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1:31:16
Der Bildschirm hinter dem Lenkrad lÃĪsst sich auf zweierlei Anzeigen einstellen. Entweder analog wie es im Video zu sehen ist oder digital wie du es gerne hÃĪttest.
Die Infoanzeige in der Mitte kann mehr als nur die Verbrauchsdaten (Gesamt, nach laden, Trip) anzeigen. Z.B. die Art des Antriebs bzw. die Antriebsverteilung vorne/hinten, Radio, Luftdruck, Navidaten, Kalenderdaten, Wetter und und und..
Wird das digitale Cockpit angezeigt wird diese Infoanzeige nach rechts versetzt und in der Mitte kÃķnnen dann Daten Þber die aktiven Sicherheitseinrichtungen (Spurverlasswarner, Abstandswarner, usw.), Navidaten oder Kamerabild mit dynamischen Abbiegepfeile angezeigt werden.
Alles per Knopfdruck am Lenkrad wÃĪhrend der Fahrt individuell einstellbar. So wie man es gerne hÃĪtte. Da ist fÞr jeden Geschmack was dabei.
Da du im ECO-Modus gefahren bist (zu sehen ganz rechts unten Þber der Gesamtkilometeranzeige) war nur der Hinterradantrieb aktiv.
Wobei in allen Programmen (ECO, COMFORT, SPORT, SNOW) beim anfahren immer der Allradantrieb aktiv ist, immer den besten Gripp, da drehen keine RÃĪder durch, egal bei welchem Wetter
Bei COMFORT (Standard) ist der Allrad bei Vollgas oder HÃķchstgeschwindigkeit aktiv und wird dynamisch geregelt, bei SPORT permanenter dynamisch geregelter Allradantrieb und bei SNOW ist der permanente Allradantrieb zu 50:50 aktiv.
Ich freue mich schon auf die nÃĪchsten Videos, bis dahin solltest du dich mit den EinstellmÃķglichkeiten vertraut machen. Es gibt unwahrscheinlich viele davon.
Viel SpaÃ/Erfolg.
Super endlich habe ich mal Zeit und deine Hinweise gleich bei der 1000er eingegeben. ðð
Hallo Andreas, vielen Dank fÞr das fast nicht enden wollende Hypermiling. Sehr gutes Ergebnis ð. Seit dem 21.6. fahre ich auch einen GV60 Sport und kann die guten Verbrauchswerte in Stadt und Umgebung bestÃĪtigen. Dann bin ich mal gespannt Þber Deine weiteren spannenden Tests.
Ach, der Bruttowert des Akkus ist 87,2kWh und netto 77,4kWh, damit dÞrfte der Akku kaum Degradation zeigen Þber der Zeit ð. Welche Reku-Einstellung bist Du gefahren?
War mir zu teuer, also wurde es der EV6 AWD. Auch weil der Kofferraum grÃķsser ist. Das Service von Genesis ist allererste Sahne mit Abholung, Ersatzwagen usw. Das wÃĪre ein guter Grund den Mehrpreis zu zahlen, wenn man ohnehin ein Luxusauto haben mÃķchte. Luxus war fÞr mich bereits der EV6. Hatte noch nie so ein teures Fahrzeug, obwohl mit 9.500km und 1/2 Jahr alt gekauft. Bisher top zufrieden. Nach Þber 32.000km ist der over all Verbrauch bei z.Zt. 18,4kWh (in Tirol) je 100km und die werden sich bis zum Winter locker auf unter 18kWh reduzieren. Wahrscheinlich sogar auf 17,5kWh. Das hatte ich voriges Jahr auch bevor es kalt wurde.
Nicht zu vergessen dass beim Genesis die nÃĪchsten 5 Jahre die Wartungskosten im Kaufpreis enthalten sind. Das Auto wird abgeholt und wieder gebracht, Ersatzwagen gestellt und du zahlst nix.
Und nicht zu vergessen, die Shell Recharge Ladekarte fÞr Ionity mit aktuell 21ct/kWh !!!
@@karl-heinzoehling483 Nicht ganz, es sind 25 ct/kWh plus 35 ct Transaktionskosten pro Ladevorgang.
@@andreasvonderalb Danke fÞr die ErgÃĪnzung, das kann ich verschmerzen, denn an meiner Wallbox, zahle ich aktuell knapp 40ct/kWh, so dass ich bei mir Ionity mit einem kleinen Umweg anlaufe.
@@karl-heinzoehling483 Ich lade auch Zuhause an der Wallbox und z.Zt. mit ÃberschuÃstrom. D.h. es kostet mich die EinspeisevergÞtung in HÃķhe von 9,72 ct/kW. Immer noch besser als Strom fÞr 40 ct kaufen zu mÞssen.
Ob ich in der Urlaubsfahrt IONITY nutzen werde Þberleg ich mir noch. Das Ladenetz von IONITY ist schlecht. Zu wenig LadesÃĪulen (meistens nur 4) und die sind dann teilweise defekt und/oder vor allen an den Wochenenden stÃĪndig besetzt. Dann lieber zu groÃen Ladeparks von EnBW, Fastned oder Aral, auch wenn ich da 51 ct/kW zahlen muss. Hauptsache frei und funktionsfÃĪhig.
Bei uns gibt's ja noch den RWD, der dÞrfte noch einen Tick sparsamer sein. Nicht ganz auf Tesla-Level, aber trotzdem ein gutes Auto.
Durch Abschaltung im Eco wird nur eine Achse angetrieben das ist schon klasse. Ich bin bei dir das der RWD noch mal ein paar Kilometer mehr Reichweite raus kitzeln wird.
Sehr schÃķnes Auto. Selbst meine Frau, die sich sonst fÞr Autos Null interessiert, war schockverliebt. Leider sehr groà und nicht gÞnstig. Viel zu viel Auto fÞr 2 Personen, dennoch klasse.
Nein ist nicht zu groÃ.
Hab selbst getestet und fÞr 2 Personen in Rentneralten bestellt.
Teuer ist er auf jedem fall. Aber, Ausstattung und Verarbeitung 1a.Da mÞss man fÞr Deutsche E-Auto nochmal richtig ein paar Tausend zulegen.
@@stefanek56 NatÞrlich geht es. Aber, wozu verbrauchen 2 Leute soviel Platz und Recourcen fÞr die Herstellung?
Wir sind zu zweit und fÞr uns ist die GrÃķÃe genau richtig. Teuer ist relativ, kommt drauf an was man fÞr sein Geld erhÃĪlt und wenn ich mit anderen Marken/Fahrzeugen vergleiche kann der GV60 durchaus mithalten. Wobei die meisten Fahrzeuge der Klasse eines Genesis nicht mithalten kÃķnnen.
@@andreasvonderalb Ãber Preis-Leistung habe ich nichts gesagt. Es ist halt eine Menge Geld, fÞr die eine alte Frau lange stricken muss.
@@justus6564 Da geb ich dir vÃķllig recht, die E-Autos sind viel zu teuer. Aber wie gesagt, im Vergleich ist der GV60 auch nicht teurer als andere und dieser Hinweis galt @stefanek56
Schon ne starke Leistung!