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仕事が終わったらMotoBasicを観ながら夕食を頂くのが日課です
スイングアームにメンテスタンド用のフックボルトが付いているようですが、マフラーには干渉しないのでしょうか？前モデルでは付けたままだと干渉すると見聞きしたので気になりました。
>>先進技術満載なので、乗せてもらう感じ有りますね。そこ 気になるんですけど、もしも（自分にとって必要なかった場合）とか考えて微妙なんです。トラコンとかシフターとか ABSとか ヒューズとか抜けば解除できるのでしょうか？
都内とかでマンションに住んでいるなら こういうバイクがいいですね。田舎で一戸建てとかあるなら、やっぱり SSと マルチストラーダみたいなツアラー と 街中用のオフ車が欲しいですね。
この子なら長距離も楽しめて、ワインディングも楽しめそうですね。大型はやっぱり便利な機能も沢山付いてますね…マジで大型二輪取ろうかなぁ、中免じゃ足りなくなってきた。
メーターだけ写すと部品流用されてるので250・400・650・1000の違いってオーナーさん以外見分けがつきにくいでしょうね。通常液晶ですがVERSYS-X 250にも使われてますね。性能を上げて値段が上がってしまうことろを部品を流用することでコストを抑えて価格を抑えてるんでしょうか？それにしてもかっこよくなりましたよね1000を筆頭に非ZX系のNinjaは。
2017モデルの新型Ninjaを所有しています。やはり重心高いですよね、高速ロングランで使うと疲れが少ないと感じ取り回しは重く、小旋回は切れ込む感じに慣れないと初心者には向かないバイクだと思います。最後に質問ですがNina1000のプリロードですがプロント柔らか過ぎませんか？リアのプリロードを上げて、フロントダンパーを固めて乗っていますがそうすると乗り味が硬い、どうしてもイマイチなのです、サスのセッティングのコツなどあれば教えて下さい。
このバイクを待ってました❕
旧型はデザインとカラーリングが地味過ぎて残念だと思ってだけど、モデルチェンジで随分見違えた。
Ninja1000の１週間レビュー待ってました。現在CB1300SFに乗ってまして、次のバイクにNinja1000とGSX-S1000Fで迷ってます。バイク選びの参考にしたいので機会があればGSX-S1000Fの１週間レビューもよろしくお願いします。
Mat 1963 返信ありがとうございます。私が今回この２車種で悩んでいるのは、CB1300の前にCBR1000RRに乗っていたことが起因しています。CBRでの峠の楽しさは格別でしたが、長距離がつらくCBに乗り換えました。確かに長距離は楽になりましたが、峠の楽しさは半減し、また重さが億劫になるときがあります。そこでこの２車種なら峠も楽しく、また長距離も行けるのではと考えた次第であります。
GSXS1000Fと悩みましたが、現車確認してNINJA1000に決めました。S1000Fのバーハンドルがいまいちでした。あとはNINJAの電子装備(KTRCや走行モード切り替え)の充実さですね。
なりほどですね。バーハンの件 同感です。 後 あっちはスクーター的なフロントがイマイチですね。
今一番欲しいバイクです(´∀｀*)
お〜カワサキ連族ですか！このバイクは、下からトルクがあります。先進技術満載なので、乗せてもらう感じ有りますね。褒め言葉ですよ(^o^)/
絶妙なカラーコントラストこの仕様がツボすぎる
Muxximm Dolly h
カワサキ大好きです！毎回楽しみにしています。ZX-14Rのレビューが2012年モデル以外ないので、出来ればショートレビューでも良いので新しいモデルの動画を見たいです。
クルクルしない
おっさん受けしそうなポジション(失礼)からの恵まれた動力性能…何度見ても違和感を感じてしまいます
ニンジャが続きますねｗどうせなので次は650を！追記：2017年10月にもうやられてましたね。 th-cam.com/video/r8AEfBxh2KI/w-d-xo.html
あとタンクが2リットル多い。
仕事が終わったらMotoBasicを観ながら夕食を頂くのが日課です
スイングアームにメンテスタンド用のフックボルトが付いているようですが、マフラーには干渉しないのでしょうか？前モデルでは付けたままだと干渉すると見聞きしたので気になりました。
>>先進技術満載なので、乗せてもらう感じ有りますね。
そこ 気になるんですけど、もしも（自分にとって必要なかった場合）とか考えて微妙なんです。
トラコンとかシフターとか ABSとか ヒューズとか抜けば解除できるのでしょうか？
都内とかでマンションに住んでいるなら こういうバイクがいいですね。
田舎で一戸建てとかあるなら、やっぱり SSと マルチストラーダみたいなツアラー と 街中用のオフ車が欲しいですね。
この子なら長距離も楽しめて、ワインディングも楽しめそうですね。大型はやっぱり便利な機能も沢山付いてますね…マジで大型二輪取ろうかなぁ、中免じゃ足りなくなってきた。
メーターだけ写すと部品流用されてるので250・400・650・1000の違いって
オーナーさん以外見分けがつきにくいでしょうね。
通常液晶ですがVERSYS-X 250にも使われてますね。
性能を上げて値段が上がってしまうことろを部品を流用することで
コストを抑えて価格を抑えてるんでしょうか？
それにしてもかっこよくなりましたよね1000を筆頭に非ZX系のNinjaは。
2017モデルの新型Ninjaを所有しています。
やはり重心高いですよね、高速ロングランで使うと疲れが少ないと感じ
取り回しは重く、小旋回は切れ込む感じに慣れないと初心者には向かないバイクだと思います。
最後に質問ですがNina1000のプリロードですがプロント柔らか過ぎませんか？
リアのプリロードを上げて、フロントダンパーを固めて乗っていますがそうすると乗り味が硬い、
どうしてもイマイチなのです、サスのセッティングのコツなどあれば教えて下さい。
このバイクを待ってました❕
旧型はデザインとカラーリングが地味過ぎて残念だと思ってだけど、モデルチェンジで随分見違えた。
Ninja1000の１週間レビュー待ってました。現在CB1300SFに乗ってまして、次のバイクにNinja1000とGSX-S1000Fで迷ってます。
バイク選びの参考にしたいので機会があればGSX-S1000Fの１週間レビューもよろしくお願いします。
Mat 1963 返信ありがとうございます。私が今回この２車種で悩んでいるのは、CB1300の前にCBR1000RRに乗っていたことが起因しています。
CBRでの峠の楽しさは格別でしたが、長距離がつらくCBに乗り換えました。確かに長距離は楽になりましたが、峠の楽しさは半減し、また重さが億劫になるときがあります。
そこでこの２車種なら峠も楽しく、また長距離も行けるのではと考えた次第であります。
GSXS1000Fと悩みましたが、現車確認してNINJA1000に決めました。S1000Fのバーハンドルがいまいちでした。あとはNINJAの電子装備(KTRCや走行モード切り替え)の充実さですね。
なりほどですね。バーハンの件 同感です。 後 あっちはスクーター的なフロントがイマイチですね。
今一番欲しいバイクです(´∀｀*)
お〜カワサキ連族ですか！このバイクは、下からトルクがあります。
先進技術満載なので、乗せてもらう感じ有りますね。褒め言葉ですよ(^o^)/
絶妙なカラーコントラスト
この仕様がツボすぎる
Muxximm Dolly h
カワサキ大好きです！
毎回楽しみにしています。ZX-14Rのレビューが2012年モデル以外ないので、出来ればショートレビューでも良いので新しいモデルの動画を見たいです。
クルクルしない
おっさん受けしそうなポジション(失礼)からの恵まれた動力性能…
何度見ても違和感を感じてしまいます
ニンジャが続きますねｗ
どうせなので次は650を！
追記：2017年10月にもうやられてましたね。 th-cam.com/video/r8AEfBxh2KI/w-d-xo.html
あとタンクが2リットル多い。