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Pelo contrario muitos mecanicos tem os equipamentos e nem sabe usar. O oscilowcopio por exemplo. Eh uma bela maquina. Tem mecanico que so de ver a forma de onda acha varios defeitos. A faisca da vela, a falta de compressao, etc...
Ola chefe. Motor zetec com alto consumo mas tudo normal e LTFT em +100%. A unica peca trocada foi o sensor de fase. Acho que queimou pq deixei o cabo da vela encima do sensor de fase. Mas essa troca foi feita ha muito tempo. Os tecnicos dizem que o modulo ECU ta OK, mas tenho minhas duvidas. Tem ora que o carro faz 1km por litro de etanol. Ja chequei tudo. MaP, potenciometro tbi, bomba nova, velas novas, cabos novos. Compressao 200psi, pressao combustivel 3,7bar. Qdo o tecnico devolveu o modulo pus no carro e zerou o LTFT, mas apos 2 minutos saltou para 100% e a rotacao caiu com se tivesse afogando deppis normalizou mas continua em 100% o LTFT
Top hein. No caso esse sensor manda para o módulo e depois o módulo manda para o conta giros ? O Sr sabe me dizer que tipo de sinal o conta giros faz a leitura ? ( 0-12 v , frequência ou outro sinal)
Nao tem nada a ver. Uma pq o eixo comando tem metade da rotacao do girabrequim. Quem manda sinal de rpm eh o modulo. Mas tem contagiros que pode pegar o sinal direto do primarios da bobina.... a principio sao 12 volts.
Bom dia Eduardo Tenho uma Ducato que foi trocado o módulo de injeção pois havia queimado o pulsador de bico. Daí em diante ela a cada 230, 250 km ela acende a luz do code e apaga o motor. Desligo a chave e ligo w volta a funcionar normalmente. Posso ligar e desligar várias vezes durante o dia, mas chega naquela quilometragem ela acende a luz e desliga. Estou em Joinville e não consegui ninguém que resolvesse este problema. Você teve algum problema parecido na sua oficina? Um abraço Jesiel
Desculpa te corrigir. Vc falou que a bobina alimenta as velas 1 com 4 e 2 com 3.... e é aterrado no cabecote. Esta errado... a bobina alimenta 1 e 4 mas as velas sao ligado em serie atraves do bloco do cabecote. Ou seja o cabecote serve apenas de condutor eletrico das velas 1 e 4. O mesmo se aplica as velas 2 e 3. Por isso se chama centelha perdida. As velas 1 e 4 faiscam juntas pq ta em serie, mas apenas 1 delas sera utilizada pq a outra esta na fase de exaustao dos gases ja queimados.
O problema é que a maioria dos profissionais só usam o básico! Não tem esses equipamentos e não fazem testes. Parabéns pelo seu tutorial.
Pelo contrario muitos mecanicos tem os equipamentos e nem sabe usar. O oscilowcopio por exemplo. Eh uma bela maquina. Tem mecanico que so de ver a forma de onda acha varios defeitos. A faisca da vela, a falta de compressao, etc...
Excelente explicação, meus parabéns!
Obrigado pela exelente explicação.
Excelente,muito boa a explicação.
Parabéns, DEUS abençoe. Ótimo vídeo.
Parabens meu amigo, muito top. DEUS abencoe sua vida
Aula muito ótima parabéns.
Muito bom o passo a passo.
Também da pra testar com multimetro em tensão alternada , e deve alternar entre 0 a 2 V, dependendo do sensor
Verdade concordo
Bom dia Eduardo, muito bom seus videos , que Deus abençoe seu trabalho..
Muito Booommm! Parabéns
Parabéns vídeo top, quem sabe faz ao vivo.
estou gostando e aprendendo ,gratidão !
Que vídeo bacana! Parabéns!
Gostei da dica a partir de Luanda Angola 🇦🇴
Bem explicado Eduardo, gratidão ae tbm por ter compartilhado o conhecimento.
Fera
top professor show .100 por cento
Ótima dica amigo
Show,
Parabéns
Mto.boa 3xplicação
Muito bom,
Top sensor indutivo
Mestre quando o sensor é capacitivo qual a resistência do mesmo⁉️
Ola chefe. Motor zetec com alto consumo mas tudo normal e LTFT em +100%.
A unica peca trocada foi o sensor de fase. Acho que queimou pq deixei o cabo da vela encima do sensor de fase.
Mas essa troca foi feita ha muito tempo.
Os tecnicos dizem que o modulo ECU ta OK, mas tenho minhas duvidas. Tem ora que o carro faz 1km por litro de etanol.
Ja chequei tudo. MaP, potenciometro tbi, bomba nova, velas novas, cabos novos. Compressao 200psi, pressao combustivel 3,7bar.
Qdo o tecnico devolveu o modulo pus no carro e zerou o LTFT, mas apos 2 minutos saltou para 100% e a rotacao caiu com se tivesse afogando deppis normalizou mas continua em 100% o LTFT
Ou ele trabalha com alimentação de 5 volts
Top!
Top hein.
No caso esse sensor manda para o módulo e depois o módulo manda para o conta giros ?
O Sr sabe me dizer que tipo de sinal o conta giros faz a leitura ?
( 0-12 v , frequência ou outro sinal)
Nao tem nada a ver. Uma pq o eixo comando tem metade da rotacao do girabrequim. Quem manda sinal de rpm eh o modulo. Mas tem contagiros que pode pegar o sinal direto do primarios da bobina.... a principio sao 12 volts.
@@kenjitakemoto1701 valeu
Bom dia Eduardo
Tenho uma Ducato que foi trocado o módulo de injeção pois havia queimado o pulsador de bico.
Daí em diante ela a cada 230, 250 km ela acende a luz do code e apaga o motor.
Desligo a chave e ligo w volta a funcionar normalmente.
Posso ligar e desligar várias vezes durante o dia, mas chega naquela quilometragem ela acende a luz e desliga.
Estou em Joinville e não consegui ninguém que resolvesse este problema.
Você teve algum problema parecido na sua oficina?
Um abraço
Jesiel
Sabe me dizer se o sensor de rotação da s10 2.8 diesel e igual esse do Corsa
Legal
bom dia Eduardo, tenho um HB 1..0 e não está centeralhando já troquei o sensor de rotação mais não resolveu podem mim ajudar
Boa tarde em quantos fio vai no sensor de rotação do Citroen 3. Ano 2.04
Como localizar o fusível responsável Noel sentelha
Boa noite!meu celta tive que trocar motor comprei 2015 do classic mecânico disse que não dar certo por causa do sensor de rotação
Desculpa te corrigir. Vc falou que a bobina alimenta as velas 1 com 4 e 2 com 3.... e é aterrado no cabecote.
Esta errado... a bobina alimenta 1 e 4 mas as velas sao ligado em serie atraves do bloco do cabecote. Ou seja o cabecote serve apenas de condutor eletrico das velas 1 e 4.
O mesmo se aplica as velas 2 e 3.
Por isso se chama centelha perdida. As velas 1 e 4 faiscam juntas pq ta em serie, mas apenas 1 delas sera utilizada pq a outra esta na fase de exaustao dos gases ja queimados.