Интересная ситуация: руководитель организации говорит водителю ничего не заполнять в путевом листе вообще, кроме росписей в приеме автомобиля и его сдаче в конце смены. После этого получив от водителя чистый путевой лист другой недобросовестный уполномоченный сотрудник вносит туда ошибочные сведения о маршруте и общем километраже. Будет ли в этом случае нести ответственность водитель или исключительно это лицо, внесшее сведения своей рукой и своим почерком?
@UchTrans честно говоря, форма путевого листа бредовая, переписывать по 10 раз одно и тоже (место отправления-назначения). Хотя бы допускали тильду писать ~. Непонятно также, кто конкретно какие поля должен заполнять и нести ответственность, водитель или другой сотрудник. Почему на оборотной стороне нет вообще ни одной подписи водителя. Должен ли водитель вносить записи после каждой ездки в течение дня или же может целый день ничего не писать, а потом в конце дня заполнить. Здесь все равно больше вопросов чем ответов. В старом приказе чётко было написано "водитель только ставит подписи о приеме и сдаче", потом этот приказ отменили, и теперь вообще не ясно. Водитель сдал путевой лист чистый, а бухгалтер написал, что он 1000км проехал и 80л бензина списал, а потом расследование, водитель говорит "я ничего не знаю, я не писал ", а бухгалтер говорит" мне такой лист сдали", и кто виноват будет, непонятно. Нет чётких указаний, кто за какие поля в путевом листе отвечает.
@@АлександрКоловрат-и1н Здравствуйте, конечно, форма очень устаревшая, поэтому мы всегда рекомендуем самостоятельно разработать форму ПЛ и утвердить в организации (главное, отразить обязательные реквизиты). Насчет водителя и бухгалтера. Эти вопросы должны регламентироваться локальными актами и их должностными инструкциями.
Здравствуйте, в п. 14 Приказа Минтранса № 390 прямо установлено, что показания одометра при возвращении транспортного средства с линии по завершении последнего рейса должны быть проставлены уполномоченным лицом, назначаемым решением руководителя. Таким образом, заполнять должен тот, кто приказом прямо уполномочен на проставление таких отметок в путевых листах при возвращении ТС с линии по завершении последнего рейса. Это может быть водитель, может быть бухгалтер, может быть иной сотрудник.
@@UchTrans меня интересует обратная сторона путевого листа самая нижняя часть , время отработанные авто и общий километраж, кто должен это считать, водитель или диспетчер, просто заставляют считать водителей , они же не бухгалтера.
Как правило, лично водитель заполнением путевых листов не занимается! Он только подтверждает прием и сдачу автомобиля подписью по окончании смены или поездки и ставит в путевом листе отметки о произведенных транспортировках. Но многие организации эти обязанности возлагают на водителя. Вам нужно посмотреть, входит ли это в ваши должностные обязанности. @@user-vladislav122
Здравствуйте! Если договор на предрейсовый контроль технического состояния ТС заключен со сторонней организацией, кто должен ставить отметку "выпуск на линию разрешен" и подпись? Контролер в этом случае не является должностным лицом в организации которой принадлежит ТС.
В таком случае отметку должен ставить, по нашему мнению, работник, назначенный в организации ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. А с 1 марта 2023 года - «ответственным за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств».
Если я работаю в такси, то на оборотной стороне указываю сколько адресов я проехал и куда кого отвез я так понял, если Вы говорите указывать место отправления и назначения подетально? Вид сообщения указывать городское такси и вид перевозки перевозка в легковом такси? И нужно ли указывать расход топлива в путевке?
Здравствуйте! Прошу прощения за долгий ответ. В маршруте необходимо указать все адреса убытия и прибытия. Вид сообщения: городское. Вид перевозки: перевозка легковым такси. Расход топлива не является обязательным реквизитом с точки зрения Приказа Минтранса. Но он может быть обязательным к заполнению согласно локального акта организации.
@@25evgeny Графы это такой реквизит, его можно добавить, можно убавить, а вообще у нас сегодня после обеда ролик выйдет об изменениях в путевых листах с 1 марта 2023 года, вы посмотрите, там можно будет купить пакет с путевыми по обновленным формам, может они Вам больше подойдут
@@UchTrans если закон о такси будет работать, то быть подработчиком не будет никакого смысла, осаго 35 т в год, плюс оплата медика механика в районе 2т, затраты на запчасти а подработчиков 90 % на рынке яндекс и 10 официальных.
Спасибо, было полезно
Спасибо Вам, что посмотрели!
Интересная ситуация: руководитель организации говорит водителю ничего не заполнять в путевом листе вообще, кроме росписей в приеме автомобиля и его сдаче в конце смены. После этого получив от водителя чистый путевой лист другой недобросовестный уполномоченный сотрудник вносит туда ошибочные сведения о маршруте и общем километраже. Будет ли в этом случае нести ответственность водитель или исключительно это лицо, внесшее сведения своей рукой и своим почерком?
Здравствуйте, все зависит от распределения должностных обязанностей. Если за водителем они не закреплены, то и отвечать он не должен.
@UchTrans честно говоря, форма путевого листа бредовая, переписывать по 10 раз одно и тоже (место отправления-назначения). Хотя бы допускали тильду писать ~. Непонятно также, кто конкретно какие поля должен заполнять и нести ответственность, водитель или другой сотрудник. Почему на оборотной стороне нет вообще ни одной подписи водителя. Должен ли водитель вносить записи после каждой ездки в течение дня или же может целый день ничего не писать, а потом в конце дня заполнить. Здесь все равно больше вопросов чем ответов. В старом приказе чётко было написано "водитель только ставит подписи о приеме и сдаче", потом этот приказ отменили, и теперь вообще не ясно. Водитель сдал путевой лист чистый, а бухгалтер написал, что он 1000км проехал и 80л бензина списал, а потом расследование, водитель говорит "я ничего не знаю, я не писал ", а бухгалтер говорит" мне такой лист сдали", и кто виноват будет, непонятно. Нет чётких указаний, кто за какие поля в путевом листе отвечает.
@@АлександрКоловрат-и1н Здравствуйте, конечно, форма очень устаревшая, поэтому мы всегда рекомендуем самостоятельно разработать форму ПЛ и утвердить в организации (главное, отразить обязательные реквизиты). Насчет водителя и бухгалтера. Эти вопросы должны регламентироваться локальными актами и их должностными инструкциями.
Здравствуйте, кто должен заполнять самую нижнею часть путевого листа, общий пробег и время отработанное автомобилем , водитель или бухгалтер???
Здравствуйте, в п. 14 Приказа Минтранса № 390 прямо установлено, что показания одометра при возвращении транспортного средства с линии по завершении последнего рейса должны быть проставлены уполномоченным лицом, назначаемым решением руководителя. Таким образом, заполнять должен тот, кто приказом прямо уполномочен на проставление таких отметок в путевых листах при возвращении ТС с линии по завершении последнего рейса. Это может быть водитель, может быть бухгалтер, может быть иной сотрудник.
@@UchTrans меня интересует обратная сторона путевого листа самая нижняя часть , время отработанные авто и общий километраж, кто должен это считать, водитель или диспетчер, просто заставляют считать водителей , они же не бухгалтера.
Как правило, лично водитель заполнением путевых листов не занимается! Он только подтверждает прием и сдачу автомобиля подписью по окончании смены или поездки и ставит в путевом листе отметки о произведенных транспортировках. Но многие организации эти обязанности возлагают на водителя. Вам нужно посмотреть, входит ли это в ваши должностные обязанности. @@user-vladislav122
Здравствуйте! Если договор на предрейсовый контроль технического состояния ТС заключен со сторонней организацией, кто должен ставить отметку "выпуск на линию разрешен" и подпись? Контролер в этом случае не является должностным лицом в организации которой принадлежит ТС.
В таком случае отметку должен ставить, по нашему мнению, работник,
назначенный в организации ответственным за техническое состояние и
эксплуатацию транспортных средств. А с 1 марта 2023 года -
«ответственным за техническое состояние и безопасную эксплуатацию
транспортных средств».
@@UchTrans Спасибо.
Если я работаю в такси, то на оборотной стороне указываю сколько адресов я проехал и куда кого отвез я так понял, если Вы говорите указывать место отправления и назначения подетально? Вид сообщения указывать городское такси и вид перевозки перевозка в легковом такси? И нужно ли указывать расход топлива в путевке?
Здравствуйте! Прошу прощения за долгий ответ. В маршруте необходимо указать все адреса убытия и прибытия. Вид сообщения: городское. Вид перевозки: перевозка легковым такси. Расход топлива не является обязательным реквизитом с точки зрения Приказа Минтранса. Но он может быть обязательным к заполнению согласно локального акта организации.
@@UchTrans получается по номеру 4 путевого листа, но там граф очень мало для заполнения адресов прибытия и убытия
@@25evgeny Графы это такой реквизит, его можно добавить, можно убавить, а вообще у нас сегодня после обеда ролик выйдет об изменениях в путевых листах с 1 марта 2023 года, вы посмотрите, там можно будет купить пакет с путевыми по обновленным формам, может они Вам больше подойдут
@@UchTrans если закон о такси будет работать, то быть подработчиком не будет никакого смысла, осаго 35 т в год, плюс оплата медика механика в районе 2т, затраты на запчасти а подработчиков 90 % на рынке яндекс и 10 официальных.
@@25evgeny К сожалению это так, на механике можно правда сэкономить, если Вы сами обучитесь