@@MyFearGear он то умеет, но работает на аудиторию которая по большей части не умеет. Плюс я не помню что у него с хард-эндуро. Он помоему кроссом больше увлекается. В харде эти навыки бесполезны и его объедет там любитель
@@eScar_VNбратан, по этому 4т в мотокроссе выигрывает у 2т, 2т едет не за счет этого, а за счет совершенно другого. Если ехать в крутую гору ходом то 4т уедет дальше 2т, но если с места тут уже другая история и 4т проиграет, потому что во 1 обороты высокие 1100 предел, если ниже будет он глохнет, когда у 2т 800 об/м. 4т сразу на низах мощ выдает свой крутящий момент, а 2т на низах нет мощности он едет но не буксует, как джип на понижайке. В общем учи мат часть.
Нет, на четырехтактном одна вспышка и два оборота а на двухтактном каждый оборот вспышка, двухтактный оборотистей и с низов мощнее, но двухцылиндровый мотор это уже трактор, он намного тяговитей одноцилиндрового, так как диапазон работы шире, он как с низов подрывает, так и на высоких сохраняет динамику.
В поршневых двигателях, энергия вырабатывается за счёт хода поршня, в 4 тактом поршневом двигателе, такт рабочего хода совершается через раз, один раз поршень в холостую подымается и опускается, второй раз сжимает смесь, смесь зажигается и происходит такт рабочего хода.. У двух тактного мотора, каждый ход поршня - рабочий такт.. тоесть при том же объеме, при том же весе, на тех же оборотах, двух тактный мотор совершает в 2 раза больше тактов рабочего хода и соответственно вырабатывается больше энергии.. У 4т есть газораспределительный механизм, это дополнительный вес, работает так: Изначально поршень стоит в вмт (верхней мертвой точке), начинает движение вниз, открывается впускной клапан и за счёт разрежения, всасывается топливовоздушная смесь в цилиндр (с карбюратора или за счёт форсунки если это инжектор) .. это такт наполнения, он идёт первые 180градусов оборота коленвала. Поршень доходит до нмт и начинает движение вверх, сжимая смесь, впускной клапан закрывается, это такт сжатия, от 180 до 360 градусов оборота коленвала, не доходя несколько градусов до вмт(на угол опережения зажигания "уоз"), свеча зажигания поджигает сжатую смесь, происходит горение, растет давление, которое толкает поршень в низ, оба клапана закрыты, происходит такт рабочего хода, такт идёт от 360 до 540 градусов (тоесть коленвал начал второй оборот) , дойдя до низа, поршень подымается вверх, открывается выпускной клапан , через который поршень выдавливает отработанные газы, это 4й такт, такт продувки, от 540 до 720 градусов.. как видно, для выполнения всех тактов, надо два оборота коленвала.. У двух тактного мотора же: Поршень подымается вверх, под ним создаётся разрежение, когда юбка поршня дойдет до впускного окна и откроет его, под поршень начнет всасываться топливовоздушная смесь, поршень идёт вверх , проходит вмт и начинает опускаться, сжимая набранную смесь под собой, в камере коленвала, опускаясь вниз поршень своим днищем (на самом деле верхней частью) открывает продувочные окна, через которые смесь выдавливается над поршнем, поршень доходит до низа и начинает подыматься вверх, сжимая уже сверху смесь, а снизу создавая по новой разрежение, не доходя до вмт на уоз, свеча поджигает смесь, поршень переходит через вмт и движется вниз, выполняя такт рабочего хода.. в это время уже под поршнем сжимается новая порция топлива.. поршень доходит до выпускного окна, часть отработанных газов вылетает в выхлоп, открывает продувочные окна, получает новую порцию топлива и т.д. все такты, выполняются за один оборот коленвала, а не за два как у 4т.. Как уже понятно, чем больше тактов рабочего хода за время, тем больше мощности выдает двигатель, будь КПД у 2т мотора получше, он был бы в 2 раза мощнее.. А так, 2т мотор менее эффективен, больше расходует топлива, при этом мощности больше процентов на 40 всего.. У 2т мотора нет нормальной смазки поршня, поэтому ресурс гораздо ниже (смазка происходит за счёт смешивания бензина с маслом или черед специальную систему раздельной смазки, что одно и тоже) Но из-за отсутствия ГРМ (клапанов , пружин, распредвала, цепи или штанг и т.д.) двигатель легче.. Конструктивно проще.. на этом плюсы заканчиваются.. потому что жрет много, поршневая сгорает быстро, на низах тянет плохо.. но для кросса это все не столь важно, как соотношение мощности к весу.. чем легче и мощнее тем лучше.. поэтому двух тактники валят ярко, но не долго.. ну и всегда газ в пол, потому что кривая мощности сильно кривая и вся мощность в узком диапазоне оборотов, на меньших оборотах он не тянет, до ещё больших он не крутится.. 4т же отлично тянет на любых оборотах, можно тошнить и на 1000оборотов, а можно крутить и до 10000 оборотов, крутящий момент высокий всегда .. Теперь ты знаешь разницу..
@@Lil_Dancesты ездил на 2 т моторе?скопировать текст много ума не надо,2т работает в определенном режиме(оборотов),мощность по факту Выше на 2т ,но ей пользоваться ты врядли сможешь,у 4т полка момента намного ровнее.При одинаковом объеме 4т сделает 2т в хороших руках.
@@Ded_Grobovschik 2т в определенном диапазоне едет,открути глушитель я тебя на самокате объеду,резонанс слышал что-нибудь такое?кривые момента видел 2т,пиковая мощность это для детей циферками померяться
А с каких пор 2т не едут на низах? Если ты про кроссовые 2т 125, то да, они и не езали и не едут. А низастые 300ые эндурики 2 т на низах не просто едут - они раут из под себя. И еще такой момент, у 2т между низкими оборотами и высокими - мгновение. Они не раскручиваются как 4т, они взрываются. А потому ты в одно мгновение с холостых выходишь на обороты максимальной мощности, а значит можешь стартовать без разгона. Это не делает 4т хуже. Просто 4т другие и хороши по своему.
На самом деле сколько людей столько и мнений, и кому-то что-то доказывать излишне , каждый по своему прав и каждый делает то что ему нравится , нужно просто уметь признать интересы не только себя любимого но и окружающих
Если катать для себя, то согласен. Но если посмотреть первые места в эндуро гонкам, все 2т, все топы ездят на 2т. Можно сделать вывод, что 2т лучше для достижения результата.
@@MrSTet Сколько лет лет назад топы начали ездить на 2Т? До этого они ездили на 4т и все говорили, посмотри топы ездят на 4т и занимают первые места. Так может такты тут не причём? Задумайтесь об этом.
4т не выкидывает масло из глушителя. Вот поэтому 4т и делают. Представляешь каким воздухом мы бы дышали, если б в городе всё было на 2т движках? просто топор в дыму можно было бы вешать.
2т дорого?! Шутишь? 4т дороже в производстве и надежность ниже. Опять же ремонт сложнее. На 4т в поле поршневую не заменишь, клапан тоже не поменять... Для эндуро и кросса 2т лучше
Ну возле дачь обычно дурачки и ездят😂 ну это я в шутку - мы то по спорт части, обычно глубоко в лесу ездим. Чтобы не мешать никому. А дети и отшибленные просто по снт гоняют.
Ну там все несколько сложнее, У 2т на низах больше тяги и он быстрее раскручивается, но с увеличением оборотов уменьшается тяга. А у 4т тяга на средних и высоких оборотах, Так что стартонуть на крутом подъёме легче на 2т, а быстро ехать на 4т
Благодаря большей эффективности 4-х тактные двигатели мощнее. Но более легкие двухтактные моторы могут иметь большее отношение мощности к весу и считаются практичней из-за одноцилиндрового двигателя, тогда как четырехтактной модели требуется несколько цилиндров, чтобы обеспечить постоянную выработку электроэнергии. Как то так, да и дело в Райдере, если он не побоится.
Вообще дофига движкав 4х тактных у которых при малом весе большая мощность, и двух тактники не сравнятся если это не зидовский движок весом в 300 кг😂😂😂😂
@@sergeydudich9108с тех пор. Никасиловый горшок, мощьностной клапан на выпуске да и сам выхлоп резонатор...Обычно это Европа, а 4т как правило это Китай.
2T сам по себе проще и дешевле, но сейчас 2T остались в основном в качестве профессиональных спортивных снарядов, а это само по себе дороже, так что такой вот парадокс 😂
На 2 х тактном в любом направлении будет смазываться коленвал, так как масло добавляется в топливо, на 4х тактном стоит масло насос, будет масленное голодание. Ну на питбайках я не знаю как там
Я однажды забрался на ИЖ Юпитере своём в такую горку где на вершине я еле смог развернуться. Туда даже пешим ходом трудно взабраться, обувь скользит по траве. После 2-3 заездов стало понятно что сцепление буксует. В городе по горизонту нет таких нагрузок, а в гору ехать надо надёжный исправный мотоцикл. Вес тоже играет важную роль при сцеплении с поверхностью.
@@2tLifeЯ конечно рассуждаю стереотипно но мне нравится что 2 т работает лучше на высоких оборотах и опять же в современных кроссовых мотоциклах наверно этого уже нет но раньше 2 т мотик был намного легче и характер более взрывной тогда как у Эндуро плюсы совсем другие ,я бы все равно взял на относительно короткую гонку 2 т а на более сложные длительные расстояния 4 т .
Ну не поднимаются они на такой склон каждую минуту. Просто колесо будет буксовать если с места. Даже на видео едут не в лоб а по траверсе. Такой подъем не вызовет масленое голодание
Здравствуйте мотоциклисты Я в курсе двухтактный и четырёхтактный мотор мотоцикла но объём двухтактного двигателя какой должен быть чтобы поспорил четырёхтактный Я сравниваю с теми мотоциклами которые у меня были yamaha YBR 125куби восход допустим 175
@@2tLife был скутер Ямаха МБК,с низов не так ,но середина и верха заваливал как надо ,лес поле грязь все до пизды,но том правда вариатор,но можно настроить под любые кучугуры
Двухтактники имеют вонючий, пропитывающий все своей вонью выхлоп. Так же они сильно шумят. Для пересечённой местности, там где часто нужен мощный подрыв с места, бесузловно они хорошо подходят. Но в обычных городских условиях четыре такта оптимальны. А так конечно все от райдера зависит
2т всегда мощнее минимум на 30,процентов при том же объеме. Для сравнения 2 т итальянский заряженный мопед объемом 70 кубов. Имеет мощность до 30 лс . Скорость 140 . 150 км /ч . Разгон до сотки 4/5 сек. И сравните это с 4 т мопедом такого же объема. Динамика 2 т это просто космос даже сравнить не с чем!!! Электропукалки не предлагать . Только 2 т только олдскул.
На мой взгляд, скилл больше нужен на 2т. Основная фишка 2т заключается то в чем? В кривой момента и особенно в импульсе мощности , передаваемом на колесо. Мы же понимаем, что двигатель крутит колесо ,образно говоря, рывками, во время рабочего хода, а в промежутке между рабочим ходом на колесо не передается момент и оно восстанавливает зацеп с дорогой. Так вот, если взять для удобства счета 6000 оборотов, то за 1 секунду это 100 оборотов, на которые у 2т будет 100 импульсов, а у 4т 50 импульсов. На деле получается такая картина, что парни на 2т залетают на гору с рыхлой землей, начинают ее пахать как трактор и закапываются в землю. А я на 4т спокойно залетаю на ту же гору просто по тому, что у меня колесо меньше подвержено срыву с зацепа
Ну это если крутить мотор. 2т очень прикольно едет на низах, как то мягко. Наоборот почти на холостых, не глохнет при этом. 4т Наоборот рвёт слишком из под себя. Мне вообщем не зашло вообще. Я раньше ездил - прикольно конечно, всё управление за счёт газа. Но для затыяного харда что-то другое нужно
@@2tLife ну я сколько вижу, все его крутят. Ни кто не умеет правильно использовать потенциал 2-тактника. Такое ощущение, что люди их себе по рекомендациям из видосов купили, даже не понимая , надо оно им или нет. А потом наблюдаем такие моменты, что чел пытается в гору залететь , а ты смотришь на него, у него свеча не прокалена , он пердит и на пол пути заваливается от недостатка тяги, не понимая, что с его мопедом. У меня довольно длительное время был 2т, я перешёл на 4т. И не только мот, но и лодочный мотор заменил с 2т на 4. Это банально удобней. Основной массе людей, которые приходят в эти хобби, не нужны заморочки с маслом, с прогревом мотора, с регулировкой карба под погоду итд
Лично я предпочитаю 4т потому что звук 2т мне не очень нравится. Ездил на Авантисе А8 и Кевсе 2т оба мне понравились и оба хороши. Не то чтобы 2т звук плохой, но если стоит выбор между 2т и 4т звуким я предпочту последнее. Да и заморочки с решением бенза не люблю. Даже тример для газона у меня 4т
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
3х-ТАКТНИК КУПИЛ И НЕ ПАРЮСЬ
Золотая середина😂
Урыл😂😂😂
Лучший...
@@AxiSct ☺️
взял себе 5 тактный на этот сезон
так он и по воде хреначит 😮
Как сказал Ланкара - это чемпионат по тасканию мотоцикла 😅
😂 частично не верно: прикольно когда после упорных тренировок ты начинаешь всё ехать верхом! Это прям кайф... а по началу да, сложно
@@2tLife значт ланкарра не умеет ездить ясно
@@MyFearGear он то умеет, но работает на аудиторию которая по большей части не умеет. Плюс я не помню что у него с хард-эндуро. Он помоему кроссом больше увлекается. В харде эти навыки бесполезны и его объедет там любитель
В харде он тоже ездит у него на канале есть видео @@2tLife
@@Terminator_234 да, я как-то видел помоему
Но в конце признал что нужен скил
Я думаю при хорошей сноровке часть треков и на мопеде можно проехать 😄 но это будет испытание даже для профи))
Это будет испытание даже для 2Т@@2tLife
Просто весь плю 2т в том что он легче и центр тяжести ниже в раме из-за отсутствия ГРМ
@@gamenoobie6224 И при прочих равных они в 1,5...1,7 раз мощнее, т.к. на каждый оборот КВ есть горение смеси, а не как на 4т
@@eScar_VNбратан, по этому 4т в мотокроссе выигрывает у 2т, 2т едет не за счет этого, а за счет совершенно другого. Если ехать в крутую гору ходом то 4т уедет дальше 2т, но если с места тут уже другая история и 4т проиграет, потому что во 1 обороты высокие 1100 предел, если ниже будет он глохнет, когда у 2т 800 об/м. 4т сразу на низах мощ выдает свой крутящий момент, а 2т на низах нет мощности он едет но не буксует, как джип на понижайке. В общем учи мат часть.
Ну это понятно, на 4-х тактах один-два_три-четыре. А на 2-тактах всего раз-два. 😁😁😁
😄
"Раз-два-три-четыре МЫ ЕБАШИМ НА БЕНЗИНЕ"😆
Масленица.
Нет, на четырехтактном одна вспышка и два оборота а на двухтактном каждый оборот вспышка, двухтактный оборотистей и с низов мощнее, но двухцылиндровый мотор это уже трактор, он намного тяговитей одноцилиндрового, так как диапазон работы шире, он как с низов подрывает, так и на высоких сохраняет динамику.
@@Assinizaring48 Подучиться бы вам не помешало.
Я на альфе там каждый день поднимаюсь по пути в школу
😂 ещё на Эверест по пути в спорт школу забегаешь наверное)
@@2tLife нее, я живу на Эвересте, а школа на вершине Килиманджаро 😅
На или под?
Я вообще как водитель восьмитактника, не понимаю двухтактактников и четырехтактников😂
Бля улыбнуло❤
😂😂😂
У нас работал один "специалист" мы ему кликуху дали, однотактный. Он когда лампочку в габарите менял, всегда просил однотактную лампочку.
Начинал на твухтактнике, сейчас уже шестнадцатитактник у меня. Едет под 90 градусов без проблем
Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт 😂
Гендальф в гору не пойдёт, Гендальф хоббитов пошлёт
@@vikorshunovв обход надо идтить
@@Master_of_Puppets нормальные герои всегда идут в обход
Группа израильских альпинистов обошла эверест
Новая книга Анастасии Волочковой! Я и бал.
Когда не понимаешь в чем разница 2т и 4т двигателей в принципе😂
В поршневых двигателях, энергия вырабатывается за счёт хода поршня, в 4 тактом поршневом двигателе, такт рабочего хода совершается через раз, один раз поршень в холостую подымается и опускается, второй раз сжимает смесь, смесь зажигается и происходит такт рабочего хода..
У двух тактного мотора, каждый ход поршня - рабочий такт.. тоесть при том же объеме, при том же весе, на тех же оборотах, двух тактный мотор совершает в 2 раза больше тактов рабочего хода и соответственно вырабатывается больше энергии..
У 4т есть газораспределительный механизм, это дополнительный вес, работает так:
Изначально поршень стоит в вмт (верхней мертвой точке), начинает движение вниз, открывается впускной клапан и за счёт разрежения, всасывается топливовоздушная смесь в цилиндр (с карбюратора или за счёт форсунки если это инжектор) .. это такт наполнения, он идёт первые 180градусов оборота коленвала.
Поршень доходит до нмт и начинает движение вверх, сжимая смесь, впускной клапан закрывается, это такт сжатия, от 180 до 360 градусов оборота коленвала, не доходя несколько градусов до вмт(на угол опережения зажигания "уоз"), свеча зажигания поджигает сжатую смесь, происходит горение, растет давление, которое толкает поршень в низ, оба клапана закрыты, происходит такт рабочего хода, такт идёт от 360 до 540 градусов (тоесть коленвал начал второй оборот) , дойдя до низа, поршень подымается вверх, открывается выпускной клапан , через который поршень выдавливает отработанные газы, это 4й такт, такт продувки, от 540 до 720 градусов.. как видно, для выполнения всех тактов, надо два оборота коленвала..
У двух тактного мотора же:
Поршень подымается вверх, под ним создаётся разрежение, когда юбка поршня дойдет до впускного окна и откроет его, под поршень начнет всасываться топливовоздушная смесь, поршень идёт вверх , проходит вмт и начинает опускаться, сжимая набранную смесь под собой, в камере коленвала, опускаясь вниз поршень своим днищем (на самом деле верхней частью) открывает продувочные окна, через которые смесь выдавливается над поршнем, поршень доходит до низа и начинает подыматься вверх, сжимая уже сверху смесь, а снизу создавая по новой разрежение, не доходя до вмт на уоз, свеча поджигает смесь, поршень переходит через вмт и движется вниз, выполняя такт рабочего хода.. в это время уже под поршнем сжимается новая порция топлива.. поршень доходит до выпускного окна, часть отработанных газов вылетает в выхлоп, открывает продувочные окна, получает новую порцию топлива и т.д. все такты, выполняются за один оборот коленвала, а не за два как у 4т..
Как уже понятно, чем больше тактов рабочего хода за время, тем больше мощности выдает двигатель, будь КПД у 2т мотора получше, он был бы в 2 раза мощнее..
А так, 2т мотор менее эффективен, больше расходует топлива, при этом мощности больше процентов на 40 всего..
У 2т мотора нет нормальной смазки поршня, поэтому ресурс гораздо ниже (смазка происходит за счёт смешивания бензина с маслом или черед специальную систему раздельной смазки, что одно и тоже)
Но из-за отсутствия ГРМ (клапанов , пружин, распредвала, цепи или штанг и т.д.) двигатель легче..
Конструктивно проще.. на этом плюсы заканчиваются.. потому что жрет много, поршневая сгорает быстро, на низах тянет плохо.. но для кросса это все не столь важно, как соотношение мощности к весу.. чем легче и мощнее тем лучше.. поэтому двух тактники валят ярко, но не долго.. ну и всегда газ в пол, потому что кривая мощности сильно кривая и вся мощность в узком диапазоне оборотов, на меньших оборотах он не тянет, до ещё больших он не крутится..
4т же отлично тянет на любых оборотах, можно тошнить и на 1000оборотов, а можно крутить и до 10000 оборотов, крутящий момент высокий всегда ..
Теперь ты знаешь разницу..
Спасибо, очень подробно ❤
@@Lil_Dancesты ездил на 2 т моторе?скопировать текст много ума не надо,2т работает в определенном режиме(оборотов),мощность по факту Выше на 2т ,но ей пользоваться ты врядли сможешь,у 4т полка момента намного ровнее.При одинаковом объеме 4т сделает 2т в хороших руках.
@@t78701никогда 4т при одинаковом объёме и одинаковым весе не сделает 2т. Ты что сам этого не понимаешь?😂
@@Ded_Grobovschik 2т в определенном диапазоне едет,открути глушитель я тебя на самокате объеду,резонанс слышал что-нибудь такое?кривые момента видел 2т,пиковая мощность это для детей циферками померяться
Мне одному жалко природу? Наверняка по склону дёрн срывается после таких покатушек, а там дожди, и привет овраги, оползни..
Ну до оврага человечество не доживёт я думаю) там скальник - пару тысяч лет нужно чтобы промыло)
Ну да, природу они разрушают
Природа постоянно меняется, человечество для нее лишь миг. Не испортят.
@@CarinaED4S вот я тоже так же думаю. Мы как букашки для неё. 30 лет без нас и не узнать будет
А с каких пор 2Т двигатели стали тянуть на низких оборотах?
А кто сказал что они едут на низких оборотах?
а знаешь почему кажется, что 2 т не тянет на низах? ты слышишь в два раза больше вспышек за те же обороты коленвала. всё они тянут.
А с каких пор 2т не едут на низах? Если ты про кроссовые 2т 125, то да, они и не езали и не едут. А низастые 300ые эндурики 2 т на низах не просто едут - они раут из под себя.
И еще такой момент, у 2т между низкими оборотами и высокими - мгновение. Они не раскручиваются как 4т, они взрываются. А потому ты в одно мгновение с холостых выходишь на обороты максимальной мощности, а значит можешь стартовать без разгона.
Это не делает 4т хуже. Просто 4т другие и хороши по своему.
@@valeryt4977
а в чем хороши 4т?
@@manOfPlanetEarthменьше шум, не нужно масло в бенз добавлять, не воняет
На самом деле сколько людей столько и мнений, и кому-то что-то доказывать излишне , каждый по своему прав и каждый делает то что ему нравится , нужно просто уметь признать интересы не только себя любимого но и окружающих
Чел, как же ты прав!🙂
Если катать для себя, то согласен. Но если посмотреть первые места в эндуро гонкам, все 2т, все топы ездят на 2т. Можно сделать вывод, что 2т лучше для достижения результата.
@@MrSTet Сколько лет лет назад топы начали ездить на 2Т? До этого они ездили на 4т и все говорили, посмотри топы ездят на 4т и занимают первые места. Так может такты тут не причём? Задумайтесь об этом.
@@user-yj1bg7zj6t это когда это топы ездили на 4т?) 2т с самых первых гонок были, и до сих пор 4т им не конкурент.
@@user-yj1bg7zj6tЭто когда топы на 4т ездили?)) с самых первых гонок ездили на 2т, и до сих пор 4т не конкурент 2т.
2т мощнее а 4т ресурснее вот и вся разница. Я выбрал 2т так как нравится звук 😅
4т не выкидывает масло из глушителя. Вот поэтому 4т и делают. Представляешь каким воздухом мы бы дышали, если б в городе всё было на 2т движках? просто топор в дыму можно было бы вешать.
Странно , почему в кроссе рулят 4т , если 2т мощнее а мощность там даже важнее .
нет) в пример kawasaki kdx - срок ресурса такой же как у 4т, но он 2т)
А я наоборот не перевариваю звук двухтактника :D бензопила, стыдно на люди выезжать
4т лучше тянет и дороже просто денег нет хахахаз
Многое зависит от самого коня и соответственно от веса наездника
2т круто и дорого)))) 4т доступно и надёжно.
2т дорого?! Шутишь? 4т дороже в производстве и надежность ниже. Опять же ремонт сложнее. На 4т в поле поршневую не заменишь, клапан тоже не поменять... Для эндуро и кросса 2т лучше
@@NeKarlik конечно не заменить по причине отсутствия такой необходимости
@@alexkurd8811 ну ну🤣🤣🤣
@@NeKarlik тогда появляются вопросы к сезонной подготовке и то
@@alexkurd8811 ты хоть раз ездил по Total off-road?
Главное подальше от дач пердите а то говорят психи струны на улицах на тягивают на вас😢
Ну возле дачь обычно дурачки и ездят😂 ну это я в шутку - мы то по спорт части, обычно глубоко в лесу ездим. Чтобы не мешать никому. А дети и отшибленные просто по снт гоняют.
Разочек психов натянуть как следует, и больше некому будет натягивать😊
@@2tLife в лесу вы мешаете МНЕ ездите на автодромах
@@CAPlTALIST хрусты долго не живут как правило
@@AEA_ на наших треках я видел людей пару раз.. видимо один из пеших -вы?)
2т легче и мощнее соотношение массы на мощность
Мощнее)
Ну там все несколько сложнее,
У 2т на низах больше тяги и он быстрее раскручивается, но с увеличением оборотов уменьшается тяга.
А у 4т тяга на средних и высоких оборотах,
Так что стартонуть на крутом подъёме легче на 2т, а быстро ехать на 4т
@@NickNameOfffты немного путаешь, скорее наоборот. У 2т хорошие верха, у 4т более ровная полка момента.
Вообще всё наоборот. 4т с низов хорошо тянет а 2т на оборотах надо держать.@@NickNameOfff
Благодаря большей эффективности 4-х тактные двигатели мощнее. Но более легкие двухтактные моторы могут иметь большее отношение мощности к весу и считаются практичней из-за одноцилиндрового двигателя, тогда как четырехтактной модели требуется несколько цилиндров, чтобы обеспечить постоянную выработку электроэнергии. Как то так, да и дело в Райдере, если он не побоится.
Да, мне этот текст как-то скидывал) но он не о эндуро😅
Ну так то 4т легче)
Покажи мне хороший 4т эндуро с несколькими цилиндрами
Вообще дофига движкав 4х тактных у которых при малом весе большая мощность, и двух тактники не сравнятся если это не зидовский движок весом в 300 кг😂😂😂😂
@@Alexssinelnikow 😅
Лодочные тоже девушка легче разгоняется. Но четыре такта меньше жрут. И масло лить не надо. Зато двушка легче. Снять-поставить проще. Спина целее.
Да, тут тоже самое)
Велосипед
Мопед
Мотоцикл
Если не было в жизни этой "цепочки" то нету и понимания что есть что.....
1. Мопед
2.Мотоцикл
3. Велосипед
Такая последовательность.
@@redichbender Понял, не дурак🫠🫠🫠
PS. А напоследок деревянный " макинтош" ?!!!🤣😁🙃
И 2т и 4т одинаково заебали тех, кто любят тишину и покой леса и гор.
Гор где нет 2т и 4т 99,99%.. я тоже проф турист, не жалуйтесь и не стройте проблему где её нет.
Мне как бы по грибы и ягоды ездить 250 4т хватает. Как мне кажется 4т двс более тише и то реже
Да, для повседневки 2т не вариант)) только на прицепе до горы можно ехать)
все бы ездили на 2т если бы они стоили как 4т и ресурс такойже был
Одинаков у них ресурс
С каких пор двигатель с меньшим количеством запчастей стоит также? И даже. Дороже.
@@sergeydudich9108с тех пор. Никасиловый горшок, мощьностной клапан на выпуске да и сам выхлоп резонатор...Обычно это Европа, а 4т как правило это Китай.
@@sergeydudich9108 Причем тут сколько запчастей? Плюсом 2т гораздо дороже
2T сам по себе проще и дешевле, но сейчас 2T остались в основном в качестве профессиональных спортивных снарядов, а это само по себе дороже, так что такой вот парадокс 😂
На 2 х тактном в любом направлении будет смазываться коленвал, так как масло добавляется в топливо, на 4х тактном стоит масло насос, будет масленное голодание. Ну на питбайках я не знаю как там
Инженерам- мотористам пойди расскажи😂
Я однажды забрался на ИЖ Юпитере своём в такую горку где на вершине я еле смог развернуться. Туда даже пешим ходом трудно взабраться, обувь скользит по траве.
После 2-3 заездов стало понятно что сцепление буксует. В городе по горизонту нет таких нагрузок, а в гору ехать надо надёжный исправный мотоцикл. Вес тоже играет важную роль при сцеплении с поверхностью.
Двухтактник мощнее четырехтактника при равных объёмах.
Когда не учился в технаре и не знаешь разницы между.....
🤣 кстати да, я вообще не шарю в механике. Но ездил и на том и на том. 2т 🤩
Выбор вообще простой как по мне ,если кроссовый мотоцикл то 2 т если эндуро то 4 т вот всё
Наоборот) 2т в кросс сейчас реже. Как и 4т в хард эндуро редкость
@@2tLifeЯ конечно рассуждаю стереотипно но мне нравится что 2 т работает лучше на высоких оборотах и опять же в современных кроссовых мотоциклах наверно этого уже нет но раньше 2 т мотик был намного легче и характер более взрывной тогда как у Эндуро плюсы совсем другие ,я бы все равно взял на относительно короткую гонку 2 т а на более сложные длительные расстояния 4 т .
Это всё на любителя. Лодочный мотор - тоже самое. У меня только были и есть - 4 такта. Некоторые - не парятся .
2 такта рулят, но на самом деле у каждого своë преимущество. Но 2 такта это эмоции
Два такта это сила ❤
А это Олег.
Он сказал надо забраться, значит надо😂
Я думаю разница в том что с 4т матас сам по себе тяжелее, от этого тяжелее управление и более высокий центр тяжести
Плюс в том что на подьеме не нужно бояться, маслонасос качает или нет. А так то лучше 1 цилиндр вроде как для таких вещей 😅
Без проблем можно заехать, но намного тяжелее😂😂😂
"без проблем, но намного тяжелее" (с) в этом весь ролик
Ну посыл как раз в том что для сложных треков нужно и технику соответствующую
2т это уже новый уровень 😅
Новый😂 как раз старый, всё кросочи проктически из 90х 2т были.
@@alexsandroleynik4652а новые 2т тя не смущают?
Какой новый это самые простые старые технологии))) вам втюхали дорогие 4т
2т это всегда драйв и азарт, а 4т это как на диванчике с дизельной тягой! Моё субъективное мнение!
Лютый ресурс, благодарю
На 4х тактике на таком склоне убить колено или погнуть шатун - пара пустяков, из-за того, что есть масляная ванна в картере.
Про сухой картер не слышал?
Специалист 😂
Ну не поднимаются они на такой склон каждую минуту. Просто колесо будет буксовать если с места. Даже на видео едут не в лоб а по траверсе. Такой подъем не вызовет масленое голодание
Заехать можно без проблем, но намного тяжелее)
Да, физически больше трудов и уровень райдера выше должен быть
Зовите любого деда на Иж Планете. За бутылку пшеничной возьмет эту высоту как нечего делать😎
При том же объёме у 2 т всх взрывной рост мощности
2т незаткнется и незаглохнет в неподходящий момент в отличии от 4рех где он непредскозуем , натаких ухабах но 4ре всетаки надежней будет 😊
Двухтактник не для слабонервных, этот черт хоть и крутится недолго но зато весело летит.
🤣
О руслан на ктм в последним моменте
Согласен! Я на Scarabeo 2т 50сс в Альпах по тропинкам в горах ездил. 😁
2Т на 400 см³ едет как Литровый 4Т!!! А Литровый 2Т способен влететь на Эверест))))
А мне показалось, что при прочих равных на 4т в рыгалове проще.
Иногда. Когда есть зацеп
@@2tLife когда зацепа мало и нужно внатяг.
Но я сравниваю с цр
2 Конечно класс но на 4т я тоже еду в такой подъём
2 тактный Мот по такому грунту базара нет пять балов. А шлак песок 2т просто тонет. А 4т отлично идёт. Но я как владелец 2т скажу что 2т сила
Я водитель четырехтактного грузовика, не признаю двухтактные самосвалы.
А что, наверное подрыв лютый будет 😄
Умный возьмёт себе 1-такник
Не понятно но интересно 😂
я на однотактнике вообще на луну выезжаю без проблем ...
а ещё проще чем на 2т, сюда можно забраться на электротехнике)
Пока аккумулятор не сядет 😂
@@rodiongub9543 😁
На 4-х тактнике сюда тоже можно заехать без проблем, но намного тяжелее))
Генерал Бурдун: "Вот точно такой же, толькой маленькой, но другой...")))
😂 ну как ещё это сказать? Реально, если скил есть даже легко. Но на 2т просто как по дороге
Я катаю на 4т но 2т признаю… и возможно даже куплю себе еще и 2т ))
Я всё же думаю, что новичку лучше начинать с 4т, получить хотя бы начальный скилл, и только потом садиться на 2т.
Я олдскульник если кросс только 2т
Может быть с коляской 4т
125 и 250 только 2т
Здравствуйте мотоциклисты Я в курсе двухтактный и четырёхтактный мотор мотоцикла но объём двухтактного двигателя какой должен быть чтобы поспорил четырёхтактный Я сравниваю с теми мотоциклами которые у меня были yamaha YBR 125куби восход допустим 175
Без проблем , но намного тяжелее
Автор гений
Скил прям конский нужен
Купил квадрик и кайфуешь где-то в болоте
Ну да, это я тоже не понимаю 😂
Не парься, запарь лапшу 😂
Мой друг тоже топил за 4т. Но после того как попал на капиталку своей WR 450, начал смотреть в сторону 2т.
Дай К-16 и вопрос решен 🎉
Разница в том,что 2т,едит только на верхах,а 4т тянет с низов!
Не, это заблуждение. 2т на середине не крутит. А внизу очень даже
@@2tLife был скутер Ямаха МБК,с низов не так ,но середина и верха заваливал как надо ,лес поле грязь все до пизды,но том правда вариатор,но можно настроить под любые кучугуры
@@2tLife щито
Купил себе 4т 300сс по за городом шастать, попутно ездить учиться 😅
Идеально)
Сам купил .зверь лютый с совком не сравнить кайот эндуро.очень нравится.номер получил сегодня.
забавный гаер😊
в то время как бомжи 2т 4т сравнивают, электричкам вообще пох куда забираться
Ярко но не долго 😂
А потом гуляешь по горам, а там табличка
"Здесь помер вася на мотоцикле"
😂😂 ну да. Если совсем без башки ехать - опа опасновато..
На однотактнике гоняю уже года 2. Вообще в 90градусов едет спокойно. 😂
У меня 4т, но хочу попробовать на 2т интересно как едет😊
Очень резко и быстро, максималка не очень но по ошибке при открытие газа он может вылететь
@@Twostokee ну да, примерно так😂 резкий как понос😂😂
А какой 4т?
@@user-hh4jt6vr2p не понял вопроса
Жаль на 2т нельзя тошнить по тропам внизу , свечку льет и все такое
Ничего там не льёт)) он наоборот как акм.. в грязи, кверх ногами.. да как угодно работает..
@@2tLife я просто думаю на счет 2т и сккзали что по лесу я его тупо залью и перегрею ) вот и задумался ..
@@Alex-gn6xb наоборот) он очень эластично едет по сложным местам
@@2tLife а для новичка 2т норм взять если чуть поменьше 125 сс? Ну, чтобы без меня не уезжал))
@@2tLifeне правда, вообще низа нету
У меня например тоже 3-х тактник, и горя не знаю...
Без скила хоть 5-и тактник не поможет...
И чё? Ваще фиолетово! Двухтактный с тем же весом! МОЩНЕЕ!!!
А 4т быстрее.
Двухтактники имеют вонючий, пропитывающий все своей вонью выхлоп. Так же они сильно шумят. Для пересечённой местности, там где часто нужен мощный подрыв с места, бесузловно они хорошо подходят. Но в обычных городских условиях четыре такта оптимальны. А так конечно все от райдера зависит
Да, конечно для кантри кросса и города 2т не вариант
Дыши молча😂😂😂
Этот синий шлейф по улице и запах масла с бензином от ИЖа переносит в детство
@@xoxli-loxi если все будут ездить с таким шлейфом, то он будет переносить в больничку и на кладбище)
2т и легче и мощнее 4т, но не экологичнее, а скорее наоборот
Заехать тоже не проблема но тяжелее
Природу не жалко. 🥱
Лишь бы нам хорошо! 🤗
0,1% леса занята нашими треками))
@@2tLife посчитать не пробовали сколько это?
@@user-vf6mg5qy8f влияние человека в целом не сравнить с этим) мы делаем тропки для туристов кстати)
@@2tLife 🤣🤣🤣😜🖐
Каждому туристу лопату ,, в зубы" и по дереву в каждую руку. ☝
@@user-vf6mg5qy8f ну да, только у нас питомника не. Поблизости
И карбюраторы у них разного принципа действия. 4-х тактник более эластичный.
15 лет дубасил только на 2т им и остался предан пушка
А я вообще бестактный и не парюсь о склонах и наклонах)
2т всегда мощнее минимум на 30,процентов при том же объеме. Для сравнения 2 т итальянский заряженный мопед объемом 70 кубов. Имеет мощность до 30 лс . Скорость 140 . 150 км /ч . Разгон до сотки 4/5 сек. И сравните это с 4 т мопедом такого же объема. Динамика 2 т это просто космос даже сравнить не с чем!!! Электропукалки не предлагать . Только 2 т только олдскул.
Да, я тоже даже не смотрю на электричку, она какая-то скучкная даже на звук)
На мой взгляд, скилл больше нужен на 2т. Основная фишка 2т заключается то в чем? В кривой момента и особенно в импульсе мощности , передаваемом на колесо. Мы же понимаем, что двигатель крутит колесо ,образно говоря, рывками, во время рабочего хода, а в промежутке между рабочим ходом на колесо не передается момент и оно восстанавливает зацеп с дорогой. Так вот, если взять для удобства счета 6000 оборотов, то за 1 секунду это 100 оборотов, на которые у 2т будет 100 импульсов, а у 4т 50 импульсов. На деле получается такая картина, что парни на 2т залетают на гору с рыхлой землей, начинают ее пахать как трактор и закапываются в землю. А я на 4т спокойно залетаю на ту же гору просто по тому, что у меня колесо меньше подвержено срыву с зацепа
Ну это если крутить мотор. 2т очень прикольно едет на низах, как то мягко. Наоборот почти на холостых, не глохнет при этом. 4т Наоборот рвёт слишком из под себя. Мне вообщем не зашло вообще. Я раньше ездил - прикольно конечно, всё управление за счёт газа. Но для затыяного харда что-то другое нужно
@@2tLife ну я сколько вижу, все его крутят. Ни кто не умеет правильно использовать потенциал 2-тактника. Такое ощущение, что люди их себе по рекомендациям из видосов купили, даже не понимая , надо оно им или нет. А потом наблюдаем такие моменты, что чел пытается в гору залететь , а ты смотришь на него, у него свеча не прокалена , он пердит и на пол пути заваливается от недостатка тяги, не понимая, что с его мопедом. У меня довольно длительное время был 2т, я перешёл на 4т. И не только мот, но и лодочный мотор заменил с 2т на 4. Это банально удобней. Основной массе людей, которые приходят в эти хобби, не нужны заморочки с маслом, с прогревом мотора, с регулировкой карба под погоду итд
@@idared3958 да, для любителей 4т практичнее в разы!
Чувак туда я на минске старом заеду!
Лично я предпочитаю 4т потому что звук 2т мне не очень нравится.
Ездил на Авантисе А8 и Кевсе 2т оба мне понравились и оба хороши. Не то чтобы 2т звук плохой, но если стоит выбор между 2т и 4т звуким я предпочту последнее.
Да и заморочки с решением бенза не люблю. Даже тример для газона у меня 4т
У меня 6 тактник. Везде залезаю 😂
А велосипеды делятся на трехколесник и двухколесник. Вон они на территории детского сада на трехколеснмках катают.)
Я на 1т гоняю, он под 90 градусов в горку идёт без проблем
Куда мы ездим, там обычно 4 х тактники оставляют
2т для эндуро , 4т для мотокросса
Без проблем может заехать но с трудом
Без проблем но намного тяжелее
2т более живучий. При затоплении двигателя в водоеме, с него достаточно слить воду, и завести с толкача.
В тот раз лепестков клапан так сломали)) камень из реки попал когда фильтр выжимали. 4 часа карб мыли, а потом только поняли
Без проблем, но намного тяжелее
Вот все ничего, по факту 2т реально немного лучше по характеристикам, Но звук бензопили просто не перевариваю...
Ну со временем наоборот шум 4т начинает раздражать. 2т по лесу очень тихо едет, звенит только в подъёмы, а когда ковырялово как на электричке едешь!
Без проблем, но намного тяжелее (с)
😂 ну кто ездил, тот поймёт. Физуха прям иногда требуется
У меня 1-тактник. Вообще не жалуюсь.
скил в починке понадобится также