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こうや号の「俺に任せろ」感すき
なんか急行を降りたら目の前で泉北ライナーから爆発音が聞こえましたww1時間くらい待ってるとこれが来ました
こやつのトルクと登坂能力がこんな所で生かされるとは(^▽^;)
奇しくもこの動画に映っている30000系は小原田脱線事故の当該車両の30001Fだったんだ!この時はまだ30001Fは自分に襲いかかる不幸を知らないんだ、11001Fはこの時の恩返しができました!
南海線民だけどやっぱ馬力すげえな
後ろ4両のパンタグラフが下がってるということは、120トン超はある鉄の塊を前4両で引っ張っていったってこと？だとしたらパワフル過ぎる！
高野山に向かう急勾配を空転一つせずに登るチカラが有りますからね。故障で自走不可になった仲間を牽引するくらい余裕でしょ。
泉北塗装の11000系【元りんかん】&南海30000系【こうや塗装】の連結！！コレ、見たかったなぁ〜！
これだけパワーあるから50周年は普通に迎えそうな南海30000
電車って力持ちですね💪
特急30000系は4両全電動車です。橋本から極楽橋間の登坂能力は優れてます。
凄い貴重なシーン
いいね。弟が兄を引っ張っているところいいね。
逆ですよ!😅
幕は救援じゃなかったのかw
まさしく「きかんしゃトーマス」さながらですね。「おい兄貴ぃ～、助けてくれぇ～」「大丈夫か！、今助けたるから待っときや～」こんな会話でもしているのでしょうか。しかし「高野登山」で鍛えられた体力と脚力がいかんなく発揮されていますね。
撮り鉄でもない人達まで撮影するほどのインパクトなのかな？鉄道ファンには撮影することがあたりまえ過ぎて逆に不思議な感覚でした
見るからに珍しい光景だったんだと思います
初めて見ました😲😲😲
珍しい！
大丈夫と分かってても、連結器の見えない先の尖った電車で連結するのは怖いわ。連結したら先端が前の電車に刺さりそうで……いつもやってたらそんなこともないんだろうけど。
どちらにせよ高野線系統に予備車両が無いのが問題やね
東武東上線はもっと酷い。10000系列や50000系列の故障による長期休車が多く殆ど予備車なしの状態が続いている。故障による運休も度々ある。
りんかんライナー泉北こうや
31000系だったら連結できたのに…‥
流石、高野線の顔！
ラピート (クソッ！人気者だった俺がこの映像でこうやにもってかれた・・…俺も連結できたら もっとカッコいいとこみせれたのに、、、)
30000系、「明日も朝早いから寝よう」関係者「11000系故障だから救援頼む」30000系、「寝ようと思ってたのに、なんで後輩故障すんねん」
床下機器の老朽化かな？
高野線の特急車両は5編成と少ないからね良く泉北ライナー運用は12000系を南海本線から借りるからね酷使していたのか故障しました。
先日は機器から火が出てたらしい。そのうち廃車予定のサザン用10000系を1編成移籍し、予備車確保も…
@@user-ng3lz5qy1b 東武では抵抗制御の8000系の方が故障が少なく逆に省エネ型の9000系や10000系列、50000系列の方が故障が多い。特に伊勢崎線の50050型は時々乗り入れ先の東急田園都市線で故障が発生する事が多い。
泉北ライナーは、いつもこういうことおこりやすい。しっかりしていない。
![[ 終点は雪景色！] 絶景をゆく特急こうや/ 急カーブと急坂の難所/ 谷間に響く金属音/ 近鉄と並走！/ レトロな鉄橋/ 南海30000系とケーブルカー/ この火は何？/ 紀見トンネルを高速通過](http://i.ytimg.com/vi/_z-9QQGK_MM/mqdefault.jpg)
![[ 終点は雪景色！] 絶景をゆく特急こうや/ 急カーブと急坂の難所/ 谷間に響く金属音/ 近鉄と並走！/ レトロな鉄橋/ 南海30000系とケーブルカー/ この火は何？/ 紀見トンネルを高速通過](/img/tr.png)
こうや号の「俺に任せろ」感すき
なんか急行を降りたら目の前で泉北ライナーから爆発音が聞こえましたww
1時間くらい待ってるとこれが来ました
こやつのトルクと登坂能力がこんな所で生かされるとは(^▽^;)
奇しくもこの動画に映っている30000系は小原田脱線事故の当該車両の30001Fだったんだ!この時はまだ30001Fは自分に襲いかかる不幸を知らないんだ、11001Fはこの時の恩返しができました!
南海線民だけどやっぱ馬力すげえな
後ろ4両のパンタグラフが下がってるということは、120トン超はある鉄の塊を前4両で引っ張っていったってこと？
だとしたらパワフル過ぎる！
高野山に向かう急勾配を空転一つせずに登るチカラが有りますからね。故障で自走不可になった仲間を牽引するくらい余裕でしょ。
泉北塗装の11000系【元りんかん】&南海30000系【こうや塗装】の連結！！コレ、見たかったなぁ〜！
これだけパワーあるから50周年は普通に迎えそうな南海30000
電車って力持ちですね💪
特急30000系は4両全電動車です。
橋本から極楽橋間の登坂能力は優れてます。
凄い貴重なシーン
いいね。
弟が兄を引っ張っているところいいね。
逆ですよ!😅
幕は救援じゃなかったのかw
まさしく「きかんしゃトーマス」さながらですね。
「おい兄貴ぃ～、助けてくれぇ～」
「大丈夫か！、今助けたるから待っときや～」
こんな会話でもしているのでしょうか。
しかし「高野登山」で鍛えられた体力と脚力がいかんなく発揮されていますね。
撮り鉄でもない人達まで撮影するほどのインパクトなのかな？鉄道ファンには撮影することがあたりまえ過ぎて逆に不思議な感覚でした
見るからに珍しい光景だったんだと思います
初めて見ました😲😲😲
珍しい！
大丈夫と分かってても、連結器の見えない先の尖った電車で連結するのは怖いわ。
連結したら先端が前の電車に刺さりそうで……
いつもやってたらそんなこともないんだろうけど。
どちらにせよ高野線系統に予備車両が無いのが問題やね
東武東上線はもっと酷い。10000系列や50000系列の故障による長期休車が多く殆ど予備車なしの状態が続いている。故障による運休も度々ある。
りんかんライナー
泉北こうや
31000系だったら連結できたのに…‥
流石、高野線の顔！
ラピート (クソッ！人気者だった俺が
この映像でこうやにもってかれた・・…
俺も連結できたら もっとカッコいいとこ
みせれたのに、、、)
30000系、「明日も朝早いから寝よう」
関係者「11000系故障だから救援頼む」
30000系、「寝ようと思ってたのに、なんで後輩故障すんねん」
床下機器の老朽化かな？
高野線の特急車両は5編成と少ないからね
良く泉北ライナー運用は12000系を南海本線から借りるからね
酷使していたのか故障しました。
先日は機器から火が出てたらしい。
そのうち廃車予定のサザン用10000系を1編成移籍し、予備車確保も…
@@user-ng3lz5qy1b 東武では抵抗制御の8000系の方が故障が少なく逆に省エネ型の9000系や10000系列、50000系列の方が故障が多い。特に伊勢崎線の50050型は時々乗り入れ先の東急田園都市線で故障が発生する事が多い。
泉北ライナーは、いつもこういうことおこりやすい。
しっかりしていない。