El invitado elude bastantes temas. Muy interesante lo que cuenta pero muy centrado en el Corredor Mediterráneo, como ya anunciaba el título, no obstante. Sería interesante algún invitado que hablase del "oeste español-ibérico", me quedo con ganas de esa parte del análisis territorial-económico, en especial de Extremadura y su encaje ibérico. Región tan desdeñada históricamente. Muy buena entrevista, gracias por el trabajo!!
Lo pongo en casi todos los comentarios, pero se comenta durante muchas entrevistas lo que se está alargando la misma. Yo quiero poner en valor una vez más este formato de Arpa Talks que permite que la entrevista dure lo que tenga que durar. Mientras los temas tratados sean pertinentes, los invitados se ciñan a lo que conocen y no divaguen, etc, para mí que la entrevista dure 1 hora o 3 y media es lo de menos. O más bien, que se alargue es un valor: la promesa de más contenidos interesantes. Enhorabuena por este gran trabajo!
Hubiese sido mejor hablar de temas técnicos que filósofos más discutibles...Madrid no hace dumping fiscal...sino que no tiene interés en machacar a impuestos a sus ciudadanos
Comparemos el interés para los ciudadanos de cuestiones como esta, con el de lo que nos propornen a diario nuestros medios de comunicación generalistas, o con lo que nos propusieron cuando Aznar y Ana Pastor estaban en estas cuestiones. Como no modifiquemos el estado de cosas en lo tocante a la calidad de la información que se difunde, estaremos perdidos.
Por cierto, tienes un déficit con la parte femenina. Y hay mujeres interesantísimas que podrían llenar horas con vivencias e información privilegiada. Una? OLGA RODRÍGUEZ, reportera de guerras durante muchos años
Pues sí, mega déficit de mujeres! Es un problema complicado. He hablado de ello alguna vez en Twitter… En cualquier caso, conozco a Olga Rodríguez y sería una súper invitada. Vamos a intentarlo! Gracias de nuevo por tu contribución! Álvaro
Hola Antonio! Creo que hay un problema general con los inicios de episodio. podrías decirme por qué no te ha gustado al principio y por qué después has cambiado de opinión? Gracias!!! Un abrazo, Álvaro
Gracias por el vídeo. Totalmente de acuerdo con el corredor (que llegue hasta Portugal por el sur). Por favor, no despreciemos por "radiales" otras líneas necesarias como Lisboa-Madrid-Barcelona u otras como Toulouse-Madrid-Algeciras. Gracias de nuevo.
Es la ùnica via en la que no se plantea la alta velocidad como en el resto de España. No será que es porque no pasa por Madrid? O es que no quieren competencia.
Si he entendido tu pregunta y te refieres al corredor . Yo diría que como él dice es por qué somos el segundo país en el mundo después de china con más km de vía férrea con alta velocidad y solo tres líneas o cuatro a lo sumo son rentables. El corredor mediterráneo es mucho más que eso es la interoperabilidad es la conexión con europa, tanto de pasajeros como de mercancías. Un tres circulando a 220 km y otro a 300 km el tiempo en un mismo recorrido es casi el mismo ya que mantener una velocidad de 220 es muy viable y factible y mantener una velocidad de 300 es muy complicado y costoso . No es por qué no pase por Madrid es por qué un tráfico fluido y seguro es mucho más importante que el sistema radial y centralista de Madrid . En mi opinión Si sale un gobierno de derechas en este país el corredor se seguira retrasando , por qué como el bien explica a Madrid no le interesa perder el monopolio que tiene desde la época de franco y después de Aznar . Alemania no tiene ni la mitad de trasporte de alta velocidad que tiene España y su sistema ferroviario es infinitamente más rentable y óptimo . A nivel usuario y no digamos a nivel empresarial , en España movemos el 4% de la mercancías por ferrocarril y en Alemania el 40% El corredor si se termina será un sueño hecho realidad para muchos sectores y regiones ...🚂🚝
Ya solo con su insistencia en hablar de "Estado español" en vez de España y País Valencià en vez de Comunidad Valenciana se le ve el plumero de nacionalista.
No ha dicho ninguna mentira, tómate tiempo y lee la Constitución Española del 78, el Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana recoge como aceptados la designación de Comonidad Valenciana, País Valencià y Reino de Valencia. No sé dónde está el problema para desacreditarlo. El color blanco es blanco lo diga Alfonso Armada o lo diga Santiago Carrillo, y ya sabes "quien se pica ajos come"
@@Ril-oo9wq, pero, alma de cántaro, que tenmeos más poder distrunuido territorialmente que los EEUU, que están superdescentralizados!!! Y en cima somos una cuarta parte de su superficie. Ellos tiene 6 husos horarios y nosotros apenas 2. España te parecde centralista porque escuchas a los catalanes llorar y llorar repitiendo esa cantinela, pero la realidad es que Cataluña tiene más libertad de gestión que Escocia.
Lo que ocurre en Madrid es lo mismo que ocurre en barcelona...España se está convirtiendo en un país de dos grandes ciudades nos guste o no...y oponerse no tiene sentido
Casca de murciélago. Muy bueno para el covid .... Buenísima la entrevista Sin personas como este señor no se terminará nunca el corredor y seguiremos atrapados entre cuelga muros y ka calle del general mola . Vamos terminar el corredor y vamos a demostrar a estos que no tienen ni idea del ferrocarril de lo que este país es capaz . Chsmartin y atocha a mover aves . Y el corredor a mover euros .
El invitado elude bastantes temas. Muy interesante lo que cuenta pero muy centrado en el Corredor Mediterráneo, como ya anunciaba el título, no obstante. Sería interesante algún invitado que hablase del "oeste español-ibérico", me quedo con ganas de esa parte del análisis territorial-económico, en especial de Extremadura y su encaje ibérico. Región tan desdeñada históricamente. Muy buena entrevista, gracias por el trabajo!!
molt bo!!!!!
Gracias!!!
Lo pongo en casi todos los comentarios, pero se comenta durante muchas entrevistas lo que se está alargando la misma. Yo quiero poner en valor una vez más este formato de Arpa Talks que permite que la entrevista dure lo que tenga que durar. Mientras los temas tratados sean pertinentes, los invitados se ciñan a lo que conocen y no divaguen, etc, para mí que la entrevista dure 1 hora o 3 y media es lo de menos. O más bien, que se alargue es un valor: la promesa de más contenidos interesantes. Enhorabuena por este gran trabajo!
Nivelazo de entrevista. Acostumbrado a nivel alto, pero este se sale! Que pena q los medios informátivos no tomen este ejemplo
Buenisima la entrevista.....!
Muchas gracias, Lucía! 😊 Disfruta del canal. Álvaro
Me quito el sombrero . Buenisima la entrevista y toda charla que esto genera .
Un tipo interesentisimo...
Enhorabona per aquest material!
Gracias Quim! Que gaudeixis de la resta del canal 😊 Álvaro
Una entrevista a J.Manuel Naredo....? O a Joan Martínez Alier.....? Siguen muy activos ....
Gran video
A este hombre tienes que invitarlo otra vez
Pues sí. Para hablar de qué? Va, ayúdanos! 😊
@@ArpaTalks Corredor Mediterráneo 2. Creo que se puede hacer / sacar 1 hora más de entrevista.
Mejor el corredor del África Central-Este
Ancho de vía, uno que piensa que fue Franco y el experto ni sabe de dónde sale esa medida.
Pues tienes toda la razón! Estuvimos flojos en ese punto. Un fuerte abrazo! Álvaro
Hubiese sido mejor hablar de temas técnicos que filósofos más discutibles...Madrid no hace dumping fiscal...sino que no tiene interés en machacar a impuestos a sus ciudadanos
Tema y personaje interesantísimos y excelente entrevista, en la mejor tradición del canal. GRACIAS.
Comparemos el interés para los ciudadanos de cuestiones como esta, con el de lo que nos propornen a diario nuestros medios de comunicación generalistas, o con lo que nos propusieron cuando Aznar y Ana Pastor estaban en estas cuestiones. Como no modifiquemos el estado de cosas en lo tocante a la calidad de la información que se difunde, estaremos perdidos.
Muchas gracias Sr. Rodríguez Kuntz 😉 Un saludo, Álvaro
Por cierto, tienes un déficit con la parte femenina. Y hay mujeres interesantísimas que podrían llenar horas con vivencias e información privilegiada. Una?
OLGA RODRÍGUEZ, reportera de guerras durante muchos años
Pues sí, mega déficit de mujeres! Es un problema complicado. He hablado de ello alguna vez en Twitter… En cualquier caso, conozco a Olga Rodríguez y sería una súper invitada. Vamos a intentarlo! Gracias de nuevo por tu contribución! Álvaro
Al principio no me gustaba, pero ha sido muy bueno. Gracias
Hola Antonio! Creo que hay un problema general con los inicios de episodio. podrías decirme por qué no te ha gustado al principio y por qué después has cambiado de opinión? Gracias!!! Un abrazo, Álvaro
Genial Álvaro !!
Ni se te ocurra dejarlo porque eres un oasis en el páramo patrio
José Antonio, qué amable, muchísimas gracias!!! 😊😊😊
Qué maravilla de entrevista !! Muy Interesante, y qué placer escuchar a este hombre
Muchas gracias Mamá! 😜❤️ Álvaro
excelente conferencia.
Gracias por el vídeo. Totalmente de acuerdo con el corredor (que llegue hasta Portugal por el sur). Por favor, no despreciemos por "radiales" otras líneas necesarias como Lisboa-Madrid-Barcelona u otras como Toulouse-Madrid-Algeciras. Gracias de nuevo.
Gracias a ti por tu contribución Mike. Álvaro
Es la ùnica via en la que no se plantea la alta velocidad como en el resto de España. No será que es porque no pasa por Madrid? O es que no quieren competencia.
Gracias Ángela!!! 🙏 Álvaro
Si he entendido tu pregunta y te refieres al corredor .
Yo diría que como él dice es por qué somos el segundo país en el mundo después de china con más km de vía férrea con alta velocidad y solo tres líneas o cuatro a lo sumo son rentables.
El corredor mediterráneo es mucho más que eso es la interoperabilidad es la conexión con europa, tanto de pasajeros como de mercancías.
Un tres circulando a 220 km y otro a 300 km el tiempo en un mismo recorrido es casi el mismo ya que mantener una velocidad de 220 es muy viable y factible y mantener una velocidad de 300 es muy complicado y costoso .
No es por qué no pase por Madrid es por qué un tráfico fluido y seguro es mucho más importante que el sistema radial y centralista de Madrid . En mi opinión Si sale un gobierno de derechas en este país el corredor se seguira retrasando , por qué como el bien explica a Madrid no le interesa perder el monopolio que tiene desde la época de franco y después de Aznar .
Alemania no tiene ni la mitad de trasporte de alta velocidad que tiene España y su sistema ferroviario es infinitamente más rentable y óptimo .
A nivel usuario y no digamos a nivel empresarial , en España movemos el 4% de la mercancías por ferrocarril y en Alemania el 40%
El corredor si se termina será un sueño hecho realidad para muchos sectores y regiones ...🚂🚝
Ya solo con su insistencia en hablar de "Estado español" en vez de España y País Valencià en vez de Comunidad Valenciana se le ve el plumero de nacionalista.
Gracias B. Comentarios como el tuyo son fundamentales para reducir la calidad de la conversación a su mínima expresión. Un saludo, Álvaro.
No ha dicho ninguna mentira, tómate tiempo y lee la Constitución Española del 78, el Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana recoge como aceptados la designación de Comonidad Valenciana, País Valencià y Reino de Valencia. No sé dónde está el problema para desacreditarlo. El color blanco es blanco lo diga Alfonso Armada o lo diga Santiago Carrillo, y ya sabes "quien se pica ajos come"
Olvidan Málaga-CostadelSol y Jerez-Algeciras-CampoGibraltar-África
¿Razones políticas?
No creo! Un saludo, Álvaro
De hecho, se habla de ese eje un montón de veces durante la conversación
El corredor Mediterráneo es una idea.
Vale, tronco.
Tómate las pastillas.
España centralista???? Dejad de fumar lo que sea que fuméis
Gracias Javier por tu interesante aportación. Food for thought. Comida para pensar. Un saludo, Álvaro
Pues claro que es centralista !!!!
Pásame de eso que te metes que no te deja ver la realidad . Yo también quiero .
@@Ril-oo9wq, pero, alma de cántaro, que tenmeos más poder distrunuido territorialmente que los EEUU, que están superdescentralizados!!! Y en cima somos una cuarta parte de su superficie. Ellos tiene 6 husos horarios y nosotros apenas 2.
España te parecde centralista porque escuchas a los catalanes llorar y llorar repitiendo esa cantinela, pero la realidad es que Cataluña tiene más libertad de gestión que Escocia.
Lo que ocurre en Madrid es lo mismo que ocurre en barcelona...España se está convirtiendo en un país de dos grandes ciudades nos guste o no...y oponerse no tiene sentido
Si pero no es Barcelona la segunda ciudad sino Málaga ,pues Málaga la que ha superado a Barcelona y después Valencia tomara la tercera posición,
Son barcelona y madrid las que atraen capital humano más cualificado
@@alvarofernandezrodriguez4970 claro lee un poco sobre el PTA en Málaga y te remiras lo del capital humano
@@Jose-gv5du me refería a trabajos tecnologicos: madrid 40%, Catalunya 28%, Andalucía 3,8% según estudio techcities2021 de experis
@@Jose-gv5du gracias por la información del PTA
Váyase al guano.
Muchas gracias Enrique! El insulto gratuito y out of context, si educado, 2 veces un bueno. Un saludo! Álvaro
Casca de murciélago. Muy bueno para el covid ....
Buenísima la entrevista
Sin personas como este señor no se terminará nunca el corredor y seguiremos atrapados entre cuelga muros y ka calle del general mola .
Vamos terminar el corredor y vamos a demostrar a estos que no tienen ni idea del ferrocarril de lo que este país es capaz .
Chsmartin y atocha a mover aves .
Y el corredor a mover euros .