали в производство. Вобщем, иду я и понимаю, что ни хрена ничего не знаю и не запомнил из инструкций. Более того, начальник не ввёл в курс по поводу режимов, политики,распорядков, ритуалов - ничего по организационной части. "Есчли непонятно что - спрашивай у рабочих" - так работает их кривая логика...
Во-первых, ремонты проводятся в дневное окно. На всех жд с 11 до 14 часов поезда практически не ходят. Во-вторых, как человек может знать все эти бесконечные инструкции?? Пункт 25 редакции 10 подпункта 76го. Почему нельзя просто научить человека (вот это суется сюда, а это ни при каких обстоятельствах не вытаскивай и постоянно будь на связи с диспетчером)??? Почему так нельзя научить работать??
Ремонтник слесарь итд должен знать как отче наш свои должностные инструкции.Все ему знать и не надо а лишь только то что связано с его работай.Не надо нести бред.
в тему. пришёл недавно на хлебзавод слесарем. дали читать инструкции разные. дали на роспись все журналы инструктаже и ТБ,хотя, самих инструктажей я не услышал. через полчаса отняли инструкции и послали в производство. Вобщем, иду я и понимаю, что ни хрена ничего не знаю и не запомнил из инструкций. Более того, начальник не ввёл в курс по поводу режимов, политики,распорядков, ритуалов - ничего по организационной части. "Есчли непонятно что - спрашивай у рабочих" - так работает их кривая логика...
@@eiektronik5423 У меня с работой было непосредственно связано порядка 20-ти КАТАЛОГОВ документов. В некоторых каталогах были по паре десятков документов. Я должен их все наизусть знать?
На поездах страшнее чем на самолёте, если от путейца который за копеечную зарплату в любую погоду, на свой страх и риск занимается ремонтом путей. Спасибо РЖД, я как нибудь на своей машине потихоньку доберутся, яме в дороге вряд ли к катастрофе приведёт.
@@nothingpersonal6814 Когда я обучался контраварийному вождению, наш инструктор говорил: Запомните! Безопасность на дороге на 99% зависит от вас и на 1% от обстоятельств, которые на 99% процентов зависят от вас! С чем я полоностью согласен, т.к. пьяного, отморозка, автоледи, и др. неадекватов можно спрогнозировать, их видно издалека.
А вот ещё. Только за февраль 2021г на Забайкальой 2 схода, один по Нанаграм, а второй между Сковородино и Белогорском. В этом же месяце на Б.А.Ме Сплотка из 2х тепловозов(один 3х секционный и один 2х секционный) на скорости 38 км/ч проехали запрещающий сигнал светофора, въехали в тупик и завалились набок. Что делается!?
Велик шанс, что путеец не виноват. Просто у нас чаще всего виноваты те кого не жалко. Путеец Коля, дворник Вася, монтёр дядя Саша... Терзают меня смутные сомнения, что монтёр без указания бросив всё: бытовку, чай, карты и телевизор, пошёл сам по себе что-то ковырять монтировкой. 100% мудень какой то послал.
Начальство ,как правило просто переводят на другие должности не менее оплачиваемые, а исполнители несут уголовную ответственность. Они за свои контракты полумилионные жопы до конца рвать будут, потому что знают что в случае чего им лямку на зоне не тянуть.
Если диспетчер знает о работах, могла бы притормозить состав. А монтеры могли доложить в какой стадии работа. Работая в море в командном составе, считаю, лучше горькая правда, чем сладкая ложь. Даже если после этого тебе будет нагоняй.
монтеры могли выйти на работы забив уведомить диспетчера. ну типа "да там делов то на пять минут. ща быстро между делом исправим и порядок. Че мы не спецы что ли? Всегда прокатывало и сейчас сойдет"
Диспетчер скорее всего знала что будут работы но ей по всей видимости монтеры не сообщили что приступили к работе вот и все.Ей не обязательно тормозить состав это не однопутка она могла пустить состав по соседнему пути.
Как гладко наговорил,инструкция ✓00000. Виноват Пупкин! Только вот одно объясните,говорите модернизировали,применили,внедрили! А когда люфты успели появится? Или на старую стрелку ,,прилепили,, или закупили то что по тендеру с откатом. У кого после модернизации новая вилла,а кто то в тюрьме,и в могиле.
не может такого быть, чтобы дсп не знала что там ремонт, бред полный, вопрос в доугом, возможно электромеханик не доложил дсп о разобранном стрелочном переводе при приближении поезда, а это уже преступление!
Елена - никакого бреда. это просто обыденная ситуация российской (да думаю и не только российской но и большинства пост советских) железной дороги. Скорее это было так (естественно сугубо мое ИМХО т.е. субьективное суждение). эл механ вышел на плановый обход стрелочных переводов согласно графика этих обходов. известил об этом ДСП. Но "забыл" а может и забил на то что у него помимо плановых работ есть заявка на устранение отклонений по переводу ХХХ и решил совместить полезное с полезным, что б как говориться два раза не вставать. А дальше смотрите кино. Для меня лично давно и упорно не понятно (т.к. таких аварий на железке ни фига не единичные случаи. бывало и с более тяжкими последствиями. пожарами и прочим), почему нет никаких цепей блокировки сигнализирующим и закрывающим участок для движения. при разборке или разрушении важного узла. а ведь стрелку мог разобрать и не эл мех . а скажем бомж вася которому понравились вон те гайки и тяги. они такие прикольные и большие. их очень удачно и выгодно можно сдать в приемку металла ))) И бомж Вася естественно и знать не знает что при разборке стрелки на действующей ветке нужно кого то там уведомлять. ))) Пока все работает на уровне инструкций и взаимных сообщений - оно так и будет работать через одно место. На дворе 21 век. космические корабли бороздят дно океанов, а у нас на железке до сих пор середина восемнадцатого века. вместо автоматики страхующей и предупреждающей и помогающей работать людям. Работают люди и все команды и операции проходят в ручном режиме через систему сообщений и рапортов и разрешений и справок.
да, Россия страна бюрократов и бумажек, а как потеря контроля работы стрелки??? Дсп что , ослепла? А был ли одет красный колпачек на пульте? Вопросов много, ответов по существу нет, на ком больше вины все- таки?
@@e.ulmaskulova все хороши пойдут в порядке коллективной ответственности. самым рыжим будет объявлен электромеханик. потом дсп. Ну мож еще чего до кучи найдут у лок бригад типа что бы всем мало не казалось. хотя тут их только если за уши притягивать. Но у нас все могут.
Я не понимаю, почему так много комментариев, которые защищают монтёров? Мол контроллеров много над ними, инструкции ещё всякие им пишут. Сам Белозеров над ними с палкой стоял и заставлял раскрутить стрелку, не останавливая движение на станции. Да бред! Скорее всего мастер просто пролюбил своевременный осмотр стрелки или провёл его фиктивно, чем, по сути дал гарантию на устойчивую работу стрелочного перевода до следующего осмотра, потому что до этого же так делали, чо! Но тут херак! Ловим дефект стрелки! Надо же сообщать начальникам, чтобы движение по ней закрывали.. Но тут у них резонный вопрос возникнет, мол вы же недавно её осматривали, всё же нормально было! Не, нам такого не нужно. Ща мы побыренькой всё сделаем (участок малодеятельный, судя по фрагменту с ГИДом, поезда ходят редко). Не удивлюсь, что даже ДСП не предупредили и не удосужились у неё узнать, где поезда. Вот и результат. Стрелку раскрутили, при приближении поезда накидали в штаны и даже забыли, что нужно кинуть накладку. Имеем крушение, человеческую смерть и экологическую аварию, не считая материальный ущерб. Сильно надеюсь, что с выжившего индивида всё это высчитали, ибо по делом! P.S. Машинист. В должности 12 лет, в поездах - 15.
Когда ж в нашей раше уже научатся организовывать работу от и до? Послали работников и все? А предупредить машинистов? Связь держать с теми, кто на путях работает? Да и один-два человека для таких работ это ни о чем. Ладно хрен с вами - послали одного, так дайте ему время, поезда задержите на час-два или десять. Или потом последствия аварий разгребать проще?
@@АлександрБиктимиров-з3ц я пять лет как не работаю в РЖД, но лет шесть назад меняли регламент переговоров, как раз тогда и отменили, как и 207 инструкциию. И птэ, и многое другое... Как то так. С Новым Годом.
Не с войны, а с 60-х годов. Тогда писали записки, привязывали к гайкам и выкидывали на станциях, и то - если дежурный или рабочие заметят. Радиостанции появились позже, и эти РТМ42 служили лет тридцать, без оглядки на прогресс.
Так . стоп. А че людей на работу пинками или автоматами загоняют? Или они таки на эти работы за такие деньги сами идут? Если сами то тогда какие претензии что мол "как платят" Пока есть желающие работать за такие деньги. эти деньги и будут платить и никак иначе. Как только желающие за такие деньги работать закончатся как класс - работодатель пересмотрит расценки. Так и только так это фунциклирует. по другому ну вот никак. А дальше это сугубо отмазки - "мне мало платят поэтому я болт кладу на работу" Мало платят? нет проблем иди ищи то место где будут платить больше. Проблема не в мало а в раззвиздяйстве по жизни. Елси этому механу платить даже в пять раз больше он все обдно будет так же раззвиздяйски работать.
@@alex-uu6258 За такие деньги только безмозглые пойдут работать ,которые работу не знают.Поэтому вам и говорят как платите так и работают,дёшево хорошо быть не может.Профессионалы уже в других местах работают.Ни один уважающий себя специалист не будет работать за копейки.
@@Сергей-ш3у5щ вы мое сообщение таки попробуйте прочитать ЕЩЕ раз. а можете и ЕЩЕ раз. и таки попробуйте понять что там написано! ПОКА БУДУТ ЖЕЛАЮЩИЕ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ РАБОТАТЬ!!!! РАБОТОДАТЕЛЬ БУДЕТ СТОЛЬКО ПЛАТИТЬ!!! И мозглые эти желающие или безмозглые РАБОТОДАТЕЛЯ волновать НЕ БУДЕТ!!! Уйдите вы уже от советских подходов и поймите ПРОСТЫЕ ВЕЩИ. Пока есть активный спрос на такое предложение - предложение будет висить в этой цене. ВСЁ! Обратное смотрите выше. Есть и другой маханизм правда - это убытки доставляемые работодателю таким работником. Если убытки будут несоизмеримы с покрытиями то работодатель так же изменит ценовую политику. Пока РАБОТОДАТЕЛЯ - не работника!!! ВСЕ УСТРАИВАЕТ - предложение по позиции будет ровно таким и никаким иначе. Лично мой подход простой. ты согласился на такую оплату сам добровольно. Раз согласился делай работу качественно. или таки не соглашайся если считаешь что это малая плата! Если я с кем то договорился сделать работу за Х оплаты я эту работу сделаю добросовестно. Если считаю что сумма предложения для меня низкая просто не подпишу этот договор и не буду делать эту работу. Тут все ровно то же самое - не даром называется ТРУДОВОЙ ДОГОВОР. ПОДПИСАЛ? - РАБОТАЙ!
@@alex-uu6258 Как тупой может делать работу качественно??Ему все равно у них получка и никакой ответственности.За дёшево думающих работников крайне редко можно найти.
Неужели при таких работах не предусмотрен быстрый стопор блокировщик от смещения стрелки ? Механик может заковыряться не успевать поставить болты и стопора. а поезд приближается.
механ должен был известить диспа. и выполнять работы в окно. или по отказу дисп бы закрыл на период ремонта путь. Но все всё решили сделать быстро и без лишней "бюрократии" в том числе и потому что за "внеплановые" закрытия перегона по шапке нагорит всем. Результат...
Есть такой стопор. Это закладка, которую всего-то нужно было перекинуть, дело двух секунд. Не, там понятно, что нарушено было всё, что можно, но не поленись механик потратить эти две секунды - ничего бы не случилось.
Так в том-то вся и хохма, что не положил он её. Даже без замка ничего не случилось бы, если б он ее перекинул. Замок нужен только для исключения постороннего вмешательства.
Понаберут по объявлению. Ни кто ничего не знает и не умеет. Начальство надо снимать нахер и ставить другое. И зачёты по знаниям принимать тех самых инструкций. Если не сдал не допускать до работы. А если бы ехал пасажирский поезд. Все пиздец
Мне как человеку, непосредственно занятому работать в РЖД, неприятно читать ваши комментарии. Про инструкции и раздутые штаты ревизоров правда. Но остальные термины и определения это жесть ... 55 пар поездов ,это я вам скажу немного. То,что натворили монтеры сцб не поддерживается никакому здравому смыслу. Дорожного мастера жалко, погиб, исполняя свой служебный долг.
всё правильно люди пишут,ибо знают в каком мире живут. видео постановочное, и,скорее всего,в некоторых деталях врёт. трудно представить, что монтёр будет ковырять стрелку на главных путях и не согласует работу с диспетчером. другое дело, что начальник дал устное распоряжение и сказал, что диспетчер в курсе. ну тоже тут, сомнительно. знаем мы, как бывает, когда начальство подставляет, которое самл ничего толком не знает оперативную обстановку. сплошь и рядом. начинаешь возражать - тебя давят авторитетом
Ничего на него не повесили. Это был путейский мастер, который вообще к этому отношения не имел, совершенно другая служба. Просто, случайно оказался не в то время не в том месте.
Ты работничек. Кто тебе разрешил это выкладывать. Эта версия, к тому же первая. Он будет корректироваться и здорово. Предлагаю убрать или гарантирую неприятности.
Как говорил мой покойный начальник станции :" В нашей работе мелочей нет !" При Союзе был бардак , а сейчас в разы " интереснее "( если судить по комментариям ) .
@@dmitrijandreew283 ну когда состав сходит, датчик срабатывает, у диспетчера загорается красный огонёк, дисп. жмет кнопку "отменить сход" и автоматика возврата состава на рельсы выдвигает аварийную колею, которая ловит состав и возвращает его в точку схода и перебрасывает состав через нее на безопасный участок.
Так в РЖД контролёр на контроллере проверяющим погоняет. В РЖД очень много блатных должностей на которых люди нихрена не делают а получают огромные зарплаты особенно в Москве, а в это время сокращают ремонтный персонал и зарплаты копеечные вот и пожалуйста, то ли ещё будет. Причем эти сидельцы менеджеры, они же пишут тонны мукулатуры, инструкций указаний, отчётных документов от которых толку ноль и все становится ещё хуже. По идее надо выкинуть процентов 90 управляющего блатного персонала и повысить зарплату работягам раза в 3-4, обеспечить нормальным инструментом и укомплектовать бригады по полной. Тогда будет дело, а без этого все будет только хуже и хуже...
Абсолютно в ёлочку.
Дело говоришь!!!
Мало того и работяг заставляют пустой писаниной заниматься. Помимо работы ещё гора ненужной писанины.
Работяги в нарушение правил начали работы на пути, по которому пошёл состав, не запросив информацию о движении. Причём здесь руководство? Ну и про сидельцев в руководстве есть пруфы или лишь бы ляпнуть?
@@user-ahsh6oTei5 сам работаешь в ржд? Не нарушаешь?
Распиздяйство кругом - вот главная причина. Жаль путейца, земля пухом.
Так распиздяйство в крови
Кадры не ценят нужны такие работники которые за копейки выполняли все, и путейцем был и дежурным и сцбистом... а еще бы контачем желательно... да и еще все это бесплатно бы.... инструкций куча целая, на одну инструкцию есть куча приказов и других инструкций... людей не обучают нечему тока увольняют за не правильные росписи в журналах... которые нахер никому не нужны.... сейчас элементарно бригады по три человека, и они все вешают на них...зато стабильно растут конторы и начальники... чтоб выдумывать из пальца инструкции и прикрыть свое очко
Категорически не согласен, очко уже прикрыто. И домик в Испании куплен. И в оффшорах баблишко лежит. Так что вы не правы... А как мне всё это знакомо... 5 лет в РЖД проработал.
@@dmitrijandreew283 истинное лицо начальника ржд....
@@Severyanin. кто?
@@dmitrijandreew283 у того кто в офшорах и с домиком в испании
@@Severyanin. к сожалению я думаю там намного больше....
Как всегда. Виноват монтер. Он нарушил инструкцию.
Разберитесь почему он нарушает эти инструкции? Нарожали инструкций а людей работать не научили.
Монтёр даже не поинтересовался про движение на этом отрезке пути. Почему ? Да хрен его знает, зато инструкции виноваты, ога.
@@user-ahsh6oTei5 Приступая к работе он должен был сообщить дежуному по станции а начале работ так как заявки на ремонт никто не подавал.Посмотри внимательно видос там об этом как раз говорится.А это и есть нарушение инструкций.Учи мат часть.
@@eiektronik5423 то что монтер нарушил инструкции, сомнений нет. Это факт. Проблема в том, почему он это сделал? Я уверен на 99,9999% что это не первое нарушение. Так делали прстоянно. Просто до этого везло. А в этот раз обстоятельства сложились трагично.
Вот пример разбора катастрофы в Японии. В конце комиссия делает выводы. th-cam.com/video/_FAurLgn-YM/w-d-xo.html
Разница в глубине изучения проблемы! Подумайте над этим, может спасет чью-то жизнь.
@@user-ahsh6oTei5 вот именно ПОЧЕМУ?
а ваше "хрен его знает" лично мне ничего не объясняет.
@@ааасссввввпппррр Ну не знаю где то может это в порядке вещей но я почти за 30 лет такого не встречал.
Это что получается. Монтера отправили ремотировать а типо об этом никто не знал. Что за чушь. Человек занимался своим делом. Тут тогда либо сразу с графиком проезда согласовывать или люди должны были быть рядом для обеспечения безопасности. Он один же не может за всех все сделать. Так он еще и погиб не отходя от рабочего места. Сокращают штат и еще платить теперь не хотят.
Согласен, получается он по своему усмотрению должен был выбрать время для ремонта стрелки. Чушь.
Это называется "оптимизация".
@@aleksey5044 ну так, жопу чью-то прикрывал...
Дурака назначили
Полный бред.
ну всё, это в последний раз такая херня. Дальше примут меры, разработают ещё десяток инструкций и будет безопасно шопездец )
Збс сказал!
Да, все, сколько можно терпеть))) На этот раз прям-ухх, все будет скрепно бл..
Да и похуй я жду пока она нахуй развалиться даже не лезу не трогай путь и он не подведет.
как обычно техник виноват... очень вероятно что техников меньше чем нужно, и им нужно вкалывать, нарушая инструкции по томучто какойто дядя экономит на них и отжирает рожу.
Вот вам ваша реструктуризация. Было 25 проездов в год, стало 75,крушения, травмы, смерти, все нипочем
ну так по отчетам то реструктуризация дала положительный результат? цифра выросла в три раза с 25 до 75 Круто ж. А травмы и аварии спишем на голову виновников и вычтем у них из зарплаты. всех померших объявим виноватыми и обратно спишем в безвозвратные потери. Если количество этих самых травм и погибших не вылезает за рамки заранее определенных процентов потерь - от обратно все хорошо. В любом деле на любом производстве есть потери. На оптимальном производстве их стараются свести к разумным значениям.
- Вот примерно так эта ситуация выглядит глазами менеджмента. Т.ч. с точки зрения управляющих все вполне не плохо и даже есть рывок и рост - посему дайте нам бонусы и премии.
@@maks_mcg ? "00000"- вот изит?
@@alex-uu6258 телефон упал напечатал нечаянно
@@maks_mcg ))
Какой общительный телефон ))
Как говорил мой покойный начальник станции :" В нашей работе мелочей нет !" При Союзе был бардак , а сейчас в разы " интереснее "( если судить по комментариям ) .
5:22 - Судя по перечню ущерба, бабла при ремонте спи*дят немеряно...
об этом же подумал...сколько же чертмета))))
Страшно представить ели бы это был пассажирский поезд....
Да
Согласен был бы п*здец
Адское руководство. ТО стрелки во время прохождения поезда это просто гениально.А снег нужно чистить когда самолет по полосе разгоняется.👍😜✌
Судя по твоему коменту ты никакого отношения к жд не имеешь.а то бы ты знал что все работы так и делаются с созданием окон итд итп с соблюдением всех инструкций.
Состав можно было пустить по другому пути это не однопутка.
Андрей Норкин ведущий 4 канала правильно сказал:"Пока существует жопа приключения продолжаются"
Не к селу не к городу.
Благодарю за информацию. Плохо, что не запросили поездную обстановку и припоздали с блокировкой СП.
Да там блокировать движение надо на подобные работы
Очень жаль, из человека выжимают все, доводят до страха, обидно....
Как всегда-стрелочник виноват. 3 портсигара золотых, отечественных. Костбма-3
Через день после крушения я проезжал там на Ласточке, вагоны ещё валялись и мазут плавал. Впечатляющее зрелище.
Так держать- и диверсантов не надо, а то бы подкинули визитку Яроша и все дела...
Честно говорю,боюсь по железке ездить,36,5лет отработала в движении,знаю этот бардак изнутри поэтому боюсь
Очевидно,если издавать неисчислимое количество инструкций, а потом к ним изменения. При том они нечитаемые. Ориентируются в них единицы. Сначала высшее руководство хотело, чтобы рабочие руки были, потом, чтобы эти руки ещё и письменно ответственность несли. Вот и получается, что путеец лом отложил - пошел запись писать. Это же дикость. Или на электромонтёра сцб требования как к инженеру. Про ответственность шнс и шчу,шчц вообще говорить не приходится, легче описать, то за что не отвечает шнс. Изменения к птэ видели? Там чёрт ногу сломит. Конечно в данном случае конкретное раздолбайство шн, но спросили ли у него почему он так делал? Знал ли он на момент начала работ - как правильно производить работы? Учил ли вообще его кто-то? При устройстве на работу инструкции просто бросают на стол перед вновь пришедшим сиди-учи! А понял он или нет, поймём по тесту на компьютере, потому что начальству некогда опросить работника. По факту имеем картину: берём на работу любого - он экзамен сдал кое как - к работе допущен, потом хуйни упорол, а виноват непосредственный руководитель. Так и работаем шнс должен стоять над душой у шн, чтобы он не утворил, при этом времени организовать новые работы у шнс нету. Резюмировано:что бч, что РЖД не структурирована система качества кадров, оплата труда, зоны ответственности, одно с другим связано. Спасибо.
Эти инструкции написаны кровью и смертью. Их нужно знать назубок.
@@AlesIvanoff я сказал,что они не нужны? Я говорю о том, что порядка в инструкциях нет
Хорош нести бред.На такую работу с улицы не берут.
Работа в окно была оформлена или нет? Запись в ду-46 была или нет? Реторически отвечу что нет ибо согласованности действий между дс-дсп и шч не было такое чувство что они меняли на каком то широтном ходу где один поезд ездит раз в день и до него ещё пять часов так что не будем торопится...
+к убыткам, движения между Ковровом и Владимиром не было почти 2 суток.
Но человеческую жизнь не измерить и не вернуть никак.
У нас, прежде чем начать такой ремонт, извещают всех диспетчеров, связанных с движением поездов с записью в журнале СЦБ.
Это где так?
Что это вдруг за журнал СЦБ? Может, все-таки, журнал формы ДУ-46?
В метро.
@@АлексейКолпаков-т9ф ну так авария не в метро произошла.
хоть кто нибудь бы знал истинную причину! Новки, Мегет и тд!Удачи руководству ржд!скоро начальники будут работать так как обычным роботягам нет места
А я чего то не понимаю, им записи было влом делать и все путево оформить?
Оперативно реагирует ОАО "РЖД"!. Аналогичная авария произошла 30.11.1996 года на станции Евлашево Самарского отделения Куйбышевской железной дороги:
Телеграмма № Ч-90
В адрес НОД, УРБ, начальникам станций 30 ноября направлена телеграмма ЦЗ Герасимова об обстоятельствах крушения 29 ноября поезда № 2741 на станции Евлашево Куйбышевской ж.д., в результате чего 24 вагона повреждено до степени исключения и 6 вагонов в объёме текущего ремонта. Материальный ущерб составил более одного миллиарда рублей.
Расследованием на месте установлено, что 28 ноября в 23 час 20 мин при приготовлении маршрута отправления локомотива с пятью вагонами с 3-го пути ст. Евлашево стрелка № 7 не переводилась в минусовое положение. ДСП Корнев, работавший ранее поездным диспетчером, сообщил об этом сменному инженеру ШЧ-3, которая для устранения отказа вызвала электромеханика, который прибыл на станцию Евлашево в 0 час 12 мин. Не определив причину неперевода стрелки, электромеханик приступил к разборке стрелочного электропривода без закрепления остряков установленным порядком на закладку и типовую скобу и оформления записей в журнале ДУ-46.
При следовании поезда № 2741 в 4 час 10 мин по указанной стрелке, под динамическим воздействием подвижного состава, прижатый остряк отошёл от рамного рельса и произошёл сход вагонов, начиная со 2-го вагона с головы поезда.
Несмотря на то, что устранение отказа было продолжительным, ДСП Корнев, ДНЦ Пятаева правильность действий работников ПЧ, ШЧ по обеспечению безопасного пропуска поездов не контролировали, начальника станции не поставили в известность.
По результатам оперативного расследования ДСП Корнев с транспорта уволен, ДНЦ Пятаева освобождена от занимаемой должности, привлечены к строгой дисциплинарной ответственности ряд руководителей Самарского отделения и Куйбышевской дороги.
МПС приказывает:
1. С причинами крушения ознакомить причастных работников, связанных с движением поездов под роспись.
2. До 1 января 1997г организовать внеочередные технические занятия с ДСП, ДНЦ и провести проверку знаний требований инструкций ЦД-206, ЦШ-4397, ЦП-4402 в части действий указанных работников при нарушении нормальной работы устройств СЦБ с записью в журналах РБУ-10 и формулярах дежурных по станциям.
3. Установить строгий контроль над ведением документации при производстве ремонтных работ на станционных путях.
4. О проделанной работе начальникам отделов и подотделов перевозок доложить в службу перевозок до 5 января 1997г.
Не переживайте... В «Инструкции» внесут соответствующие изменения и после этого «всё будет в шоколаде». А «козлов-отпущения» (5:09) всегда найдут. Тем более если они мёртвые: на них всё можно списать. Они уже не смогут ни пояснить происходящее, ни оправдаться... Жаль мужика. Кто-нибудь знает, была ли оказана материальная помощь семье???
Он жил в ведомственной квартире,почти расплатился за ипотеку,и тут...вуаля и всю семью на улицу.....Россия.....
@@pavelferos2803 Капитализм...
А я вообще ничего не знал об этом например. Спасибо автору, просвятил что происходит. Просто телик не смотрю
А по телику такое и не показывают.
И не смотрите. "Вы что - против власти? Вы что - правды хотите?" (с) Соловьёв.
Кстати да. Но здесь хоть ютуб с рекомендацией оперативно подоспел, а не лет через 5-6 )
@@antikollektor83 чего
Canis Demens ,показывали по местному телевидению,да и некоторые радиостанции говорили об этом крушении.
в тему. пришёл недавно на хлебзавод слесарем. дали читать инструкции
разные. дали на роспись все журналы инструктаже и ТБ,хотя, самих
инструктажей я не услышал. через полчаса отняли инструкции и послали в
производство. Вобщем, иду я и понимаю, что ни хрена ничего не знаю и не
запомнил из инструкций. Более того, начальник не ввёл в курс по поводу
режимов, политики,распорядков, ритуалов - ничего по организационной
части. "Есчли непонятно что - спрашивай у рабочих" - так работает их
кривая логика...
Во-первых, ремонты проводятся в дневное окно. На всех жд с 11 до 14 часов поезда практически не ходят.
Во-вторых, как человек может знать все эти бесконечные инструкции?? Пункт 25 редакции 10 подпункта 76го. Почему нельзя просто научить человека (вот это суется сюда, а это ни при каких обстоятельствах не вытаскивай и постоянно будь на связи с диспетчером)??? Почему так нельзя научить работать??
Ремонтник слесарь итд должен знать как отче наш свои должностные инструкции.Все ему знать и не надо а лишь только то что связано с его работай.Не надо нести бред.
в тему. пришёл недавно на хлебзавод слесарем. дали читать инструкции разные. дали на роспись все журналы инструктаже и ТБ,хотя, самих инструктажей я не услышал. через полчаса отняли инструкции и послали в производство. Вобщем, иду я и понимаю, что ни хрена ничего не знаю и не запомнил из инструкций. Более того, начальник не ввёл в курс по поводу режимов, политики,распорядков, ритуалов - ничего по организационной части. "Есчли непонятно что - спрашивай у рабочих" - так работает их кривая логика...
@@eiektronik5423 У меня с работой было непосредственно связано порядка 20-ти КАТАЛОГОВ документов. В некоторых каталогах были по паре десятков документов.
Я должен их все наизусть знать?
На поездах страшнее чем на самолёте, если от путейца который за копеечную зарплату в любую погоду, на свой страх и риск занимается ремонтом путей. Спасибо РЖД, я как нибудь на своей машине потихоньку доберутся, яме в дороге вряд ли к катастрофе приведёт.
@@nothingpersonal6814 Когда я обучался контраварийному вождению, наш инструктор говорил: Запомните! Безопасность на дороге на 99% зависит от вас и на 1% от обстоятельств, которые на 99% процентов зависят от вас! С чем я полоностью согласен, т.к. пьяного, отморозка, автоледи, и др. неадекватов можно спрогнозировать, их видно издалека.
Поучительное видео!
А вот ещё. Только за февраль 2021г на Забайкальой 2 схода, один по Нанаграм, а второй между Сковородино и Белогорском. В этом же месяце на Б.А.Ме
Сплотка из 2х тепловозов(один 3х секционный и один 2х секционный) на скорости 38 км/ч проехали запрещающий сигнал светофора, въехали в тупик и завалились набок. Что делается!?
Если судить выше изложенным фактам - халатность.
И распиздяйство
Похуйизм не победим
Рыба всегда с головы гниёт.
Велик шанс, что путеец не виноват. Просто у нас чаще всего виноваты те кого не жалко. Путеец Коля, дворник Вася, монтёр дядя Саша... Терзают меня смутные сомнения, что монтёр без указания бросив всё: бытовку, чай, карты и телевизор, пошёл сам по себе что-то ковырять монтировкой. 100% мудень какой то послал.
Виноваты. СЦБисты здесь виноваты. Опытные механики должны предполагать последствия халатности.
предположительно все это пиздеж,а начальство к ответу?
Начальство ,как правило просто переводят на другие должности не менее оплачиваемые, а исполнители несут уголовную ответственность. Они за свои контракты полумилионные жопы до конца рвать будут, потому что знают что в случае чего им лямку на зоне не тянуть.
Я была на учёбе во Владимире, когда сошёл поезд. Вечером все, кто должен был ехать в электричке, ехали в малюсеньком пазике. Давка была ужасная.
Так как окно не дают на нормальное количество времени
Если диспетчер знает о работах, могла бы притормозить состав. А монтеры могли доложить в какой стадии работа. Работая в море в командном составе, считаю, лучше горькая правда, чем сладкая ложь. Даже если после этого тебе будет нагоняй.
монтеры могли выйти на работы забив уведомить диспетчера. ну типа "да там делов то на пять минут. ща быстро между делом исправим и порядок. Че мы не спецы что ли? Всегда прокатывало и сейчас сойдет"
Диспетчер скорее всего знала что будут работы но ей по всей видимости монтеры не сообщили что приступили к работе вот и все.Ей не обязательно тормозить состав это не однопутка она могла пустить состав по соседнему пути.
Как вы смотрите видео там четко сказано что на ремонт не подавали заявки.
@@eiektronik5423Но монтёров-то отправили.
Почему такое качество видео дерьмовое?
Как гладко наговорил,инструкция ✓00000.
Виноват Пупкин!
Только вот одно объясните,говорите модернизировали,применили,внедрили!
А когда люфты успели появится?
Или на старую стрелку ,,прилепили,, или закупили то что по тендеру с откатом.
У кого после модернизации новая вилла,а кто то в тюрьме,и в могиле.
В случае таких работ нужно писать запись ДУ-46 и согласовывать на свободное окно для выполнения работ.
Знакомый работает путейщиком за 12000 р без премии. Я даже не удивляюсь происходящему......
Самая главная ошибка ,это не запросится у дежурного для этой самой работы .запросившись нечего бы не было.
не может такого быть, чтобы дсп не знала что там ремонт, бред полный, вопрос в доугом, возможно электромеханик не доложил дсп о разобранном стрелочном переводе при приближении поезда, а это уже преступление!
Елена - никакого бреда. это просто обыденная ситуация российской (да думаю и не только российской но и большинства пост советских) железной дороги.
Скорее это было так (естественно сугубо мое ИМХО т.е. субьективное суждение). эл механ вышел на плановый обход стрелочных переводов согласно графика этих обходов. известил об этом ДСП. Но "забыл" а может и забил на то что у него помимо плановых работ есть заявка на устранение отклонений по переводу ХХХ и решил совместить полезное с полезным, что б как говориться два раза не вставать. А дальше смотрите кино.
Для меня лично давно и упорно не понятно (т.к. таких аварий на железке ни фига не единичные случаи. бывало и с более тяжкими последствиями. пожарами и прочим), почему нет никаких цепей блокировки сигнализирующим и закрывающим участок для движения. при разборке или разрушении важного узла. а ведь стрелку мог разобрать и не эл мех . а скажем бомж вася которому понравились вон те гайки и тяги. они такие прикольные и большие. их очень удачно и выгодно можно сдать в приемку металла )))
И бомж Вася естественно и знать не знает что при разборке стрелки на действующей ветке нужно кого то там уведомлять. )))
Пока все работает на уровне инструкций и взаимных сообщений - оно так и будет работать через одно место. На дворе 21 век. космические корабли бороздят дно океанов, а у нас на железке до сих пор середина восемнадцатого века. вместо автоматики страхующей и предупреждающей и помогающей работать людям. Работают люди и все команды и операции проходят в ручном режиме через систему сообщений и рапортов и разрешений и справок.
да, Россия страна бюрократов и бумажек, а как потеря контроля работы стрелки??? Дсп что , ослепла? А был ли одет красный колпачек на пульте? Вопросов много, ответов по существу нет, на ком больше вины все- таки?
@@e.ulmaskulova все хороши пойдут в порядке коллективной ответственности. самым рыжим будет объявлен электромеханик. потом дсп. Ну мож еще чего до кучи найдут у лок бригад типа что бы всем мало не казалось. хотя тут их только если за уши притягивать. Но у нас все могут.
@@e.ulmaskulova извините за вопрос а вы к РЖД каким-то боком относитесь?
@@dmitrijandreew283 такую бредятину она написала , да ?
1:23 как музыка называется?
Не ожидал что будет запись крушения 0-0
а виноват как всегда стрелочник...
Так он и виноват
360P - вы издеваетесь что ли в 2021 году))))
И в этот день мы проезжаем по Новкам 2
мимо этого крушения презжал
И я тоже, через день, вагоны ещё валялись и мазут плавал. Впечатляющее зрелище.
Я не понимаю, почему так много комментариев, которые защищают монтёров? Мол контроллеров много над ними, инструкции ещё всякие им пишут. Сам Белозеров над ними с палкой стоял и заставлял раскрутить стрелку, не останавливая движение на станции. Да бред! Скорее всего мастер просто пролюбил своевременный осмотр стрелки или провёл его фиктивно, чем, по сути дал гарантию на устойчивую работу стрелочного перевода до следующего осмотра, потому что до этого же так делали, чо! Но тут херак! Ловим дефект стрелки! Надо же сообщать начальникам, чтобы движение по ней закрывали.. Но тут у них резонный вопрос возникнет, мол вы же недавно её осматривали, всё же нормально было! Не, нам такого не нужно. Ща мы побыренькой всё сделаем (участок малодеятельный, судя по фрагменту с ГИДом, поезда ходят редко). Не удивлюсь, что даже ДСП не предупредили и не удосужились у неё узнать, где поезда. Вот и результат. Стрелку раскрутили, при приближении поезда накидали в штаны и даже забыли, что нужно кинуть накладку. Имеем крушение, человеческую смерть и экологическую аварию, не считая материальный ущерб. Сильно надеюсь, что с выжившего индивида всё это высчитали, ибо по делом!
P.S. Машинист. В должности 12 лет, в поездах - 15.
Ну нашли же "козлов отпущения". Начальник где был?
Вранье все!!!!! Виновато начальство!!!! Правду расскажите кто виновен!!! Не вводите людей в заблуждение!!! Семью его жалко(((( Чужую жопу прикрывал!!
Я тоже думаю что то там не чисто, чтоб механик с 15 летним стажем отсоединил шибер и не запросился за поезда? Это бред
Кто прикрывал?
И что там случилось на самом деле?
На железке бардак, аварии всегда были, продолжают быть и будут всегда, как бы кто то там не хотел.Особенно в сегодяшней неразберихе.
Это надо было в окно технологическое делать и выключать стрелку по ЦШ 530-11 . Инструкуия это все для механика!
Когда ж в нашей раше уже научатся организовывать работу от и до? Послали работников и все? А предупредить машинистов? Связь держать с теми, кто на путях работает? Да и один-два человека для таких работ это ни о чем. Ладно хрен с вами - послали одного, так дайте ему время, поезда задержите на час-два или десять. Или потом последствия аварий разгребать проще?
Что такое поездной светофор? И где "Внимание, внимание. Слушайте все .... "
Внимание внимание отменили уже... Лет так 6 назад. А вообще, я б на тебя посмотрел в такой ситуации. Не приведи господь конечно.
@@dmitrijandreew283 кто это вам сказал что отменили? 2580Р п.5.3
@@АлександрБиктимиров-з3ц я пять лет как не работаю в РЖД, но лет шесть назад меняли регламент переговоров, как раз тогда и отменили, как и 207 инструкциию. И птэ, и многое другое... Как то так. С Новым Годом.
@@dmitrijandreew283 С Новым Годом!!!
СДЕЛАЛИ ПО ДРУГОМУ ,ВНИМАНИЕ ВСЕ,А ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ СЛУШАЙТЕ ВСЕ ЗАБУДЬ ПРО ТАКОЕ
Связь с войны, так и не соверщенствовалась
Не с войны, а с 60-х годов. Тогда писали записки, привязывали к гайкам и выкидывали на станциях, и то - если дежурный или рабочие заметят. Радиостанции появились позже, и эти РТМ42 служили лет тридцать, без оглядки на прогресс.
А камеры стоях 90 годов качество просто отвратительное на дворе 21 век а на камерах не разобрать ничего.
Это тепловизоры
Не жалей денег на зарплату.
" Скупой платит дважды".
А-аа, и так сойдет..
Как платят людям так они и работают.
Так . стоп. А че людей на работу пинками или автоматами загоняют?
Или они таки на эти работы за такие деньги сами идут?
Если сами то тогда какие претензии что мол "как платят"
Пока есть желающие работать за такие деньги. эти деньги и будут платить и никак иначе.
Как только желающие за такие деньги работать закончатся как класс - работодатель пересмотрит расценки. Так и только так это фунциклирует. по другому ну вот никак.
А дальше это сугубо отмазки - "мне мало платят поэтому я болт кладу на работу"
Мало платят? нет проблем иди ищи то место где будут платить больше.
Проблема не в мало а в раззвиздяйстве по жизни.
Елси этому механу платить даже в пять раз больше он все обдно будет так же раззвиздяйски работать.
@@alex-uu6258 За такие деньги только безмозглые пойдут работать ,которые работу не знают.Поэтому вам и говорят как платите так и работают,дёшево хорошо быть не может.Профессионалы уже в других местах работают.Ни один уважающий себя специалист не будет работать за копейки.
@@Сергей-ш3у5щ вы мое сообщение таки попробуйте прочитать ЕЩЕ раз. а можете и ЕЩЕ раз. и таки попробуйте понять что там написано!
ПОКА БУДУТ ЖЕЛАЮЩИЕ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ РАБОТАТЬ!!!! РАБОТОДАТЕЛЬ БУДЕТ СТОЛЬКО ПЛАТИТЬ!!!
И мозглые эти желающие или безмозглые РАБОТОДАТЕЛЯ волновать НЕ БУДЕТ!!!
Уйдите вы уже от советских подходов и поймите ПРОСТЫЕ ВЕЩИ.
Пока есть активный спрос на такое предложение - предложение будет висить в этой цене.
ВСЁ!
Обратное смотрите выше. Есть и другой маханизм правда - это убытки доставляемые работодателю таким работником. Если убытки будут несоизмеримы с покрытиями то работодатель так же изменит ценовую политику. Пока РАБОТОДАТЕЛЯ - не работника!!! ВСЕ УСТРАИВАЕТ - предложение по позиции будет ровно таким и никаким иначе.
Лично мой подход простой. ты согласился на такую оплату сам добровольно. Раз согласился делай работу качественно. или таки не соглашайся если считаешь что это малая плата!
Если я с кем то договорился сделать работу за Х оплаты я эту работу сделаю добросовестно. Если считаю что сумма предложения для меня низкая просто не подпишу этот договор и не буду делать эту работу.
Тут все ровно то же самое - не даром называется ТРУДОВОЙ ДОГОВОР.
ПОДПИСАЛ? - РАБОТАЙ!
@@alex-uu6258 Как тупой может делать работу качественно??Ему все равно у них получка и никакой ответственности.За дёшево думающих работников крайне редко можно найти.
Вывод такой, встретились два длб,Одному поменьше заплатить а у другого в голове ветер свищит. Вот вам и авария
Нефиг туда лезть. Работает пусть работает.
Неужели при таких работах не предусмотрен быстрый стопор блокировщик от смещения стрелки ?
Механик может заковыряться не успевать поставить болты и стопора. а поезд приближается.
механ должен был известить диспа. и выполнять работы в окно. или по отказу дисп бы закрыл на период ремонта путь.
Но все всё решили сделать быстро и без лишней "бюрократии" в том числе и потому что за "внеплановые" закрытия перегона по шапке нагорит всем.
Результат...
Такие работы делаются с выключением стрелки, что автоматически не дает открыть входной светофор и принять поезд на станцию.
@@Kalina1977 можно с сохранением пользованием сигналами
Есть такой стопор. Это закладка, которую всего-то нужно было перекинуть, дело двух секунд. Не, там понятно, что нарушено было всё, что можно, но не поленись механик потратить эти две секунды - ничего бы не случилось.
Предусмотрен. В видео говориться, что он им не воспользовался. Закладка называется.
Положил накладку надо замок повесить а он всунус проволоку остряк и отошел а на замок денег нет а на востановление крушения есть
Так в том-то вся и хохма, что не положил он её. Даже без замка ничего не случилось бы, если б он ее перекинул. Замок нужен только для исключения постороннего вмешательства.
Понаберут по объявлению. Ни кто ничего не знает и не умеет. Начальство надо снимать нахер и ставить другое. И зачёты по знаниям принимать тех самых инструкций. Если не сдал не допускать до работы. А если бы ехал пасажирский поезд. Все пиздец
На такую работу как раз с улицы не берут а атестацию они проходят минимум 2 раза в год.
@@eiektronik5423 Значит 2 раза недостаточно
Мне как человеку, непосредственно занятому работать в РЖД, неприятно читать ваши комментарии. Про инструкции и раздутые штаты ревизоров правда. Но остальные термины и определения это жесть ...
55 пар поездов ,это я вам скажу немного. То,что натворили монтеры сцб не поддерживается никакому здравому смыслу. Дорожного мастера жалко, погиб, исполняя свой служебный долг.
всё правильно люди пишут,ибо знают в каком мире живут. видео постановочное, и,скорее всего,в некоторых деталях врёт. трудно представить, что монтёр будет ковырять стрелку на главных путях и не согласует работу с диспетчером. другое дело, что начальник дал устное распоряжение и сказал, что диспетчер в курсе. ну тоже тут, сомнительно. знаем мы, как бывает, когда начальство подставляет, которое самл ничего толком не знает оперативную обстановку. сплошь и рядом. начинаешь возражать - тебя давят авторитетом
Я только за, что бы всё развалилось и накрыло уголовкой государство🤦🤦🤦🤦🤦
один путеец в любом случае не справится с обязанностями, ибо работников мало, нервы не железные
Зато ревизор на ревизоре и ревизором погоняет.Работать не дают нормально👎
Как всегда стрелочник виноват за бесплатную работу!!! Начальник вор всегда прав.
Рабочий погиб, на него и повесили.
РЖД
Ничего на него не повесили. Это был путейский мастер, который вообще к этому отношения не имел, совершенно другая служба. Просто, случайно оказался не в то время не в том месте.
Зато у кой-кого зарплата за 2020 г. 450 000 000 руб.
Не хило... И я такую же хочу... Хотя знаю каким будет ответ: «На ближайшем базаре есть губозакаточный цех...».
ПОТОМУ ЧТО НЕ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДАЛЬШЕ БОЛЬШЕ
А государство - помойка, разруха... ещё хуже.
Кожаный пиджак ,нет 3
Поезд даже не был оборудован датчиками несхода состава с рельс
у тебя в симуляторе есть такая опция?
Все банально просто не соблюдение инструкций приводит ко всему этому
ну понятно решили из роботяг крайних зделать.
Диверсанты везде есть
Лепота, лепота
Жесть
А який вантаж не є небезпечни
Оце так будова стрілки система не проста
Писец, из-за 4 см. может лечь состав. Пипец! Да, если бы, это случилось с пассажирским, раскошелилась бы Ржд! Пиз..........
Не сантиметров, а миллиметров. Да, может.
Писец одним словом ! Россия куда катимся?
Хорошо пошалили!
Досокращались !!!!
Тот случай когда реально Стрелочник виноват.😬
Ты работничек. Кто тебе разрешил это выкладывать. Эта версия, к тому же первая. Он будет корректироваться и здорово. Предлагаю убрать или гарантирую неприятности.
Не пугай пуганого Работничек, людей учите правильно руководствоваться нормами и правилами при обслуживании устройств инфраструктуры.
У нас в Сцб уже планерки идут полным ходом, и инструктаж ппи, где озвучивается данная причина схода.
Гарантируй безопасность движения поездов, неприятностей от вас и так достаточно.
А кто это у нас тут такой смелый, дядя, ты че рамсы попутал, давай до свиданья!
Дядя, а ну ША!!!
Прямо показали как и чё разобрать. Это мануал террориста
Как говорил мой покойный начальник станции :" В нашей работе мелочей нет !" При Союзе был бардак , а сейчас в разы " интереснее "( если судить по комментариям ) .
Поезд даже не был оборудован датчиками несхода состава с рельс
А это что такое?
@@dmitrijandreew283 ну когда состав сходит, датчик срабатывает, у диспетчера загорается красный огонёк, дисп. жмет кнопку "отменить сход" и автоматика возврата состава на рельсы выдвигает аварийную колею, которая ловит состав и возвращает его в точку схода и перебрасывает состав через нее на безопасный участок.
@@KTOTAMHAX 😂👍 А кнопочка красная?
ШТА ?!!! 😄😄😄
А то ж !!! 😄