Алюминевые оригинальные реновские опоры ходили дольше черных.Черные - прозевал один раз обрыв резины,в итоге треснул выхлопной коллектор.Но есть выход. У алюминевой изнашивается меньшая резинка.Вырезается, и на ее место запресовывается сайлент переднего рычага логана.Больший сайлент обжимается тисками -завальцовку делаем по кругу. У черных опор же больше изнашивается большая резинка.Выход: вырезаем резину, и запрессовываем усиленый задний сайлент рычага лачетти нубиры.Он четко по размерам становится.Ездим счастливо и долго дальше!Плюс экономия для семейного бюджета.
Валентин вообще оригинальных опор 3 модификации две другие найти можно но сложно. А так благодарю за информацию очень полезно! У меня вообще был вариант чтоб реактивную тягу с классики приспособить но что-то руки пока не дошли!
Евгений, здравствуйте! Спасибо за видео, скажи, пожалуйста, а возможно открутить эту гитару обычным рожковым ключом, вопрос больше про 2 болт, который в алюминий входит
У меня на ларгусе, менял эту опору, не особо дорогую брал, рывки при переключение скоростей, раскачка мкпп, будто не хватает дор опоры, и когда заводишь вибрация, потом пропадает
Думаю может нисановскую взять, или от дастера, типе усиленные, лемфердер уж слишком дороговато что то, или же все же оригинал лемфердер взять, уже все опоры поменял, вибраций нет, но есть раскачака при переключений скоростей, некомфортно ездить так
@@RAID8904 имеете ввиду диск сцепления? А на раскачку мкпп оно имеет отношение? Просто пробуксовки нету, трогается нормально, даже бывает когда едешь, 60 отпускаешь газ и снова нажимаешь на газ будто немного есть раскачка
@@RAID8904 а вообще может быть такое что где то крепление акпп может не затянут, допустим к подрамнику, он же не может только за счет гитары держать баланс
@user-dr9ip8ki4q тогда это не ваш вариант, поищите от дастера. А так ещё очень большое значение имеет температура окружающей среды если под 30 то этот факт имеет место быть.
Опора Rosteco прошла 10 000 км или 1 год. не советую, ожидал от них лучшего так как пользуюсь остальными резинотехническими изделяеми этой фирмы. Скорей всего буду брать оригинал
Да Денис что-то она меня не радует, да ещё добавлю маслосъёмные колпачки этой фирмы не берите если что прошли 18 тысяч и задубели как факт жор масла около 1,25 литра на этот пробег.
Здравствуйте. При торможении двигателем,особенно когда едешь на 2ой передаче,проявляется какой то кивок,пинок,ударчик-не знаю,как правильно описать. Отпускаешь газ и не плавно тормозит,а с толчком каким то. Это подушка виновата?
Тычки внутренней гранаты проявляют себя при начале движения, либо при старте в подъем а то что в поворотах это наружные. В видео я рассказывал про тычки. А опора живёт 160. Так что пора .
Привет может и стоит но хз надолго ли, она есть в описании там артикул как на дастер написан. Но лучше взять оригинал она стоит 1300-1500 будет дешевле и провереннее. Цена с эмекса для свердловской области!
Я уже не первый раз убеждаюсь в том что оригинальные запчасти лучше, правда порой дороже но качество продукции соответствующее! А у вас пробег какой? И что за модель авто?
Привет, цвет какой? А основном это попадание масла в антифриз но тут возможны два варианта развития событий либо это прокладка алюминиевой части термостата ( где граничит термостат с блоком цилиндров и в ней проходит сливной масляный канал из головки в блок и потом в картер), ну и самая печальная это где-то прокладка ГБЦ протекать стала но больше всего подходит первый вариант. Ответьте пожалуйста а в масле если открыть заливную пробку там по идее тоже должна быть эмульсия но не факт. Каков пробег и есть ли запотевание корпуса термостата?
Вот у меня 226 тысяч корпус потеет немного но пока эмульсии не было. В вашем варианте лучше начать с прокладки корпуса термостата она продается вместе с алюминиевой частью стоит около 2,5 рублей и лучше оригинал так как там очень хорошая прокладка . Заменить, промыть систему желательно с добавление спирта, залить новый антифриз и смотреть. Лучше начать с этого а про прокладку ГБЦ это бывает очень редко , лучше начать с малого. Если хотите напишите своё мыло я вам скину фото как выглядит эта штука вообще.
@@RAID8904 Пробег примерно такой же машину купили уже с этой проблемой,сразу не заметили в сервисе промазали герметиком эту часть термостата поменяли антифриз,но проблема осталась.Мотор не греется на маслозаливной пробке эмульсии нет корпус не потеет.Если это прокладка масло будет сильно уходить?
Я вам не могу сказать точно, нужно наблюдать за этим а так лучше конечно снять эту деталь проверить плоскость если кривая шлифануть но гнет обычно алюминиевую часть а на блоке он чугунный с ним редко что случается и ещё обратить внимание на клапанную крышку возможно в ней создаётся сильное давление и картерные газы не уходят через патрубок во впускной коллектор чем создают большое давление и проникают в антифриз, возможно что ещё не работает крышка расширительного бачка ( я лично закручиваю на 3,5 оборота) если больше закрутить она может не работать. Из-за этих двух причин идёт разность давлений и масло может как в антифриз попадать так и наоборот антифриз в двигатель но чаще всего вариант первый. Так что лучше все посмотреть и заменить прокладку с корпусом вместе они продаются только вместе по отдельности почему-то не продают. Если есть ещё вопросы пишите, если нет отпишитесь пожалуйста потом что да как.
+ если есть эмульсия в антифриза то с этим конечно временить не стоит иначе в первые хорошие морозы какой нибудь из радиаторов разбарабанит и тогда будут куда большие затраты чем сейчас.
Тут дело все в том что гитару если вырвет то двигатель будет качаться как на качелях а привод он останется на месте и пыльник может конечно дернуть но такого не было и надеюсь не будет.
@@RAID8904 сегодня загнал на эстокаду, залез под низ, а у меня у левого привода у наружного шруза смазка по всему колесу, я только привод поменял месяц назад. ☹️
Я предполагаю есть только два варианта либо чутка нарезать новую резьбу но лишь чутка так как черт его знает какие там стенки по толщине, либо использовать вспомогательный болт и приспособить к нему самодельную реактивную тягу. А как так произошло то ? Ну есть ещё вариант попробовать пройти резьбу таким же метчиком и посадить на синий герметик ну или использовать прокладку из фольги больше идей нет.
Я хотел либо пыж с большим диаметром и посадить на паксипол или нарезать дальше но я боюсь не польётся масло потом там пустотелое или могу пробить коробку? И так же на паксипол
Осмотрите гитару ну она уже скорее мертва оцените люфт. Но судя по пробегу больше мне кажется что кольцо блокировочное еще есть симптом что если передача вылетает при каких либо вибрациях кочках и т.п то это скорее всего внутренняя проблема и не гитара понаблюдайте. Бывали случаи что кольцо это лопалось и машина либо стояла на 5 либо 5 просто невклбчалась. Симптоматика конечно хоотичная. Но лучше начать с малого.
Она может показать себя в совокупности факторов, а так если вы видите что она у вас такая как в видео а остальные узлы в отличном состоянии она будет себя проявлять только чрезмерной амплитудой колебаний рычага КПП но это в случае с кулисной МКПП а вот на тросиковой не довелось увидеть.
Ещё добавлю если вовремя её не заменить то возможно что в последствии она приведет к быстрому выходу из строя прокладки приемной трубы (есть такой прикол с протиранием оголовка где развальцовка приемная труба); ну и быстрый износ внутренних гранат (в зависимости от модификации МКПП).
Поменял гитару, исчезли провалы педали газа при трогании с первой передачи. Раньше это грешил на дроссельной узел. Какая связь этого провала газа и задней опоры?
Спасибо брат коротко и ясно обяснил удачи тебе и зеленный свет пусть тебе светит всегла
От души! Взаимно!
Алюминевые оригинальные реновские опоры ходили дольше черных.Черные - прозевал один раз обрыв резины,в итоге треснул выхлопной коллектор.Но есть выход. У алюминевой изнашивается меньшая резинка.Вырезается, и на ее место запресовывается сайлент переднего рычага логана.Больший сайлент обжимается тисками -завальцовку делаем по кругу. У черных опор же больше изнашивается большая резинка.Выход: вырезаем резину, и запрессовываем усиленый задний сайлент рычага лачетти нубиры.Он четко по размерам становится.Ездим счастливо и долго дальше!Плюс экономия для семейного бюджета.
Валентин вообще оригинальных опор 3 модификации две другие найти можно но сложно. А так благодарю за информацию очень полезно! У меня вообще был вариант чтоб реактивную тягу с классики приспособить но что-то руки пока не дошли!
езда рулю будет. пробовали такой вариа, шляпа полная.
..все достаточно понятно...желаю удачи и творческих идей..
Спасибо!!!
@@RAID8904 а есть видео новой опоры на изгиб?
Вроде нет.
А в чем причина такого вопроса !
@@RAID8904 в том что как убитая показана на излом в тисках
а новая нет
и видно только убитая а как должна быть не видно ((
Евгений, здравствуйте! Спасибо за видео, скажи, пожалуйста, а возможно открутить эту гитару обычным рожковым ключом, вопрос больше про 2 болт, который в алюминий входит
Возможно, все болты с завода изначально закручены с необходимым усилием.
Спасибо помог, лайк👍
Я очень рад!
У меня на ларгусе, менял эту опору, не особо дорогую брал, рывки при переключение скоростей, раскачка мкпп, будто не хватает дор опоры, и когда заводишь вибрация, потом пропадает
Думаю может нисановскую взять, или от дастера, типе усиленные, лемфердер уж слишком дороговато что то, или же все же оригинал лемфердер взять, уже все опоры поменял, вибраций нет, но есть раскачака при переключений скоростей, некомфортно ездить так
Лемфердо говорят качество уже не то, может дело в пружинах демпфера сцепления?
@@RAID8904 имеете ввиду диск сцепления? А на раскачку мкпп оно имеет отношение? Просто пробуксовки нету, трогается нормально, даже бывает когда едешь, 60 отпускаешь газ и снова нажимаешь на газ будто немного есть раскачка
@@RAID8904 а вообще может быть такое что где то крепление акпп может не затянут, допустим к подрамнику, он же не может только за счет гитары держать баланс
@user-dr9ip8ki4q тогда это не ваш вариант, поищите от дастера. А так ещё очень большое значение имеет температура окружающей среды если под 30 то этот факт имеет место быть.
Опора Rosteco прошла 10 000 км или 1 год. не советую, ожидал от них лучшего так как пользуюсь остальными резинотехническими изделяеми этой фирмы. Скорей всего буду брать оригинал
Да Денис что-то она меня не радует, да ещё добавлю маслосъёмные колпачки этой фирмы не берите если что прошли 18 тысяч и задубели как факт жор масла около 1,25 литра на этот пробег.
Здравствуйте. При торможении двигателем,особенно когда едешь на 2ой передаче,проявляется какой то кивок,пинок,ударчик-не знаю,как правильно описать. Отпускаешь газ и не плавно тормозит,а с толчком каким то. Это подушка виновата?
Скорее всего да задняя гитара но может и привод смотря что за КПП и какой пробег.
@@RAID8904 мкпп,пробег 260000. Опора не менялась. Надо посмотреть в инете как проверить привод. Но хрустов и рокота при поворотах нет.
Тычки внутренней гранаты проявляют себя при начале движения, либо при старте в подъем а то что в поворотах это наружные. В видео я рассказывал про тычки. А опора живёт 160. Так что пора .
вибрация двигателя при разгоне при сасик.буду менять на оригинал машина меган 2
Все верно но сасик не плох но оригинал лучше. Главное следить за курсом доллара так как ценники очень намного могут от него зависят.
Привет!Вопрос по гитаре, типа «официалы « предлагают поставить и приобрести от автомата примерно стоимостью 2300. А стоит ли?
Вечно же ходить не будет
Привет может и стоит но хз надолго ли, она есть в описании там артикул как на дастер написан. Но лучше взять оригинал она стоит 1300-1500 будет дешевле и провереннее. Цена с эмекса для свердловской области!
Я уже не первый раз убеждаюсь в том что оригинальные запчасти лучше, правда порой дороже но качество продукции соответствующее! А у вас пробег какой? И что за модель авто?
Логан 2010 года пробег 175000
😁 поставьте оригинал и все замена её примерно стоит около 300 р если больше можно смело сервис менять.
Привет!Эммульсия в расширительном бачке из-за чего может быть? логан 8 клапанов.
Привет, цвет какой? А основном это попадание масла в антифриз но тут возможны два варианта развития событий либо это прокладка алюминиевой части термостата ( где граничит термостат с блоком цилиндров и в ней проходит сливной масляный канал из головки в блок и потом в картер), ну и самая печальная это где-то прокладка ГБЦ протекать стала но больше всего подходит первый вариант. Ответьте пожалуйста а в масле если открыть заливную пробку там по идее тоже должна быть эмульсия но не факт. Каков пробег и есть ли запотевание корпуса термостата?
Вот у меня 226 тысяч корпус потеет немного но пока эмульсии не было. В вашем варианте лучше начать с прокладки корпуса термостата она продается вместе с алюминиевой частью стоит около 2,5 рублей и лучше оригинал так как там очень хорошая прокладка . Заменить, промыть систему желательно с добавление спирта, залить новый антифриз и смотреть. Лучше начать с этого а про прокладку ГБЦ это бывает очень редко , лучше начать с малого. Если хотите напишите своё мыло я вам скину фото как выглядит эта штука вообще.
@@RAID8904 Пробег примерно такой же машину купили уже с этой проблемой,сразу не заметили в сервисе промазали герметиком эту часть термостата поменяли антифриз,но проблема осталась.Мотор не греется на маслозаливной пробке эмульсии нет корпус не потеет.Если это прокладка масло будет сильно уходить?
Я вам не могу сказать точно, нужно наблюдать за этим а так лучше конечно снять эту деталь проверить плоскость если кривая шлифануть но гнет обычно алюминиевую часть а на блоке он чугунный с ним редко что случается и ещё обратить внимание на клапанную крышку возможно в ней создаётся сильное давление и картерные газы не уходят через патрубок во впускной коллектор чем создают большое давление и проникают в антифриз, возможно что ещё не работает крышка расширительного бачка ( я лично закручиваю на 3,5 оборота) если больше закрутить она может не работать. Из-за этих двух причин идёт разность давлений и масло может как в антифриз попадать так и наоборот антифриз в двигатель но чаще всего вариант первый. Так что лучше все посмотреть и заменить прокладку с корпусом вместе они продаются только вместе по отдельности почему-то не продают. Если есть ещё вопросы пишите, если нет отпишитесь пожалуйста потом что да как.
+ если есть эмульсия в антифриза то с этим конечно временить не стоит иначе в первые хорошие морозы какой нибудь из радиаторов разбарабанит и тогда будут куда большие затраты чем сейчас.
Скажите может порвать пыльник левого привода из-за гитары?
Практически может если её оторвёт совсем прямо с железом, а так нет не было таких случаев. А что у вас случилось ?
Тут дело все в том что гитару если вырвет то двигатель будет качаться как на качелях а привод он останется на месте и пыльник может конечно дернуть но такого не было и надеюсь не будет.
@@RAID8904 сегодня загнал на эстокаду, залез под низ, а у меня у левого привода у наружного шруза смазка по всему колесу, я только привод поменял месяц назад. ☹️
Привод Китай, думаю из-за этого
Хомут плохой и смазку давануло вот и все. Бывает такое. А какая фирма?
Добрый день при откручивании болта на коробки сорвалась резьба ,при снятии гитары ,можно ли резьбу дорезать дальше и вкрутить длинней болт ?
Там два болта один основной другой вспомогательный какой из них?
@@RAID8904 основной
Я предполагаю есть только два варианта либо чутка нарезать новую резьбу но лишь чутка так как черт его знает какие там стенки по толщине, либо использовать вспомогательный болт и приспособить к нему самодельную реактивную тягу. А как так произошло то ? Ну есть ещё вариант попробовать пройти резьбу таким же метчиком и посадить на синий герметик ну или использовать прокладку из фольги больше идей нет.
Я хотел либо пыж с большим диаметром и посадить на паксипол или нарезать дальше но я боюсь не польётся масло потом там пустотелое или могу пробить коробку? И так же на паксипол
Кипил б у машину за 13 лет не кто не менял начал откручивать вышла алюминий с болтом прикипела резьба.
Почему на холостых вибрация и что делать
Смотрите подушки двигателя. Если пробег под 300 то им уже пора.
здравствуйте. возможен ли вылет 5й передачи из-за порваной гитары?
Теоретически да, зависит от того какого маштаба люфт но в практике не встречал. А у вас пробег каков? И проводили ли осмотр гитары?
Может быть у вас блокирующее колцо 5 передачи лопнуло? Что для него характерно.
@@RAID8904 пробег 280т гитару уже меняли на ~200. Перед первым вылетом передачи обратил внимание, что на 5 скорости ручка КПП начала дёргаться
Осмотрите гитару ну она уже скорее мертва оцените люфт. Но судя по пробегу больше мне кажется что кольцо блокировочное еще есть симптом что если передача вылетает при каких либо вибрациях кочках и т.п то это скорее всего внутренняя проблема и не гитара понаблюдайте. Бывали случаи что кольцо это лопалось и машина либо стояла на 5 либо 5 просто невклбчалась. Симптоматика конечно хоотичная. Но лучше начать с малого.
Ещё видел один случай на канале ремонт Рено там была проблема что кольцо синхронизатора треснуло.
Теперь она стоит 1270
Возможно 1,5 года прошло.
Выбрал самую хреноваю опору, алюминь, а надо чёрную прорезининую, дольше прослужит.
Время покажет. А так лучше оригинал !
Трипод,а не трипойд.дуплойд
Максим вам в лес необходимо сходить.
А вибрации по кузаву нет во время износа гитары?
Отчасти.
@@RAID8904 непонял
Она может показать себя в совокупности факторов, а так если вы видите что она у вас такая как в видео а остальные узлы в отличном состоянии она будет себя проявлять только чрезмерной амплитудой колебаний рычага КПП но это в случае с кулисной МКПП а вот на тросиковой не довелось увидеть.
Ещё добавлю если вовремя её не заменить то возможно что в последствии она приведет к быстрому выходу из строя прокладки приемной трубы (есть такой прикол с протиранием оголовка где развальцовка приемная труба); ну и быстрый износ внутренних гранат (в зависимости от модификации МКПП).
@@RAID8904 ну за гранаты я наслышина вот за ввхлоп незнал)👍
Поменял гитару, исчезли провалы педали газа при трогании с первой передачи. Раньше это грешил на дроссельной узел. Какая связь этого провала газа и задней опоры?
Совершенно ни какой связи.