Mam 2 pytania czy to prawda ze zaslepienie egr moze przywrocic moc silnika jesli tak to czy pelne czy tylko to ulepszenie i drugie pytanie czy potrzebne jest wykasowywanie egr z komputera?
a ja jestem ciekaw jak będzie silnik chodził i czy jakoś wpłynie to na jego parametry z zaślepionym EGRem i nowym kolektorem z klapami..bo tak na rozum na małych obrotach klapy są zamknięte a spaliny powinny lecieć EGRem a tu zaślepka..wpłynie to jakoś na pracę przy niskich obrotach?
a jeszcze jedno pompa wody ukazala swoje oblicze dopiero jak ja zdjelem ciekla i plastikowy wirnik oddawal glos tak jak by sie zacieral ps nie bralem tanich czesci i co i kicha next bolaczka Xenony pala sie lub przetwornica na allegro 150 zl Xenony i przetwornica stabilizatory padaja na naszych drogach od super drogi troche przejechalem ta Vectra c 150 konna wiec wiem co mowie jazda polska belgia i w belgi po 100km dziennie potem powrocik wiec sie nazbiera co moge dodac raz wracalem z granicy pol niemcy ale i tak viki wrocila o wlasnych silach to mocne auto polecam ps jak ktos poprzedni nie dbal to tak jest
Witam! Mam pytanie - czy zamontowanie takiej płytki nie wpływa niekorzystnie na EGR (szybsze zabrudzenie i zatykanie) i powoduje konieczność częstszego czyszczenia?
+TheRzepo Ja już 2 lata z ta blaszka jeżdżę i jeszcze do egr nie zaglądałem. Możesz dokupić oryginalna blaszkę w servisie fita. Jak się pojawiają problemy z EGR albo DPF to trzeba silnik lub jego osprzęt naprawić.
Cześć! Mam pytanie. Czy po zaślepieniu EGR i wywaleniu klap wirowych będę miał jakiś błąd w komputerze? Posiadam Opel signum 1,9 CDTI 150KM automat skrzynia. 2007 rok.
Witam serdecznie , mam pytanie przymierzam się do zaślepienia egr czy można zaślepić pełną blaszką bez dziurek i normalnie zamontować egr czy wyskoczą jakieś błędy . jakie masz korzyści z płytkę ograniczającej np lepiej auto się zbiera , mniejsze spalanie kultura pracy silnika.
witam. Blaszka którą założyłem zmniejsza osadzanie się sadzy w kolektorze dolotowym. U mnie EGR działa poprawnie wiec nic z nim nie robię. Czy trzeba wgrywać nowy program czy kostkę zamontować zamiast EGR nie wiem. Poczytaj na forach Vectra. forum.vectraklub.pl/
Witam. Mam ten sam silnik w swojej VC i też się zastanawiam nad zaślepieniem EGR. Jak jest u Ciebie po zaślepieniu ? Auto lepiej się sprawuje ? Opłaca się zaślepiać czy wystarczy przeczyścić ?
ta płytka nie zaślepia tylko zmniejsza osadzanie się sadzy w kolektorze dolotowym. samochód zrobił z ta płytka 90 000 km i jeździ normalnie. pozdrawiam
To nie M8. Pogłębiałem gwint M6 w nowym kolektorze żeby wkręcić śruby o 5 mm dłuższe. oryginalnie były M6x55 ja użyłem M6x60 i zamiast oryginalnych śrub po stronie gdzie montuje się uchwyt maskownicy silnika użyłem pręta gwintowego M6. W starym kolektorze miałem zerwany gwint M6 na jednej śrubie. Tak to sobie wyjaśniłem ze podkładając 1.5 mm blaszkę i dodatkowa uszczelkę to zabrałem kilka zwojów gwintu i przez to zerwałem gwint. Dla aluminium zabranie 2 zwojów gwintu to dużo dlatego postanowiłem przedłużyć śruby. Co do zaślepek od fata to wprowadzili je jak już miałem założoną moja blaszkę.
To ulepszenie zmniejsza osadzanie się sadzy/mazi w kolektorze dolotowym. Więcej możesz przeczytać na stronie. forum.vectraklub.pl/index.php/topic/80501-czyszczenie-egr-w-z19dth/
Cały czas myślę nad EGR i DPF czy ich nie wyrzucić z układu. Z drugiej strony jak widzę że coraz częściej ludzie z mojego otoczenia umierają na raka i w jakimś tam stopniu przyczyniają się do tego spaliny samochodowe to już nie wiem czy to dobry pomysł. DPF i EGR eliminują w dużym stopniu rakotwórcze substancje w spalinach. U mnie narazie wszystko pracuje OK wiec mam wszystko sprawne. Trzeba też wspomnieć ze jadąc przez Niemcy z wyciętym DPF narażamy się na duże koszty podczas kontroli.
FreezerSIG Postój na światłach za starem albo starym ogórem przez 3 minuty i masz całe wdychanie nadrobione z nawiązką. Jak Ci wszystko śmiga cacy to też bym niepotrzebnie nie ruszał. Pewnie że można dyskutować o ekologii, raku (i tak na niego umrzemy) i innych tematach, na które wpływają tysiące czynników zewnętrznych z naszego otoczenia. Natomiast faktem jest to, że DPF prędzej czy później rozwali samochód. Jakoś w salonie mi nie mówili, że auto się nie nadaje do jazdy po mieście bo ulegnie samozagładzie i mam jeździć tylko po autostradach. O kant dupy potłuc taką technologię i taką ekologię, auto musiałem tankować specjalnie po to żeby jeździć gdzieś bez sensu i wypalać - kasy w cholerę, spalin dodatkowych w cholerę. Jak Cię złapie wypalanie nie w porę to siedzisz 15 minut i wypalasz na postoju w kłębach i oparach spalanej sadzy (!!!). Samo zdrowie. Każde niedokończone wypalanie to z kolej ropa w oleju a to już nie trzeba chyba tłumaczyć jak pozytywnie wpływa na silnik. W mojej konkretnej sytuacji wybór musiał być taki a nie inny i była to dobra decyzja. Z DPF jeździłem ponad 6 lat. Auto wreszcie odżyło i w ostatniej chwili zostało uratowane - do tego zmiana mieszanki po hybrydzie turbosprężarki i jest nie do poznania. Spokój i radość z jazdy jak nigdy. Co do jeżdżenia po europie to jakoś mocno bym się nie zastanawiał - skład spalin jest wielokrotnie poniżej normy. Też czytałem na forach że kogoś tam zatrzymali u niemiaszków i dali mu jakąś karę, ale jeśli dymi się z kogoś jak z parowozu no to co poradzisz. Silnik musi być zdrowy i katalizator sprawny. Ja jeździłem i nikt mnie nigdzie nie chciał łapać i ani karać. Zresztą DPF i EGR to temat rzeka wystarczy poczytać fora.
LucZyn Masz racje zgadzam się z tobą w 100% ale na miasto to trzeba wybrac jakąś benzyne lub hybryde. A ciacham trasy wiec nie miałem nigdy problemów z tym. Robie trasy Holandia Polska. Jak ktoś kupuje diesl-a na miasto to sam sobie krzywdę robi.
FreezerSIG Fajnie, szkoda tylko, że jakoś w salonie nie informują nikogo, że auto które kupujesz jest wyposażone w takie gówno, które nadaje się do jazdy wyłącznie po długich trasach i broń boże po mieście bo inaczej zniszczy turbosprężarkę i silnik. To było lata temu (2007) i do tej pory nic się nie zmieniło. Zresztą jak i gdzie byś nie jeździł DPF jest przewidziany na ok. 80-150k km i jest jego koniec. Sadzy to i tak już nie łapie, wydech przytkany i czekasz na awarię. Też robię czasem trasy, ale i tak najwięcej eksploatuję auta w miastach. U nas każdy musi być więc specjalistą mechanikiem, wiedzieć jakie systemy i rozwiązania ma pojazd by go w ogóle kupić i czy się będzie nadawał. Teraz to mi nie musisz musisz mówić że do miasta benzyna, to wiem od jakiegoś 2008 roku kiedy zmuszony byłem się zapoznać z całym tym syfem z dpf. Ile się dało, tyle dpf był. W tej chwili mam 3 samochody, dwa diesle (jeden oryginalnie bez DPF bo jest z 2004 roku, drugi z DPF bo jest z 2007) i jedną benzynę (2013), i kolejnego diesla już pewnie nigdy nie kupię bo nie ma w tym sensu. Widziałem wypowiedź fajnego mechanika - kierowcy diesli z dpf dzielą się na dwie grupy: ci co go już usunęli i ci co go usuną. Jest to tak głośna i popularna sprawa, że ludzie wywalają dpfy nawet jak nie muszą, tylko dlatego żeby zapobiec usterkom, które ich czekają z tego tytułu w przyszłości. Ty przecież też zmierzasz w tym kierunku - częściowe zaślepienie egr to znacznie więcej sadzy na dpfie i gorsze spaliny wydalane na zewnątrz bo wielokrotnie mniej ich trafia do recyrkulacji. Ale oczywiście każdy sobie sam decyduje - zawsze można iść do serwisu autoryzowanego i zapłacić 5-7k za nowy dpf 2-4k za nowy egr jak te padną i dalej sobie rozwalać cały samochód ku uciesze serwisantów.
LucZyn Ja zamierzam jeszcze pojeździć vectra z 4 lata. Pytanie masz jakiś typ samochodu którym zamienisz Vectre? Vectra to bardzo komfortowy samochód. I jest bardzo ciężko w podobnej cenie coś tak komfortowego kupić? zostaje INSIGNIA, PASSAT, S-MAX, ?? Ale te są bardzo drogie. (myślę o 4 latku jakimś)
John Z I know I can buy oryginal gasket now. I am using this stainless steel plate by 5 year. During replacements manifold on new one, I installed this plate again to new manifold. I'm not searching new solution for this issues, I just chose the old solution.
gowno zmienia nie osadzanie sadzy . zamontowalem zaslepke i po 3 tygodniach jazdy mam non stop blad p1125 - jutro wyciagam te kurestwo bo jak nie ten blad to o2 sensor a dosc juz mam zalacznia sie bledow i wchodzenia w LIMP mode auta - czyli jazdy na pol gwizdka . dziekuje bardzo za ta zaslepke . - albo nie zaslepiac wcale , albo wyjebac calkowicie egr pelna plytka i wyprogramowac z softu - zadne blaszki z dziurkami .
Ja już jeżdżę 6 rok z tą płytką i żaden błąd się nie wyświetla. p1125 to błąd ciśnienia doładowania. Sprawdź czujnik doładowania i przewody (rurki) pomiędzy pompą podciśnienia a zaworem sterującym położeniem łopatek w turbosprężarce i pomiędzy turbo sprężarka a tym zaworem. Często są zmurszałe i turbina daje za wysokie lub niskie ciśnienie niż to czego silnik sterownik się spodziewa. Stąd wejście w tryb serwisowy żeby nie uszkodzić silnika.
a blad o2 tez sonda zepsuta tak - . p1125 niekoniecznie dotyczy turbiny ani przewodow tylko grubo czsto gesto przepustnicy -polaczonej do zaslepionego egr - za godzine wyjme plytke i dam znac czy bledy znikly i sie nie pojawiaja- jesli znikna - mialem racje plytka powoduje bledy - a raczej tak jest bo przed zainstalowaniem plytki nie mialem tych bledow wogole
Tylko zaślepka pełna z wyłączeniem programowo ja dałem z dziurkami i nic nie daje cały syf jak leciał tak dalej leci w kolektor a załozony nowy mam po dwóch dniach cały czarny w środku od spalin..
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 วันนี้!! คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
Mam 2 pytania czy to prawda ze zaslepienie egr moze przywrocic moc silnika jesli tak to czy pelne czy tylko to ulepszenie i drugie pytanie czy potrzebne jest wykasowywanie egr z komputera?
My Fiat Bravo have the same intake minifold and egr...i want to unmount and clean it. What should I buy before...?
a ja jestem ciekaw jak będzie silnik chodził i czy jakoś wpłynie to na jego parametry z zaślepionym EGRem i nowym kolektorem z klapami..bo tak na rozum na małych obrotach klapy są zamknięte a spaliny powinny lecieć EGRem a tu zaślepka..wpłynie to jakoś na pracę przy niskich obrotach?
A czemu tam zastosowałeś pręt gwintowany zamiast dłuższej śruby?
Ma Pan moze film instruktazowy jak wyczyscic egr ?
a jeszcze jedno pompa wody ukazala swoje oblicze dopiero jak ja zdjelem ciekla i plastikowy wirnik oddawal glos tak jak by sie zacieral ps nie bralem tanich czesci i co i kicha next bolaczka Xenony pala sie lub przetwornica na allegro 150 zl Xenony i przetwornica stabilizatory padaja na naszych drogach od super drogi troche przejechalem ta Vectra c 150 konna wiec wiem co mowie jazda polska belgia i w belgi po 100km dziennie potem powrocik wiec sie nazbiera co moge dodac raz wracalem z granicy pol niemcy ale i tak viki wrocila o wlasnych silach to mocne auto polecam ps jak ktos poprzedni nie dbal to tak jest
Skąd jest ta muzyka w tych filmikach?
Witam! Mam pytanie - czy zamontowanie takiej płytki nie wpływa niekorzystnie na EGR (szybsze zabrudzenie i zatykanie) i powoduje konieczność częstszego czyszczenia?
+TheRzepo Ja już 2 lata z ta blaszka jeżdżę i jeszcze do egr nie zaglądałem. Możesz dokupić oryginalna blaszkę w servisie fita. Jak się pojawiają problemy z EGR albo DPF to trzeba silnik lub jego osprzęt naprawić.
Cześć! Mam pytanie. Czy po zaślepieniu EGR i wywaleniu klap wirowych będę miał jakiś błąd w komputerze? Posiadam Opel signum 1,9 CDTI 150KM automat skrzynia. 2007 rok.
kSZaczek2802
na pewno w komputerze musisz go "wyprogramować"
Czy po zamontowaniu tej blaszki z otworami wyskoczył Ci błąd jakiś czy dziala normalnie?
Od zamontowania tych blaszek nic nie robiłem z EGR. Niemiałem żadnych błędów z tym związanych. Jakieś 7 lat.
A jeszcze jedno czy musze dać tą blaszkę kwadratową czy moge dać ta owalną od dołu EGRa co łączy się rurą chlodniczki i efekt będzie taki sam?
Witam serdecznie , mam pytanie przymierzam się do zaślepienia egr czy można zaślepić pełną blaszką bez dziurek i normalnie zamontować egr czy wyskoczą jakieś błędy . jakie masz korzyści z płytkę ograniczającej np lepiej auto się zbiera , mniejsze spalanie kultura pracy silnika.
witam. Blaszka którą założyłem zmniejsza osadzanie się sadzy w kolektorze dolotowym. U mnie EGR działa poprawnie wiec nic z nim nie robię. Czy trzeba wgrywać nowy program czy kostkę zamontować zamiast EGR nie wiem. Poczytaj na forach Vectra. forum.vectraklub.pl/
Witam. Mam ten sam silnik w swojej VC i też się zastanawiam nad zaślepieniem EGR. Jak jest u Ciebie po zaślepieniu ? Auto lepiej się sprawuje ? Opłaca się zaślepiać czy wystarczy przeczyścić ?
ta płytka nie zaślepia tylko zmniejsza osadzanie się sadzy w kolektorze dolotowym. samochód zrobił z ta płytka 90 000 km i jeździ normalnie.
pozdrawiam
A kolektor założyłeś nowy czy regenerowany ?
Nowy
Wpisz w Google zaślepka egr 1.9 cdti. Ja nie zaslepialem całkowicie. Dla tego silnika najlepsze są trasy. Na mieście zawsze będzie zamulony.
Po co przerobiłeś na gwint M8? Nie lepiej było zastosować metalową wkładkę M6?
Lepsza jest zaślepka z warstwą silikonu,dostępne są w serwisie Fiata.
To nie M8. Pogłębiałem gwint M6 w nowym kolektorze żeby wkręcić śruby o 5 mm dłuższe. oryginalnie były M6x55 ja użyłem M6x60 i zamiast oryginalnych śrub po stronie gdzie montuje się uchwyt maskownicy silnika użyłem pręta gwintowego M6. W starym kolektorze miałem zerwany gwint M6 na jednej śrubie. Tak to sobie wyjaśniłem ze podkładając 1.5 mm blaszkę i dodatkowa uszczelkę to zabrałem kilka zwojów gwintu i przez to zerwałem gwint. Dla aluminium zabranie 2 zwojów gwintu to dużo dlatego postanowiłem przedłużyć śruby. Co do zaślepek od fata to wprowadzili je jak już miałem założoną moja blaszkę.
Miałem taką wkładkę nie wiedząc o niej, w 1.9 JTDm 150KM, przy mocniejszym wciśnięciu gazu - wywalało check engine.
u mnie od założenia tej blaszki nie zaglądałem do EGR.
co daje to ulepszenie ??
To ulepszenie zmniejsza osadzanie się sadzy/mazi w kolektorze dolotowym. Więcej możesz przeczytać na stronie.
forum.vectraklub.pl/index.php/topic/80501-czyszczenie-egr-w-z19dth/
Hej, mam pytanie. Gdzie mozna kupic te blaszke zaślepiającą? Ma ona jakies numery czy jak? Prosze tez napisac numery GM tej uszczelki. Dzieki bardzo
Primo K widziałem na alledrogo można zamówić takie cuś
Jak się tak bawić to lepiej zaślepka pełna i zmiana w sofcie i temat zamknięty.
Cały czas myślę nad EGR i DPF czy ich nie wyrzucić z układu. Z drugiej strony jak widzę że coraz częściej ludzie z mojego otoczenia umierają na raka i w jakimś tam stopniu przyczyniają się do tego spaliny samochodowe to już nie wiem czy to dobry pomysł. DPF i EGR eliminują w dużym stopniu rakotwórcze substancje w spalinach. U mnie narazie wszystko pracuje OK wiec mam wszystko sprawne. Trzeba też wspomnieć ze jadąc przez Niemcy z wyciętym DPF narażamy się na duże koszty podczas kontroli.
FreezerSIG Postój na światłach za starem albo starym ogórem przez 3 minuty i masz całe wdychanie nadrobione z nawiązką. Jak Ci wszystko śmiga cacy to też bym niepotrzebnie nie ruszał. Pewnie że można dyskutować o ekologii, raku (i tak na niego umrzemy) i innych tematach, na które wpływają tysiące czynników zewnętrznych z naszego otoczenia. Natomiast faktem jest to, że DPF prędzej czy później rozwali samochód. Jakoś w salonie mi nie mówili, że auto się nie nadaje do jazdy po mieście bo ulegnie samozagładzie i mam jeździć tylko po autostradach. O kant dupy potłuc taką technologię i taką ekologię, auto musiałem tankować specjalnie po to żeby jeździć gdzieś bez sensu i wypalać - kasy w cholerę, spalin dodatkowych w cholerę. Jak Cię złapie wypalanie nie w porę to siedzisz 15 minut i wypalasz na postoju w kłębach i oparach spalanej sadzy (!!!). Samo zdrowie. Każde niedokończone wypalanie to z kolej ropa w oleju a to już nie trzeba chyba tłumaczyć jak pozytywnie wpływa na silnik. W mojej konkretnej sytuacji wybór musiał być taki a nie inny i była to dobra decyzja. Z DPF jeździłem ponad 6 lat. Auto wreszcie odżyło i w ostatniej chwili zostało uratowane - do tego zmiana mieszanki po hybrydzie turbosprężarki i jest nie do poznania. Spokój i radość z jazdy jak nigdy. Co do jeżdżenia po europie to jakoś mocno bym się nie zastanawiał - skład spalin jest wielokrotnie poniżej normy. Też czytałem na forach że kogoś tam zatrzymali u niemiaszków i dali mu jakąś karę, ale jeśli dymi się z kogoś jak z parowozu no to co poradzisz. Silnik musi być zdrowy i katalizator sprawny. Ja jeździłem i nikt mnie nigdzie nie chciał łapać i ani karać. Zresztą DPF i EGR to temat rzeka wystarczy poczytać fora.
LucZyn Masz racje zgadzam się z tobą w 100% ale na miasto to trzeba wybrac jakąś benzyne lub hybryde. A ciacham trasy wiec nie miałem nigdy problemów z tym. Robie trasy Holandia Polska. Jak ktoś kupuje diesl-a na miasto to sam sobie krzywdę robi.
FreezerSIG Fajnie, szkoda tylko, że jakoś w salonie nie informują nikogo, że auto które kupujesz jest wyposażone w takie gówno, które nadaje się do jazdy wyłącznie po długich trasach i broń boże po mieście bo inaczej zniszczy turbosprężarkę i silnik. To było lata temu (2007) i do tej pory nic się nie zmieniło. Zresztą jak i gdzie byś nie jeździł DPF jest przewidziany na ok. 80-150k km i jest jego koniec. Sadzy to i tak już nie łapie, wydech przytkany i czekasz na awarię. Też robię czasem trasy, ale i tak najwięcej eksploatuję auta w miastach. U nas każdy musi być więc specjalistą mechanikiem, wiedzieć jakie systemy i rozwiązania ma pojazd by go w ogóle kupić i czy się będzie nadawał. Teraz to mi nie musisz musisz mówić że do miasta benzyna, to wiem od jakiegoś 2008 roku kiedy zmuszony byłem się zapoznać z całym tym syfem z dpf. Ile się dało, tyle dpf był. W tej chwili mam 3 samochody, dwa diesle (jeden oryginalnie bez DPF bo jest z 2004 roku, drugi z DPF bo jest z 2007) i jedną benzynę (2013), i kolejnego diesla już pewnie nigdy nie kupię bo nie ma w tym sensu. Widziałem wypowiedź fajnego mechanika - kierowcy diesli z dpf dzielą się na dwie grupy: ci co go już usunęli i ci co go usuną. Jest to tak głośna i popularna sprawa, że ludzie wywalają dpfy nawet jak nie muszą, tylko dlatego żeby zapobiec usterkom, które ich czekają z tego tytułu w przyszłości. Ty przecież też zmierzasz w tym kierunku - częściowe zaślepienie egr to znacznie więcej sadzy na dpfie i gorsze spaliny wydalane na zewnątrz bo wielokrotnie mniej ich trafia do recyrkulacji. Ale oczywiście każdy sobie sam decyduje - zawsze można iść do serwisu autoryzowanego i zapłacić 5-7k za nowy dpf 2-4k za nowy egr jak te padną i dalej sobie rozwalać cały samochód ku uciesze serwisantów.
LucZyn Ja zamierzam jeszcze pojeździć vectra z 4 lata. Pytanie masz jakiś typ samochodu którym zamienisz Vectre? Vectra to bardzo komfortowy samochód. I jest bardzo ciężko w podobnej cenie coś tak komfortowego kupić? zostaje INSIGNIA, PASSAT, S-MAX, ?? Ale te są bardzo drogie. (myślę o 4 latku jakimś)
Pany, a ile kosztuje nowy kolektor dolotowy??
AXA D na alledrogo z uszczelka około 750 zl
Why not buy the fiat egr gasket which does the same job??
John Z I know I can buy oryginal gasket now.
I am using this stainless steel plate by 5 year.
During replacements manifold on new one, I installed this plate again to new manifold.
I'm not searching new solution for this issues, I just chose the old solution.
Good effort on the modification.
A czy zaślepienie EGR nie powowduje, że więcej niedopalonych spalin idzie w wydech i powoduje częstsze zapychanie się DPF?
Nie, jest zupełnie odwrotnie. Niedomagajacy egr zabija dpfa
Wyłączyć EGR w kompie i nie trzeba nic zaślepiać
A jak się zatnie i będzie w pozycji otwartej? To nie pojeździsz sobie.
gowno zmienia nie osadzanie sadzy . zamontowalem zaslepke i po 3 tygodniach jazdy mam non stop blad p1125 - jutro wyciagam te kurestwo bo jak nie ten blad to o2 sensor a dosc juz mam zalacznia sie bledow i wchodzenia w LIMP mode auta - czyli jazdy na pol gwizdka . dziekuje bardzo za ta zaslepke . - albo nie zaslepiac wcale , albo wyjebac calkowicie egr pelna plytka i wyprogramowac z softu - zadne blaszki z dziurkami .
Ja już jeżdżę 6 rok z tą płytką i żaden błąd się nie wyświetla. p1125 to błąd ciśnienia doładowania. Sprawdź czujnik doładowania i przewody (rurki) pomiędzy pompą podciśnienia a zaworem sterującym położeniem łopatek w turbosprężarce i pomiędzy turbo sprężarka a tym zaworem. Często są zmurszałe i turbina daje za wysokie lub niskie ciśnienie niż to czego silnik sterownik się spodziewa. Stąd wejście w tryb serwisowy żeby nie uszkodzić silnika.
a blad o2 tez sonda zepsuta tak - . p1125 niekoniecznie dotyczy turbiny ani przewodow tylko grubo czsto gesto przepustnicy -polaczonej do zaslepionego egr - za godzine wyjme plytke i dam znac czy bledy znikly i sie nie pojawiaja- jesli znikna - mialem racje plytka powoduje bledy - a raczej tak jest bo przed zainstalowaniem plytki nie mialem tych bledow wogole
Good luck!
Woodwork DIY
na chu* tu siedzisz jak wszystko wiesz!!!!
o własnie 1 konkretna odp dzisiejsze autka kosztuja niedasz nie jedziesz
Tylko zaślepka pełna z wyłączeniem programowo ja dałem z dziurkami i nic nie daje cały syf jak leciał tak dalej leci w kolektor a załozony nowy mam po dwóch dniach cały czarny w środku od spalin..
jaka cena zaslepienia razem ze softem
Jak wyłączysz w kompie to ci blaszki nie potrzebne bo EGR jest cały czas w pozycji zamkniętej