...и после цак едно продължение до ГМ, че иначе километър и нещо ще изисква заобикаляне с метрото към 15 станции 😆 Арпопо, последните 2 станции не са ли на нефункционално малко разстояние?
Няма да има връзка поне на този етап. А и най малкото ако решат да правят връзка то значи затваряне и частично прекъсване на метрото към Младост и летището защото няма оставен подход от съществуващото трасе за бъдещо към студентски. Тъй че едва ли ще има връзка
@@kaloyangochev5836 естествено, че има, но който и ВИД транспорт да вземеш, той сам по себе си прави система. И приближаването на тази линия до Дървеница (на км и нещо) и другото разширение покрай Цариградско, също с около км и нещо отстъп от съществуващата линия прилича на някакви пипала, които се опитват да се стигнат, но някой зорлем ги разделя. Както и да е, мерси че ми каза, че съществуват и автобуси и тролеи и трамваи в София, падах от луната и не знаех
Чудесно видео! За всички разбирачи - нека видят лятото какво е положението с колите в Студентски град и есента, след започване на учебната година. Движението е кошмар, пълен блокаж на улиците от коли! Големите презастроени квартали Витоша, Малинова долина, Студ, град, както и големите университети УНСС, Технически университет, имат силна нужда от подобен транспорт, дано го реализират час по-скоро! Аман от блокове, без улици, без паркинги, без транспорт.
@@alexandarandreev8288 Това е така, защото почти всеки човек притежава по най-малко 2-3 коли и като се возят по един човек във всяка кола, стават задръствания. Колата има предимство за дълги разстояния, но не и в града, особено ако всеки самостоятелно се вози и не превозва поне 4-5 души до работа (после тия газове ги вдишваме и се чудим защо въздухът ни е толкова замърсен през зимата). От това идват проблемите. София не е проектирана за толкова коли да побира.
Както и да го гледам, това разположение на метростанциите е удобно единствено на новия небостъргач, който ще се появи в ъгъла на парка, където е последната. Вероятно има някаква причина да не може да стане, но ако се свърже с метростанция Г.М. Димитров, тази линия на метрото ще придобие съвсем нови измерения.
@@alexandarandreev8288 Кмето на промяната обяви, че абсолютно нищо не може да направи с презастрояването, трябвали му законодателни промени, демек парламента. Западният свят взима конкретни мерки за топлинни острови, охлаждане, чистота на въздуха в големите градове, ние само бетонираме, за да препираме пари и да се прибират рушвети от чиновниците.
@@borisb.431 Търсете отговорност на тези които го допуснаха след 2000 година преди това Студентски град беше много добре уреден и озеленен, а сега една градинка не остана незастроена, но всички се натискат да са в " елитни" квартали - Младост, Студентски, Витошката яка, а това дефакто са най- лошите райони на София, заради розата на ветровете цялото замърсяване се натрупва тук.
Аз не разбирам каква е идеята на тази линия? Студентите да живеят във витоша и малинова и да ходя на университет? Това ли е целта? Щеше да е доста по-добре да се свърже до ГМ Димитров или да се продължи до ринг мол и бизнес парка. Околовръстното и без това е супер задръстено.
Чудно е нарисувана южната тангента, само дето има огромен изкоп с кофраж за основи още в началото на отсечката, а над трасето на метрото вече има сгради...
Едно нещо, което се чудя от много години: от Г.М. Димитров то Студентски е права линия? Защо не разшириха тази линия? Един кръг до ИКЕА / Бизнес парка щеше да свърши прекрасна работа. Разбира се, и горният план е супер. Ама така в Студентски град ще има само една, вместо 2 линии.
Защото на тогавашния кмет г- н Тиква му беше по- лесно и евтино да скочи трамвая и да използва трасето му, като се бие в гърдите колко е велик! Моста между Мусагеница и Младост1 беше изграден за широкия трамвай от Дружба 1 до Младост4 и Дървеница. Трасето беше завършено изцяло до бившия Аско- Деница в Младост1А сега тепърва ще го възстановяват от Цариградско до Младост. Има интереси Студентски град да няма удобен транспорт от десетилетия. Това беше единственият квартал без директна връзка с централна гара, заради маршрутките на Вилхелм Краус.
Това беше идеята на Фандъкова. Линията от Бизнес парка да се разшири с още 2 станции като последната е под лифта на Симеоново. След което допълнително уширение към студентски. Борис Бонев веднага прекрати проекта и предложи частично възтановяване на стария трамвай от ГМ Димитров по изоставената линия до студентски (само на ръба на струдентски) и да продължи по бъдещото разширение на бул Климент Ох. до Икея... Което е още по-безмислено ,защото трамвая няма да влиза в студентски единствено ще покрива клъстера Технически ,химически и лесотехническо университет които и в момента са покрити от автобуси и ще отива към Икея. Отделно трамвая е глух ,защото няма връзка с никой друг трамва и трябва да се прави ново депо за него пред Икея което икономически неизгодно...
За мен доста нефункционален маршрут... Реално обикаля студентски, вместо да има 1 или 2 спирки в него (напр. на Спортна зала Христо Ботев, да слезе към УНСС и после към бул. Г.М. Димитров)
Имаше проект за твамвай по това трасе преди време, но заради презастрояването на района, вече е невъзможен. Метро трудно ще прави подобни чупки. :) Предвидените три метростанции в Студентски град всъщност са доста прилично пешеходно разстояние от която и е точка в квартала.
Още малко и ще се върже с Г.М.... който иска да ходи до летищетоили интер експо може да сменя там.. ама де акъл. Също като линия 6 дето свършва в мола... а още един км и е до Младост 1. Леко е малоумно метрото... никакви връзки не прави.
Защо отпадна буферния паркинг и спирката на Околовръсното и бул. Черни Връх, която трябваше да облекчи трафика? Ще пуснат в полето 2 станции, за да се застрои, гениално :) ! Защо не се помисли и за кръг на метрото примерно ( Бизнес парк, Икеа, Драгалевци ..., Горна Баня и други при изграждането им с точка до околовръсното)
Верно, че трябваше да има още една станция по Черни Връх. Може би от околовръстното би трябвало да се прави този завой към Студ. град, а не от средата на Черни връх както е във видеото
Браво ВиБи. Страхотна визуализация правиш и вс се изяснява и вижда прекрасно. Но линията завършва ей така никак си, насред развитието си и изведнъж я прекъсват по средата..... Тъпичко!
Проблема е, че няма дългосрочен план за метрото. След като основните линии са почти готови, трябва да има план за рингова линия. Линия 1 след лифта можеше да продължи към Малинова долина и ст. град. След това да има връзка с линия 2 и от там към линия 3 през южните квартали. От Овча купел до люлин може да се направи и наземна връзка
Чакай, бе, приятелю, това разширение до Студентски град ще се строи до 2030 г., след това има проектно разширение до Илиянци, след това има проектно разширение на М3 до Павлово и Бояна, и чак след това ще се чудим какво да правим. Планове има поне до 2035 г. Спри се малко.
Подкрепям те на 200 процента, но явно управляващите общината и метрополитена са учили само за лъчи и отсечки, за дъги и окръжности не им е стигнало време в училище или толкова им е капацитета, а и защо да е функционално нали се прибират комисионните, а това им е важното!
Това продължение е много безидейно. ГМ Димитров ще остане натоварена станция, тъй като потока е към градски станции като стадиона, Сердика, оттам и връзка с другите линии или посока летище, ИЕЦ. В сегашния си вид този проект прави точно две неща - осмисля закупилите имоти в нищото в кв. Витоша навремето и студентите лесно да ходят до мола. Дори спирка в новостроящия се огромен кв. Малинова Долина няма.
Напротив. Идеята е много добра. От тази отсечка ще могат да се възползват цели 5 квартала. Кръстова вада, Витоша, Студентски град, Малинова долина и Симеоново.
Това обръщане на трасето в обратна посока не е нормално. Вместо това, е по-добре да има свързващи линии. Примерно от Овча Купел по Тодор Каблешков, …, Г.М.Димитров, Слатина, Христо Ботев, Левски Г. От Летището трябва да има линия директно към Ц.Гара, през Хр.Ботев, …Подуяне, ….
Като се пусне бул. ,,Тодор Каблешков'' ще се пусне автобус 220, който ще стига до ж.к. ,,Левски Г.'' Ще има достатъчно транспорт, така че не виждам много смисъл, но поне метролиния 3 ще стига дотам в близост, където се разширява.
@@HeroManNick132 Пък и бул. Тодор Каблешков, в този си вид, е обречен на задръствания. Направен е като вътрешноквартална много широка улица, и в никакъв случай за трансквартален булевард. Та този автобус 220 ще е по-лош от 88 и 83.
Не искат да има идеята е да се пътува поне с два транспорта, за да се купуват билети така е от десетилетия и ЦГМ е със спрял часовник, освен това се правят безумия вместо запустялата околовръстна жп линия да се използва като продължение на трамвая от Г М през Дружба, летището до Ботевградско искат да е " линеен парк" .
По скоро трамвая който ще върви от ГМ през студентски към Св. Климент Охридски..това с този завой нагоре просто не го виждам, все пак нали и по-натам трябва нанякъде да де разширява
По-добре да го свържат с Младост 4. Студентски има достатъчно транспорт. Струва ми се връзка между Младост и Кръстова вада ще е много по-използвана линия
@@vbSkyтрамвая се планира да се възстанови до Дървеница без продължение към Младост, така че решението е точно продължение през трамвайното ухо, околовръстното за Бистрица и да се свърже с Младост 4. Така ще има ефективност и разпределяне на потоците от пътници, а не още по- голяма гъчканица!
@@vbSky Не ми се вярва да пуснат някога трамвай за Младост освен възстановяване на линията на тм23. По някаква причина общината от 30 години непланира трамвай за Младост.
Добре са го направили, но малко ми се вижда странен този завой към Парк Студентски. Идеята принципно беше това метро да минава от другата страна на НСА и да отива в Малинова долина. Все пак идеята не е толкова лоша. Просто малко изглежда недовършено по този начин. Така че по-добре да отива към Малинова долина след НСА и да свършва там. А какво стана с другата част от това разширение? Принципно беше предвидено това да е единият разклон от Витоша. Трябваше да има и още един разклон, който минава покрай Кръстова Вада и отива към Драгалевци и последната спирка трябваше да е в Бояна. Това ще се реализира ли като проект? Метрото ще трябва да стигне до Бояна един ден.
В този проект е предвидено разклонения на тунела преди завоя, така че идеята да стигне до Драгалевци си остава. (По-скоро до СОП с буферен паркинг там). Това за Бояна, вече, е много малко вероятно.
И в момента в Студентски град студентите и преподавателите са пренебрежимо малцинство. Хубаво го е замислил някой по времето на комунягите да построят западен тип университетски кампус, само че както обикновено се е получило по социалистически, защото още 80-те години се застрояваше активно с нямащи нищо общо с университетите жилища, офис и търговски сгради, после дойдоха реституцията и приватизацията, за да стигнем до днешната ситуация, когото студентското в студентски град е доста по-малко от половината, включително учебните корпуси и спортните съоръжения, по които и се ориентираме, откъде е дошло това странно име.
Въобще се чудя какво му е хубавото да се живее на общежитие? Имам приятел колега студент оттам и вика колко може да са по-добри общежитията и какво може да се подобрят. Като цяло съм доволен, че съм роден тук и не живея в по-западналите квартали, където няма канализация в доста квартали, където тепърва се строи и не ми се налага да живея там.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Следващо видео:
Еп. #08 | S02 | БЪДЕЩИТЕ БУЛЕВАРДИ в ЗАПАДНА София
th-cam.com/video/D0gDOloq3jU/w-d-xo.html
Много добре визуализирано, браво за труда!
Ако няма връзка с ГМ. Димитров се обезсмисля!
или каквото и да е което да стига до Бизнес парка
...и после цак едно продължение до ГМ, че иначе километър и нещо ще изисква заобикаляне с метрото към 15 станции 😆 Арпопо, последните 2 станции не са ли на нефункционално малко разстояние?
Точно и аз това си мисля, ако ще се прави така, то е задължителна връзката с ГМ Димитров, иначе би било безсмислено
Няма да има връзка поне на този етап. А и най малкото ако решат да правят връзка то значи затваряне и частично прекъсване на метрото към Младост и летището защото няма оставен подход от съществуващото трасе за бъдещо към студентски. Тъй че едва ли ще има връзка
Има и друг градски транспорт освен метро.
@@kaloyangochev5836 естествено, че има, но който и ВИД транспорт да вземеш, той сам по себе си прави система. И приближаването на тази линия до Дървеница (на км и нещо) и другото разширение покрай Цариградско, също с около км и нещо отстъп от съществуващата линия прилича на някакви пипала, които се опитват да се стигнат, но някой зорлем ги разделя. Както и да е, мерси че ми каза, че съществуват и автобуси и тролеи и трамваи в София, падах от луната и не знаех
По скоро да го свържат с бъдещата станция на 4ти км. на ГМ да има само отделна станция за трансфер. Така ще започне да се оформя една рингова линия.
Congratulations for the Videoclip!😊🎉😮❤
Thanks a lot. :)
София моя любов ❤
Чудесно видео! За всички разбирачи - нека видят лятото какво е положението с колите в Студентски град и есента, след започване на учебната година. Движението е кошмар, пълен блокаж на улиците от коли! Големите презастроени квартали Витоша, Малинова долина, Студ, град, както и големите университети УНСС, Технически университет, имат силна нужда от подобен транспорт, дано го реализират час по-скоро! Аман от блокове, без улици, без паркинги, без транспорт.
Съгласен съм с вас, но положението което описвате не е само там. Цяла София е блокирана от автомобили.
@@alexandarandreev8288 Това е така, защото почти всеки човек притежава по най-малко 2-3 коли и като се возят по един човек във всяка кола, стават задръствания. Колата има предимство за дълги разстояния, но не и в града, особено ако всеки самостоятелно се вози и не превозва поне 4-5 души до работа (после тия газове ги вдишваме и се чудим защо въздухът ни е толкова замърсен през зимата). От това идват проблемите.
София не е проектирана за толкова коли да побира.
Както и да го гледам, това разположение на метростанциите е удобно единствено на новия небостъргач, който ще се появи в ъгъла на парка, където е последната. Вероятно има някаква причина да не може да стане, но ако се свърже с метростанция Г.М. Димитров, тази линия на метрото ще придобие съвсем нови измерения.
@@alexandarandreev8288 Кмето на промяната обяви, че абсолютно нищо не може да направи с презастрояването, трябвали му законодателни промени, демек парламента. Западният свят взима конкретни мерки за топлинни острови, охлаждане, чистота на въздуха в големите градове, ние само бетонираме, за да препираме пари и да се прибират рушвети от чиновниците.
@@borisb.431 Търсете отговорност на тези които го допуснаха след 2000 година преди това Студентски град беше много добре уреден и озеленен, а сега една градинка не остана незастроена, но всички се натискат да са в " елитни" квартали - Младост, Студентски, Витошката яка, а това дефакто са най- лошите райони на София, заради розата на ветровете цялото замърсяване се натрупва тук.
❤
👌🇧🇬✌️
Аз не разбирам каква е идеята на тази линия? Студентите да живеят във витоша и малинова и да ходя на университет? Това ли е целта? Щеше да е доста по-добре да се свърже до ГМ Димитров или да се продължи до ринг мол и бизнес парка. Околовръстното и без това е супер задръстено.
Чудно е нарисувана южната тангента, само дето има огромен изкоп с кофраж за основи още в началото на отсечката, а над трасето на метрото вече има сгради...
Сервирът на булеварда е запазен, не се стори върху него. Иначе, да, може би аз малко съм го прекарал неволно през част от строеж. :)
Едно нещо, което се чудя от много години:
от Г.М. Димитров то Студентски е права линия? Защо не разшириха тази линия? Един кръг до ИКЕА / Бизнес парка щеше да свърши прекрасна работа.
Разбира се, и горният план е супер. Ама така в Студентски град ще има само една, вместо 2 линии.
Иначе - браво за прекрасното видео и визуализация 👏
Защото на тогавашния кмет г- н Тиква му беше по- лесно и евтино да скочи трамвая и да използва трасето му, като се бие в гърдите колко е велик! Моста между Мусагеница и Младост1 беше изграден за широкия трамвай от Дружба 1 до Младост4 и Дървеница. Трасето беше завършено изцяло до бившия Аско- Деница в Младост1А сега тепърва ще го възстановяват от Цариградско до Младост. Има интереси Студентски град да няма удобен транспорт от десетилетия. Това беше единственият квартал без директна връзка с централна гара, заради маршрутките на Вилхелм Краус.
Благодаря.
Това беше идеята на Фандъкова. Линията от Бизнес парка да се разшири с още 2 станции като последната е под лифта на Симеоново. След което допълнително уширение към студентски. Борис Бонев веднага прекрати проекта и предложи частично възтановяване на стария трамвай от ГМ Димитров по изоставената линия до студентски (само на ръба на струдентски) и да продължи по бъдещото разширение на бул Климент Ох. до Икея... Което е още по-безмислено ,защото трамвая няма да влиза в студентски единствено ще покрива клъстера Технически ,химически и лесотехническо университет които и в момента са покрити от автобуси и ще отива към Икея. Отделно трамвая е глух ,защото няма връзка с никой друг трамва и трябва да се прави ново депо за него пред Икея което икономически неизгодно...
За мен доста нефункционален маршрут... Реално обикаля студентски, вместо да има 1 или 2 спирки в него (напр. на Спортна зала Христо Ботев, да слезе към УНСС и после към бул. Г.М. Димитров)
Имаше проект за твамвай по това трасе преди време, но заради презастрояването на района, вече е невъзможен. Метро трудно ще прави подобни чупки. :)
Предвидените три метростанции в Студентски град всъщност са доста прилично пешеходно разстояние от която и е точка в квартала.
Още малко и ще се върже с Г.М.... който иска да ходи до летищетоили интер експо може да сменя там.. ама де акъл. Също като линия 6 дето свършва в мола... а още един км и е до Младост 1. Леко е малоумно метрото... никакви връзки не прави.
или бизнес парк софия
Дали ще доживеем и реалното изпълнение ?
2030 г. Не е далече. Поне така има план дотогава да е почнато.
Щом е да се усвоят едни милиарди от Братоев и компания, скоро ще е, а дали ще е функционално и удобно това вече е под въпрос 😊
Защо отпадна буферния паркинг и спирката на Околовръсното и бул. Черни Връх, която трябваше да облекчи трафика? Ще пуснат в полето 2 станции, за да се застрои, гениално :) ! Защо не се помисли и за кръг на метрото примерно ( Бизнес парк, Икеа, Драгалевци ..., Горна Баня и други при изграждането им с точка до околовръсното)
Верно, че трябваше да има още една станция по Черни Връх. Може би от околовръстното би трябвало да се прави този завой към Студ. град, а не от средата на Черни връх както е във видеото
По този начин, щеше да се направи връзка и с автобусите, които се движат по околвъстното.
Браво ВиБи. Страхотна визуализация правиш и вс се изяснява и вижда прекрасно.
Но линията завършва ей така никак си, насред развитието си и изведнъж я прекъсват по средата.....
Тъпичко!
Благодаря.
Проблема е, че няма дългосрочен план за метрото. След като основните линии са почти готови, трябва да има план за рингова линия. Линия 1 след лифта можеше да продължи към Малинова долина и ст. град. След това да има връзка с линия 2 и от там към линия 3 през южните квартали. От Овча купел до люлин може да се направи и наземна връзка
Браво!
Чакай, бе, приятелю, това разширение до Студентски град ще се строи до 2030 г., след това има проектно разширение до Илиянци, след това има проектно разширение на М3 до Павлово и Бояна, и чак след това ще се чудим какво да правим. Планове има поне до 2035 г. Спри се малко.
Подкрепям те на 200 процента, но явно управляващите общината и метрополитена са учили само за лъчи и отсечки, за дъги и окръжности не им е стигнало време в училище или толкова им е капацитета, а и защо да е функционално нали се прибират комисионните, а това им е важното!
Това продължение е много безидейно. ГМ Димитров ще остане натоварена станция, тъй като потока е към градски станции като стадиона, Сердика, оттам и връзка с другите линии или посока летище, ИЕЦ. В сегашния си вид този проект прави точно две неща - осмисля закупилите имоти в нищото в кв. Витоша навремето и студентите лесно да ходят до мола. Дори спирка в новостроящия се огромен кв. Малинова Долина няма.
Напротив. Идеята е много добра. От тази отсечка ще могат да се възползват цели 5 квартала. Кръстова вада, Витоша, Студентски град, Малинова долина и Симеоново.
Това обръщане на трасето в обратна посока не е нормално.
Вместо това, е по-добре да има свързващи линии. Примерно от Овча Купел по Тодор Каблешков, …, Г.М.Димитров, Слатина, Христо Ботев, Левски Г.
От Летището трябва да има линия директно към Ц.Гара, през Хр.Ботев, …Подуяне, ….
Като се пусне бул. ,,Тодор Каблешков'' ще се пусне автобус 220, който ще стига до ж.к. ,,Левски Г.'' Ще има достатъчно транспорт, така че не виждам много смисъл, но поне метролиния 3 ще стига дотам в близост, където се разширява.
@@HeroManNick132 Тогава да не строим повече метро, ли? По-добре да стоим в задръстания, нали?!
@@HeroManNick132 Пък и бул. Тодор Каблешков, в този си вид, е обречен на задръствания. Направен е като вътрешноквартална много широка улица, и в никакъв случай за трансквартален булевард. Та този автобус 220 ще е по-лош от 88 и 83.
Не искат да има идеята е да се пътува поне с два транспорта, за да се купуват билети така е от десетилетия и ЦГМ е със спрял часовник, освен това се правят безумия вместо запустялата околовръстна жп линия да се използва като продължение на трамвая от Г М през Дружба, летището до Ботевградско искат да е " линеен парк" .
@@klsl9186 Не съм казал това, хубаво е да има, но все пак ако видиш в Скопие там все още няма метро, а в Белград тепърва го строят.
По скоро трамвая който ще върви от ГМ през студентски към Св. Климент Охридски..това с този завой нагоре просто не го виждам, все пак нали и по-натам трябва нанякъде да де разширява
За кой завой нагоре говориш, би ли пояснил че не схванах.
По-добре да го свържат с Младост 4. Студентски има достатъчно транспорт.
Струва ми се връзка между Младост и Кръстова вада ще е много по-използвана линия
Тази връзка трябва да я прави трамваят по Ф.Кутев, св. Климент Охридски и след това евентуално по Лялчев до метростанция А. Малинов.
@@vbSkyтрамвая се планира да се възстанови до Дървеница без продължение към Младост, така че решението е точно продължение през трамвайното ухо, околовръстното за Бистрица и да се свърже с Младост 4. Така ще има ефективност и разпределяне на потоците от пътници, а не още по- голяма гъчканица!
@ИвайлоКирилов-с8й Така е, да, има планирано продължение на трамвая до ИКЕА, но това не изключва в един момент и връзка с Младост 3 и Дружба.
@@vbSky Не ми се вярва да пуснат някога трамвай за Младост освен възстановяване на линията на тм23. По някаква причина общината от 30 години непланира трамвай за Младост.
Добре са го направили, но малко ми се вижда странен този завой към Парк Студентски. Идеята принципно беше това метро да минава от другата страна на НСА и да отива в Малинова долина. Все пак идеята не е толкова лоша. Просто малко изглежда недовършено по този начин. Така че по-добре да отива към Малинова долина след НСА и да свършва там.
А какво стана с другата част от това разширение? Принципно беше предвидено това да е единият разклон от Витоша. Трябваше да има и още един разклон, който минава покрай Кръстова Вада и отива към Драгалевци и последната спирка трябваше да е в Бояна. Това ще се реализира ли като проект? Метрото ще трябва да стигне до Бояна един ден.
В този проект е предвидено разклонения на тунела преди завоя, така че идеята да стигне до Драгалевци си остава. (По-скоро до СОП с буферен паркинг там).
Това за Бояна, вече, е много малко вероятно.
ти за Левски Г чувал
ли си или?
М?
@ mhm?!
Много закъснял проект, в Студентски град няма да има студенти докато се появи метрото...
И в момента в Студентски град студентите и преподавателите са пренебрежимо малцинство. Хубаво го е замислил някой по времето на комунягите да построят западен тип университетски кампус, само че както обикновено се е получило по социалистически, защото още 80-те години се застрояваше активно с нямащи нищо общо с университетите жилища, офис и търговски сгради, после дойдоха реституцията и приватизацията, за да стигнем до днешната ситуация, когото студентското в студентски град е доста по-малко от половината, включително учебните корпуси и спортните съоръжения, по които и се ориентираме, откъде е дошло това странно име.
😂😅👌
Въобще се чудя какво му е хубавото да се живее на общежитие? Имам приятел колега студент оттам и вика колко може да са по-добри общежитията и какво може да се подобрят. Като цяло съм доволен, че съм роден тук и не живея в по-западналите квартали, където няма канализация в доста квартали, където тепърва се строи и не ми се налага да живея там.