[PODCAST] Le scandale des « airbags tueurs »
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2024
- Déclenchés parfois sans véritable choc, ces dispositifs de sécurité défectueux ont déjà fait plusieurs morts et blessés graves. Retour sur un scandale d’ampleur.
Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Production : Camille Ruiz, Thibault Lambert et Clara Garnier Amouroux - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network.
#scandale #airbags #voiture
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" Surprise , vous êtes airbagué " by Citroën
Citroen et PSA/STellantis savait depuis 2013 les problèmes sur les airbags Takata, et ils n'ont rien fait. des personnes sont mortes par leur inaction et leur avarice. Mes condoléances aux familles des victimes, j'espere réellement que Stellantis paiera cher leur incompétence et avarice.
Ce que vous dites est inexact, jai travailler pour ZF a lá fabrication et couture d'airbags... Le probleme chez takata est humain... Negligences humaines... Chez ZF Il est interdit Aux travailleirs et travailleuses d'avoir des bagues, des faux ongles ect... De plus si um objet a disparu pendant la fabrication toute la ligne de production est arrettée et on relance uniquement apres avoir retrouver l'objet manquant qui peuvent etre des ciseaux, des aiguilles de coutures, ect... Ce sont ces objets qui tuent les passagers... Savez vous combien dairbags sont construits et né serons jamais declanchés? Plus de 95% des vehicules n'auront aucun accident...
Du coup, qui va payer le véhicule de remplacement?? C'est une honte, ils se défaussent de leur responsabilité en prévenant qu'il ne faut plus utiliser le véhicule
Quel scandale !!!
L important dans la vie, C est que les actionnaires aient des bénéfices.
👍🏻
6 commentaires (celui-ci exclu), 2 humains, 4 bots. La routine avec TH-cam.
On peut "relativiser" en se disant que c'est que quelques commentaires par vidéos et que ces dits commentaires apparaissent que les premières minutes suivant ma publication
Comment vous le savez que c'est des bots (je viens de découvrir que ça existe) ?
Ça fait plus d'une décennie qu'on fait des rappels pour les coussins gonflables Takata. Et le problème ne date pas de 2015 mais de 2013.
Pour ma part, plus jamais je ne conduirais une voiture équipée de sacs gonflables.
Pourtant l air bag est la seconde mesure qui a réduit la mortalité au volant après la ceinture.
( les radars n'ont eu aucun bénéfice statistique , et les réduction de vitesse non plus).
Tu as le droit d avoir peur.
Mais les statistiques disent que ton espérance de vie est supérieure avec un air bag.
La vidéo évoqué 5 ou 6 morts ... Sur 600 000 à 8 000 000 de véhicules.
Face à ces statistiques, il est plus probable de mourir d une indigestion au resto, ou de se prendre un piano en pleine rue ...
L humain est émotionnel, mais ton affirmation n'est pas rationnelle.
@@Benoit-Pierre Il y a eu des rappels, puis il y a eu des rappels pour remplacer les coussins installés pendant les rappels, puis il y a eu des rappels pour remplacer les coussins installés pendant les rappels pour remplacer les coussins installés pendant les rappels...
Je ne conduirais plus une voiture qui a un paquet d'explosif juste devant moi.
@@sg39g en 25 ans de route, mon airbag s est déployé une seule fois. Son déploiement était conforme à son design : à la fois dans sa manière de se déployer, et dans son contexte. Une explosion franche du ballon pour sortir de son logement, et gonfler à sa taille maximale, ce qui m'a passablement éclaté les tympans. Puis mon buste a tapé la ceinture, puis ma tête à impacté le coussin. 1s plus tard, il était dégonflé.
Son déploiement a été demandé par l ordinateur du a un choc frontale à 80kmh.
Je n'ai pas entendu distinctement, mais j'ai senti l explosion du pré tenseur.
Ensuite, trou de plusieurs secondes. Et peu après j étais debout dehors, seul. J ai oublié le visuel de qui a précédé l impact. J'ai oublié une dizaine de seconde après. Mais je n'ai pas oublié la minute qui a précédé, ni ce bruit d explosion très sec, net, franc, sourd, sans aucun écho , sans aucun harmonique. Ce bruit sec intense qui couvre tout le reste. Aucun bruit de tôle ni de verre. L explosion de l air bag couvrait tous les autres bruits. Je me souviens juste en descendant, avoir regardé le coussin avec une constellation de trous sur la périphérie.
Un air bag en déclenchement intempestif est mortel dans la majorité des cas par ce qu'il n'est pas précédé de l explosion du pré tenseur ( dans les versions violentes, le pré tenseur peut aller jusqu'à reculer tes épaules jusqu'au siège. Variable selon les marques ).
Je pense que j aurais survécu au choc avec juste ceinture sans air bag, parce que ... 80 c est pas rapide. Mais les séquelles ont clairement été très réduites. Une légère douleur au cou durant 3j. Sans air bag le coup du lapin peut durer plusieurs semaines voir mois. Et au delà de 130, l airbag fait la différence entre la différence entre la vie normale Et le fauteuil.
Aucun autre déploiement en dehors de cet impact frontal.
Mon cas particulier n est à priori pas generalisable, mais, dans tout mon entourage connu, jamais personne ne m'a signalé de déploiement intempestif.
Après, j'ai pas conduit de Citroën depuis ... 2003.
J étais content de Nissan, Rover, Renault ...
8 millions de rappels ... c'est seulement envisageable ? Je me demande combien de milliards il y a en jeu
Clairement c'est lourd mais là il n'y a pas le choix. Ils doivent avoir des assurances pour ça. Et puis c'est Stellantis qui est responsable de la qualité de ses produits, à sa charge de vérifier les sous-traitants.
À la louche on va dire 50e par pièce à changer, 100e de MO, et je ne compte pas les frais de gestion, postaux, le temps passé au téléphone pour planifier les rdv ... 8 x 150 = 1.2 milliard d'euros ?
Plus la perte de reputation...
@@Benoit-Pierre la perte de réputation est nulle si cela avait été fait correctement aujourd'hui elle est grosse et en plus les procès...
@@Benoit-Pierre Selon Fabio CROCCO "À 1 500 euros en moyenne le remplacement d’un airbag (prix public), cette campagne de rappel pourrait coûter à Stellantis plusieurs milliards d’euros, au-delà des 941 millions déjà provisionnés" (Auto-info, 14/06/2024). Selon l'UFC que choisir, les airbags d'une C3 seraient les "conducteur et passager avant", donc a minima 2 airbags (18 mai 2024, partageant une lettre de rappel d'une cliente ayant une C3)
150 euros ça me parait un peu dérisoire avec tout le boulot pour remplacer les airbags, sans compter l'imprécision sur la logistique on dépasse largement les 2000 euros par véhicule
@@lachainedurandom4301 j ai minimisé, et entre autre ... Utilisé des coûts internes.
Le prix public peut être 2 à 10 fois le coût réel.
Je maintiens donc mon 1.2 milliard comme valeur plancher.
Mais si tu veux parler Plafond ... Disons 10 à 15 milliards ?
Là question initiale était d avoir une idée de ce que vont perdre les actionnaires : entre 1.2 et 15 milliard ...
Après, dans une campagne de rappel, tu n'as jamais 100% des produits qui te sont rendus. J aimerais vraiment avoir le taux de récupération à 3 ans.
Honnêtement, je serais étonné qu'il dépasse 20%.
Donc ... Les coûts de remplacement sont à deviser par le taux de réponse des clients. Car si tu compte 1500e l airbag, alors les frais de gestion et secretariat sont négligeable. Avec mon estimation à 150, les frais annexes ne sont pas du tout négligeable. Donc même avec 10% de clients qui prennent réellement rdv, on va rester au plancher de 1 milliard. Car les 90% qui ne réagissent pas vont déjà coûter 2 recommandé à 8€, plus le temps passé à imprimer les 3 coûriers ...
Bref, on parle de 1 à 20 milliards ...
Si t'as des boobs, tu ne crains rien.😂😂
Citroën doit travailler pour l'entreprise sélection naturelle 🤗
Il n'y avait pas aussi des airbags viauleurs sur les DS4 ? (Dsk pour ceux qui ont la référence) 🧐🥲 Je sais c'est pas drôle mais que voulez vous mon esprit est tordu