J’ai récupéré ma Rs jaune samedi 🥳. Quelle bécane !!! Super essai. Je valide hormis la hauteur de la moto qui a gagné 1cm et venant d’une street R 2020 ça se ressent bien. Comme les équipements qui sont dingue. Je pensais pas ressentir une telle différence entre la R 2020 et cette nouvelle RS. Niveau freinage, l’arrière et couplé avec l’avant. C’est très très efficace. La boîte est douce et la maniabilité de la moto est encore plus facile avec son empattement réduit sur la version RS. J’en suis fou de cette moto. 🤩
Un très bel essai plein d’enthousiasme comme tu en a l’habitude. Un régal ces street triple rs, pour en posséder une de 2018, ce qui me choque le plus et dont personne ne parle c’est cette quasi absence de frein moteur à la coupure des gaz en entrée de courbe et qui permet de rester super précis dans sa trajectoire durant cette phase (et de grappiller quelques mètres au copains devant par la même occasion 😅). Pour avoir essayer sa grande sœur Speed triple rs qui m’a longtemps fait de l’œil j’ai trouvé qu’elle était encore plus dans tout les domaines (accel’, précision en courbe, freinage…) mais peut-être trop finalement pour garder son permis et sa vie sur route. Un gros V à toi et continue comme ça je me repasse souvent tes essais pour avoir l’avis de quelqu’un qui a eu des machine FOLLES et qui garde cette humilité du vrai bon motard.
Merci à toi pour cet essai très alléchant, j'allais acheter une Z900 SE mais suite à ta vidéo, j'ai décidé de partir sur cette magnifique ST 765 RS ! en attente de sa prise en main courant mai !
Oh putain oui :) la moto est très simple de prise en main, la répartition du poids est top (on a l'impression d'être sur un vélo). Et pour finir l'accel avec le shifter parait infinie !@@jcparis8712
@@Mrbenslayer1994 Je peux te confirmer je passe d'une z650 A2 à une street triple rs à maintenant 1600 km fin de rodage donc oui très satisfait aussi 😋
Très bon test, plus intéressant que les essais standard avec trop de piste. Juste une remarque, ayant eue la 2020, je pense qu'elle a gagné en hauteur, pas perdu ✌
C est incomparable par rapport à la production actuelle tout simplement. Super rapport poids puissance. Du bonheur le poids des nouvelles motos est toujours trop lourd. Encore bravo à Triumph. . Et ils vont encore l améliorer. ..
Superbe vidéo! De plus en plus je pense échanger ma Street RS 2020 pour la 2023.... ❤❤ Le soucis c'est qu'a La Réunion le tarif est fou (17500€ je crois)..😢 Mais elle est magnifique! Merci pour cette vidéo! Continue comme sa!
essai magnifique un grand merci! moto super fun, puissante, agile, facile et a ma grande surprise aussi super confortable. Le moteur de la Street pour moi n'a rien a envier au CP3 que je connais bien, differents mais je les adore tous les deux.
Bonjour, Merci pour cette vidéo, moto qui met tout le monde d'accord effectivement ! Ça serait bien de voir vraiment l'essai du modèle Street R qui je trouve est un peu délaissé. Genre une autre vidéo comme celle ci pour l'autre modèle nous aiderait ! Merci ✌️
J’ai eu cette moto quelques mois, j’ai adoré. Par contre, je ne la conseille pas pour des grand gabarit comme moi (1m96). Tout va bien jusqu’à 120/130 km/h mais après ça, la moto était pas aussi stable que je l’aurais voulu. J’ai changé pour une streetfighter v4s. Par contre, si vous faites quelques cm de moins, foncez, cette moto est incroyable
Enfin l’essai de la Street RS sur ta chaîne ! Cette machine 2023 est encore plus belle que les précédentes. Perso j’ai une 2022 et j’en suis ravi à chaque fois que je monte dessus. Je vais bientôt essayer la 890R qui doit être terrible mais différente. La Tuono 660 est presque dans la même cours mais elle a 20-30 ch de moins, ça commence à faire! Merci pour ta vidéo 😉✌🏻
As Tu essayé la 890R? Que penses Tu au final entre la 765RS et la 890R? .... J aime beaucoup la Street mais Pas encore eu l occasion d essayer la KTM. Mon point décisif serait le confort au quotidien, le rendu des suspensions sur route plus que la performance moteur ..
@@patrickrosello9583 De ce que les copains m’ont dit pour la 890R c’est une machine redoutable mais qui est rugueuse (le bi surtout en bas) et qui sort tout ce qu’elle a de mieux quand tu lui tapes dedans, c’est une meule qui te donne la banane comme toutes les KTM 🤣 Ce que je peux te le confirmer, la Street au quotidien en ville c’est du beurre! Après pour t’amuser le week-end, c’est un pur bonheur !
Que le Keyless ne soit pas là ca ne dérange pas vraiment parce que je l'avais sur mon 1050RS et c'est un demi Keyless... Démarrage sans clé oui, mais il la faut pour ouvrir la trappe à essence.. Donc au fond du sac c'est pratique mais lorsqu'il faut faire le plein.. Autant l'avoir sur le neiman au final.. Par contre un VRAI Keyless comme sur un 1290 là oui, ca aurait été un plus même si assez accessoire pour moi. Par contre en petit défaut (pas gravissime mais franchement mal pensé), c'est le port USB sous la selle passager ! Franchement ils n'auraient pas pu le mettre à côté du compteur ? Même sur un SMCR c'est à cet endroit... L'emplacement était déjà le même sur mon 1050RS et hormis prendre un câble de 2.5m et le faire longer le réservoir etc pour le faire sortir au guidon pour alimenter le smartphone, cette prise est inutile.. C'est dommage et mal pensé je trouve (pour quiconque à son Quadlock et Waze, le chargement du portable c'est pas négligeable). Bref, sinon je vais aller essayer ca dès que j'ai un créneau. Elle est sublime et à vraiment l'air d'améliorer tout ce qui était déjà au top du marché sur les anciennes versions.. Sinon merci à toi pour cet essai. Ca fait plaisir de voir quelqu'un qui sait parler correctement et faire autre chose que des Wheeling.. Ca change aussi des mecs qui trouvent tout incroyable avec une expérience de 3mois en MT07 (aussi bien soit-elle)
Pourquoi comparer en permanence cette moto à une mt07 ou un z650 ? Même si on se rapproche en terme de cylindrée, on est à des années lumières de ces 2 moto... Il faut comparer avec ce qui est comparable !
Il parle de la position de conduite il compare seulement cela, car la Mt-07 et la z650 sont des moto très vendu de la gamme en dessous et les gens qui achète une street triple 765 rs on peut être eu avant une z650 ou mt-07 donc la comparaison est justifier !
Merci à toi Luc! J'ai pris un plaisir énorme à essayer cette merveille, et je suis très content si j'ai pu vous en transférer n'en serait-ce qu'une seule partie! Bonne route!
Bonjour, ma première moto était une aprilia rs660 pour mon A2. Sorti de A2 j'ai testé la 890R, la mt09, la ktm 1290, la tuono v4. Finalement je suis parti sur la street 765 rs, alors qu'elle n'était même pas sur ma liste au départ. Prenez la moto qui vous donne le smile peu importe la marque c'est le principale... Perso, je kiffe ma street, il y a sûrement mieux ou moins bien comme pour tout.
Si je craque sur celle ci un jour ...ce sera mon sixième trois pattes de Hinckley... Difficile de faire mieux et plus polyvalent, route, piste, deconnade, ballade ...y'a rien de mieux ... Même si en 3 je roule déjà plus vite avec la mienne 😂😂😂
Tu prend la R, tu met un sabot, un capot de selle, des rétro embouts de guidon, pour l'écart de prix restant, autant prendre la RS direct. Bref je ne suis absolument pas objectif, étant convaincu du Street Triple depuis bien longtemps, mais cette moto est magnifique ! Une merveille
Je disais ça dans l’idée du mec qui veux les accessoires façon RS, de tête t’es à 250 le capot de selle, 350 le sabot, 200 les rétro embout de guidon. L’écart restant n’est plus si important.. la RS a l’écran TFT contre l’écran du Trident pour la R, l’amortisseur Ohlins, les Stylema avec les leviers réglages et le maître cylindre Brembo (pour avoir eu des Stylema avec le maître cylindre sur mon 1290 c’est quelque chose !). Si tu déduis le prix des accessoires esthétique, il te reste 1000€ d’écart en gros, pour l’upgrade de la partie cycle je ne trouve pas ça deconnant et même intéressant. C’est dans ce sens là que je disais ça, sinon oui la R est suffisante. Mais si c’est pour ajouter les accessoires esthétique qui sont d’office sur la RS ça se réfléchit 😉
@@ericsieffert7964 Je comprend la réflexion. Mais j'ai justement commandé une R avec ces accessoires là. Je l'ai récupéré ce week end La capot c'est 180, le sabot 290, les rétros 250 (que l'on m'a offert) Soit 700€ d'option esthétique. L'écart de base entre la R et la RS c'est 2600 L'écart n'est pas de 1000 mais ce que je disais, quasiment 2000€. Certes la RS est bien meilleure, mais l'écart de prix reste énorme.. C'est justement pour ça que je suis pas parti sur la RS
@@iDiaXa malheureusement ça se sentira plus fort encore à la revente il suffit de voir l'écart de prix entre les s et les r d'ancienne génération. Si je devais craquer ce serait la RS dans tous les cas, car même à ce prix elle n'a aucune rivale. Mais quel que soit ton choix je te souhaite de t'éclater au maximum avec 🙏
Moi qui déteste la silhouette des roadster (un V ramassé de profil, au lieu des magnifiques silhouettes plates des scramblers), les derniers roadsters triumph sont bien les seuls que je ne trouve pas moche (et c'est un exploit)
C'est en effet une fonctionnalité très pratique! Certains clichés ont la vie dure dans notre monde, et mieux vaut en avoir un et ne jamais s'en servir, que souhaiter en acvoir un à un moment et ne pas avoir la possibilité de l'utiliser! Bonne route!
Magnifique moto, super essaie j ai adoré cette vidéo je suis à la recherche de ma future moto et la Street me fais de l oeil mais j ai aussi un gros kiff sur la speed triple 1200rs, j aimerait bien avoir ton avis speed ou Street...
Salut. Pour avoir acheté une street RS 2022 black carbone en juillet, je l'ai revendu 2 mois après pour acheter le speed 1200 rs . Pas le même budget mais pas du tout la même moto. ✌️
@@fabricevin1515 pour ma part . Mieux la speed même si certains diront qu'elle est trop puissante. Il faut savoir la doser. Pas le même budget qu'une street c'est certain . Mais pour avoir été en speed 1050 RS puis être parti en street 765 . J'ai regretté fortement. J'ai de suite repris la 1200 RS après avoir revendu la street 765 . ✌️
@@jonathanboulet1639 Hello. Tu arrives développer. Le manque de couple en bas ? Perso cette moto m'attire bcp, mais peur de manquer de couple. L'allonge ne m'intéresse pas, on ne peut pas en profiter sans risquer son permis. Salutations motardes
Wahou vraiment un excellent test je me suis régalé. Tu es vraiment bon non excuse très bon pour présenter ta chaîne. Elle me plait grave cette meule putin j'hésite avec sa soeur 900 gt pro 😂😂 Complètement différent merci 😂😂 Au plaisir d'un futur essai ❤❤
Consommation je suis à 5.40 de moyenne Et en duo ma passagère s’en plaint pas. Jusqu’à 250 300km après elle chope des crampe. Et suspension très ferme en solo Mai cette moto c’est une insitation au retrait de permis. Ça va tellement bien. Et le moteur en gros la moto tellement envoûtante elle se qu’on lui demande
Elle me fait terriblement envie tout comme la ktm 890 😊 C’est sûr qu’elles feront partie des essais de cette année pour faire mon choix entre ces deux machines. Dans les concurrentes, il y a la mt-09 SP. C’est aussi un 3 cylindres.
Pour moi c'est la street sans la moindre hésitation, la MT ne joue vraiment pas dans la même cours côté châssis et la gueule même si c'est subjectif, ne lui joie vraiment pas en faveur. Pour la KTM son design est clivant mais elle a le mérite de s'y essayer, par contre côté châssis ça se discute. Je reste sur la Triumph sans la moindre hésitation
La mt est devenue bien trop chère par rapport à Triumph, je voulais une 09 mais la SP est au prix de la RS donc niveau finition et châssis autant prendre la triumph.
@@fred9689 mille fois d'accord, j'ai un pote qui a une MT , le moteur est bluffant presque aussi plein qu'un 1050 mais difficile de comparer tellement ça tire plus court , mais le châssis est un enfer ça pompe de l'arrière de fou, et mes plus de 100kg n'aident pas 😂😂😂
@@bigjoegex pour les anciennes oui, depuis 2021 les 09 sont équipées du chassis de la R1 et du MT10, je viens de vendre ma mt09 Sp 2022 et je peux vous dire que ça colle, après niveau esthétique et finition la street déboite Yamaha
@@Johan33247 merci pour la réponse. J'ai depuis roulé sur une MT 2021 ça s'est arrangé mais je n'arrive pas avec cette position sur l'arrière qui rend le train avant foufou et même flouflou... J'ai opté pour un speed Rs depuis 🤣😁😁.... Autant dire que ça n'a strictement rien à voir ...
En ce qui concerne la position de conduite, elle est semblable à celle de la Speed 1200RS ? En terme d'appui sur les coudes et de pliage des genoux surtout ? :)
Salut à toi, j’aurais une question moi quant à la comparaison triumph/mv brutale…. C’est LA comparaison la plus cohérente mais difficile d’en trouver des version 2022/2023. Le régulateur perso je fais pas mal d’autoroute pour aller voir mes parents (Paris bordeaux oblige) et ben ça serait pas du luxe. Parce que oui on peut prendre les petites routes mais on y passe beaucoup plus de temps et les 5 semaines de congés sont pas hyper extensibles.
J’aurais aussi ajouter une z900se et une mt09 dans la concurrence. Oui elles sont plus grosses mais elles restent sous le graale des 1000. Et sur les perfs on est proche.
Jai un CBR500R depuis 1 an (A2). L’année prochaine après la passerelle, c’est la moto que je vise. Mais je reproche à la cbr sa position en avant alors qu’elle était vendu comme un roadster caréné. Comment situes tu la position de la RS ?
Il y a un truc qui me turlupine. Comment vous faites pour avoir des motos pendant des weekends ? Je veux dire par là que par chez moi on a des essais de 30min (c'est très peu pour une moto à 5 chiffres). Vous prenez une location dans ses cas là ? En tout cas belle machine, elle a de la gueule même si je ne suis pas fan de cette couleur et du pot d'origine (qui dois surement alléger le poids total en passant sous une autre marque)
je me pose la même question au final je répond toujours que 30mins ne me permettent pas de prendre une décision éclairée. le pire c'est yam et bmw ou c'est seulement 15 mins.
Il me semble, je n'en suis pas certain, que c'est un youtubeur connu. Cela pourrait, peut-être expliquer qu'on lui laisse à disposition des motos pendant quelques heures ou jours. 😉
Comment la Monster SP a 111cc soit 81.64Kw peut-elle être bridé A2 Sachant que l'une des conditions en plus des 35Kw et du rapport Poids/puissance est : la puissance maximale (débridée) de la moto, ne doit pas être égale à plus du double de la puissance lorsqu’elle est bridée. ?? Une Monster OK mais pas la SP une Monster a 95cc ok mais pas 111cc
Bonjour! Merci à toi pour ton retour, qui pourrait expliquer justement pourquoi la machine a autant de reprise et d'accélération. Si tu prenais cette vitesse avec le précédent modèle et que la nouvelle a une vitesse de pointe moins élevée, cela peut venir d'une démultiplication raccourcie! Bonne route!
Pour ma part Street 765 sans hésiter, la Streetfighter V2 pour ce qu'elle offre vu le prix c'est une douille, c'est une version ultra cheap de la V4 et quand bien même elle offre 150ch à mon sens elle vaut pas le coup, y'a juste a voir l'aspect plastoc des garde boue ou le silencieux pour comprendre, dautant plus que pour une Streetfighter V2 d'entrée de gamme tu as une 765 RS full options (tu peux rajouter des clignotants défilants, le régulateur, le module de connectivité etc etc ... jamais tu n'atteindras le prix de la SF V2 qui est quand même à 18 190€ hors option à ce jour ... le prix d'une Speed 1200 RS ... qui elle est équipée en Ohlins Nix30 et TTX 36 (rien que ça). Après la RS660 je peux pas te dire je connais pas assez
La v2 c'est une arnaque à mon goût. Ensuite entre une RS 660 et une street, la street est sans doute devant en termes performances etc, l'aprilia est moin "commune" donc tu n'en verras pas partout. Perso je prendrais la street rs sauf si tu tiens vraiment à avoir le guidon bracelet. ✌️
Dommage pour la Triumph...elle rencontre sur la route comme la piste la 890 duke r....et là on passe en premiere classe..et c est mieux que la business...dixit High side...et ils savent de quoi ils parlent...allez voir.
🤦♂le test remonte à l'ancienne street (2021) de l'allonge mais manque de reprise et 120CV aujourd'hui on à une street qui reviens encore plus belle et avec 130cv... (d'ailleurs si tu as regardé la vidéo High Side en entière tu remarquera qu'ils sont tous d'accord pour dire que la 890 bouge un peu en virage) ce que je remarque aussi à chaque fois que je monte sur une 890. sans enlevé la qualité de cette KTM, High Side étaient tous d'accord pour dire que c'est bien la Street qui mange tout le monde sur un circuit. autre point intéressant, tu parle de "première classe" heuuu tu t'es déjà arrêter sur les finition d'une KTM ? va voir en concession une street tu comprendra ce que c'est de "l'art" dans le monde de la moto. Bref cette nouvelle street est meilleure qu'une 890r sur bien des points. (je juge en toute objectivité je roule sur une Tuono V4 Factory de 2023 donc je ne suis ni proche de KTM ni de Triumph). Je salue juste le travail monumental de cette marque et je répond à ton commentaire un peu rapide ✌🏻
La conso affichée a rien d impossible. Vu que le moteur a été poussé et que les rapports sont raccourcis. Déjà ma 675 de 2015 approche les 8l/100 en conduite énergique en urbain et péri urbain.... Autant dire la VÉRITÉ. Et niveau autonomie, avec les 15 litres annoncés donc maxi 14 réels, puiske encore une fois, dans l ancien reservoir de 17l on en mettait que 15 grand max, bref l autonomie ce sera 200km max en roulant soft et 150km en tapant dedans... Moi sur ma 675 je fais 180km.... What did you expect ?? Le 3 cylindres ça a toujours été gourmand, et la moto incite pas à rouler en mode eco comme un grand père. Comme si t étais pas au courant...
J'en connais qui seraient prêts à partager leur cellule avec lui par contre 😂 franchement pour être sérieux, je suis un inconditionnel du 4 cylindres mais j'avoue les Triumph elles ont un charme moteur absolu, l'esthétique c'est subjectif mais j'avoue craquer sans l'ombre d'un doute
@bigjoeretro bien sûr c’est vrai que c’est vraiment une excellente moto , tous les motards le savent elle a fait ces preuves depuis longtemps …..même si ça reste une européenne…. À qui il manque un cylindre….. avec un design douteux 😂🤣😜
Je ne comprend pas trop comment on peut préférer un 4 cylindre, je roule en 4 cylindre et j’envisage sérieusement de changer pour celle ci, pour le design je trouves que tout les designers partent en cou****s en ce moment sur les face avant des roadster, mais la street ne me dérange pas, pour moi seule la streetfighter lui fait de l’ombre mais on est plus dans le même budget
@@raohsan466 ça c'est subjectif...par contre je te recommande de l'essayer , je te garantis que j'ai eu des speed pour la route et du gex1000 pour la piste je n'ai jamais eu le moindre "manque de cylindre" sur route
![Dieudonné - Best-Of Des Intersketchs [3/4]](http://i.ytimg.com/vi/N3pI4sDjloE/mqdefault.jpg)
J’ai récupéré ma Rs jaune samedi 🥳. Quelle bécane !!!
Super essai. Je valide hormis la hauteur de la moto qui a gagné 1cm et venant d’une street R 2020 ça se ressent bien.
Comme les équipements qui sont dingue. Je pensais pas ressentir une telle différence entre la R 2020 et cette nouvelle RS.
Niveau freinage, l’arrière et couplé avec l’avant. C’est très très efficace. La boîte est douce et la maniabilité de la moto est encore plus facile avec son empattement réduit sur la version RS.
J’en suis fou de cette moto. 🤩
Je rêve de m'acheter la RS jaune cosmic... quelle moto félicitation
@@mroizho7587 merci ☺️
J’ai commandé une R
Un peu moins de 10500€
Effectivement la RS est attirante mais quand même plus cher.
Très bonne moto 😊
Un très bel essai plein d’enthousiasme comme tu en a l’habitude. Un régal ces street triple rs, pour en posséder une de 2018, ce qui me choque le plus et dont personne ne parle c’est cette quasi absence de frein moteur à la coupure des gaz en entrée de courbe et qui permet de rester super précis dans sa trajectoire durant cette phase (et de grappiller quelques mètres au copains devant par la même occasion 😅). Pour avoir essayer sa grande sœur Speed triple rs qui m’a longtemps fait de l’œil j’ai trouvé qu’elle était encore plus dans tout les domaines (accel’, précision en courbe, freinage…) mais peut-être trop finalement pour garder son permis et sa vie sur route.
Un gros V à toi et continue comme ça je me repasse souvent tes essais pour avoir l’avis de quelqu’un qui a eu des machine FOLLES et qui garde cette humilité du vrai bon motard.
Merci à toi pour cet essai très alléchant, j'allais acheter une Z900 SE mais suite à ta vidéo, j'ai décidé de partir sur cette magnifique ST 765 RS ! en attente de sa prise en main courant mai !
Alors, heureux ?
Oh putain oui :) la moto est très simple de prise en main, la répartition du poids est top (on a l'impression d'être sur un vélo). Et pour finir l'accel avec le shifter parait infinie !@@jcparis8712
@@Mrbenslayer1994 Je peux te confirmer je passe d'une z650 A2 à une street triple rs à maintenant 1600 km fin de rodage donc oui très satisfait aussi 😋
Très bon test, plus intéressant que les essais standard avec trop de piste. Juste une remarque, ayant eue la 2020, je pense qu'elle a gagné en hauteur, pas perdu ✌
C est incomparable par rapport à la production actuelle tout simplement.
Super rapport poids puissance.
Du bonheur le poids des nouvelles motos est toujours trop lourd.
Encore bravo à Triumph. .
Et ils vont encore l améliorer. ..
Superbe vidéo! De plus en plus je pense échanger ma Street RS 2020 pour la 2023.... ❤❤
Le soucis c'est qu'a La Réunion le tarif est fou (17500€ je crois)..😢
Mais elle est magnifique!
Merci pour cette vidéo! Continue comme sa!
essai magnifique un grand merci! moto super fun, puissante, agile, facile et a ma grande surprise aussi super confortable. Le moteur de la Street pour moi n'a rien a envier au CP3 que je connais bien, differents mais je les adore tous les deux.
le cp3 a beaucoups plus de couple rien avoir
Bonjour,
Merci pour cette vidéo, moto qui met tout le monde d'accord effectivement ! Ça serait bien de voir vraiment l'essai du modèle Street R qui je trouve est un peu délaissé. Genre une autre vidéo comme celle ci pour l'autre modèle nous aiderait ! Merci ✌️
J’ai eu cette moto quelques mois, j’ai adoré. Par contre, je ne la conseille pas pour des grand gabarit comme moi (1m96). Tout va bien jusqu’à 120/130 km/h mais après ça, la moto était pas aussi stable que je l’aurais voulu. J’ai changé pour une streetfighter v4s. Par contre, si vous faites quelques cm de moins, foncez, cette moto est incroyable
Enfin l’essai de la Street RS sur ta chaîne ! Cette machine 2023 est encore plus belle que les précédentes. Perso j’ai une 2022 et j’en suis ravi à chaque fois que je monte dessus. Je vais bientôt essayer la 890R qui doit être terrible mais différente. La Tuono 660 est presque dans la même cours mais elle a 20-30 ch de moins, ça commence à faire!
Merci pour ta vidéo 😉✌🏻
As Tu essayé la 890R? Que penses Tu au final entre la 765RS et la 890R? .... J aime beaucoup la Street mais Pas encore eu l occasion d essayer la KTM. Mon point décisif serait le confort au quotidien, le rendu des suspensions sur route plus que la performance moteur ..
@@patrickrosello9583 De ce que les copains m’ont dit pour la 890R c’est une machine redoutable mais qui est rugueuse (le bi surtout en bas) et qui sort tout ce qu’elle a de mieux quand tu lui tapes dedans, c’est une meule qui te donne la banane comme toutes les KTM 🤣
Ce que je peux te le confirmer, la Street au quotidien en ville c’est du beurre! Après pour t’amuser le week-end, c’est un pur bonheur !
Que le Keyless ne soit pas là ca ne dérange pas vraiment parce que je l'avais sur mon 1050RS et c'est un demi Keyless... Démarrage sans clé oui, mais il la faut pour ouvrir la trappe à essence.. Donc au fond du sac c'est pratique mais lorsqu'il faut faire le plein.. Autant l'avoir sur le neiman au final.. Par contre un VRAI Keyless comme sur un 1290 là oui, ca aurait été un plus même si assez accessoire pour moi.
Par contre en petit défaut (pas gravissime mais franchement mal pensé), c'est le port USB sous la selle passager ! Franchement ils n'auraient pas pu le mettre à côté du compteur ? Même sur un SMCR c'est à cet endroit... L'emplacement était déjà le même sur mon 1050RS et hormis prendre un câble de 2.5m et le faire longer le réservoir etc pour le faire sortir au guidon pour alimenter le smartphone, cette prise est inutile.. C'est dommage et mal pensé je trouve (pour quiconque à son Quadlock et Waze, le chargement du portable c'est pas négligeable).
Bref, sinon je vais aller essayer ca dès que j'ai un créneau. Elle est sublime et à vraiment l'air d'améliorer tout ce qui était déjà au top du marché sur les anciennes versions..
Sinon merci à toi pour cet essai. Ca fait plaisir de voir quelqu'un qui sait parler correctement et faire autre chose que des Wheeling.. Ca change aussi des mecs qui trouvent tout incroyable avec une expérience de 3mois en MT07 (aussi bien soit-elle)
Pourquoi comparer en permanence cette moto à une mt07 ou un z650 ? Même si on se rapproche en terme de cylindrée, on est à des années lumières de ces 2 moto... Il faut comparer avec ce qui est comparable !
Tu n' a rien compris hein toi 🤔
@@claudio-nj9hq des bisous claudo
Il parle de la position de conduite il compare seulement cela, car la Mt-07 et la z650 sont des moto très vendu de la gamme en dessous et les gens qui achète une street triple 765 rs on peut être eu avant une z650 ou mt-07 donc la comparaison est justifier !
Comparé à quoi alors ?
niveau look ils ont bien évolué et fait un bon boulot
Pour moi les concurrentes prix puissance mt 09sp et z900se
C'est un vrai bijoux, merci pour ton contenu et ta gentillesse chouette vidéo.
Merci à toi Luc! J'ai pris un plaisir énorme à essayer cette merveille, et je suis très content si j'ai pu vous en transférer n'en serait-ce qu'une seule partie!
Bonne route!
Merci J.M et la FFMC pour son implication. On lâche rien ! 👊🏻✌🏻
Bonjour, ma première moto était une aprilia rs660 pour mon A2. Sorti de A2 j'ai testé la 890R, la mt09, la ktm 1290, la tuono v4. Finalement je suis parti sur la street 765 rs, alors qu'elle n'était même pas sur ma liste au départ.
Prenez la moto qui vous donne le smile peu importe la marque c'est le principale...
Perso, je kiffe ma street, il y a sûrement mieux ou moins bien comme pour tout.
Il y a même pas 15 jours que je viens d'acheter une ducati supersport que j'adore mais la tu me donne déjà envi d'en changer pour cette 765 ^^
Si je craque sur celle ci un jour ...ce sera mon sixième trois pattes de Hinckley... Difficile de faire mieux et plus polyvalent, route, piste, deconnade, ballade ...y'a rien de mieux ... Même si en 3 je roule déjà plus vite avec la mienne 😂😂😂
J'ai pas les mots... 🤩
Tu prend la R, tu met un sabot, un capot de selle, des rétro embouts de guidon, pour l'écart de prix restant, autant prendre la RS direct.
Bref je ne suis absolument pas objectif, étant convaincu du Street Triple depuis bien longtemps, mais cette moto est magnifique ! Une merveille
Sans concession mille fois d'accord avec toi
2000€ d'écart ça fait quand même un bon billet
Je disais ça dans l’idée du mec qui veux les accessoires façon RS, de tête t’es à 250 le capot de selle, 350 le sabot, 200 les rétro embout de guidon. L’écart restant n’est plus si important.. la RS a l’écran TFT contre l’écran du Trident pour la R, l’amortisseur Ohlins, les Stylema avec les leviers réglages et le maître cylindre Brembo (pour avoir eu des Stylema avec le maître cylindre sur mon 1290 c’est quelque chose !). Si tu déduis le prix des accessoires esthétique, il te reste 1000€ d’écart en gros, pour l’upgrade de la partie cycle je ne trouve pas ça deconnant et même intéressant. C’est dans ce sens là que je disais ça, sinon oui la R est suffisante. Mais si c’est pour ajouter les accessoires esthétique qui sont d’office sur la RS ça se réfléchit 😉
@@ericsieffert7964 Je comprend la réflexion. Mais j'ai justement commandé une R avec ces accessoires là. Je l'ai récupéré ce week end
La capot c'est 180, le sabot 290, les rétros 250 (que l'on m'a offert)
Soit 700€ d'option esthétique. L'écart de base entre la R et la RS c'est 2600
L'écart n'est pas de 1000 mais ce que je disais, quasiment 2000€.
Certes la RS est bien meilleure, mais l'écart de prix reste énorme.. C'est justement pour ça que je suis pas parti sur la RS
@@iDiaXa malheureusement ça se sentira plus fort encore à la revente il suffit de voir l'écart de prix entre les s et les r d'ancienne génération. Si je devais craquer ce serait la RS dans tous les cas, car même à ce prix elle n'a aucune rivale. Mais quel que soit ton choix je te souhaite de t'éclater au maximum avec 🙏
J ai commander une rs yellow le 2 janvier réception mi Mars. Je me réjouis de prendre en mains cette petite bombe
Salut super test , si tu devait choisir entre mt09 2023 Classic ou la rs 765 quelle serai ton choix
Le prix
La mienne est deja en commande hihi 😊
Super vidéo comme toujours
Sur la brutale la fourche est une marzocchi 43 mm "loin d'être du bas de gamme"😂
Magnifique moto que j'ai pu essayé avant hier en jaune! bah comment dire que je vais voir pour un achat d'ici fin d'année 2023 / début 2024!
Bonjour, niveau humour, t'es au taquet. Serge Nuques. C'est cool.
La MT09SP est aussi dans cette lignée, un peu moins premium mais plus comparable à la duke et la street.
😁Merci
Bonjour
Peux me dire avec laquelle entre la speed 1200 rs et la 765 rs tu préfères ?
J hesite pour l achat entre les 2
Merci a toi
Salut l'ami, super vidéo et très jolie becane.
Une gueule qui ne laisse pas indifférent c'est clair ✌🏻
Moi qui déteste la silhouette des roadster (un V ramassé de profil, au lieu des magnifiques silhouettes plates des scramblers), les derniers roadsters triumph sont bien les seuls que je ne trouve pas moche (et c'est un exploit)
Ayant acheté une rs660 avec régulateur, ceux qui sont contre je vous comprends pas!!!
C'est en effet une fonctionnalité très pratique! Certains clichés ont la vie dure dans notre monde, et mieux vaut en avoir un et ne jamais s'en servir, que souhaiter en acvoir un à un moment et ne pas avoir la possibilité de l'utiliser!
Bonne route!
À comparo avec la Duke 890 R laquelle est mieux selon toi ? Merci
Merci pour la video. Jai commandé la moto2 yellow racing, hate. V a toi :)
Magnifique moto, super essaie j ai adoré cette vidéo je suis à la recherche de ma future moto et la Street me fais de l oeil mais j ai aussi un gros kiff sur la speed triple 1200rs, j aimerait bien avoir ton avis speed ou Street...
Salut. Pour avoir acheté une street RS 2022 black carbone en juillet, je l'ai revendu 2 mois après pour acheter le speed 1200 rs .
Pas le même budget mais pas du tout la même moto. ✌️
@@jonathanboulet1639 mieux la speed ??
@@fabricevin1515 pour ma part . Mieux la speed même si certains diront qu'elle est trop puissante. Il faut savoir la doser.
Pas le même budget qu'une street c'est certain . Mais pour avoir été en speed 1050 RS puis être parti en street 765 . J'ai regretté fortement. J'ai de suite repris la 1200 RS après avoir revendu la street 765 . ✌️
@@jonathanboulet1639 Hello. Tu arrives développer. Le manque de couple en bas ? Perso cette moto m'attire bcp, mais peur de manquer de couple. L'allonge ne m'intéresse pas, on ne peut pas en profiter sans risquer son permis. Salutations motardes
Wahou vraiment un excellent test je me suis régalé.
Tu es vraiment bon non excuse très bon pour présenter ta chaîne. Elle me plait grave cette meule putin j'hésite avec sa soeur 900 gt pro 😂😂
Complètement différent merci 😂😂
Au plaisir d'un futur essai ❤❤
Je suis passer de la trident à 765rs l écart est phénoménal par contre la selle est pas plus nul
Consommation je suis à 5.40 de moyenne Et en duo ma passagère s’en plaint pas. Jusqu’à 250 300km après elle chope des crampe. Et suspension très ferme en solo Mai cette moto c’est une insitation au retrait de permis. Ça va tellement bien. Et le moteur en gros la moto tellement envoûtante elle se qu’on lui demande
Elle me fait terriblement envie tout comme la ktm 890 😊
C’est sûr qu’elles feront partie des essais de cette année pour faire mon choix entre ces deux machines. Dans les concurrentes, il y a la mt-09 SP. C’est aussi un 3 cylindres.
Pour moi c'est la street sans la moindre hésitation, la MT ne joue vraiment pas dans la même cours côté châssis et la gueule même si c'est subjectif, ne lui joie vraiment pas en faveur. Pour la KTM son design est clivant mais elle a le mérite de s'y essayer, par contre côté châssis ça se discute. Je reste sur la Triumph sans la moindre hésitation
La mt est devenue bien trop chère par rapport à Triumph, je voulais une 09 mais la SP est au prix de la RS donc niveau finition et châssis autant prendre la triumph.
@@fred9689 mille fois d'accord, j'ai un pote qui a une MT , le moteur est bluffant presque aussi plein qu'un 1050 mais difficile de comparer tellement ça tire plus court , mais le châssis est un enfer ça pompe de l'arrière de fou, et mes plus de 100kg n'aident pas 😂😂😂
@@bigjoegex pour les anciennes oui, depuis 2021 les 09 sont équipées du chassis de la R1 et du MT10, je viens de vendre ma mt09 Sp 2022 et je peux vous dire que ça colle, après niveau esthétique et finition la street déboite Yamaha
@@Johan33247 merci pour la réponse. J'ai depuis roulé sur une MT 2021 ça s'est arrangé mais je n'arrive pas avec cette position sur l'arrière qui rend le train avant foufou et même flouflou... J'ai opté pour un speed Rs depuis 🤣😁😁.... Autant dire que ça n'a strictement rien à voir ...
Merci pour la vidéo qui donne carrément envie de sortir le chéquier...
Moto incroyable 🎉🎉🎉
Par contre rouler avec des crocs aux pieds c pas ouf.
En ce qui concerne la position de conduite, elle est semblable à celle de la Speed 1200RS ? En terme d'appui sur les coudes et de pliage des genoux surtout ? :)
La première street 675 est sortie en 2007 et pas en 2014
top ! :-)
Salut à toi, j’aurais une question moi quant à la comparaison triumph/mv brutale…. C’est LA comparaison la plus cohérente mais difficile d’en trouver des version 2022/2023.
Le régulateur perso je fais pas mal d’autoroute pour aller voir mes parents (Paris bordeaux oblige) et ben ça serait pas du luxe. Parce que oui on peut prendre les petites routes mais on y passe beaucoup plus de temps et les 5 semaines de congés sont pas hyper extensibles.
J’aurais aussi ajouter une z900se et une mt09 dans la concurrence. Oui elles sont plus grosses mais elles restent sous le graale des 1000. Et sur les perfs on est proche.
Vais-je craquer mon slip après mon A2 en Trident et m'en acheter une ? Absolument 😂
super moto mais la reine de la catégorie je dirais plus que c'est la KTM duke 890 R
Sa tenue de route et son freinage sont ils meilleurs que ceux de laS1000R 2022?
Elle est bien ta revue mon pote. Merci.
Jai un CBR500R depuis 1 an (A2). L’année prochaine après la passerelle, c’est la moto que je vise. Mais je reproche à la cbr sa position en avant alors qu’elle était vendu comme un roadster caréné.
Comment situes tu la position de la RS ?
Merci pour ton enthousiasme ! Bel essai comme toujours.
A quand la Monster SP ? Elle a des suspensions Ohlïns, elle...
essai sympa mais à un moment shut et GAZ
Il y a un truc qui me turlupine. Comment vous faites pour avoir des motos pendant des weekends ? Je veux dire par là que par chez moi on a des essais de 30min (c'est très peu pour une moto à 5 chiffres). Vous prenez une location dans ses cas là ?
En tout cas belle machine, elle a de la gueule même si je ne suis pas fan de cette couleur et du pot d'origine (qui dois surement alléger le poids total en passant sous une autre marque)
je me pose la même question au final je répond toujours que 30mins ne me permettent pas de prendre une décision éclairée. le pire c'est yam et bmw ou c'est seulement 15 mins.
Il me semble, je n'en suis pas certain, que c'est un youtubeur connu. Cela pourrait, peut-être expliquer qu'on lui laisse à disposition des motos pendant quelques heures ou jours. 😉
@@racoon97-07 11K abo c est pas très connu nan?
@@Nikohlr79 Moi je n'ai que 22 abonnés, donc je pense qu'il est quand même beaucoup plus célèbre. 😉
@@racoon97-07 lol vu comme ça d accord
Vidéo sympa, par contre, tu te mets trop en danger sur les virages, tu es beaucoup trop à gauche, fais attention !
Mec
Merci de parler Français s'il te plaît. Ne soit pas un mouton.
Au lieu du UP et down, dit montée/ descente.
Voilà !
Cela sera bien mieux.
vive les trois pates
pattes 😆
c'est un poumon a mi regimes la 890 la laisse sur place
y a que moi qui la trouve dégueux cette brèle ?
Comment la Monster SP a 111cc soit 81.64Kw peut-elle être bridé A2
Sachant que l'une des conditions en plus des 35Kw et du rapport Poids/puissance est : la puissance maximale (débridée) de la moto, ne doit pas être égale à plus du double de la puissance lorsqu’elle est bridée.
??
Une Monster OK mais pas la SP
une Monster a 95cc ok mais pas 111cc
235 ? Jai prit 245 km/h avec le model précédent
Bonjour! Merci à toi pour ton retour, qui pourrait expliquer justement pourquoi la machine a autant de reprise et d'accélération. Si tu prenais cette vitesse avec le précédent modèle et que la nouvelle a une vitesse de pointe moins élevée, cela peut venir d'une démultiplication raccourcie!
Bonne route!
😍 ça doit poussé fort 😅😅
Merci pour ces explications
La différence entre la R et la Rs
Une caméra 360 serait la bienvenue
Qui peut m’aider ? Rs660 - street 765 ou fighter V2 ?
Street RS !!!
Pour ma part Street 765 sans hésiter, la Streetfighter V2 pour ce qu'elle offre vu le prix c'est une douille, c'est une version ultra cheap de la V4 et quand bien même elle offre 150ch à mon sens elle vaut pas le coup, y'a juste a voir l'aspect plastoc des garde boue ou le silencieux pour comprendre, dautant plus que pour une Streetfighter V2 d'entrée de gamme tu as une 765 RS full options (tu peux rajouter des clignotants défilants, le régulateur, le module de connectivité etc etc ... jamais tu n'atteindras le prix de la SF V2 qui est quand même à 18 190€ hors option à ce jour ... le prix d'une Speed 1200 RS ... qui elle est équipée en Ohlins Nix30 et TTX 36 (rien que ça). Après la RS660 je peux pas te dire je connais pas assez
@@mo.k_735 merci pour ton retour ! 🤝
La v2 c'est une arnaque à mon goût. Ensuite entre une RS 660 et une street, la street est sans doute devant en termes performances etc, l'aprilia est moin "commune" donc tu n'en verras pas partout. Perso je prendrais la street rs sauf si tu tiens vraiment à avoir le guidon bracelet. ✌️
street sans hésiter.
Vers les 19m 30s je me suis posé la question si tu devais consulter un psychiatre 😅
Dommage pour la Triumph...elle rencontre sur la route comme la piste la 890 duke r....et là on passe en premiere classe..et c est mieux que la business...dixit High side...et ils savent de quoi ils parlent...allez voir.
🤦♂le test remonte à l'ancienne street (2021) de l'allonge mais manque de reprise et 120CV aujourd'hui on à une street qui reviens encore plus belle et avec 130cv... (d'ailleurs si tu as regardé la vidéo High Side en entière tu remarquera qu'ils sont tous d'accord pour dire que la 890 bouge un peu en virage) ce que je remarque aussi à chaque fois que je monte sur une 890. sans enlevé la qualité de cette KTM, High Side étaient tous d'accord pour dire que c'est bien la Street qui mange tout le monde sur un circuit. autre point intéressant, tu parle de "première classe" heuuu tu t'es déjà arrêter sur les finition d'une KTM ? va voir en concession une street tu comprendra ce que c'est de "l'art" dans le monde de la moto. Bref cette nouvelle street est meilleure qu'une 890r sur bien des points. (je juge en toute objectivité je roule sur une Tuono V4 Factory de 2023 donc je ne suis ni proche de KTM ni de Triumph). Je salue juste le travail monumental de cette marque et je répond à ton commentaire un peu rapide ✌🏻
Désolé de dire ça ...mais par rapport à un 890R ça reste un poil creux 😂😂😂😂
C'est a dire bonne pour le circuit
sauf qu en rallye ils parlent que de 890 duke...@@Johan33247
@@Johan33247 suffit de la regler la 890 highside c'est pas des references aparemment
Je suis désolé j'ai toujours dû mal avec ça gueule de mouche, sinon j'aime beaucoup tes vidéos ✌️
Un mt09 fait bien dégueulasse à côté 😂
La conso affichée a rien d impossible. Vu que le moteur a été poussé et que les rapports sont raccourcis. Déjà ma 675 de 2015 approche les 8l/100 en conduite énergique en urbain et péri urbain.... Autant dire la VÉRITÉ. Et niveau autonomie, avec les 15 litres annoncés donc maxi 14 réels, puiske encore une fois, dans l ancien reservoir de 17l on en mettait que 15 grand max, bref l autonomie ce sera 200km max en roulant soft et 150km en tapant dedans... Moi sur ma 675 je fais 180km.... What did you expect ?? Le 3 cylindres ça a toujours été gourmand, et la moto incite pas à rouler en mode eco comme un grand père.
Comme si t étais pas au courant...
oui elle consomme 7 l d'apres les dires en moyenne
6:15 Ah non je ne suis pas bi, hétero uniquement. 🤣
Il manque un cylindre et le designer est en prison mdr 😂
J'en connais qui seraient prêts à partager leur cellule avec lui par contre 😂 franchement pour être sérieux, je suis un inconditionnel du 4 cylindres mais j'avoue les Triumph elles ont un charme moteur absolu, l'esthétique c'est subjectif mais j'avoue craquer sans l'ombre d'un doute
@bigjoeretro bien sûr c’est vrai que c’est vraiment une excellente moto , tous les motards le savent elle a fait ces preuves depuis longtemps …..même si ça reste une européenne…. À qui il manque un cylindre….. avec un design douteux 😂🤣😜
Je ne comprend pas trop comment on peut préférer un 4 cylindre, je roule en 4 cylindre et j’envisage sérieusement de changer pour celle ci, pour le design je trouves que tout les designers partent en cou****s en ce moment sur les face avant des roadster, mais la street ne me dérange pas, pour moi seule la streetfighter lui fait de l’ombre mais on est plus dans le même budget
@@raohsan466 ça c'est subjectif...par contre je te recommande de l'essayer , je te garantis que j'ai eu des speed pour la route et du gex1000 pour la piste je n'ai jamais eu le moindre "manque de cylindre" sur route
@@mat2ieu tu es sur la bonne voie. Tu finiras sur un bi ducati 😂
3 premiers virages : 0 trajectoire de sécu
@ursula.. Et alors ? Tu retiens que ça de cette vidéo ? Pauvre rageux.