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14:31ゆらゆら先輩たちのところに引き上げてくスカレンジかわいい
E235系に取り替えられたE217系は一時期にインドネシアの鉄道に譲渡される話がありました。
5:41 増結車両と同時に入線
シンクロwwww
5:47 ここで1番線へ入線しようとしているE217系の背後からニョキっと顔を出すもう1編成のE217系になぜか笑ってしまいました。中々に入出庫が過密なんですね。
横須賀線は、良いですね。
E235系とE217系の併結があったらすごいですね😊
システムが違うから営業運転では絶対にあり得ないですよ
横須賀線のE235系も山手線と同じく最後尾に色彩の花を表示するんですね❗
横須賀線の電車が好きです。
何月かを表すんだよ！
2:01 『当駅っ、止まりとなります。』めっちゃ継ぎはぎだなぁ…
当駅は、終日、禁煙となっております。のところから来たのかな？
連結の合図に見入ってしまいました。このような毎日の仕事の積み重ねで、横須賀線が定時運行されているのですね(^^ )
3:40のブレーキ緩解の音好き
5:47すご！
6:45 のダブル入線が面白い
新しいのは新しいので機能や性能がダンチなんだろうけど、丸っこいフェイスの編成で大学4年間横須賀線にお世話になった身としては、ずっと昔のデザインでいて欲しい…
E217の前面デザイン好き
8:36 総武快速 上総一ノ宮(JO-66)行き東京寄り11両入線9:17 横須賀寄り４両増結
まだ津田英治さんの放送が聞けるから素晴らしい！
そんなに詳しくないですが、声優なんですか？それともアナウンサーですか？すみません。
今度の編成から信号炎管がどうなるか注目ですね
E217+E235の混結編成や分割併合が見たかったけど、一気に置き換える方針でなくなったんだろうね。
Super video!
かっこいい
5:54揺れがすごい、左側の
E235系は連結・切り離し案内もするのか。
05:48 ひょこ、じゃないんだよびっくりした..
ひょっこりはんwwww
なんかe235系の本数が少し増えているようなきが、、、、多分もうそろそろe217系の切り離しは見れなくなるから、貴重ですね
タイトル見てE235系とE217系が併結したかと思った
E217系が登場した頃、試運転で113系との併結はありましたが、性能やドアーの違いで実現しませんでした。今回の場合、どちらも4ドアーで、上野東京ラインでのE231系と、E233系のコラボが実現したので、E217と、E235系のコンビもありかと思いましたが、システム上の問題なのか、実現しなかったのでしょうね！
113系時代は増4号車と1号車との貫通幌は繋がれていて行き来ができた。
113系時代から1番線の上りホーム逗子駅の「後ろ4両増結します」が変わっていない
👍👍👍SUPERB👍👍👍LIKE269Best greetings from Switzerland
横須賀線のE235系/E217系 久里浜駅
これから先E217系の増結シーンは貴重になっていくでしょうね🥺
今のところ、東京方面～逗子間では、E235系の11両運用は見たことがなく、11両運用は、それまでのE217系のみのようで、E235系の11両運用は、逗子～久里浜間のみのようです…増結のみの区間運用はよく分かりません…
@@西島浩-n8q 土休日に津田沼でe235系の11両見かけましたが…
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE もう始まってるんすか。さすがっすね。
e 217の連結ももう最後になるのか、、、、😢😢
横須賀線逗子から先は がらすかすか線 すかすか線。
横須賀線新型車はE235系山手線と同じだけど優先席が同じだし席が違う優先席のてすりはやまのてせんとおなじですねといれはありませんね
E235は前面がフラットなので併結しても縁取りのライン以外目立たなくなる。
数年後には0:35の光景が当たり前になるのか‥
E217は流線型みたいな感じなのでかっこいい感じだけどE235はフラットになっていてちょっと違和感があるな😅
東海道線もこれに置き換えるのか・・・
やるならE235系3000番台ってことになる大本命になる訳になるけど、果たして如何に?
横須賀線の新型車両にクロスシート車両を新造してほしい。
それだとE235とE217が併結するかのように見える🙄
タイトルがねwwww
金があれば217のクハ買い取って保存したい
11:42 なぜフロント4は栗浜に行かないのですか。なぜ彼らは逗子で短くなるのですか。
栗浜を誤解して申し訳ありません。
Between Zushi and Kurihama, the platform length is only 11 cars, so 4 cars will be separated.
これからスカレンジが増えるんだろな～
0800s 요코스카선 소부선직통 쿠리하마역
鉄道詳しくないけど旧型と新型の連結とかもあり得るのかね
車両制御システムが異なる(E235系は「INTEROS」、E217系は「MON」)ので、新旧の連結は無いとのことです。news.mynavi.jp/article/20201212-e2351000photo/www.jreast.co.jp/development/theme/ict/ict01.html
主さん返信ありがとうございます新旧連結見れないの残念総武線に馴染みある住人としては旧型の快速線が無くなるのは寂しいこの路線しか見れない車体でしたが時代ですね
同じ制御システムでも、異車種の併結は滅多にやらないですよ。ただし湘南新宿ライン等のE231系とE233系のように読替装置を搭載して、併結を可能にしてるものもあります。
鉄道詳しくないのに動画見に来て更には頭の悪さが伺えるコメントを残すのはマジ草
@@Nogizakakerun お前みたいなのがおるから鉄オタが変な目で見られるんや。
まだE235系は少ないですね、時間も限定され、必ずといっていいほど同じ時間に来るので、固定運用なのでしょうか？E235系、早く乗って見たいと思いますが、その反面エコノミーのクロスシートはなくなり、ちょっと快適さが欠けてしまいますね…
JR東日本をネットリンチするぞ!
@@ダイナマイトドラゴン-v9d 警視庁に通報するけど大丈夫？
@@Nogizakakerun ダイナマ、あたおかなので無視しておきましょう。
11分どまりのところ東京寄りに4両繋げてませんでしたか？235
したズマて駅あるんですね
6:57 ここのシーンE217系邪魔
地元なのに何とも思わなくて乗っていて恥ずかしいです❗E○○○系とか良く知らないで乗車している者にとっては恥ずかしいの一言です❗息子は少し知っているようだけど…😓😅デザインが変わったことくらいです!😂
横須賀よりに増結する付属４両編成はＥ２３５系とＥ２１７系とは混合増結はしないのでしょうか？
制御システムが違う為、両形式の併結はできません。E217系はMONを採用しているのに対して、E235系はINTEROSとなっているので、置き換えの過程でE217系とE235系が併結する事なく、運用ごと徐々に淘汰していく形になります。
@@小澤1 逗子の留置線ではＥ２３５系の付属編成とＥ２１７系付属編成を分けて留置することが必要ですね。
電気連結器の配置が違うらしいE217系とE235系のちがいはE217系の電気連結器は一段式でE235系の電気連結器は2段式でありますねそれによって連結器が違うと連結はできないらしい
推しがいっぱい（〃＾∇＾）o_彡☆
요코스카선/우에노도쿄라인열차는 총16편성을 연결해서 운행한다
入換通告、そんなギリギリでやるんやｗ
claudio samuel franciscoremedio matos francisco
そのうちこの順序が逆になるらしいですけど
🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚃🚃🚃🚃
そ
台湾鉄路管理局EMU217型電車
claudio samuel francisco
first from indonesia
黄色い点字ブロックの外側で撮影は、ダメでしょう。
ま～さ～か～、逗子～成田空港・君津・上総一ノ宮間において日中の普通車全車オールロングシートのE235系1000番台の11両運用はあるんじゃないのか? 座席数が少ないことによる日中のトラブルが発生しないことを祈るぞ。トラブルが発生したらJR東日本をネットリンチするぞ!
地味に犯罪予告してて草
万が一の事が起こる前にお前の事警察に相談しとこっとwww
あたおかの発狂や
14:31
ゆらゆら先輩たちのところに引き上げてくスカレンジかわいい
E235系に取り替えられたE217系は一時期にインドネシアの鉄道に譲渡される話がありました。
5:41 増結車両と同時に入線
シンクロwwww
5:47 ここで1番線へ入線しようとしているE217系の背後からニョキっと顔を出すもう1編成のE217系になぜか笑ってしまいました。中々に入出庫が過密なんですね。
横須賀線は、良いですね。
E235系とE217系の併結があったらすごいですね😊
システムが違うから営業運転では絶対にあり得ないですよ
横須賀線のE235系も山手線と同じく最後尾に色彩の花を表示するんですね❗
横須賀線の電車が好きです。
何月かを表すんだよ！
2:01 『当駅っ、止まりとなります。』めっちゃ継ぎはぎだなぁ…
当駅は、終日、禁煙となっております。のところから来たのかな？
連結の合図に見入ってしまいました。このような毎日の仕事の積み重ねで、横須賀線が定時運行されているのですね(^^ )
3:40のブレーキ緩解の音好き
5:47すご！
6:45 のダブル入線が面白い
新しいのは新しいので機能や性能がダンチなんだろうけど、丸っこいフェイスの編成で大学4年間横須賀線にお世話になった身としては、ずっと昔のデザインでいて欲しい…
E217の前面デザイン好き
8:36 総武快速 上総一ノ宮(JO-66)行き
東京寄り11両入線
9:17 横須賀寄り４両増結
まだ津田英治さんの放送が聞けるから素晴らしい！
そんなに詳しくないですが、声優なんですか？それともアナウンサーですか？すみません。
今度の編成から信号炎管がどうなるか注目ですね
E217+E235の混結編成や分割併合が見たかったけど、一気に置き換える方針でなくなったんだろうね。
Super video!
かっこいい
5:54揺れがすごい、左側の
E235系は連結・切り離し案内もするのか。
05:48 ひょこ、じゃないんだよびっくりした..
ひょっこりはんwwww
なんかe235系の本数が少し増えているようなきが、、、、
多分もうそろそろe217系の切り離しは見れなくなるから、貴重ですね
タイトル見てE235系とE217系が併結したかと思った
E217系が登場した頃、試運転で113系との併結はありましたが、性能やドアーの違いで実現しませんでした。今回の場合、どちらも4ドアーで、上野東京ラインでのE231系と、E233系のコラボが実現したので、E217と、E235系のコンビもありかと思いましたが、システム上の問題なのか、実現しなかったのでしょうね！
113系時代は増4号車と1号車との貫通幌は繋がれていて行き来ができた。
113系時代から1番線の上りホーム逗子駅の「後ろ4両増結します」が変わっていない
👍👍👍SUPERB👍👍👍LIKE269
Best greetings from Switzerland
横須賀線のE235系/E217系 久里浜駅
これから先E217系の増結シーンは貴重になっていくでしょうね🥺
今のところ、東京方面～逗子間では、E235系の11両運用は見たことがなく、11両運用は、それまでのE217系のみのようで、E235系の11両運用は、逗子～久里浜間のみのようです…増結のみの区間運用はよく分かりません…
@@西島浩-n8q 土休日に津田沼でe235系の11両見かけましたが…
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE もう始まってるんすか。さすがっすね。
e 217の連結ももう最後になるのか、、、、😢😢
横須賀線逗子から先は がらすかすか線 すかすか線。
横須賀線新型車はE235系山手線と同じだけど優先席が同じだし席が違う優先席のてすりはやまのてせんとおなじですねといれはありませんね
E235は前面がフラットなので併結しても縁取りのライン以外目立たなくなる。
数年後には0:35の光景が当たり前になるのか‥
E217は流線型みたいな感じなのでかっこいい感じだけどE235はフラットになっていてちょっと違和感があるな😅
東海道線もこれに置き換えるのか・・・
やるならE235系3000番台ってことになる大本命になる訳になるけど、果たして如何に?
横須賀線の新型車両にクロスシート車両を新造してほしい。
それだとE235とE217が併結するかのように見える🙄
タイトルがねwwww
金があれば217のクハ買い取って保存したい
11:42 なぜフロント4は栗浜に行かないのですか。なぜ彼らは逗子で短くなるのですか。
栗浜を誤解して申し訳ありません。
Between Zushi and Kurihama, the platform length is only 11 cars, so 4 cars will be separated.
これからスカレンジが増えるんだろな～
0800s 요코스카선 소부선직통 쿠리하마역
鉄道詳しくないけど旧型と新型の連結とかもあり得るのかね
車両制御システムが異なる(E235系は「INTEROS」、E217系は「MON」)ので、新旧の連結は無いとのことです。
news.mynavi.jp/article/20201212-e2351000photo/
www.jreast.co.jp/development/theme/ict/ict01.html
主さん返信ありがとうございます
新旧連結見れないの残念
総武線に馴染みある住人としては旧型の快速線が無くなるのは寂しい
この路線しか見れない車体でしたが時代ですね
同じ制御システムでも、異車種の併結は滅多にやらないですよ。ただし湘南新宿ライン等のE231系とE233系のように読替装置を搭載して、併結を可能にしてるものもあります。
鉄道詳しくないのに動画見に来て更には頭の悪さが伺えるコメントを残すのはマジ草
@@Nogizakakerun お前みたいなのがおるから鉄オタが変な目で見られるんや。
まだE235系は少ないですね、時間も限定され、必ずといっていいほど同じ時間に来るので、固定運用なのでしょうか？E235系、早く乗って見たいと思いますが、その反面エコノミーのクロスシートはなくなり、ちょっと快適さが欠けてしまいますね…
JR東日本をネットリンチするぞ!
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@@Nogizakakerun ダイナマ、あたおかなので無視しておきましょう。
11分どまりのところ東京寄りに4両繋げてませんでしたか？235
したズマて駅あるんですね
6:57 ここのシーンE217系邪魔
地元なのに何とも思わなくて乗っていて恥ずかしいです❗E○○○系とか良く知らないで乗車している者にとっては恥ずかしいの一言です❗息子は少し知っているようだけど…😓😅デザインが変わったことくらいです!😂
横須賀よりに増結する付属４両編成はＥ２３５系とＥ２１７系とは混合増結はしないのでしょうか？
制御システムが違う為、両形式の併結はできません。E217系はMONを採用しているのに対して、E235系はINTEROSとなっているので、置き換えの過程でE217系とE235系が併結する事なく、運用ごと徐々に淘汰していく形になります。
@@小澤1 逗子の留置線ではＥ２３５系の付属編成とＥ２１７系付属編成を分けて留置することが必要ですね。
電気連結器の配置が違うらしいE217系とE235系のちがいはE217系の電気連結器は一段式でE235系の電気連結器は2段式でありますねそれによって連結器が違うと連結はできないらしい
推しがいっぱい（〃＾∇＾）o_彡☆
요코스카선/우에노도쿄라인열차는 총16편성을 연결해서 운행한다
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claudio samuel francisco
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黄色い点字ブロックの外側で撮影は、ダメでしょう。
ま～さ～か～、逗子～成田空港・君津・上総一ノ宮間において日中の普通車全車オールロングシートのE235系1000番台の11両運用はあるんじゃないのか? 座席数が少ないことによる日中のトラブルが発生しないことを祈るぞ。トラブルが発生したらJR東日本をネットリンチするぞ!
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万が一の事が起こる前にお前の事警察に相談しとこっとwww
あたおかの発狂や