Entonces los pasos para entrar en stall es disminuir las RPM (potencia) y aumentar el angulo de ataque, al momento de escuchar el sonido lo que debe hacerse es aumentar la potencia y bajar nariz? no entendí muy bien el proceso...
La idea es que sepas que si oyes el sonido, y el motor no funciona, tengas la tendencia de bajar el morro, lo que te dará velocidad, y evitarás perder el control del avión, todos los aviones están diseñados para volar a una determinada velocidad o superior, por debajo de ésta... no vuelan, caen, lo ideal sería no llegar al sonido, y tener controlada la velocidad siempre, si lo hacemos suave podemos llegar a aterrizar sin problema, incluso con el motor completamente apagado. Sin saber esto, si oyes el sonido, puedes asustarte, y querer aumentar potencia del motor, pero se supone que no tienes motor, así que sin saberlo te quedarías bloqueado, perderías el control del avión, y sólo podrías rezar XD, con suerte el avión baja el morro solo por inercia, y recupera sustentación, antes de que haya catástrofe No obstante detectarlo a tiempo, te permitirá mantener la calma, y seguir volando :) ¡Un saludo!
Buenas tardes Marco, en las pérdidas sin motor mantenemos al ralentí con la calefacción de carburador encendida, en las perdidas con motor mantenemos unas 1500 RPM de motor. Espero haberte ayudado si no siéntete libre de preguntar cuanto quieras. Gracias por ver nuestros vídeos.
excelente contenido! gracias
Muchísimas gracias
Esta noche voy air haciendo estos procedimientos en el simulador. Gracia spor los videos
Gracias por ver los vídeos Julio. Y ahora a practicar, ya sabes que nunca dejamos de mejorar. Felices vuelos!!
Como se seca las manos con el pantalón...es normal la alta ansiedad.
Entonces los pasos para entrar en stall es disminuir las RPM (potencia) y aumentar el angulo de ataque, al momento de escuchar el sonido lo que debe hacerse es aumentar la potencia y bajar nariz? no entendí muy bien el proceso...
La idea es que sepas que si oyes el sonido, y el motor no funciona, tengas la tendencia de bajar el morro, lo que te dará velocidad, y evitarás perder el control del avión, todos los aviones están diseñados para volar a una determinada velocidad o superior, por debajo de ésta... no vuelan, caen, lo ideal sería no llegar al sonido, y tener controlada la velocidad siempre, si lo hacemos suave podemos llegar a aterrizar sin problema, incluso con el motor completamente apagado.
Sin saber esto, si oyes el sonido, puedes asustarte, y querer aumentar potencia del motor, pero se supone que no tienes motor, así que sin saberlo te quedarías bloqueado, perderías el control del avión, y sólo podrías rezar XD, con suerte el avión baja el morro solo por inercia, y recupera sustentación, antes de que haya catástrofe
No obstante detectarlo a tiempo, te permitirá mantener la calma, y seguir volando :)
¡Un saludo!
Nosotros tenemos la suerte de que nuestro Cessna es diésel, no hay que lidiar con los gases, sólo aceleración o desaceleración
Eso que salís ganando desde luego. Cuanto menos carga de trabajo más se gana en seguridad y atención.
Que nivel de potencia mantienes antes del stall 80%?
Buenas tardes Marco, en las pérdidas sin motor mantenemos al ralentí con la calefacción de carburador encendida, en las perdidas con motor mantenemos unas 1500 RPM de motor. Espero haberte ayudado si no siéntete libre de preguntar cuanto quieras. Gracias por ver nuestros vídeos.
Buenas MARCOsinS, dejamos el motor en 1.500rpm cuando hacemos la perdida con motor.