Μας στενοχωρήσατε κ. Παπαμανωλάκη, μας έπιασε θλίψη με αυτά που μας δείξατε... Περιοχές που περνούσα με το τραίνο συχνά τα καλοκαίρια πριν 40 χρόνια ! Καημός !
Αγαπάμε σιδηρόδρομο, μακάρι νά υπάρχουν ευαίσθητοι και άξιοι υπεύθυνοι να ξαναζωντανέψει αυτό το υπέροχο μέσον , έστω και για τουριστικούς η άλλους λόγους....
Thank you. I (1955) passed the railway bridge in 1976 and 1978, the small train from Athens, all the way round the Peloponnesos. Even then it was a miracle, I was afraid it would collaps.
Καλή Χρονιά κ.Μιχάλη και να είστε πάντα καλά. Θίγετε ένα τεράστιο και ακανθώδες θέμα. Δυστυχώς εδώ μόνο άσχημα και αρνητικά υπάρχουν από τότε που ξεκληρίστηκε ο σιδηρόδρομος Πελοποννήσου μαζί με τον υπέροχο σταθμό του στην Αθήνα. Ολες οι κυβερνήσεις με την εγκληματική πολιτική τους τα τελευταία 20 χρόνια τουλάχιστον, διέλυσαν τον σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο (και όχι μόνο) και σταμάτησαν όλα τα εξυπηρετικά δρομολόγια. Γι αυτό ΔΕΝ υπάρχει καμμιά σοβαρή δικαιολογία. Ολο το υπάρχον δίκτυο θα μπορούσε να λειτουργεί μέχρι σήμερα κανονικά και να εξυπηρετεί πάρα πολύ κόσμο και ξένους περιηγητές. Με πρόσχημα τον εκσυγχρονισμό (σαν κι αυτά που ξεστομούσε ο Σημίτης με την χείριστη πολιτική του) δημιούργησαν ένα νέο ηλεκτρικό σιδηρόδρομο (τον ονόμασαν "προαστιακό" ενώ είναι ξεκάθαρα ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟΣ) σταμάτησαν όλο το άλλο δίκτυο. ΓΙΑΤΙΙΙΙ ; Oι μόνοι ωφελημένοι είναι οι ΙΔΙΩΤΕΣ ΤΩΝ ΚΤΕΛ και κανένας άλλος. Εξυπηρετικότατος ο Σιδηρόδρομος με τις ντηζελομηχανές. Τον θυμάμαι από τις αρχές της δεκαετίας του '60 με το Ωτομοτρις ! Πολλές φορές είχα χρησιμοποιήσει το δρομολόγιο Πάτρα-Αθήνα (δεκαετία '80 και μετά) στις 02.00' με άφιξη στη πρωτεύουσα στις 06.00, το οποίο έκανε παντού στάσεις. Καλοκαίρι και ήταν γεμάτο, αδιαχώρητο, με πάμφθηνο εισητήριο... Μέχρι σήμερα είναι ανίκανοι να ολοκληρώσουν το δρομολόγιο ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ με ένα τραίνο χωρίς να αλλάξει κανείς συρμό. Κάποτε πηγαίναμε Τρίπολη, Πύργο και Καλαμάτα αρκετές φορές την ημέρα... σήμερα τίποτα ! Τα ίδια και στη βόρεια Ελλάδα.
Καλος ο ρομαντισμος αλλά σε μια φτωχη χωρα δεν μπορεις να εχεις και μοντερνο εξυπηρετικο σιδηροδρομο (προαστιακο του Σημιτη βεβαιως) ΚΑΙ άλλον αργο-τουριστικο σιδηροδρομο που θα ειναι αδειος τις 300 μερες το χρονο. Ποιος θα τον πληρωνει;
@@arcenciel2968 Κάνεις τεράστιο λάθος. Ο παλιός ήταν πολύ πιο εξυπηρετικός από τον σημερινό ηλεκτρικό που κάνει λίγες στάσεις και περνάει μακριά από τις πόλεις. Τι να την κάνω τη μεγάλη ταχύτητα (γι αυτήν, έχει γίνει μεγάλη πλύση εγκεφάλου σε όλο τον πληθυσμό με τραγικές συνέπειες, μεγάλη συζήτηση), όταν δεν εξυπηρετεί τον πολύ κόσμο. Το παλιό τραίνο εξυπηρετούσε όλο τον κόσμο ΟΛΕΣ τις ημέρες του χρόνου και με πολύ φθηνό εισητήριο. Οσο για το φτωχή χώρα ΔΕΝ ισχύει. Δεν είμαστε φτωχή, είμαστε ΑΠΟΙΚΙΑ. Για όλα αυτά είναι ζήτημα ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ. Γιατί στην Αθήνα και Πειραιά καταστρέψανε τα Τραμ κάποτε ; Ηταν ζήτημα Δεξιάς πολιτικής για να ωφεληθούν οι ξένες μεγάλες εταιρείες Ελαστικών, Κατασκευής Λεωφορείων και Πετρελαίου. Οπως έγινε και στις ΗΠΑ τη δεκαετία του ΄30. Αν διαβάσεις το πολύκροτο βιβλίο του Μπάτση για τη βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα και άλλα βιβλία του Τσόμσκυ έχεις να μάθεις πολλά χρήσιμα στοιχεία.
Σπάραξε η καρδιά μου κύριε Μιχάλη με αυτό σου το video, είχα κάνει πολλά ταξίδια στο μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου. Να είσαι καλά και καλή χρονιά!!!!
Δεν πρέπει να υπαρχει αλλη αφρικάνικη αποικία σε ολη την κεντρική Ασία που να καταργησαν τον σιδηρόδρομο , και περίμενε να τον ξαναφτιάξουν, εχουν βλέπεις οικολογική συνείδηση, Ευχαριστούμε κ Μιχάλη που άγγιξες ενα τόσο ευαίσθητο θέμα
Πολύ καλό. Θα κάνουνε ξεκινήσει πάλι ν και θα βοηθήσει τον κόσμο πάρα πολύ και θα βοηθήσει και τους αγρότες και εμπορεύματα και άλλα πολλά. Να ξεκινήσει από αθήνα μέχρι πάτρα αγρινιο αρτα γιάννενα κέρκυρα και μετέωρα και άλλα πολλά. Να το φτιάξουνε. 😊
Και αριστα επραξε. Εδω δεν ειχαμε μαντηλι να κλαψουμε, σιδηροδρομο θα συντηρουσαμε; Αλλαξαν οι εποχες! Ποιος με σωας τας φρενας θα εκανε 4 και 5 ωρες να παει στην Πατρα με το τραινο οταν με το αυτοκινητο κανει 1μιση; ΚΑΝΕΙΣ ειναι η απαντηση. Αν θες ρομαντισμους πηγαινε στο Πηλιο να ανεβεις στο μουτζουρη ή στο Διακοφτο για Καλαβρυτα.
Η μετρικη εκλεισε επι ΓΑΠ..αναμενομενο τελος στη συστηματικη και συνειδητη απαξιωση της σε ολη τη μεταπολεμικη περιοδο προς οφελος ενος πλεγματος πελατειακων και παρασιτικων σχεσεων.@@arcenciel2968
Ο εξιχρονισμους μας έφαγε... Αυτό το μεγάλο σκουπίδι που χρεοκόπησε την χώρα με τις ευρωπαϊκές σαχλαμάρες, τίς κοροϊδίες και τα υπέρογκα εξιχρονιστκα δάνεια θά πληρώνουμε εμείς και τα παιδιά μας
Βέβαια είναι στενότερες. Μιλάμε για ένα σιδηροδρομικό δίκτυο μόνο της Πελοποννήσου, για τουριστικούς σκοπούς, μέσα από τις πανέμορφες διαδρομές. Λίγα δρομολόγια, γιατί όποιος βιάζεται δεν θα πάει με αυτό το τρένο. Πάρα πολλές φορές, πηγαίναμε οικογενειακώς Κόρινθο - Ναύπλιο μονοήμερη εκδρομή. Φαγητό, καφέ και πάλι πίσω στην Κόρινθο.
@ Μαλιστα, ετσι ναι, και αλλου ομως οχι μονο Ναυπλιο, και Καλαματα και Τριπολη, παει εκει; Πυργο; Μανη; Και αυτοι που ερχοντουσαν με το κανονικο τραινο απο Αθηνα τι εκαναν; Κατεβαιναν στον Ισθμο κ ανεβαιναν στο τραινο της αΠελοποννησου;
@@arcenciel2968 Το τρένο πήγαινε σε όλα αυτά τα μέρη που είπες, φίλε μου!!! Από το 2000 που άνοιξε ο προαστιακός, γινόταν μετεπιβίβαση στον νέο σταθμό Κορίνθου. Αν προσέξεις οι 2 πρώτες γραμμές στον σταθμό Κορίνθου είναι μετρικές. Εκεί γινόταν μετεπιβίβαση με τον προαστιακό από Αθήνα. Μέχρι το 2011 βέβαια που σταμάτησε το μετρικό. Από τότε είναι ανενεργές κι αυτές.... 😮💨😮💨
Μας στενοχωρήσατε κ. Παπαμανωλάκη, μας έπιασε θλίψη με αυτά που μας δείξατε... Περιοχές που περνούσα με το τραίνο συχνά τα καλοκαίρια πριν 40 χρόνια ! Καημός !
Αγαπάμε σιδηρόδρομο, μακάρι νά υπάρχουν ευαίσθητοι και άξιοι υπεύθυνοι να ξαναζωντανέψει αυτό το υπέροχο μέσον , έστω και για τουριστικούς η άλλους λόγους....
Thank you. I (1955) passed the railway bridge in 1976 and 1978, the small train from Athens, all the way round the Peloponnesos. Even then it was a miracle, I was afraid it would collaps.
today we have almost none of that route,
Καλή Χρονιά κ.Μιχάλη και να είστε πάντα καλά. Θίγετε ένα τεράστιο και ακανθώδες θέμα. Δυστυχώς εδώ μόνο άσχημα και αρνητικά υπάρχουν από τότε που ξεκληρίστηκε ο σιδηρόδρομος Πελοποννήσου μαζί με τον υπέροχο σταθμό του στην Αθήνα. Ολες οι κυβερνήσεις με την εγκληματική πολιτική τους τα τελευταία 20 χρόνια τουλάχιστον, διέλυσαν τον σιδηρόδρομο στην Πελοπόννησο (και όχι μόνο) και σταμάτησαν όλα τα εξυπηρετικά δρομολόγια. Γι αυτό ΔΕΝ υπάρχει καμμιά σοβαρή δικαιολογία. Ολο το υπάρχον δίκτυο θα μπορούσε να λειτουργεί μέχρι σήμερα κανονικά και να εξυπηρετεί πάρα πολύ κόσμο και ξένους περιηγητές. Με πρόσχημα τον εκσυγχρονισμό (σαν κι αυτά που ξεστομούσε ο Σημίτης με την χείριστη πολιτική του) δημιούργησαν ένα νέο ηλεκτρικό σιδηρόδρομο (τον ονόμασαν "προαστιακό" ενώ είναι ξεκάθαρα ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟΣ) σταμάτησαν όλο το άλλο δίκτυο. ΓΙΑΤΙΙΙΙ ; Oι μόνοι ωφελημένοι είναι οι ΙΔΙΩΤΕΣ ΤΩΝ ΚΤΕΛ και κανένας άλλος. Εξυπηρετικότατος ο Σιδηρόδρομος με τις ντηζελομηχανές. Τον θυμάμαι από τις αρχές της δεκαετίας του '60 με το Ωτομοτρις ! Πολλές φορές είχα χρησιμοποιήσει το δρομολόγιο Πάτρα-Αθήνα (δεκαετία '80 και μετά) στις 02.00' με άφιξη στη πρωτεύουσα στις 06.00, το οποίο έκανε παντού στάσεις. Καλοκαίρι και ήταν γεμάτο, αδιαχώρητο, με πάμφθηνο εισητήριο... Μέχρι σήμερα είναι ανίκανοι να ολοκληρώσουν το δρομολόγιο ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ με ένα τραίνο χωρίς να αλλάξει κανείς συρμό. Κάποτε πηγαίναμε Τρίπολη, Πύργο και Καλαμάτα αρκετές φορές την ημέρα... σήμερα τίποτα ! Τα ίδια και στη βόρεια Ελλάδα.
Καλος ο ρομαντισμος αλλά σε μια φτωχη χωρα δεν μπορεις να εχεις και μοντερνο εξυπηρετικο σιδηροδρομο (προαστιακο του Σημιτη βεβαιως) ΚΑΙ άλλον αργο-τουριστικο σιδηροδρομο που θα ειναι αδειος τις 300 μερες το χρονο. Ποιος θα τον πληρωνει;
@@arcenciel2968 Κάνεις τεράστιο λάθος. Ο παλιός ήταν πολύ πιο εξυπηρετικός από τον σημερινό ηλεκτρικό που κάνει λίγες στάσεις και περνάει μακριά από τις πόλεις. Τι να την κάνω τη μεγάλη ταχύτητα (γι αυτήν, έχει γίνει μεγάλη πλύση εγκεφάλου σε όλο τον πληθυσμό με τραγικές συνέπειες, μεγάλη συζήτηση), όταν δεν εξυπηρετεί τον πολύ κόσμο. Το παλιό τραίνο εξυπηρετούσε όλο τον κόσμο ΟΛΕΣ τις ημέρες του χρόνου και με πολύ φθηνό εισητήριο. Οσο για το φτωχή χώρα ΔΕΝ ισχύει. Δεν είμαστε φτωχή, είμαστε ΑΠΟΙΚΙΑ. Για όλα αυτά είναι ζήτημα ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ. Γιατί στην Αθήνα και Πειραιά καταστρέψανε τα Τραμ κάποτε ; Ηταν ζήτημα Δεξιάς πολιτικής για να ωφεληθούν οι ξένες μεγάλες εταιρείες Ελαστικών, Κατασκευής Λεωφορείων και Πετρελαίου. Οπως έγινε και στις ΗΠΑ τη δεκαετία του ΄30. Αν διαβάσεις το πολύκροτο βιβλίο του Μπάτση για τη βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα και άλλα βιβλία του Τσόμσκυ έχεις να μάθεις πολλά χρήσιμα στοιχεία.
@@arcenciel2968 Φτωχή χώρα στά μυαλά είμαστε... βγάλε συμπέρασμα από αυτούς που ψηφίζουμε πόσοι είναι καί τι ξοδεύουν σε μια κατσ τά άλλα φτωχή χώρα
Σπάραξε η καρδιά μου κύριε Μιχάλη με αυτό σου το video, είχα κάνει πολλά ταξίδια στο μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου.
Να είσαι καλά και καλή χρονιά!!!!
Καλή Χρονιά κύριε Μιχάλη , ευχαριστούμε για τα πλήρη βίντεο ,
Δεν πρέπει να υπαρχει αλλη αφρικάνικη αποικία σε ολη την κεντρική Ασία που να καταργησαν τον σιδηρόδρομο , και περίμενε να τον ξαναφτιάξουν, εχουν βλέπεις οικολογική συνείδηση, Ευχαριστούμε κ Μιχάλη που άγγιξες ενα τόσο ευαίσθητο θέμα
Καλή χρονιά Μιχάλη καλή είδηση ευχαριστούμε
Καλή χρονιά με υγεία καί φώτιση!
Λυπάμαι πολύ για την εγκατάληψη του σιδηροδρομικού δικτ
υίου της Πελοπονήσου...
Πολύ καλό. Θα κάνουνε ξεκινήσει πάλι ν και θα βοηθήσει τον κόσμο πάρα πολύ και θα βοηθήσει και τους αγρότες και εμπορεύματα και άλλα πολλά. Να ξεκινήσει από αθήνα μέχρι πάτρα αγρινιο αρτα γιάννενα κέρκυρα και μετέωρα και άλλα πολλά. Να το φτιάξουνε. 😊
Προσπάθησε να βλέπεις χαράξεις στα σιδηρά.
Μπράβο, πολύ καλό!
❤
Κυρ.μιχαλη.χρονια.πολλα.και.του.αγιου.πνευματοσ.να.μασ.φωτεισει.😮😮😮😮😮
Όλα διορθώνονται.Ολα.Με την θέληση θα ξαναφτιαχτούν οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας
_Την γραμμή Πειραιάς - Κυπαρισσία την δολοφόνησε ο πρόσφατα αποθανών Σημίτης_
Και αριστα επραξε. Εδω δεν ειχαμε μαντηλι να κλαψουμε, σιδηροδρομο θα συντηρουσαμε; Αλλαξαν οι εποχες! Ποιος με σωας τας φρενας θα εκανε 4 και 5 ωρες να παει στην Πατρα με το τραινο οταν με το αυτοκινητο κανει 1μιση; ΚΑΝΕΙΣ ειναι η απαντηση. Αν θες ρομαντισμους πηγαινε στο Πηλιο να ανεβεις στο μουτζουρη ή στο Διακοφτο για Καλαβρυτα.
Η μετρικη εκλεισε επι ΓΑΠ..αναμενομενο τελος στη συστηματικη και συνειδητη απαξιωση της σε ολη τη μεταπολεμικη περιοδο προς οφελος ενος πλεγματος πελατειακων και παρασιτικων σχεσεων.@@arcenciel2968
@@arcenciel2968 Μαύρη είν΄η νύχτα στα βουνά, είχαμε τραίνο πριν απο 150 χρόνια και τώρα είμαστε χρεοκοπημένοι. Τι να σου ΄ξηγάω τώρα...??
Ο εξιχρονισμους μας έφαγε... Αυτό το μεγάλο σκουπίδι που χρεοκόπησε την χώρα με τις ευρωπαϊκές σαχλαμάρες, τίς κοροϊδίες και τα υπέρογκα εξιχρονιστκα δάνεια θά πληρώνουμε εμείς και τα παιδιά μας
@@ΔήμοςΔήμος-θ3λ Μα φυσικα, πριν 150 χρονια ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΔΡΟΜΟΙ. Και στο φαρ ουεστ μονο τραινο πηγαινε...
Στο 2.24, την πέτρα δεν μπορούσες να την βγάλεις από τις γραμμές?
Μην ξεχνάμε. Ο σιδηρόδρομος είναι το πιο οικολογικό μέσο χερσαίων μεταφορών..
Πρέπει να λειτουργιση ξανας το τρένο στην παλαια γραμμη.
Πολλά.Πολλα.Συχαρτηρια..Ντοπιτους.Μην.Τους.Αφυνετε.Σε.χλορο.ΚλαριΜαζισας.
Μιχαλη, οι ραγες στην πελοποννησο ειναι πιο στενες νομιζω. Απο εκει ξεκιναει το προβλημα.
Βέβαια είναι στενότερες. Μιλάμε για ένα σιδηροδρομικό δίκτυο μόνο της Πελοποννήσου, για τουριστικούς σκοπούς, μέσα από τις πανέμορφες διαδρομές. Λίγα δρομολόγια, γιατί όποιος βιάζεται δεν θα πάει με αυτό το τρένο. Πάρα πολλές φορές, πηγαίναμε οικογενειακώς Κόρινθο - Ναύπλιο μονοήμερη εκδρομή. Φαγητό, καφέ και πάλι πίσω στην Κόρινθο.
@ Μαλιστα, ετσι ναι, και αλλου ομως οχι μονο Ναυπλιο, και Καλαματα και Τριπολη, παει εκει; Πυργο; Μανη;
Και αυτοι που ερχοντουσαν με το κανονικο τραινο απο Αθηνα τι εκαναν; Κατεβαιναν στον Ισθμο κ ανεβαιναν στο τραινο της αΠελοποννησου;
@@arcenciel2968 από τον Πειραιά μέχρι την Καλαμάτα και γενικά σ' ολόκληρη την Πελοπόννησο, ήταν ίδια η γραμμή.
@@arcenciel2968 Το τρένο πήγαινε σε όλα αυτά τα μέρη που είπες, φίλε μου!!! Από το 2000 που άνοιξε ο προαστιακός, γινόταν μετεπιβίβαση στον νέο σταθμό Κορίνθου. Αν προσέξεις οι 2 πρώτες γραμμές στον σταθμό Κορίνθου είναι μετρικές. Εκεί γινόταν μετεπιβίβαση με τον προαστιακό από Αθήνα. Μέχρι το 2011 βέβαια που σταμάτησε το μετρικό. Από τότε είναι ανενεργές κι αυτές.... 😮💨😮💨
@@akis1958 Ε τοτε πως ειναι στενοτερες οι ραγες; Μονο Κορινθο Ναυπλιο ειναι στενοτερες;
Πολύ ενδιαφέρον!
ολα μιλανε και ολα το λενε , γυρναμε σε σκοντεινους καιρους
γυρισαμε ηδη
με τσιφλικια και αφεντες με κτηνοτροφικες προς τον πληθυσμο ορεξεις .
Να επαναφέρουμε και τα ΚΑΡΑ που τόσο βοηθούσαν μέχρι τα μέσα του 20ου αιωνα