Отличная покатушка! Хочу поделиться с вашим каналом, нашими доработками квадриков. Есть проверенный способ как добавить квадрику уверенную плавучесть и при этом не менять его ходовых качеств и не перегружать его узлы. У квадрика под крыльями очень много свободного места, особенно по их углам. Обклеиваете внутреннюю часть крыла экструдированным пенопластом по максимуму, чем больше плавучесть крыльев, тем выше боковая устойчивость, . В квадрике полно пустот в переди с зади, их так же заполняете пенопластом. В место пенопласта можно использовать монтажную пену. Ещё проще, лишнюю после её застывания срезаете. В квадрике в среднем 150-200 литров объёма который можно заполнить пенопластом или пеной, или воздушными шариками (для прочности шарики можно собирать по нескольку штук, один в один. К тому же, шарики можно возить про запас, занимают места мало, стоят копейки, а пользы от них много). Учитывая ничтожный вес этих материалов, плавучесть квадрика повышается почти на 150-200 гк. Таким образом за минимальную цену и минимальные затраты труда, вы получаете гарантированную не утопляемость квадрика. Тем самым оберегаете себя от кучи неприятностей. При поклейке пенопласта, или задувкой пеной, поверхности на которые наноситься клей, или пена необходимо обезжирить. Для придания более гламурного вида, места в которых сильно заметны пенопласт, пена, их можно задуть краской, или обклеить самоклеющейся плёнкой.
При такой доработки, квадриком можно пользоваться в обыкновенном повседневном режиме, но при этом он всегда готов форсировать водную преграду. Не попадание воды в двигатель, через глушитель. Ещё в далёком, далёком пацанстве, гоняя на мопедах решали очень просто. Натягивали на глушитель кусок резинового шланга и поднимали его в верх. Сегодня на квадриках и мотоциклах, тоже самое применяют. Достаточно просто возить с собой кусок подходящего шланга. Всё это проверено и работает на ура.
@@Petroff340 Доброго дня. Данные доработки используются в таких местах, откуда видосики выставлять нельзя. Здесь цель не прокатиться с максимальным эффектом, для удовольствия, снятия видео, даже ценою огромной усталости и поломкам техники (с удовольствием сам бы так покатался). А проехать от точки "А" до точки "Б", выполнить намеченное и вернуться назад с минимальным усилием и без повреждения техники. Может через неопределённое время видео и выставят. Так что если вы это реализуете и выставите видео, то скорее всего будите считаться первопроходцами, в этой теме. И все квадроциклисты и зрители, будут вам рукоплескать, за умелость и находчивость. Основы я вам описал. Дальше подключайте фантазию, "очумелые" ручки и экспериментируйте. Добавлю разве, что по использованию воздушных шариков, не нужно смеяться об их не надёжности и серьёзности, со своей задачей они справляются на отлично и самое главное дешёвые и очень мобильные в использовании. Вложив один в один по 2-3-4 и т.д. штуки, полностью контролируется прочность оболочки. Если их надувать или накачивать не до состояния барабана а примерно до половины, они становятся пластичными и их можно всунуть во все возможные пустоты, или прямо в этих пустотах накачивать. И самое главное их можно использовать где рулевые рычаги, амортизаторы и другие механизмы. Из за своей лёгкости и пластичности, работе механизмов не мешают, устанавливаются, меняются легко, можно считать копеечные расходники. Единственно не любя близость к выхлопной трубе. Повторюсь. Самое главное это боковая устойчивость, а для этого без серьёзного увеличение плавучести крыльев не обойтись. И обязательно подобрать и возить с собой, шланг на выхлопную трубу. ДВИГАТЕЛЬ; НАШЕ ВСЁ! Будете пробовать всё у вас получится. Удачи и успехов в экспериментах.
Отличная покатушка!
Хочу поделиться с вашим каналом, нашими доработками квадриков.
Есть проверенный способ как добавить квадрику уверенную плавучесть и при этом не менять его ходовых качеств и не перегружать его узлы.
У квадрика под крыльями очень много свободного места, особенно по их углам. Обклеиваете внутреннюю часть крыла экструдированным пенопластом по максимуму, чем больше плавучесть крыльев, тем выше боковая устойчивость, .
В квадрике полно пустот в переди с зади, их так же заполняете пенопластом.
В место пенопласта можно использовать монтажную пену. Ещё проще, лишнюю после её застывания срезаете.
В квадрике в среднем 150-200 литров объёма который можно заполнить пенопластом или пеной, или воздушными шариками (для прочности шарики можно собирать по нескольку штук, один в один. К тому же, шарики можно возить про запас, занимают места мало, стоят копейки, а пользы от них много).
Учитывая ничтожный вес этих материалов, плавучесть квадрика повышается почти на 150-200 гк.
Таким образом за минимальную цену и минимальные затраты труда, вы получаете гарантированную не утопляемость квадрика.
Тем самым оберегаете себя от кучи неприятностей.
При поклейке пенопласта, или задувкой пеной, поверхности на которые наноситься клей, или пена необходимо обезжирить.
Для придания более гламурного вида, места в которых сильно заметны пенопласт, пена, их можно задуть краской, или обклеить самоклеющейся плёнкой.
При такой доработки, квадриком можно пользоваться в обыкновенном повседневном режиме, но при этом он всегда готов форсировать водную преграду.
Не попадание воды в двигатель, через глушитель.
Ещё в далёком, далёком пацанстве, гоняя на мопедах решали очень просто. Натягивали на глушитель кусок резинового шланга и поднимали его в верх. Сегодня на квадриках и мотоциклах, тоже самое применяют. Достаточно просто возить с собой кусок подходящего шланга.
Всё это проверено и работает на ура.
@@user-ui1mh4nb5l Доброго дня👋 По поводу такой доработки оч интересно что получится. Где можно поглядеть данную тему?
@@Petroff340
Доброго дня.
Данные доработки используются в таких местах, откуда видосики выставлять нельзя.
Здесь цель не прокатиться с максимальным эффектом, для удовольствия, снятия видео, даже ценою огромной усталости и поломкам техники (с удовольствием сам бы так покатался).
А проехать от точки "А" до точки "Б", выполнить намеченное и вернуться назад с минимальным усилием и без повреждения техники.
Может через неопределённое время видео и выставят.
Так что если вы это реализуете и выставите видео, то скорее всего будите считаться первопроходцами, в этой теме. И все квадроциклисты и зрители, будут вам рукоплескать, за умелость и находчивость.
Основы я вам описал. Дальше подключайте фантазию, "очумелые" ручки и экспериментируйте.
Добавлю разве, что по использованию воздушных шариков, не нужно смеяться об их не надёжности и серьёзности, со своей задачей они справляются на отлично и самое главное дешёвые и очень мобильные в использовании. Вложив один в один по 2-3-4 и т.д. штуки, полностью контролируется прочность оболочки. Если их надувать или накачивать не до состояния барабана а примерно до половины, они становятся пластичными и их можно всунуть во все возможные пустоты, или прямо в этих пустотах накачивать. И самое главное их можно использовать где рулевые рычаги, амортизаторы и другие механизмы. Из за своей лёгкости и пластичности, работе механизмов не мешают, устанавливаются, меняются легко, можно считать копеечные расходники. Единственно не любя близость к выхлопной трубе.
Повторюсь.
Самое главное это боковая устойчивость, а для этого без серьёзного увеличение плавучести крыльев не обойтись.
И обязательно подобрать и возить с собой, шланг на выхлопную трубу.
ДВИГАТЕЛЬ; НАШЕ ВСЁ!
Будете пробовать всё у вас получится.
Удачи и успехов в экспериментах.
@@user-ui1mh4nb5l спасибо вам
@@Petroff340 Развлекайтесь, на здоровье.
Ждëм 2 часть!
Доброго дня. В процессе👍🫡
Приветствую,что то новых 800 и литра не видно. У вас есть группа или чат где по квадрикам общаетесь
@@user-jd9yp5fu9l Доброго дня. Есть группа Команды, она закрытая, хотите в наши ряды?
@@Petroff340 я без квадрика но хотелось приобрести, но все пока в раздумьях,что да как может вы что то подскажите объясните
@user-jd9yp5fu9l конечно подскажем, это наш профиль🫡