@ГоночнаяСреда поклон, за материал! Очень надеюсь, что материал по Брауну, будет включать в себя предысторию, планы и злоключения Японцев, в рамках их мечт о чемпионстве, ибо, куда не глянь, всюду историю BGP транслируют как чудо из чудес, совершенно забывая о том, на чьих руках Дженс преподнес Росу свой титул:) "Надеюсь" - именно по тому, что уверен - данный блок уже записан, и лишь ждет своего часа. Я крайне удивлюсь, если к моменту прочтения автором сего комментария, история колдовства Роса ещë не поведана посетителям сего уютного места. Еще раз благодарю за материал!
@@ГоночнаяСреда Вам спасибо за еще один взгляд на Формулы в частности, и автоспорт в целом:) Если это уместно, предложу разобрать феномен гаражистов, который опосредованно был затронут с недавнем выпуске. Для знающих, это не станет чем-то неожиданным, но свежевоцерковленные в Формулу зрители, думаю, оценят.
Так там и феномена особого нет) Пока технологии были относительно простыми и доступными, гаражисты были. Как только усложнились технологии и выросли бюджеты, они исчезли. Если упростить до сути)
@@ГоночнаяСреда понимаю, сам в теме не первый день. Я скорее забочусь о новых зрителях, а хочется верить, с такой "ламповой" подачей, их будет больше от материала к материалу☝
@@ГоночнаяСреда до 98 года в формуле активно использовался выпуск разного сечения. Про эту технологию в русскоязычной литературе почти ничего нет, в англоязычной эти коллекторы называются "steepest headers". Суть в том, что коллектор работает как резонатор в 2т двигателях, то есть позволяет лучше наполнять цилиндр во время перекрытия. Потом от нее отказались, я не могу найти информацию почему.
Сколько нужно Илонов Масков чтобы вкрутить лампочку? Как минимум двое, потому что если он будет один существует неиллюзорный риск, что он просто не доедет до места на своей Тесле с опасным рулем-штурвалом
9:24 Идею может и предложил, но тем кто реализовал ее стал Джон Барнард, до этого ему принадлежит создание карбонового монокока в формуле, а после его увольнения из Макларен, он пришел в Феррари и разработал 640 F1 в 1989 году.
go-race.ru/ - магазин гоночной экипировки и комплектующих
3310-restolounge.ru/ - приятное заведение, где мы проводим съемки
2:28 - ПанАр Левассор! Подписчики Крашенного передают привет)
Но канал очень кайфовый ❤ Всеми фибрами души желаю каналу развития!
13:22 У меня после того, как услышал Bosch, перед глазами Стасяо и его "ЕБОШ", Это нормально?
Тройка по французскому была просто)))
очень понравилась живая подача материала в формате дружеского рассказа
большое спасибо за видео)
Шикарный выпуск , спасибо за материал
Комментарий в поддержку канала
Черно-белые вставки - это настоящий шедевр)))
Монтажёр, перелогинься
Лайк авансом , подписка, комментарий ) самое то в пробочке посмотреть .
Только на ютубе видео ?) Спасибо за контент !)
На данный момент да
Ребят,вы делаете крутой контент!!!продолжайте выпускать ролики!!!
Информативный выпуск ❤
Алгоритмы ютуба, я к вам обращаюсь, а ну быстро продвинули это видео и лайки поставили!
Спасибо!
История и авто беспроигрышная тема. Было интересно. Хотя я ожидал что будет упомянута Bugatti vacheron
А что там с ней?)
Вашерон - первый кто установил руль )) если я правильно все понял
@@ГоночнаяСредау нее руль даже выглядит как тот первый )))
@@ГоночнаяСреда хотя не что то я напутал ))
Ну вот Вашерон на Панар-Левассор и поставил)
@ГоночнаяСреда поклон, за материал!
Очень надеюсь, что материал по Брауну, будет включать в себя предысторию, планы и злоключения Японцев, в рамках их мечт о чемпионстве, ибо, куда не глянь, всюду историю BGP транслируют как чудо из чудес, совершенно забывая о том, на чьих руках Дженс преподнес Росу свой титул:)
"Надеюсь" - именно по тому, что уверен - данный блок уже записан, и лишь ждет своего часа.
Я крайне удивлюсь, если к моменту прочтения автором сего комментария, история колдовства Роса ещë не поведана посетителям сего уютного места.
Еще раз благодарю за материал!
С самого Кена Тиррелла история начинается там) Спасибо за отзыв!
@@ГоночнаяСреда Вам спасибо за еще один взгляд на Формулы в частности, и автоспорт в целом:)
Если это уместно, предложу разобрать феномен гаражистов, который опосредованно был затронут с недавнем выпуске.
Для знающих, это не станет чем-то неожиданным, но свежевоцерковленные в Формулу зрители, думаю, оценят.
Так там и феномена особого нет) Пока технологии были относительно простыми и доступными, гаражисты были. Как только усложнились технологии и выросли бюджеты, они исчезли. Если упростить до сути)
@@ГоночнаяСреда понимаю, сам в теме не первый день. Я скорее забочусь о новых зрителях, а хочется верить, с такой "ламповой" подачей, их будет больше от материала к материалу☝
Очень на это надеюсь) Пока буду брать темы пошире все же)
Познавательно и интересно. Давай про семьи (династии) гонщиков или про гонщиков одиночек
А я все ждал про ремни безопасности и вообще про безопасность в целом.
Ремни из авиации пришли в автоспорт)
@ГоночнаяСреда а в гражданские автомобили уже из автоспорта. Но да, ок, принято.
75 минут и ты будешь пристёгиваться
Приятного просмотра
Долго думал что за знакомое, родное лицо, а потом вспомнил СДЧ
Теперь уже РДС)
Про PDK сразу угадал, буквально с первых слов! 😂
Довольно очевидно для тех, кто в теме)
Интересный выпуск, спасибо! А сухой картер пришёл из автоспорта?
Авиация
Пэнхард и Левассор читается Паннар Левассор.
Да!
Помимо Маска извращённый руль используется на новых лексусах (в некоторых комплектациях)
Жень, а когда выйдет выпуск с гуру американских серий Владимиром Башмаковым?
Через месяц минимум
На одном из болидов Формулы был применён пылесос, который затем был использован в дорожном автомобиле Гордона Мюррея 😅
Ага, этот Brabham и построил Гордон Мюррей, только первым с пылесосом был Chaparral 2j
@ зато в авиации такого не было, потому что там тяга нужна в другую сторону
3:58 Илон Маск тоже взял рулевое управление от корабля, только на этот раз воздушного 😬
11:12 Ауди(А4) с ДСГ такая, чего-чего? :))
Угу
Как попасть на такую встречу ?
Следить за анонсами у меня в ТГ, нельзяграме и тут в сообществе. Ближайшая завтра в 20:00
Отлично. Хотелось бы увидеть историю какую ни будь историю дрифта
Откуда у кальянщика столько знаний про автоспорт?
В качестве хобби комментирую автоспорт 14 лет уже просто)
11:13 как тогда дсг стаят в ауди с продольным мотором и кватро?
Это в какие ауди с продольным мотором ставят DSG?
А6 с7 рест от 2 литров на кватро, те же рс5, 6, 7
Только если ты имеешь ввиду, что дсг это сухое сцепление, а пдк мокрое.
На RS5, 6, 7 автоматы.
На s6 s7 rs да, на гражданских продольная версия dq500, называется dl 500@@ГоночнаяСреда
Ооооо, Панхард😂
Панар - Панар) У меня тройка по французскому.
Панар-Левассор, Жень...
Тройка по французскому оправдана)
Мучает такой вопрос, на ру сегменте интернетов инфа не попадалась. Почему в ф1 с 98 года перестали использовать ступенчатые, выхлопные коллекторы?
Не совсем понимаю, о чем речь
@@ГоночнаяСреда до 98 года в формуле активно использовался выпуск разного сечения. Про эту технологию в русскоязычной литературе почти ничего нет, в англоязычной эти коллекторы называются "steepest headers". Суть в том, что коллектор работает как резонатор в 2т двигателях, то есть позволяет лучше наполнять цилиндр во время перекрытия. Потом от нее отказались, я не могу найти информацию почему.
Команды Ф1 отказываются от технических решений по двум причинам:
1. Это запрещают правилами
2. Появляется решение лучше
@@ГоночнаяСредата это то понятно. Но правилами запрещают то, что небезопасно. Не совсем понятно чем именно коллектор не угодил
@@ГоночнаяСредаДа скажи проще, не знаю))
Мне кажется, что Жене в этот раз не повезло с аудиторией в баре. Люди вообще не в теме
С публикой всегда все в порядке)
Сколько нужно Илонов Масков чтобы вкрутить лампочку? Как минимум двое, потому что если он будет один существует неиллюзорный риск, что он просто не доедет до места на своей Тесле с опасным рулем-штурвалом
9:24 Идею может и предложил, но тем кто реализовал ее стал Джон Барнард, до этого ему принадлежит создание карбонового монокока в формуле, а после его увольнения из Макларен, он пришел в Феррари и разработал 640 F1 в 1989 году.
Лепестки были уже на прототипах Porsche.
А как же первые в мире алюминиевые поршни в ДВС, на первой гонке Ралли-Монте Карло в 1911-м году?