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🔻関連情報はこちら🔻エクストレイル再生リストth-cam.com/play/PLvJCuEoavmT59jDiN-bFiu6RsxDx6Iu1r.html日産再生リストth-cam.com/play/PLvJCuEoavmT7HT7iWrVR2bbFMDpZgu0NA.html
詳しく説明して頂いたおかげでGに決めれました！ありがとうございます！
後悔しないように、Gを買いました。先週納車しました。
詳しい説明ありがとうございます。Gに決めました。
ヘッドアップディスプレイ、シグネチャーLEDポジションランプ（シーケンシャルターン機能付き）、ワイヤレススマフォ充電、アクティブLEDヘッドライトシステム（オートライザー付）はGだけ。外観は、Xだとフォグランプも付いてないし、出来るだけGに近づけようとするとエクストリーマXの設定、ナビも大画面のNISSAN Connectナビがいい！ってなると殆ど金額差が無くなる。ので、別にXじゃなきゃダメって事は無いと思うけど・・・。ベンチレーション無くても、エンジンスタータや、アプリのエアコンスタータで効かせとけばいいと思うし、そこまでネガティブにならなくてもいいかなと思います。ベンチレーション有っても乗った時はシート激熱なんだから、結局。オレは、G買いました。
@@crownclown205 ですね、オプションでアダプディブLEDヘッドライト、インテリアLEDバルブパック、ベーシックプラス、５年コート、ETCで残価ローンで570です。そっから、今乗ってるT31ディーゼルのエクストレイル下取り、値引きって感じ。ただ、Xe4forceエクストリーマ＋日産コネクトナビに↑のオプション入れる（アダプディブLEDヘッドライトはGだけなので設定できません）とGと似たり寄ったりな見積もりが出てきました。むしろGの特典が無いだけ損な感じになりましたよ。
皮シートは蒸れると言うけどナッパレザーは全体的に通気用の穴が付いてるから車内真夏でも蒸れる事はほぼない。
Xグレードを購入しました。オプションは主に防水シートとグリル部のLED。ｳｲﾝｶｰやﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚｰﾄのﾗｲｾﾝｽ灯及び内装の照明は全て自分でLEDに交換。後、Gｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｲﾔが19ｲﾝﾁなのでﾀｲﾔ維持費が少しでも安い18ｲﾝﾁを選択。ﾙｰﾌﾚｰﾙはT33では無くても目立たいので付けてません。メンプロ含め480万弱で購入できました。高いけど、私は当然、妻も前のｴｸｽﾄﾚｲﾙより小回りでき、もたつきが無いからストレスが無いと言ってます。燃費は満タン法計測でで14L位。燃費重視ならﾄﾖﾀだし、その間はeHEVのjﾎﾝﾀﾞを選べばいいのかな。でも、ﾒｰﾀｰの燃費はあてになりませんよ。満タン法で各社を計測したら、確かに日産は燃費に関しては劣るけど、ストレスの無いモーター走行の強みもある。トヨタとホンダのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑは似たようで全く違うﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ですが、日産よりはどちらも燃費は良いので、好み次第です。因みに現実、どのﾒｰｶｰでも、家計に影響するほどの差は無いです。あのアクアだって普通に走行してたら、ｶﾀﾛｸﾞ数値がﾘｯﾀｰ40ｷﾛでも、実際はﾘｯﾀｰ20ｷﾛ位。ネット情報はあくまでｶﾀﾛｸﾞ数値で言っている。ﾄﾖﾀのTHSが一番燃費が良く、他の国産ﾒｰｶｰが燃費悪いかと言えば、そうではない。ただ、燃費だけ重視の方はﾄﾖﾀ、デザインやストレスの無い走りと燃費を考慮するならホンダか日産を選択すればいいですよ。でも、自分の経験ではｴｸｽﾄﾚｲﾙ及びﾉｰﾄは普通のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車とまるで違う加速感や静粛性が魅力です。ただ、燃費が他社より劣るのは事実ですが、ｶﾀﾛｸﾞ数値をﾏｲﾅｽ5ｷﾛ位であれば良い方です。技術に相当な優劣ある場合を除き、燃費は乗り方次第で変わるし、アクアがﾘｯﾀｰ40キロとは言え、実際にエアコンや電装品、ワイパーなど使ってせいぜいﾘｯﾀｰ25ｷﾛ行けば良い方です。今のご時世で燃費でそんな差がつく車を販売できる訳が無いでしょ。
個人的にはGグレード以外を選択する意味が全く無い。ファブリックや普通の皮シートなんかよりナッパレザーは座り心地も疲れにくさも段違い。
エクストレイルの購入を検討中の身としては、こういった比較は大変参考になるし逆に益々悩んでしまいます。来年90周年モデルも出る予定とあるので、それも含めて熟慮を重ねたいと思います。
Anniversaryモデルはそんなに価値付かないから待つメリットない気がするけどね。どうしてもAnniversaryモデルが欲しいなら待つべきだけど😊
Xと悩んだ結果GにしましたXに社外ナビ、ETC、リヤカメラ、インテリジェントルームミラー、フォグライトと付けたい装備を社外でつけると10万差まで縮まりますGにしかつかない専用装備と天秤にかけた結果、Gにしました！悩ましいグレード設定だと思いました！
Xに防水シート等のOPつけるとエクストリーマーと変わらなくなるから、防水シートやオートバックドア標準のエクストリーマーに決めようと思っていたけど、これにまたMOPつけるとGと変わらなくなる。迷ったけど自分はGにしました。
Ｇでファブリックシート選ばせろよ日産
Gのほうがいいという人が多くて笑ってしまった
タフギア感だけ採るならXでいいのかもですけど、VCターボ＋ePowerでせっかくの静粛性があり、室内の上質感の恩恵をより得ようとすると、ファブリックシート、左サイドミラーの耳たぶ、手動バックドアが上質感の阻害要因になると思います。Xにセロクロスシート、アラウンドビューモニタ（純正ナビ）、電動バックドアをMOPすると50万UPだから、総額430万超になり、Gの定価449万と大差ない。GだとHUD、リバース連動ミラー、イルミ、シーケンシャル、木目調などもついてくるので、総合的にGの方が割安に感じます。
XはGと比べるとショボさが目立つし、補うとなるとそう大差無くなってくる。XとGの違いは丸わかりだと思うかな。ナビだけは絶対ケチりたく無いし、自分は考えが古いのか、グレードは1番いいやつ乗らないと後悔するとおもったからGにしました。オーテックは、シートの縫い目がブルーなのがいやでしたが、アルミはオーテックのアルミがカッコいいかな！
ダークメタルグレーが欲しかったのでXの選択になりました。
最後までしっかり見て、Ｇグレード買ったのが圧倒的に正解でした！諸事情がない限りエクストレイルはどう比較してもＧ一択ですね！
雪道での試乗レポートを望みます🎉
Sは・・・
Ｓグレード、先行予約で買いましたよ
純正のナビ付けるならGなのかなぁ
Gにしか選べないオプション多いですよね？代表的なのはサンルーフやナッパレザーとか。
最上位グレードに７人乗りの設定が無いとか、日産の思考回路が不明。
ドア上部からダッシュボードの茶色が気に食わなかったのでGのナッパレザー仕様にしました。
純正ナビ付けないと出来ない事あると聞いたのですがなので色々オプションつけると価格があまり変わらなくなったけどそれでもXの方が良いのですか。
やっぱりＧだと思います。
コストパフォーマンスとは、上位に匹敵する内容で価格が安い場合に使うのであって、装備それなりで価格が安いのであればコスパとは言わないと思うのです。
正しいです。
Gグレードはお買い得な気がしますよね。
70万もかぁ
Xじゃないとダメなんだー
gグレードでいいやん
How is the speaker performance of X grade ? Is it good enough ? Should we replace it with aftermarket speakers?
私はSグレード、買いましたよ。Xから上は最初から買う予定はありませんでした。
詳しく教えて欲しいです🎉
@@esplanna 値段ですね。あと社外ナビをつける予定だからです
猛暑日が多い日本でベンチレーションが付かない点でファブリックのXを選びました 同じ思いでした
シルバーのルーフレールが安っぽい
高級感？がギラギラ感。どうみてもイラン、フォグランプ。X 押しは、正論です。
エクステリアのデザインが、悪くないけどもう一歩って感じ！
新型エクストレイルに関してはG一択だと思う
DOPナビにしないと走行中の行先変更が出来なくなるからGは有り得ないな。
声で行き先変更できますよw考えがアナクロすぎますw
@@たいすか-p4e 他の操作は？DOPにキャンセラーを付ければ全ての操作が可能になり便利なんですよね。MOPや標準ナビの場合、切り替えスイッチを使用する度に自車位置が狂って復帰に時間を要するのが煩わしいですよね。勿論テレビは映るけど運転席からは見ませんよ。操作も助手席側からです。
@@mastermevious6845 そゆことですねwもともとDOPは大した機能付いてないから使いません。TVも全く見ないですしね、スマホ連携させて使うつもりですし。ちなみにエクストリーマーXにMOPナビつけましたw
@@たいすか-p4e そこまでは上手くいったのだが、アラビュを部品で取寄せて何とかDOPナビに変換して映せないか思案中。前期型みたくミラーにアラビュを表示可能なら簡単だったんだが。こういう事を考えるのもまあ楽しいんだけどね😁
エクストレイルっていう選択になる意味が俺にはわからん。
![新型エクストレイル[比較]ZR-V予想外に差がデカかった！！](http://i.ytimg.com/vi/0-d7CQKhYiE/mqdefault.jpg)
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日産再生リストth-cam.com/play/PLvJCuEoavmT7HT7iWrVR2bbFMDpZgu0NA.html
詳しく説明して頂いたおかげでGに決めれました！ありがとうございます！
後悔しないように、Gを買いました。先週納車しました。
詳しい説明ありがとうございます。
Gに決めました。
ヘッドアップディスプレイ、シグネチャーLEDポジションランプ（シーケンシャルターン機能付き）、ワイヤレススマフォ充電、アクティブLEDヘッドライトシステム（オートライザー付）はGだけ。外観は、Xだとフォグランプも付いてないし、出来るだけGに近づけようとするとエクストリーマXの設定、ナビも大画面のNISSAN Connectナビがいい！ってなると殆ど金額差が無くなる。ので、別にXじゃなきゃダメって事は無いと思うけど・・・。
ベンチレーション無くても、エンジンスタータや、アプリのエアコンスタータで効かせとけばいいと思うし、そこまでネガティブにならなくてもいいかなと思います。ベンチレーション有っても乗った時はシート激熱なんだから、結局。
オレは、G買いました。
@@crownclown205 ですね、オプションでアダプディブLEDヘッドライト、インテリアLEDバルブパック、ベーシックプラス、５年コート、ETCで残価ローンで570です。そっから、今乗ってるT31ディーゼルのエクストレイル下取り、値引きって感じ。
ただ、Xe4forceエクストリーマ＋日産コネクトナビに↑のオプション入れる（アダプディブLEDヘッドライトはGだけなので設定できません）とGと似たり寄ったりな見積もりが出てきました。むしろGの特典が無いだけ損な感じになりましたよ。
皮シートは蒸れると言うけどナッパレザーは全体的に通気用の穴が付いてるから車内真夏でも蒸れる事はほぼない。
Xグレードを購入しました。オプションは主に防水シートとグリル部のLED。ｳｲﾝｶｰやﾅﾝﾊﾞ-ﾌﾟﾚｰﾄのﾗｲｾﾝｽ灯及び内装の照明は全て自分でLEDに交換。後、Gｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｲﾔが19ｲﾝﾁなのでﾀｲﾔ維持費が少しでも安い18ｲﾝﾁを選択。ﾙｰﾌﾚｰﾙはT33では無くても目立たいので付けてません。メンプロ含め480万弱で購入できました。高いけど、私は当然、妻も前のｴｸｽﾄﾚｲﾙより小回りでき、もたつきが無いからストレスが無いと言ってます。燃費は満タン法計測でで14L位。燃費重視ならﾄﾖﾀだし、その間はeHEVのjﾎﾝﾀﾞを選べばいいのかな。
でも、ﾒｰﾀｰの燃費はあてになりませんよ。満タン法で各社を計測したら、確かに日産は燃費に関しては劣るけど、ストレスの無いモーター走行の強みもある。トヨタとホンダのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑは似たようで全く違うﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ですが、日産よりはどちらも燃費は良いので、好み次第です。因みに現実、どのﾒｰｶｰでも、家計に影響するほどの差は無いです。あのアクアだって普通に走行してたら、ｶﾀﾛｸﾞ数値がﾘｯﾀｰ40ｷﾛでも、実際はﾘｯﾀｰ20ｷﾛ位。ネット情報はあくまでｶﾀﾛｸﾞ数値で言っている。ﾄﾖﾀのTHSが一番燃費が良く、他の国産ﾒｰｶｰが燃費悪いかと言えば、そうではない。ただ、燃費だけ重視の方はﾄﾖﾀ、デザインやストレスの無い走りと燃費を考慮するならホンダか日産を選択すればいいですよ。でも、自分の経験ではｴｸｽﾄﾚｲﾙ及びﾉｰﾄは普通のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車とまるで違う加速感や静粛性が魅力です。ただ、燃費が他社より劣るのは事実ですが、ｶﾀﾛｸﾞ数値をﾏｲﾅｽ5ｷﾛ位であれば良い方です。技術に相当な優劣ある場合を除き、燃費は乗り方次第で変わるし、アクアがﾘｯﾀｰ40キロとは言え、実際にエアコンや電装品、ワイパーなど使ってせいぜいﾘｯﾀｰ25ｷﾛ行けば良い方です。今のご時世で燃費でそんな差がつく車を販売できる訳が無いでしょ。
個人的にはGグレード以外を選択する意味が全く無い。ファブリックや普通の皮シートなんかよりナッパレザーは座り心地も疲れにくさも段違い。
エクストレイルの購入を検討中の身としては、こういった比較は大変参考になるし逆に益々悩んでしまいます。来年90周年モデルも出る予定とあるので、それも含めて熟慮を重ねたいと思います。
Anniversaryモデルはそんなに価値付かないから待つメリットない気がするけどね。どうしてもAnniversaryモデルが欲しいなら待つべきだけど😊
Xと悩んだ結果Gにしました
Xに社外ナビ、ETC、リヤカメラ、インテリジェントルームミラー、フォグライトと付けたい装備を社外でつけると10万差まで縮まります
Gにしかつかない専用装備と天秤にかけた結果、Gにしました！
悩ましいグレード設定だと思いました！
Xに防水シート等のOPつけるとエクストリーマーと変わらなくなるから、防水シートやオートバックドア標準のエクストリーマーに決めようと思っていたけど、これにまたMOPつけるとGと変わらなくなる。
迷ったけど自分はGにしました。
Ｇでファブリックシート選ばせろよ日産
Gのほうがいいという人が多くて笑ってしまった
タフギア感だけ採るならXでいいのかもですけど、VCターボ＋ePowerでせっかくの静粛性があり、室内の上質感の恩恵をより得ようとすると、ファブリックシート、左サイドミラーの耳たぶ、手動バックドアが上質感の阻害要因になると思います。
Xにセロクロスシート、アラウンドビューモニタ（純正ナビ）、電動バックドアをMOPすると50万UPだから、総額430万超になり、Gの定価449万と大差ない。GだとHUD、リバース連動ミラー、イルミ、シーケンシャル、木目調などもついてくるので、総合的にGの方が割安に感じます。
XはGと比べるとショボさが目立つし、補うとなるとそう大差無くなってくる。
XとGの違いは丸わかりだと思うかな。
ナビだけは絶対ケチりたく無いし、自分は考えが古いのか、
グレードは1番いいやつ乗らないと後悔するとおもったからGにしました。
オーテックは、シートの縫い目がブルーなのがいやでしたが、
アルミはオーテックのアルミがカッコいいかな！
ダークメタルグレーが欲しかったので
Xの選択になりました。
最後までしっかり見て、Ｇグレード買ったのが圧倒的に正解でした！
諸事情がない限りエクストレイルはどう比較してもＧ一択ですね！
雪道での試乗レポートを望みます🎉
Sは・・・
Ｓグレード、先行予約で買いましたよ
純正のナビ付けるならGなのかなぁ
Gにしか選べないオプション多いですよね？代表的なのはサンルーフやナッパレザーとか。
最上位グレードに７人乗りの設定が無いとか、日産の思考回路が不明。
ドア上部からダッシュボードの茶色が気に食わなかったのでGのナッパレザー仕様にしました。
純正ナビ付けないと出来ない事あると聞いたのですが
なので色々オプションつけると価格があまり変わらなくなったけど
それでもXの方が良いのですか。
やっぱりＧだと思います。
コストパフォーマンスとは、上位に匹敵する内容で価格が安い場合に使うのであって、装備それなりで価格が安いのであればコスパとは言わないと思うのです。
正しいです。
Gグレードはお買い得な気がしますよね。
70万もかぁ
Xじゃないとダメなんだー
gグレードでいいやん
How is the speaker performance of X grade ? Is it good enough ? Should we replace it with aftermarket speakers?
私はSグレード、買いましたよ。
Xから上は最初から買う予定はありませんでした。
詳しく教えて欲しいです🎉
@@esplanna 値段ですね。
あと社外ナビをつける予定だからです
猛暑日が多い日本でベンチレーションが付かない点でファブリックのXを選びました 同じ思いでした
シルバーのルーフレールが安っぽい
高級感？がギラギラ感。どうみてもイラン、フォグランプ。X 押しは、正論です。
エクステリアのデザインが、悪くないけどもう一歩って感じ！
新型エクストレイルに関してはG一択だと思う
DOPナビにしないと走行中の行先変更が出来なくなるからGは有り得ないな。
声で行き先変更できますよw
考えがアナクロすぎますw
@@たいすか-p4e 他の操作は？DOPにキャンセラーを付ければ全ての操作が可能になり便利なんですよね。
MOPや標準ナビの場合、切り替えスイッチを使用する度に自車位置が狂って復帰に時間を要するのが煩わしいですよね。
勿論テレビは映るけど運転席からは見ませんよ。操作も助手席側からです。
@@mastermevious6845 そゆことですねw
もともとDOPは大した機能付いてないから使いません。
TVも全く見ないですしね、スマホ連携させて使うつもりですし。
ちなみにエクストリーマーXにMOPナビつけましたw
@@たいすか-p4e そこまでは上手くいったのだが、アラビュを部品で取寄せて何とかDOPナビに変換して映せないか思案中。
前期型みたくミラーにアラビュを表示可能なら簡単だったんだが。
こういう事を考えるのもまあ楽しいんだけどね😁
エクストレイルっていう選択になる意味が俺にはわからん。