La CC 40110 en gare d'Amiens le 14 juillet 2021
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Préservée et exploitée par l'association Matériel Ferroviaire Patrimoine Ferroviaire, cette magnifique locomotive électrique de 1970 assurait depuis Paris le train spécial "Fleur de Picardie" à destination d'Amiens. Radiée en 1996, il s'agissait donc du premier train voyageur qu'elle tractait depuis 25 ans ! Un grand bravo au MFPN pour la préservation et la remise en état de cette machine !
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
Four electric current. High speed. Beautiful design.
Amazing electric locomotive! I like it.
Merci pour cette séquence d'une superbe machine! Elle a de la gueule! Merci à l'AMFPF pour les efforts.
Merci pour cette vidéo , cette locomotive est superbe et imposante
Sa longueur semble peu près à celle du GG1 américain.
Bon voyage CC 40110 !
Splendide de toute beauté cette machine
Ouhaou! Quelle surprise de voir cette loco de sortie en Juillet 2021! Le musée sur voies ferrées! Merci du partage! Superbes images! Stéph.
Merci x1000!!!! pour le partage!!!!!
pouquoi avoir fait disparaitre des machines aussi puissantes et belles...
POURQUOI ?????
C'etait un grand paisir de les voirs..
aujourdHui je m'ennuie de me rendre en gare......
DOMMAGE...
Pourquoi ?
La réponse votre question est pourtant très simple : - cette machine était une usine à gaz à faire fonctionner et trop cher à entretenir !
Cette machine a un style incroyable , mais aussi une expression surtout avec son panto de 25 kv en avant ... Une réussite de style , dommage que l'essais n'ai pas été transformé sur une série de ce type .
Oui, c'est une machine très réussie esthétiquement ! Elle a existé en petite série de 10 locomotives pour la SNCF (11 si l'on compte la CC 40106 entièrement reconstruite suite à un grave accident), ainsi que 6 locomotives quasi identiques pour la SNCB, la série 18.
Oui, elle est très réussie, c'est le premier jet des "nez-cassés", dont on reconnaît pas mal d'éléments (dont les bogies). De mémoire ces machines ont été conçues pour les gabarit continental ET britannique, à une époque où le projet de tunnel sous la Manche pointait son nez (projet pour le début des années 70, mais abandon côté GB pour recommencer 20 ans plus tard).
@@damiengolotvine3099 Il me semble que le panto pour le 25 kV 50 Hz se trouve aux extrémités opposées de la loco aux points différents de la vidéo. J'observe aussi les voitures DEV-Inox et une voiture de bagages DEV-AO (acier ordinaire).
Jai vu beaucoup de vidéos de 40 100 mais celle la va être ma préférée par la qualité de l'image qui permet de voir pas pixelisés les détails de cette merveille. 👌
Merci beaucoup ! Je n'ai pourtant pas un appareil récent (un petit Sony de 2013), mais je trouve que c'est amplement suffisant, tant que ça marche !
Superbe matériel.
Wspaniała potężna lokomotywa Super film
Merci ! Dziękuję bardzo!
Tout simplement superbe
MERCI de partager cette belle séquence... Dommage que le fourgon dépare un peu l'unité de la rame !
J'ai rarement vu une locomotive aussi longue !
Ma première loco Jouef en 1974.
super video
Son gabarit anglais lui donnait une allure particulière. Une belle loc malgré ce détail
Quelle belle machine ! La mère de toutes les nez cassés 😍
Salut, superbe partage ! Si tu es partant, pourrais-tu faire des vidéos spécialement sur les différentes annonces sonores SNCF à Amiens ou dans d'autres gares, s'il te plaît ?
J' aimerai savoir quelle est la puissance que développe cette superbe motrice.
Tres belle video!
Je voudrais le bien mettre sur notre chaine!
... une pensée pour "Dodo" qui nous a quittés ...