Que lindo es darse cuenta la cantidad de variantes que pueden resultar del armado de un motor, por eso pocos te meten manos a un auto viejo y cuando lo hacen es normal que terminen con algún problema que si el mecánico no es buena fe, ni se gasta en arreglar. En parte los entiendo, porque por ser viejos creen que el laburo lo vas a pagar por 2 mangos cuando no es así.
Hla Dario, buen lunes. Vamos con esos detalles en el Motor de La Gringo, para que quede andando perfecta. Saludos y buena semana Dario para vos y todos tus perritos 🐕🐕🐕🐕🏆🏅🏁
Cada vez que aparece un video nuevo tuyo, yo pongo la pava, preparo unos mates, y me siento a tu lado en el taller para ver como solucionamos los problemas mientras compartimos unos amargos. Te felicito por tu trabajo sos un "MOSTRO" y a esperar por el próximo video. Un abrazo.
Hola Dario, buenas tardes y buen Domingo. Dio trabajo, pero diste en la tecla de como resolverlo. Ahora va a depender de la durabilidad del repuesto no original. Muy buen video. Me gusto mucho. Muchas gracias por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Dario.
Buenisimo el video. Por eso siempre se recomienda pasar primero con el cigueñal por un buen tornero que haga o repase el reenvio en esa parte para no renegar despues. Las rectificadoras de antaño lo hacian antes de empezar a tocarlo.
Cómo siempre Dario un maestro.. justamente es lo que necesito hacer en el valiant mío. Ya que tengo el motor afuera.. se me barrio el engranaje dónde va la bomba de aceite y el distribuidor. .. como paso eso no se. 😢😢
Dario me encantan tu videos, tengo un valiant 4, y me pierde por el mismo lugar, cambió el reten de cuerdita por la reforma que venden en ML y ahí arrancó el problema. Tengo las siguientes consultas. 1) donde consigo ese reten? O lo trajiste de afuera.,2) el cambio lo realizaste con el motor puesto? Osea solo sacaste el carter? Tuviste que sacarlo de las patas de motor y subirlo un poco? Muchas gracias por leer mi mensaje.abrazo
@@cesarvalenzuela724 Hola Cesar, gracias! El retén lo conseguí también en mercado libre, es importado de la marca Felpro, si buscas tenes que conseguir uno, el cambio fue sin sacar motor, solo sacando los extremos y rótulas del tren delantero para que deje bajar el carter, también hay que desprender los tacos de motor desde abajo y levantar el motor un poquito ( solo para sacar y poner el carter), también saque el refuerzo triangular entre el cubre y el block, pero se puede... Abrazo y suerte
Que lindo es darse cuenta la cantidad de variantes que pueden resultar del armado de un motor, por eso pocos te meten manos a un auto viejo y cuando lo hacen es normal que terminen con algún problema que si el mecánico no es buena fe, ni se gasta en arreglar. En parte los entiendo, porque por ser viejos creen que el laburo lo vas a pagar por 2 mangos cuando no es así.
@@waidmannhail8652 sip, a veces se pone complicado
Hla Dario, buen lunes. Vamos con esos detalles en el Motor de La Gringo, para que quede andando perfecta. Saludos y buena semana Dario para vos y todos tus perritos 🐕🐕🐕🐕🏆🏅🏁
@@jonatansanagua4741 gracias Jonatan!!! Abrazo
Cómo siempre Dario un lujo. Hermoso el sonido de ese slant
Cada vez que aparece un video nuevo tuyo, yo pongo la pava, preparo unos mates, y me siento a tu lado en el taller para ver como solucionamos los problemas mientras compartimos unos amargos.
Te felicito por tu trabajo sos un "MOSTRO" y a esperar por el próximo video.
Un abrazo.
@@dragomuseveni2559 gracias papá!! Te mando un abrazo grande
Hola Dario, buenas tardes y buen Domingo. Dio trabajo, pero diste en la tecla de como resolverlo. Ahora va a depender de la durabilidad del repuesto no original. Muy buen video. Me gusto mucho. Muchas gracias por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Dario.
@@estebanjosemerlo gracias a vos Esteban... Un abrazo
Buenisimo el video. Por eso siempre se recomienda pasar primero con el cigueñal por un buen tornero que haga o repase el reenvio en esa parte para no renegar despues. Las rectificadoras de antaño lo hacian antes de empezar a tocarlo.
@@martintumino2599 Gracias Martín!!.. tal cual
Hola Darío que locura desarmar todo denuevo por repuestos falopa,es terrible para todo el laburo de 1 nivel que le metes,pero we es lo que hay.abrazo.
@@sergiof1963 Hola Sergio, tal cual jajja es los que hay jaaj
Genial tenés la solución a todo
@@javiervalenzuela9820 no hay escapatoria ajja
Que paciencia hermano te felicito va a salir del taller perfecto . Que sistema malo el del reten 🤦🏻♂️, abrazo desde Carmen de Areco.
@@josemariahidalgo8912 Gracias José!! Abrazo de vuelta
Armando un auto viejo siempre pasan imprevistos. Es raro que todo salga bien a la primera. Saludos genio!
@@sandro_87munoz3 pocas veces pasa jajajaj abrazo Sandro!
Cómo siempre Dario un maestro.. justamente es lo que necesito hacer en el valiant mío. Ya que tengo el motor afuera.. se me barrio el engranaje dónde va la bomba de aceite y el distribuidor. .. como paso eso no se. 😢😢
@@gabiz3643 aproveche aproveche, que lo tenés afuera
@@dariorosa3674 voy hacer esa técnica de pegar las juntas antes de colocar el cartel no la tenía a esa .. gracias..
Como te hizo peludear Dario,que paciencia meter ese reten.
@@gabrielkwiatkowski645estoy cansado jefe 😁
Dario me encantan tu videos, tengo un valiant 4, y me pierde por el mismo lugar, cambió el reten de cuerdita por la reforma que venden en ML y ahí arrancó el problema. Tengo las siguientes consultas. 1) donde consigo ese reten? O lo trajiste de afuera.,2) el cambio lo realizaste con el motor puesto? Osea solo sacaste el carter? Tuviste que sacarlo de las patas de motor y subirlo un poco? Muchas gracias por leer mi mensaje.abrazo
@@cesarvalenzuela724 Hola Cesar, gracias!
El retén lo conseguí también en mercado libre, es importado de la marca Felpro, si buscas tenes que conseguir uno, el cambio fue sin sacar motor, solo sacando los extremos y rótulas del tren delantero para que deje bajar el carter, también hay que desprender los tacos de motor desde abajo y levantar el motor un poquito ( solo para sacar y poner el carter), también saque el refuerzo triangular entre el cubre y el block, pero se puede... Abrazo y suerte
@dariorosa3674 muchas gracias, este finde lo voy a hacer. Sos un capo.
@@cesarvalenzuela724 suerte viejo!
que genioooo sos dario.. capo que tiene ese slant para que suene asi ???? la leva trabajada ????
@@christiancastanares5453 gracias!.. si, tiene una leva media rabiosa jeje
@dariorosa3674 media ? Jajajaj. Y los escapes también? Seguro son silens.
@@christiancastanares5453 jajaja si tiene 6 a 2 silens y un flowmaster
La placa de embrague.. es origuinal??
@@adrianmono6817 no Adrián, es una con diafragma
Teniia una igual el un torino tsx..
Por eso te preguntaba... creo que es de chevrolet .. antiguo.. son muy buenos ..
No tiene flejes de fijacion.. la fundicion trabaja directo sobre la chapa estampada.. .
Imrompible!!!
@@adrianmono6817 así se banca los tirones de la leva en el slant jajaj
RT, por Re Trabajosa (?)
@@pabloharris9781 jajaja Restauración Titánica jaja
@dariorosa3674 Jajajajaj
y en lo personal.... yo hubiera desarmado el motor.... lamentablemente es asi.... y mas teniendo una bomba de aceite de alto caudal ....
muy mala idea pintar el carter del lado de adentro.....