JAK NA MONTÁŽ HALTRU | PITBIKE STOMP WPB 140 RACING | 3. díl | Menikcz, Donyxx | CZ/SK 720p60 HD
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2023
- Jak namontovat haltr/stopper do zadního kola pitbike - opravujeme závadu, před kterou jste nás v komentářích varovali :D A pak si samozřejmě zajezdíme na dráze, ať výsledek otestujeme. Oprava proběhla v září/říjnu 2022.
V terénu je nutné jezdit na lehce podhuštěných pneu s doporučeným tlakem někde mezi 1,8 - 2 bar, jinak motorka strašně kope. Při akceleraci se pak může stát, že se ráfek v uvolněné pneumatice trochu proklouzne, tím se pootočí i duše a změnou své polohy vůči ráfku se utrhne nafukovací ventil. Jedná se bohužel o neopravitelnou závadu a je nutné pořídit duši novou, což stojí peníze. Tato závada by se s přibývajícími řidičskými zkušenostmi pravděpodobně stále opakovala a je potřeba to řešit.
Zničení duše umí zabránit nainstalovaný haltr/stopper. Technicky se vlastně jedná o přípravek většinou v podobě speciálního hliníkového klínu se závitem s pogumovanou vrchní částí. Do ráfku se vyvrtá otvor, haltr se vloží dovnitř pneu pod duši a po dotažení matice rozepřením zafixuje patky pneumatiky k ráfku. Pneumatika je tím zajištěna na svém místě a závada by do budoucna již neměla nastat. To se nám zdá jako dobrá investice, pojďme na to :)
PS: Opět připomínám, že jsem člověk, co se rád učí nové věci (v rámci svých schopností) a rozhodně ne profi motocyklový mechanik. Spíš než pouhou kritiku špatné terminologie nebo nepřesností tedy uvítám opravdu fundovanou a odborně založenou radu nebo zkušenosti s údržbou pitbike zde v komentářích pod videem, ať se znalostmi posuneme kupředu. Bylo vidět v diskuzi pod prvním videem, že pár lidí tohle také zajímá a přistupují k tématu podobně. Tedy dobrá, informačně hodnotná a praxí prověřená rada se zde neztratí a oceníme jí🙂 Děkuji všem za případné doplnění tohoto dílu o základní údržbě motorky. Like, odběr a komentář v rámci výše uvedeného potěší a motivuje k další tvorbě😉 - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
Už jsem si řikal že nevyjde video z týhle série a hele, je tady, díky moc za něj.
Pokusíme se pokračovat, něco okolo údržby a zkušeností s pitem, ale možná se objeví i překvapení. Tak snad bude o motorky zájem, protože specializovaných kanálů na tenhle kontent je spousta. Díky moc za komentář, potěšil😁
Ahoj teším sa že ste vidali ďalší diel ! Určite pokračujte prosím 😀
Díky za podporu😁
Cením tvorbu. Ale je lepší dát haltr před ventilek po směru jízdy když je v polovině hrozí pohnutí a může se nějak cvaknout ale neprtotočí se.
Těch umístění se diskutuje spousta, co radil, to jiná rada, pokud vůbec něco pořádného o haltrech najdeš. Umístění tři niple vzadu před a vpředu za ventilek jsem taky někde narazil v diskuzi. Ale co jsem koukal na návody pro přezouvání pneu, všude na fotkách i v popisu mají haltr naproti ventilku. Tohle je malá motorka, vzadu 14" pneu a 140 cm3/ 13 k motor - jezdí se s tím od montáže dost ostře a drží to zatím perfektně, ani se to nehnulo. Dali jsme to tak i proto, že nemáme vyvažovačku a tak ventilek/haltr naproti sobě tvoří nejmenší váhový rozdíl. Tím vůbec nevylučuju, že je možné to dát jinak. Pokud máš větší průměry kol a bublá ti v mašině hodně výkonný motor, tak možná vzadu ani jeden haltr stačit nebude. Četl jsem nedávno článek o custom stavbě motocyklu JAP V8 Pavla Malaníka a ten tam suše konstatoval, že kvůli tomu masakróznímu krouťáku musel dát dozadu haltry tři...
kdy bude dalsiiiiii tato serie je uzasnaaaa prosim o dalsiiii
Díky za komentář🙂 Máš pravdu, měli bychom se dohrabat minimálně k nějakým závěrům, o tom tahle série měla být. Tedy jak to jezdí, jak je to s provozními a servisními náklady za tu dobu, co se nám rozbilo, jaký spotřební materiál jsme měnili. Právě máme za sebou velký servis v domácích podmínkách. A byl to tedy dobrý nápad si tu motorku za ty peníze pořídit nebo ne? Hodně věcí se tu už řešilo pod videi. Pokud tě něco zajímá, napiš tip do komentáře😉
Nechcete vydavat vice videa?
Trochu jsme to vzdali asi hlavně z důvodů dalších nutných investic desítek tisíc korun. Vůbec jsme nepředpokládali, že na to bude koukat tolik lidí. Správně bychom se měli ukazovat ve videích bezvadně oblečení, s chrániči, v motokrosových botách, helmách, brýlích, protože bezpečnost je důležitá a když se na to kouká více lidí, bylo by fajn na to klást důraz. A i učení se třeba některých vyšších řidičských dovedností jako je jízda po zadním nebo předním kole, drifty, slalom mezi kužely a podobně je i pro nás bez toho vybavení zdraví nebezpečné. Připomenu, že původním záměrem bylo motorku představit a sledovat, jestli je ta motorka co se týče životnosti a použití pro naše účely ok a co obnáší údržba.
Tedy na motokrosovou motorku dělat videa dál znamená pořídit si kompletní výstroj pro dva jezdce. Přitom se motokrosu vážně nechceme ani jeden vážně věnovat. Pokračovat by se dalo i nějakými emocemi a radostí přímo ze sedla motorky, protože je to fakt boží zážitek. Zprostředkovat to divákům - to vidím alespoň na 2 kvalitní kamery s příslušenstvím, vymyslet držáky na spodky helmy, adaptéry + mikrofony, možná i nějaké stativy, super by byl třeba dron 😂 a kdoví co ještě. Jestli půjde nahrávat použitelný komentář z otevřené motokrosové helmy není vůbec jisté, spousta problémů je i s uzavřenými silničními. Ono zkrátka udělat video na slušné úrovni, aby to obstálo před diváky, dnes už zvyklými na prakticky televizní kvalitu tvorby, není zadarmo a bez kvalitního technického vybavení se na tu nastavenou úroveň jinými tvůrci prostě nedá dostat. Diskutovat o tom by se dalo dlouho.
Prosím natočte video ako sa starať o filtre
Už konečně začíná být tepleji, tak se budeme motorce opět věnovat🙂
Ahoj. Chapu Tva videa jako "naucna" edukativni a, kdyz na to koukam, peclive se snazis vse vysvetlit a ackoliv sam delam na motorkach neco jinak, super zpracovani a cenim to co delas. Ale..pisu, uz pod nekolikate video, kde se jezdi na PB jakkychkoliv znacek, obsahu, typu atd...proc, kdyz to evidentne tocite proto, aby se z toho nikdo poucil a date si s tim tolik prace, PROC nedodrzujete uplny zaklady bezpecny jizdy na ty motorce??? Jezdit v terenu v teniskach je neomluvitelny a strasny riziko (o dalsim vybaveni nemluvim), ale helma + boty jsou zaklad jizdy na enduru (cti na jizde na moto v terenu). Umite si vubec predstavit co vam udela noha, kdyz i na takoveto motorce (myslim PB) "brnknes" spickou o koren, hranu drazky apod. Nebo, kdyz ti spadnou nohy ze stupacek pred ty stupacky? Ty nasledky jsou na leckdy na celej zivot. Chranice kolen, loktu atd. pro temer zacatecniky jsou velmi dobrym bonusem. Sledoval jsem Tvy video, kde jsi pekne seznamoval co je treba poridit a promyslet, kdyz budes kupovat motorku. Obsahl jsi temer vse - ale vybaveni si opomenul. Pokud Ti prijde, ze zbytecne "prudim", ver, ze nejsi prvni a ver, ze ja osobne nevyjedu "za barak" aniz bych si neoblekl zpevneny "trenyrky" pro pripadny pad "na prd*l". Opravdu mi prijde jako degradace vlastniho potencionalu, kdyz koukam na pocty odberatelu, kdyz se opomina predevsim bezpecnost tohoto sportu. Navlikat na sebe ortezu na kolena za 25+ tisic je ve chvili pretoceni vazu a celozivotnich nasledku pozde. To je jen priklad, snad chapes o cem mluvim. Enduro (motokross) neni jen o "opici" , ale bohuzel i tech "bananech"...neber to jako hejt, ale spis inspiraci pro tvorbu. Mej se a , at to jezdi. IF
Ahoj, díky za obsáhlý a věcný komentář - prakticky souhlas, divím se, že takových je tu jen pár a ne všechny. Jezdit enduro nebo motocross bez příslušného vybavení je riziko. Obhajovat tu nic nebudeme, nebudeme ani rozebírat finanční situaci kohokoliv, ale dalo se dohromady nějakých 35k a rozmýšleli jsme, co koupit, aby jsme se na tom naučili jezdit, když o to byl doma zájem. Stomp jsme si nakonec zcela nestandardně nepořídili proto, že bychom chtěli jezdit terén. Byla to volba rozumu, vyšel nám pro naše použití nejlepší poměr cena/výkon/kvalita. Místo historického vraku, co sotva jede, úplně ošulené číny nebo ojeté motorky 50-125 cm3 s nejasnou servisní minulostí a stavem jsme měli pěkně jezdící motorku novou, s rozumnou pověstí, dostupnými ND a k tomu helma a rukavice. Pro nás takový lepší fichtl, s kterým jsme se na těch cestách a pěšinách, co vidíš ve videu, mohli naučit startování, ovládání, rozjezdy, zajezdit osmičky, brždění i základní servis. A jít pak na A1 řidičák s tím, že "už jsi na tom seděl" a nezazdíš to pod první autobus. Mě zajímalo, jestli jsme schopni si motorku servisovat doma sami, případně co se na ní bude sypat a kolik toho najezdí - to je historie našich 2-3 videí. Posunout to dál a natáčet emoce a jízdní videa chce totiž poměrně dost drahého vybavení audio/video technikou (jsem názoru, že když tvorba, tak to musí mít nějakou technickou kvalitu) + 2x uzavřenou přilbu s mic pro komentář (ta se na pita nehodí, ale v otevřené neuslyšíš z komentáře nic) pro mě i pro syna (velikosti) + v případě toho agresivního ježdění v terénu musí být povinně vidět 2x výbava pro oba... Aktuálně jsme na autoškole i kvalitní silniční motorkářské výbavě finančně dost vykrváceli, ale řidičák A1 bude za pár dní doma a s ním přijde i vyvolená nová motorka 😉😎