No esta "usando toda la pista", el problema con la pista 17R es quetiene la pista de carreteo o taxi a mediacion de la pista de aterrizaje, el aeropuerto esta a casi 500 metros por encima del nivel del mar,, por lo tanto, hay que aterrizar con un poco mas de velocidad que si se aterrizara en una pista a nivel del mar,, (esto sin saber cual es la velocidad del viento y temperatura en ese aeropuerto),,,,,,,,,,,,, ningun piloto, ninguna aerolinea se va a dar el lujo de poner freno maximo para sobrecalentar el sistema de frenado y correr el riesgo,,,,, es preferible y mas seguro dejar correr el avion hasta el final de la pista usando menos frenado, la accion de "reverse" le resta vida a las turbinas, dicho todos estos inconvenientes, es preferible gastar un poquito mas de combustible y no vida util de las turbinas y frenos.
+Fernando Prado la razon es porque el aire es menos denso, los motores pierden potencia,, y de igual manera para despegar necesitan mas velocidad y mas pista, el aterrizaje y el despegue dependen de muchos factores a tener en cuenta,, entre esos factores la elevacion sobre el nivel del mar es una, otra es la temperatura, si hace mucho calor o frio, si la pista es corta o larga, si esta mojada o seca, si es de asfalto o de concreto, si hace mucho o poco viento, en que direccion este el viento. Un avion que despegue de Quito, Ecuador, o cualquier otro aeropuerto con altura considerable por encima del nivel del mar, tiene que despegar con mucho menos peso que si despegase desde un aeropuerto a nivel del mar,,,,,, lo mismo aplica para el aterrizaje,, tiene que llegar con poco peso, menos peso del que puede cargar. Por cada 300 metros de altitud sobre el nivel del mar, la longitud de la pista debe ser incrementada un 7%. En el aeropuerto de Quito Ecuador, (no se si existe todavia) todo avion que despegaba de esa pista, las turbinas tenian 30% menos de potencia con Trottle a full, ese es un ejemplo, pues todos los aeropuertos a elevaciones sobre el nivel del mar, las turbinas pierden potencia
Muy buen vídeo y buena posición! Por cierto, donde están? Yo también vivo en Santiago y nunca he ido a hacer spotting porque no sabría dónde ponerme... podrían decirme a dónde van y cómo llegan? Gracias!
Impresionante..... siento que a SCL le falta una taxiway paralela al final de la 17R para esos casos, asi evitar congestiones y posibles go-around por avión en pista.
No es que allá usado toda la pista por qué lo hizo mal, sino porque la calle de rodaje le quedaba hasta el final de la pista, y por cuestiones prácticas recurrió a frenar hasta el final ;)
Tengo entendido que es una nueva política de ONE WORLD en los estándares de seguridad y el desgaste/estrés de los trenes de aterrizaje y sistemas de frenos.
Buen aterrizaje de este hermoso avion A340-600. Pero desperdicio mucha pista para su aterrizaje,bpir eso se fue hasta el final. Bonita decoración muy sobria y típicamente española por los colores de la cola.
Excelente video. Disculpa mi ignorancia: Iberia cambió recientemente el decorado en sus aviones? Nunca había visto esos colores en el timón de cola. Si es así, prefiero el decorado anterior
+Ernesto Fernández Hola Ernesto, Iberia desde 2014 esta cambiando su imágen corporativa y pintura de aviones. Esta es la nueva librea. A mi tampoco me gusta mucho la verdad. Saludos!
+juancarlosbascu Gracias por tu amable respuesta, Juan Carlos. El escudo de España en el timón de cola daba un toque de imponencia y elegancia al A-340. Lástima el cambio. Un abrazo desde Bogotá
A mi particularmente me gusta volar en iberia cada vez que voy de New York Madrid y me gusta el Airbus 340-600, en los aeropuertos en la cabecera dela pista de decolage existen unas lineas pintadas como si fueran paso de sebra a la que le llaman el palo de barbero yo veo que en este aterrizage los trenes principales tocan la pista mucho despues de esta señal al menos unos 200 o300 metros y por consiguiente el tren de nariz mucho despues y esta operacion hace que la nave requierra de mas pista para rodar y asi frenar y perder velocidad sin tener que usar full trusth reverser de los motores, bueno perdonen si peco de ignorante y estoy equivocado con mi comentario, no soy piloto pero me gustaria que alguien que entienta mas de este tema de su opinion. Gracias.
+maria cornwallis Haha, no ma'am, not in this context. When you type "SCEL" in Google look below that, it's a Wiki page about the airport. By the way the first thing that pops up is "South Carolina Education Lottery" when I type it in Google. I think it's because you are using Google in the UK it brought that up because I don't see that.
Que grande esse A340 600 há se eu tivesse dinheiro compraria uns Airbus aqui no Brasil abriria uma frota de AIRBUS A320 A321 A330 e A340 600 só queria 04 A340 600 eu Jean macagnan é lindo aqui A LATAM e AVIANCA são AIRBUS
sabían que algunos de nuestros compañeros dela aviación son egresados de la loca academia de pilotos y mecánicos y tomaron el curso intensivo de la película donde esta el piloto, y un o,dos,tres, por ellos, también jugando a las escondidas,😀😁😂😄😅😆😊😇👽👽👽😸😹💪✌👌👌✌👌👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👂👀👀👂🌍🌎🌏🎭🎭🎭🎭🎭🎭.
trent8002003 Yes, they have to U-turn back to the last exit, this is ridiculous, they don't even say where this is at? Also, notice they landed about a third down the runway to begin with, and very slow flare, really weird.
varigdc10 Iberia pilots seem to be obsessed with smooth landings, they will go for a soft touchdown even if that means braking late and using the whole runway, that's fine in lenghty and safe runways, but there have been several instances of Iberia planes running out of runway in shorter south american airports, there was an incident in Peru, another in Ecuador and Guatemala I think.
+Funke Motor I don't think they are obsessed with it. They just want passengers to have a pleasant flight, including a smooth landing as long as it's possible. In my opinion this is a wish of all pilots around the world.
+Funke Motor As far as i know, the only time that Iberia Airlines has had a incident of this kind took place at the former Quito airport. It was very dangerous and unsuitable for wide bodied aircraft such as an A346, that is, the same airplane involved in that incident.
Obviously they love soft landings. Americans prefer hard landings. If you have 3000 meters of runway, you can use full lenght. You save brakes, wheels, stabilize engines during taxi in and its better for the passangers. And no, there wasnt any incident in those airport.
Tu si que no sabes nada, si el aeropuerto está a una alta altitud el piloto necesita aterrizar más rápido y usar más pista, también depende del peso del avión ( si lleva mucha carga y combustible), también los pilotos no usaron mucho las reversas porque acortan la vida de los motores (se estropean más rápidos) y por último hay que tomar en cuenta la longitud de la pista. ASÍ QUE NO HABLES SIN SABER MAJO 😉
Oye Paco Javier, cntrola las emozionez, coño, Loz pilotoz zon inglesez, el navegante y el ingeniero gallegoz y laz azafatas, catalanaz. La mejor línea aérea del mundo ez Quantaz de Auztralia, no hay otra mejor. ¡Olé! tú que yo eztoy rezfríado. Vale. Jijijijijijijijijijiji
![30 CLOSE UP TAKEOFFS and LANDINGS at MADRID | Madrid Airport Plane Spotting [MAD/LEMD]](/img/n.gif)
Que hermoso y super largo ese jet de iberia😍
Es mi favorito. He volado varias veces en ese avión y no duermo.
Me gustó mucho Iberia, volé a España y Suiza en esa aerolínea y de verdad muy confortable todo y la atención es buena.
Yo tanbien viaje a españa y el vuelo muy bueno la atencion buenisima la verdad si tubiera que viajar otra ves sin duda viajaria en IBERIA otra ves
Excelente vídeo, excelente avión y excelente aterrizaje, digan lo que digan los enterados de turno. ¡Felicidades y gracias por compartirlo!
tu apellido es choteo?
+efmqaqc ¿Tú eres tonto, o simplemente ignorante y maleducado?
+Gerardius disculpa
su apellido completo es CABEZON DE MELON JUAJUAJUA.....
celtibero y tú que eres cura o que ? Ahh no , solo eres tonto 😛
No esta "usando toda la pista", el problema con la pista 17R es quetiene la pista de carreteo o taxi a mediacion de la pista de aterrizaje, el aeropuerto esta a casi 500 metros por encima del nivel del mar,, por lo tanto, hay que aterrizar con un poco mas de velocidad que si se aterrizara en una pista a nivel del mar,, (esto sin saber cual es la velocidad del viento y temperatura en ese aeropuerto),,,,,,,,,,,,, ningun piloto, ninguna aerolinea se va a dar el lujo de poner freno maximo para sobrecalentar el sistema de frenado y correr el riesgo,,,,, es preferible y mas seguro dejar correr el avion hasta el final de la pista usando menos frenado, la accion de "reverse" le resta vida a las turbinas, dicho todos estos inconvenientes, es preferible gastar un poquito mas de combustible y no vida util de las turbinas y frenos.
Y Mon Me quito el sombrero por lo que as dicho, se ve que te apasiona la aviación igual que a tu servidor.
Y Mon muy buena explicación 👍
hay que aterrizar a mas velocidad si la pista esta a mayor altitud?? cual es la razon??
+Fernando Prado la razon es porque el aire es menos denso, los motores pierden potencia,, y de igual manera para despegar necesitan mas velocidad y mas pista, el aterrizaje y el despegue dependen de muchos factores a tener en cuenta,, entre esos factores la elevacion sobre el nivel del mar es una, otra es la temperatura, si hace mucho calor o frio, si la pista es corta o larga, si esta mojada o seca, si es de asfalto o de concreto, si hace mucho o poco viento, en que direccion este el viento.
Un avion que despegue de Quito, Ecuador, o cualquier otro aeropuerto con altura considerable por encima del nivel del mar, tiene que despegar con mucho menos peso que si despegase desde un aeropuerto a nivel del mar,,,,,, lo mismo aplica para el aterrizaje,, tiene que llegar con poco peso, menos peso del que puede cargar.
Por cada 300 metros de altitud sobre el nivel del mar, la longitud de la pista debe ser incrementada un 7%.
En el aeropuerto de Quito Ecuador, (no se si existe todavia) todo avion que despegaba de esa pista, las turbinas tenian 30% menos de potencia con Trottle a full, ese es un ejemplo, pues todos los aeropuertos a elevaciones sobre el nivel del mar, las turbinas pierden potencia
Y Mon gracias por tu aporte, saludos.
precioso aterrizaje y suave.
Que bello ese avión
Excelente, tenia que ser Iberia
Gran vídeo hermano. Grande Iberia Grande.
Muchas gracias máster!
estupenda grabación.. saludos.
rene francisco valderrama Muchas gracias Rene!
Muy buen vídeo y buena posición! Por cierto, donde están? Yo también vivo en Santiago y nunca he ido a hacer spotting porque no sabría dónde ponerme... podrían decirme a dónde van y cómo llegan? Gracias!
Muito grande esse A340 linda pintura esse vermelho com amarelo
El piloto maneja ese avión en tierra como si fuese un cochecito. Que agilidad
Me gustan tanto Iberia como Air Europa
Impresionante..... siento que a SCL le falta una taxiway paralela al final de la 17R para esos casos, asi evitar congestiones y posibles go-around por avión en pista.
Buen video felicidades.
Gracias Humberto!
Awesome video
Thanks!
Thank you!
Exelenteee....IBERIA es IBERIA...
British es British
Avianca es Avianca :V
Vueling es Vueling
Alitalia es Alitalia
Vueling es de Iberia XD
No es que allá usado toda la pista por qué lo hizo mal, sino porque la calle de rodaje le quedaba hasta el final de la pista, y por cuestiones prácticas recurrió a frenar hasta el final ;)
guapo ese avion yo e viajado en esos aviones
Tengo entendido que es una nueva política de ONE WORLD en los estándares de seguridad y el desgaste/estrés de los trenes de aterrizaje y sistemas de frenos.
nice new livery!!!
Buen videos gracias compa
Buen aterrizaje de este hermoso avion A340-600. Pero desperdicio mucha pista para su aterrizaje,bpir eso se fue hasta el final. Bonita decoración muy sobria y típicamente española por los colores de la cola.
Este modelo é o meu preferido da Airbus
Reminds you of the old Boeing 707. Magnificent bird. Kind of a relic these days. Kerosene guzzler.
Perdonen mi ignorancia... pense que el unico avion que tenia 4 motores era el boeing 747
Excelente video. Disculpa mi ignorancia: Iberia cambió recientemente el decorado en sus aviones? Nunca había visto esos colores en el timón de cola. Si es así, prefiero el decorado anterior
+Ernesto Fernández Hola Ernesto, Iberia desde 2014 esta cambiando su imágen corporativa y pintura de aviones. Esta es la nueva librea. A mi tampoco me gusta mucho la verdad. Saludos!
+juancarlosbascu Gracias por tu amable respuesta, Juan Carlos. El escudo de España en el timón de cola daba un toque de imponencia y elegancia al A-340. Lástima el cambio. Un abrazo desde Bogotá
+Ernesto Fernández ¿Escudo de España, en el timón de cola? Era la corona. Saludos.
Jejejeje tienes toda la razón!
Uli FC Jejejeje es verdad, tienes razón
A mi particularmente me gusta volar en iberia cada vez que voy de New York Madrid y me gusta el Airbus 340-600, en los aeropuertos en la cabecera dela pista de decolage existen unas lineas pintadas como si fueran paso de sebra a la que le llaman el palo de barbero yo veo que en este aterrizage los trenes principales tocan la pista mucho despues de esta señal al menos unos 200 o300 metros y por consiguiente el tren de nariz mucho despues y esta operacion hace que la nave requierra de mas pista para rodar y asi frenar y perder velocidad sin tener que usar full trusth reverser de los motores, bueno perdonen si peco de ignorante y estoy equivocado con mi comentario, no soy piloto pero me gustaria que alguien que entienta mas de este tema de su opinion. Gracias.
en este video se ve que si uso reversers
y pensar que ahora usan los a350 para las rutas... me gustaba mas el a340
Muy buen vídeo amigo cuando vas a subir mas vídeos
It would be nice to know where this took place !!!
+maria cornwallis SCEL is it's ICAO which is Arturo Merino Benitez International Airport.
Mike I*'m none the wiser
+Mike Ah, the Scottish College for Educational Leadership, Thanks, I should have known
+maria cornwallis Haha, no ma'am, not in this context. When you type "SCEL" in Google look below that, it's a Wiki page about the airport. By the way the first thing that pops up is "South Carolina Education Lottery" when I type it in Google. I think it's because you are using Google in the UK it brought that up because I don't see that.
Santiago de Chile
Quito ?
Con un avion tan grande y posiblemente cargado hasta el maximo, es posible que haya necesitado toda la pista; ocurre con mucha frecuencia..!
Nice
Que grande esse A340 600 há se eu tivesse dinheiro compraria uns Airbus aqui no Brasil abriria uma frota de AIRBUS A320 A321 A330 e A340 600 só queria 04 A340 600 eu Jean macagnan é lindo aqui A LATAM e AVIANCA são AIRBUS
And this is what airport?
02Nawal Santiago de Chile International airport.
Yo prefiero esta decoración del avión,consigue una imagen mucho mas moderna y dinámica de la aerolínea.
pues yo pienso que uso toda la pista porque la salida de esta que le fue asignada estaba al final
Looks like there was a outboard reverser issue, so they only used the inboards, rather than upset tracking down the center line. Just a guess.
+Pete Watson look they used outer engines' reverse just a bit later
The outboard reversers are locked until all main wheels are on ground to avoid yaw. But you can use inner reversers meanwhile
Al Baca
Qué aeropuerto es ????
Santiago de Chile
Debe estar full de carga y pasajeros , ese avion fácil frena a la mitad de la pista
Piense en el mundo Piense en IBERIA.
k rico A340 600
la reversa del motor numero 1 no se activó, quizas se paso de largo por eso
solamente tienen reversores los motores 2 y 3, así son de serie
Es falso lo que dices. Todos los motores tienen reversa. Es potestad del piloto activar 2 o 4.
Fher1000, has dicho un disparate.
excelente muy bien
Disculpe que aeropuerto es?
Santiago de Chile.
Pero con los Boeing aeronaves de calidad.
En Santiago de Chile
smoooth landing#
sabían que algunos de nuestros compañeros dela aviación son egresados de la loca academia de pilotos y mecánicos y tomaron el curso intensivo de la película donde esta el piloto, y un o,dos,tres, por ellos, también jugando a las escondidas,😀😁😂😄😅😆😊😇👽👽👽😸😹💪✌👌👌✌👌👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👂👀👀👂🌍🌎🌏🎭🎭🎭🎭🎭🎭.
Alguien sabe que aeropuerto es?
el vanbi Santiago de Chile
que aeropuerto es?
Santiago de Chile SCL
Santiago de Chile
Why isn't there an exit at the end of the runway? The pilot waited too long to flare and switched on the reversers on his outer engines late!
trent8002003 Yes, they have to U-turn back to the last exit, this is ridiculous, they don't even say where this is at? Also, notice they landed about a third down the runway to begin with, and very slow flare, really weird.
varigdc10 Iberia pilots seem to be obsessed with smooth landings, they will go for a soft touchdown even if that means braking late and using the whole runway, that's fine in lenghty and safe runways, but there have been several instances of Iberia planes running out of runway in shorter south american airports, there was an incident in Peru, another in Ecuador and Guatemala I think.
+Funke Motor I don't think they are obsessed with it. They just want passengers to have a pleasant flight, including a smooth landing as long as it's possible. In my opinion this is a wish of all pilots around the world.
+Funke Motor As far as i know, the only time that Iberia Airlines has had a incident of this kind took place at the former Quito airport. It was very dangerous and unsuitable for wide bodied aircraft such as an A346, that is, the same airplane involved in that incident.
Obviously they love soft landings. Americans prefer hard landings. If you have 3000 meters of runway, you can use full lenght. You save brakes, wheels, stabilize engines during taxi in and its better for the passangers. And no, there wasnt any incident in those airport.
what airport is this one?
eres Santiago Int'l Airport
MONSTER
Is there a 737 from american that can do Chile - Miami?
Boeing 767, a long haul airplane.
Ah ya, se veia tan pequeño que pense que era un 73. Gracias.
Kamilohbk Boeing 777/200er.
Yo el DC-3 no lo cambio por nada del mundo !!!
Pues para eso son no? para usarse. Preocupante que no usara la pista
Garuda Indonesia punya g ya a340-600
Ese es mi favorito avion y parece que esos pilotos no saben como volar ese avion como va hacer unos pilotos d3 ese tipo usando una pista completa
Tu si que no sabes nada, si el aeropuerto está a una alta altitud el piloto necesita aterrizar más rápido y usar más pista, también depende del peso del avión ( si lleva mucha carga y combustible), también los pilotos no usaron mucho las reversas porque acortan la vida de los motores (se estropean más rápidos) y por último hay que tomar en cuenta la longitud de la pista. ASÍ QUE NO HABLES SIN SABER MAJO 😉
No, no saben. Deja tu teléfono de contacto que te llamen para que los instruyas. ¡ Figura ! .
@@rafa008eh vale mastodonte, pero recuerda que no te pregunté
@@elkebin1332 No te hablaba a ti sino al del comentario original, Nick Torres, Brontosaurio.
@@rafa008eh ah perdón fiera cuídate hermano
Le sobran 300 metros de pista...
J
Passa por cima de casa
Кравец А346
Oye Paco Javier, cntrola las emozionez, coño, Loz pilotoz zon inglesez, el navegante y el ingeniero gallegoz y laz azafatas, catalanaz. La mejor línea aérea del mundo ez Quantaz de Auztralia, no hay otra mejor. ¡Olé! tú que yo eztoy rezfríado. Vale. Jijijijijijijijijijiji
ole mi iberia y una mierda para quien la critique
Francisco Javier American airlines lá mejor
Francisco Javier Iberia es la mejor
Francisco Javier se un poco mas fino en tu comentario no maltrates el Castellano. A lo mejor sos un Españolete de mala factura.
Ryanair es la mejor y.
:V
Es largo xd
Solo por detrás del An-225. Saludos!
@@jcbascunan.aviacion tienes razón!
TOCHACO DE AVION!!
pero ud olvida que nomas ud sabe el significado de TOCHACO-?= a -???
maldito airbus
pepsipolla , pues comprate un boeing juajuajua....
es porque Iberia los dueños son Bristish Airways
Iberia es española en tal caso fusionadas.
Los dueños son de IAG, que es 50/50 española/inglesa ;)