!!!НОВАЯ КНИГА!!!! "Профессия шофер самолета" - для тех, кто мечтает о небе, но не знает, с какой стороны к нему подступиться ridero.ru/books/professiya_shofer_samoleta/ Все мои книги: на Литрес: www.litres.ru/author/denis-okan/?lfrom=175064547 На Читай-Город: www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw На Ридеро: ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/ Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям! boosty.to/sky_stories/ref Летайте безопасно!
Всех этих "менеджеров" надо вздернуть на центральной площади за их некомпетентность, ведь "эффективные менеджеры" как правило чьи-то либо сынки либо протеже и в сфере куда их засунули, ничего не понимают🤬
@@captaindonau701 Я общаюсь всю жизнь с летчиками, в том числе и женщинами. Туда кого только не берут. Недавно смотрел интервью с российской КВС Боинг 737 Олесей, фамилию не понмю. Она сказала что тренажер Боинг 737 создает перегрузки. Ты понимаешь что она сказала?
Я еще слышал на коротких рейсах уберут кресла из пассажирского салона. Пассажиры будут стоять и держаться за поручень как в автобусе. Их так в два раза больше влезет.
Браво Денис.. Просто браво. Островок здравомыслия в авиационной теме, это ваш канал. Профессионально, логично и очень доходчиво.. Надеюсь "люди важные" тоже вас смотрят. 🙏
Когда прочитал на РБК заголовок этой новости, подумал, они там совсем головой поехали. А когда в тексте увидел "...3 млрд. рублей" - отлегло от сердца прям... Все в порядке😂
Денис, огромное спасибо вам за познавательные видео! Лично меня в этой ситуации больше задело то, что у нас высокие должности занимают люди, совершенно не разбирающиеся в вопросе. Кнопку нажал-взлетел. Кнопку нажал-сел. Позорище так-то министру на всю страну такие глупости говорить. А потом удивляемся, почему вокруг столько дураков...
На верху подавляющее большинство имеют юридическое, реже экономическое образование. Покажите мне юриста который смог осилить школьный курс физики. Приходилось иметь дело с десятками юристов в разной униформе, ни один не знал даже правило рычага. Проще уже ничего нет. Вот откуда «нажмем кнопку»
Блестяще!! В пух и прах, и по делу! Врядли я полезу в самолет, если буду понимать, что за мою жизнь в ответе только автоматика (хкм...) Гораздо спокойней лететь, если в кабине такие же люди, как я, которые хотят выйти из самолёта на своих двоих! Отдельное большое спасибо за Ваш FLY SAFE! Мой сый, аэрофоб, пересмотрев все Ваши влоги, теперь летает спокойно и даже с удовольствием) Желаю долгой лётной карьеры и всевозможных Вам удач и благополучий! С уважением!
Денис привет! Я за тобой слежу ещё с далёких времён ЖЖ! Один из важных факторов,это ответственность! Когда в кабине самолёта сидят пилоты,они физически находятся там и все они хотят после работы вернутся живыми и здоровыми домой и перевезти пассажиров в целости и сохранности!
Денис. Вы супер. Регулярно летаю в отпуск на "Авроре", претензий вообще нет. Мужики в кабине знают своё дело! И салонный экипаж- супер. Всегда смотрю Ваши видео.
Денис, да ты прав, как всегда. Бред Мантурова не знает предела. Как можно ему дать такие полномочия? Далекие люди руководят ключевыми постами, от того у нас и жопа везде.
Конкретно в той ситуации, с ограничениями по заходу (неисправный ILS), сложными погодными условиями пилот рассчитывал в первую очередь именно на поддержку более опытного человека, а не автоматики. О чём, собственно, и сказал инструктору.
Можно и квс убрать! Стюардесса заходит в кабину, нажимает кнопку и у ходит в салон пассажиров обслуживать, а самолёт сам взлетает и летит куда надо. После посадки - зашёл и ещё раз кнопку тыкнул чтобы выключить летак.
Познавательный авиаликбез!! Мне понравился. На мой взгляд, тема раскрыта полностью. Идея убрать второго Пилота ошибочна сама по себе и больше похоже на популизм чиновников из власти. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!
Я бы для начала спросил некоторого министра "А вы бы полетели на самолете с одним пилотом?" и еще для того, чтобы этот министр понял всю ответственность пилотов на себе, я бы его посадил на один полет в кресло второго пилота (где по пути следования будут грозы, нисходящие потоки на эшелоне, сильные (предельные) боковые ветра у земли, глухой туман, нестабильность (точность) работы системы ИЛС, вспышка на солнце, птички, опять же, до кучи еще сымитировал бы всевозможные отказы, вплоть до остановки 2-х двигателей, у пилотирующего случился приступ диареи, потеря сознания или еще что-нибудь по здоровью), чтобы он вышел из самолета не только с сырой спиной, но и потяжелевшими штанами. "Кнопочку нажал полетел, кнопочку нажал приземлился..." - детский сад какой-то.
К сожалению такие люди как Мантуров живут в своем собственном мире далеко от реальности в окружение мелких чиновник, которые только поддакивают и бояться что-либо возразить или объяснить толком. Да он тоже как и другой нормальный человек может не разбираться во всех тонкостях определенной профессии, но для это и был сделан гос аппарат из множества людей. А у нас к сожалению все еще стоит на том, что царю батюшки нельзя слово поперек сказать иначе голова с плеч.
Мне, как КИП-овцу, всегда смешно было слышать "автоматика надёжнее человека". :) Учитывая, что автоматику создал человек, спроектировал, запрограммировал. И впустил туда из своей личной коллекции кучу багов, угу. Надёжнее... Лично видел рванувшую до небес "автономную необслуживаемую" теплостанцию. Так же имел "удовольствие" налюдать пожар электромобиля при неотключившейся системе зарядки. Ну а уж такие приколы, как сотни СМС с невнятным содержанием, разосланные твоим смартфоном в кармане в сырой день - сами знаете. Так что нет - пусть авиация остаётся лучше "одной из самых консервативыных отраслей". И если там сократилось количество экипажа с четырёх до двух. то пусть пока так и останется. :)
Денис, спасибо за информативное видео. Я с Вами полностью согласен, хоть и далек от авиации. Ведь только человек имеет, не заменимое чувство, ИНТУИЦИЯ. Алексей.
Я сразу вспоминаю катастрофу в Альпах, где Квс из-за личных неурядиц дождался, когда второй пилот выйдет в туалет, затем закрылся в кабине и направил самолёт в гору. Все погибли. Интересно, виртуальный второй пилот сможет такое предотвратить.
Я работаю на полностью автоматизированном грузовике Mercedes Actros.Сам рулит,сам тормозит и разгоняется,видит вокруг себя обстановку.И даже мне смешно слышать от "всезнающих,"зачем я в кабине нужен.Смеясь,отвечаю,- а печать на документах кто будет ставить?))). Убрать из кабины второго пилота.....говорить можно что угодно,но в реальности этого не будет.
В Европе и штатах полно , так называемых бизнес джетов с одним пилотом в кабине . Справляется без проблем , автоматика , современные приборы навигации , сканеры пространства информируют лучше чем второй пилот , который забыл напомнить об остатке топлива , опасном крене , тангаже , выпуске шасси , закрылков , предкрылков и т.д. и т.п.
Ключевая фраза - "Избавьтесь от человека программиста" (это касаемо полного автопилота). Это говорю, как человек-программист с огромным опытом и как человек, который умеет (с скромным опытом) летать на ЯК-52 и парашютист-инструктор. Так вот - сейчас до "беспитлотируемых (частично) полётов - как во времена Жюля Верна - примерно сотня лет (не смотря на ИИ). Жизнь человеческая бесценна! Только не все, кто летает (или не летает вообще), понимают это в принципе.
Ну не сотня лет, но лет 50 точно. Можно сейчас уже подобный автопилот сделать, только сколько он угробит самолётов, прежде чем научится летать? Вот если каждый день разбивать по самолёту, те же 50 лет и уйдут :D
Их хлебом не корми, дай только умные слова произносить. А если при этом ещё можно и бюджет попилить .... Для меня удивительно, как при таком руководстве, в России вообще самолёты летают.
Денис, я заглянул сюда не случайно, и об авиации знаю всё... из Ваших видео)))... Но хотел бы заметить, что Чубайс уехал и другие вредные деятели уедут, если не сядут. А вот человек, который в теме - летчик - правильно сказал, что автопилот это хорошо, при этом он не говорил, что нужно убрать второго пилота и сроков когда это сделать, только сказал, что это правильное направление развития, так же как когда-то часть функций отдали автоматике... А зачем обсуждать людей, которые думают, что "кнопочку нажал - взлетел - кнопочку нажал - сел"? В конце концов, авиакомпании это коммерческие компании, пока автопилот не будет сравним с человеком по всем параметрам, кроме зарплаты, то переживать не за что.
Да можно и квс убрать. А поставить на кабине пилота пульт с двумя кнопками вверх и вниз. А Старший бортпроводник будет как лифтёр🤣. Да можно и бортпроводника убрать🤣
А зачем кабина? Пассажирские кресла до самого носа. И старшего пассажира на каждом рейсе назначать. Пусть нажимает. Еще не хватало стюардессам зарплату платить
И это - нормально. Снижение нагрузки на лётчиков, освобождённых от контроля за двигателями, повышает безопасность. Кстати, и штурман даже при нынешних космических средствах навигации - тоже не лишний
Для сравнения, с автомобильным автопилотом ковыряются уже более 30 лет - только круиз-контроль смогли нормально сделать. Ну и система удержания в полосе недавно появилась. Всё. Из того, что работает с хоть какой-то приличной устойчивостью ко внешним условиям, это всё
Я ОБОЖАЮ гражданскую авиацию,с детства много летал! Хотя сам и не пилот,но интересуюсь авиацией! Но я чуть не упал со стула от такой неграмотности ,КНОПОЧКУ НАЖАЛ И ВЗЛЕТЕЛ.... Сразу видно люди далёкие от авиации! Представляю на сколько противно это слышать настоящим пилотам! Нельзя допускать что бы несведущие люди что-то решали,да ещё в такой отрасли как авиация!! И так чуть ли ни каждый второй у нас почему-то самолёта боится как огня! Для меня это смешно))) Всё от не знания,от неграмотности! Любой поезд гораздо опаснее,даже когда на месте стоит! А таких знатоков надо в кабине оставлять где-нибудь над пустыней и пусть нажимает кнопочку,может повезёт,сядет))))) Вам,Денис, от всей души желаю творческих успехов и на Ютюбе и в лётной практике! Мне уже пилотом не стать,мы почти ровесники с вами,но с большим удовольствием учился бы у вас!))) Я думаю вы обучите и подготовите,ещё много хороших пилотов для страны! Успехов вам во всём! Канал ваш смотрю всегда с большим удовольствием!
Впринципи как вариант, чек листы можно в чипы прошить, а чипы под кожу. В туалет ходить в бутылку, и остаётся разве что нажимать кнопку для взлета и для посадки. Неудачные сценарии сразу отметем из-за редкости происходящих. А то говорить одновременно с диспетчерами, старшим бортпроводником, ЦУПом и управлять неисправный самолёт - такое же только на тренажёрах может быть.
Денис Сергеевич , вот вечно вы всё усложняете , вам же министр сказал , надо просто во́время нажать кнопочку ....вы будьте осторожны , а то ещё придумают самонажимающуюся кнопочку , так вообще без работы останетесь , будете благодарны , если вам раз в месяц позволят с маслёночкой в кабину заходить , чтобы эту кнопочку смазывать , чтобы не заедала.....так и впились вы в своё инструкторское кресло , прогрессу мешаете....😂😂😂😂 Спасибо за видео 👍как всегда топ-контент !
Денис, здравствуйте. Большое спасибо за глубокое разъяснение по данной тематике. Не могли бы вы в том же ключе осветить вопрос воздушных судов типа eVTOL, и в частности их применения в аэротакси для перевозки людей внутри и между городов. Очень хочется услышать трезвое рациональное мнение на этот счёт, а не читать хвалебные статьи, что очень скоро мы пересядем на беспилотные летающие автомобили, со стоимостью перевозки как в Яндекс-Такси.
А ведь кто-то смотрит эту телевизионную муть и свято верит в то, что ему вещают. Ролики Дениса в этом плане - отдушина. И хорошо, что в мире ещё сохранились думающие люди.
20:14 в 80 е как то захожу в Московский Ил -62.., а там в предбаннике стоят какие то шкафы( примерно, как трёхстворчатый в квартире), спрашиваю у кого то из экипажа- что это? А это РСДН для тех, кто летает за океан, а к нам на Ан-24,12 поступили как раз несколько комплектов РСДН Омега из Штатов, оборудование состояло из бл управления и индикаци(на столике у штурмана), исполнительного блока размерами с аккум 60А/ч и маленького блочка согласования и синхронизации с нашим 3 Ф 36 В и все! Работала система от 9 маяков по земному шару, устойчиво при захвате 3 х, менее устойчиво- от 2 х. Потом я покинул Аэрофлот и как то через некоторое время спрашиваю- как там Омега? Ответ обескуражил- отключили. Как?!! Что то там не договорились и поставщики поменяли частоты на маяках.😨😱 Единственная мысль была- надеюсь оборудование окупило себя по затратам? Но система была отличная. А насчёт системы автоматической посадки Ил-62 без участия экипажа наша система была разработана и опробована ещё в те годы( даже кажись по ТВ показывали), вопрос в оснащенности аэропортов на этот предмет, габаритов аппаратуры на самолетах и т п , но безопасность прежде всего!
Уважаемого Дениса Мантурова должна беспокоить возможность самостоятельного руления самолёта к гейту после посадки и от гейта на исполнительный старт, если удастся под его руководством разработать такую систему позволяющую безопасно за минимальное время совершать подобные действия на плоскости, тогда можно приступать к более сложной системе управления в трёхмерном пространстве.... А пока даже автомобильные системы автоматической парковки при включении сообщают о необходимости водителя следить за всем окружением
Вспомнил старый анекдот про авиацию: Взлетает пассажирский лайнер, набирает высоту и после этого из динамиков в салоне идёт объявление: Уважаемые дамы и господа, наша авиакомпания рада приветствовать вас на борту самолёта совершающего первый в мире рейс без пилотов. Наш самолёт полностью управляется компьютером. Так же мы рады вам сообщить что все системы работают нормально, работают нормально, работают нормально... Вот тех, кто за оставить одного пилота в кабине, в такой бы самолёт и пульт им дать с двумя кнопками - ВЗЛЁТ и ПОСАДКА)))
А дабы пилот не скучал в одного и не расслаблялся, предлагаю установить пару электродов в его кресло и в режиме случайных чисел "радовать" его легкими разрядами )))
By the way, если вместо ВП убрать КВС-ов, то плюсов значительно больше: 1. ВП можно платить меньше денег. 2. Раз КВС не нужны, то и растить их из ВП не нужно. 3. ?????? 4. PROFIT!
Здравствуйте, всегда хотел узнать, как проверяют пилотов и кандидатов в пилоты на стрессоустойчивость? Много смотрел интервью с пилотами и всегда восхищался выдержкой и уравновешенностью, отбор очевидно очень серьёзный.
0. "Компьютер-пилот" прийдет к вам не как "второй пилот исчез". Он прийдек к вам как "помогайка существующим". Их долго будет "два", но нагрузка будет снижаться.. Еще долго "два", но "требования" к ним - будут все ниже (и зарплаты, и расходы на "подготовку). Постепенно из "элиты" превратитесь в "обычную професию". Все меньше и меньше "критически решений" будут оставлять за пилотами. Не обязательно "убирать второго". Достаточно снизить требования к обоим на столько, что-бы "за пол зарплаты" можно было нанять замену которая будет справлятся в паре с "помогайкой". Эффект - тот же (если не больше). 1. При "вашей жизни" - скорее всего действительно не "застанете", но "начало замены" - думаю увидите. 2. Не в упрек, но вы не представляете себе насколько стремительно меняется "програмерская часть". Способ создания программ. Уже нет "какой-то програмист написал". Первыми кого начали "заменять" - стали програмисты начального уровня (и художники). "Рынок труда" - перевернулся. Самое смешное, знаете как называется один из самых популярных сейчас "помошников програмиста"? Комерческое название "помогайки-нейросетевой"? Co-pilot. У самих програмистов начал отмирать пласт "вторых пилотов" (с сопуствующими проблемами, "а откуда первые будут браться"?) 3. Сейчас в "софтостроение" тоже "титанические здвиги". Сейчас зачастую не "пишут алгоритм", а "учат" на собранных данных статистических. Сейчас "научить", на примере (а не "писать алгоритмы) - гораздо легче. Вся автоматизация, которую вы видите вокруг себя - строилась по другим принципам. И ваш опыт взаимодействия с текущими системами "автоматизации" нельзя экстраполировать на "что идет на смену". 4. Вы полагает что пытаются заэкономить "зарплату второго пилота". Думаю "цена вопроса ГОРАЗДО" больше. Экономить хотят на всей системе обучения. На системе отбора. На всем что вообще приводит к появлению "второго пилота" и требуется для "его существования". А там "цифры" - на порядки больше будут чем "его зарплата". Так что и "мотивация" - гораздо выше чем кажется. Эффект маштаба. Вот после инцидента. Когда "коммисия сделала выводы". Прогнать через тренажеры 10 пилотов или 10.000, ради выработки новых навыков есть разница? Есть. Линейная. А "софтового" дообучить? Даже если это "дорого"? Пофиг. Зато потом, этот опыт распространить на 1000 "бортов", на 10.000 или 100.000 - практически нет разницы. Вот сейчас вы "вынесли урок для себя", что после ухода на второй - нужно не забыть "ресетнуть директора". Во что обойдется (и возможно ли) распространить этот "опыт" что-бы каждый пилот боинга "запомнил это на подкорке"? А если действие будет нужно не всегда, а с 20-ть оговорками "если?" и случается 2 раза в жизни. В правила и учебный "план" - такое уже запихнуть трудно. И правила не всегда просто "сформулировать" и есть предел что "человек может запомнить". А софт - уже может и без "правил". Дайте просто примеры (желательно побольше) как действовал опытный, а уж софт сам его "научится обезъянничать". Художников/музыкантов научился "подражать стилю". Думаю и "стилю пилотирования", стилю "решать проблемы" - уже тоже сможет. Времена когда компьютеру нужно "четко объяснить че хочешь" - прошли. Комьютерный пилот будет не "соверменный автопилот, которому еще пару правил добавили". А будет копировать "стиль" реально существующих пилотов. 5. "безопастность ухудшиться". Вот случился "инцидент" (без катастрофы). разбор. выяснили "как правильно нужно было". Как думаете что проще поменять учебные програмы по всему миру, переобучить, проконтролировать... или "дообучить модель" вирутального пилота (пусть и и ценой аренды ОЧЕНЬ дорогого компьютерного кластера). И "накактить обновленную прошивку" по всему миру. С ПРЕДСКАЗУЕМЫМ результатом? Повысить безопастность, на тысячные процента, но КАЖДОГО самолета за пару долларов (эффект маштаба)? Передать "опыть хорошего пилота", пусть и с потерей, но на "каждый борт"? 6. Вы недоцениваете насколько бизнесу важна "предсказуемость". Насколько все эти люди с их "настроениями" - плохо/сложно стоят "по перек горла". Насколько "пусть хуже, но четко известно что ждать" - лучше для бизнеса. Ну даже если (не факт), будет "хуже" автопилот. Ну будут бить на 30% чаще. Зато четко известно "в каких ситуациях не бьют". Предсказуемо. OK. Если "все предсказуемо" - бизнес застрахует. Заложит в издержки страховки в конечную цену и это ему будет ДЕШЕВЛЕ. Сначала на грузовых рейсах. А потом потихоньку и "общественное мнение" поменяют. Сдвинут важность с "главное безопастность". Как? Да легко. Будут рейсы "с живыми людьми" и будут "с роботом". Даже если скажут что "робот" - на %30 опасней. Но.. цена билета в два раза ниже. Что выберет "масса" думаю не трудно догадатся. А уж "как привыкнуть к этому" - сами придумают оправдание. Вон, на машинах ездять, бьются - и ничего. Воспринимается "как часть жизни". А "с живыми пилотом", ну станет уделом "богачей". Только и всего. Какой-то время потому что так действительно "безопастней", а потом, через какой-то время и просто "выпендрежем мажоров". Потому что так "дороже", а не "безопастней". Рано или поздно робот "обгонит людей". Ну как сейчас АБС и ESC обогнало, по безопастности 99% процентов водителей в вопросе "уметь педалями работать".
Начинать надо с упразднения вице-премьеров, типа мантуровых, зачем они нужны, деньги только на них тратятся, а уж потом здравый смысл дойдёт, что принцип в программировании "работает - не трожь", так же работает и в авиации.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
!!!НОВАЯ КНИГА!!!! "Профессия шофер самолета" - для тех, кто мечтает о небе, но не знает, с какой стороны к нему подступиться
ridero.ru/books/professiya_shofer_samoleta/
Все мои книги: на Литрес: www.litres.ru/author/denis-okan/?lfrom=175064547
На Читай-Город: www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw
На Ридеро: ridero.ru/author/okan_denis_sergeevich_zf9yb/
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_stories/ref
Летайте безопасно!
Самый эффективный способ сократить расходы авиакомпаний - это сокращение "эффективных" менеджеров. Спасибо Денис за вашу нелёгкую работу!
Всех этих "менеджеров" надо вздернуть на центральной площади за их некомпетентность, ведь "эффективные менеджеры" как правило чьи-то либо сынки либо протеже и в сфере куда их засунули, ничего не понимают🤬
Нелегкая работа? Шахтерам об этом расскажи, школьник.
Менеджеры нужны, а вот идиоты не очень. Проблема в плохом образовании и корыстных мотивах. В эйрбасах тоже менеджеры есть. И?
@@MaxVShelter, в каждой работе есть свои сложности. И это совсем не обязательно физические нагрузки.
@@captaindonau701 Я общаюсь всю жизнь с летчиками, в том числе и женщинами. Туда кого только не берут. Недавно смотрел интервью с российской КВС Боинг 737 Олесей, фамилию не понмю. Она сказала что тренажер Боинг 737 создает перегрузки. Ты понимаешь что она сказала?
Я еще слышал на коротких рейсах уберут кресла из пассажирского салона. Пассажиры будут стоять и держаться за поручень как в автобусе. Их так в два раза больше влезет.
А ещё, что могут грузить в багажное отделение. А при условии утепления то и на крышу.
Кто не заплатил- остановятся, высадят.
😆😆😆
Я на таком летал. Пилотов не было и кресел в салоне. Авиакомпания "Беда" вроде. Не помню уже.
А в целях экономии топлива попросят пассажиров толкать самолет по полосе до v1, потом запрыгивать на ходу в салон. :)
Браво Денис.. Просто браво. Островок здравомыслия в авиационной теме, это ваш канал. Профессионально, логично и очень доходчиво.. Надеюсь "люди важные" тоже вас смотрят. 🙏
Денис Сергеевич, как всегда в точку. "Еще ни один самолет в небе не остался"
Когда прочитал на РБК заголовок этой новости, подумал, они там совсем головой поехали. А когда в тексте увидел "...3 млрд. рублей" - отлегло от сердца прям... Все в порядке😂
Боже, какой потрясный выпуск. Юмор топчик. Тема сложная и серьезная, но я смотрел с улыбкой на лице. Спасибо.
Молодец ктото должен расказать об этом глупым безумием…!!! Побольше бы таких как ты, с уважением Вадим…!!!😊
ты наверно хотел сказать Денис)
А по-моему обычный распил Бобла на этом проекте
@@ЮрийМирошников-з3л Нет, он хотел сказать Вадим. Так зовут человека, оставившего комментарий.
@@ЮрийМирошников-з3л, товарищ просто не ставит знаки препинания.
Чиновники которых мы заслужили. Еле сдержался, чтобы не написать всё это матом.
Денис, поздравляю вас с 20 летием летной работы!) Дай бог вам и вашей семье здоровья, сил и счастья. И вам пролетать минимум ещё столько же)
Спасибо!
Уточню. 20 лет - в большой авиации. Свое первое пилотское я получил в 1998.
Денис, огромное спасибо вам за познавательные видео! Лично меня в этой ситуации больше задело то, что у нас высокие должности занимают люди, совершенно не разбирающиеся в вопросе. Кнопку нажал-взлетел. Кнопку нажал-сел. Позорище так-то министру на всю страну такие глупости говорить. А потом удивляемся, почему вокруг столько дураков...
Вот пусть этот министр первым и начнёт летать без пилотов. Покажет, так сказать, на личном примере.
На верху подавляющее большинство имеют юридическое, реже экономическое образование. Покажите мне юриста который смог осилить школьный курс физики. Приходилось иметь дело с десятками юристов в разной униформе, ни один не знал даже правило рычага. Проще уже ничего нет. Вот откуда «нажмем кнопку»
Они бортинженера из ТУ- 214 убрать не могут.
Ахахахха. Да так и есть)
@@azi7410
Скоро заменят бортинженера роботом Фёдором, после апгрейда😂😂😂
Бред, Ту-204СМ, нет бортача...
Сергей, в Ту-204СМ нет бортача, но есть одно маленькое "но" - нет больше Ту-204СМ.
@@DenisOkan , зато есть тренажер Ту204СМ в Жуковском;)
Блестяще!! В пух и прах, и по делу! Врядли я полезу в самолет, если буду понимать, что за мою жизнь в ответе только автоматика (хкм...) Гораздо спокойней лететь, если в кабине такие же люди, как я, которые хотят выйти из самолёта на своих двоих!
Отдельное большое спасибо за Ваш FLY SAFE!
Мой сый, аэрофоб, пересмотрев все Ваши влоги, теперь летает спокойно и даже с удовольствием)
Желаю долгой лётной карьеры и всевозможных Вам удач и благополучий!
С уважением!
Ситуация однако, министр промышленности есть, а промышленности нет.
это как с нашим красноярским начальником метрополитена...
Денис привет! Я за тобой слежу ещё с далёких времён ЖЖ! Один из важных факторов,это ответственность! Когда в кабине самолёта сидят пилоты,они физически находятся там и все они хотят после работы вернутся живыми и здоровыми домой и перевезти пассажиров в целости и сохранности!
Правильно! А капитанов будем находить в капусте, они там будут вылупляться.
@@dmitriyv4557 - Капитаны не нужны.
- Хорошо говорить, когда они есть.
- Хорошо.
@@dmitriyv4557 стюардесса и самолет посадит если что
Денис респект за видео. Классный и здоровый стеб. Пусть знают. Но очень смело ты им распиливать мешаешь)
Смело? Это НОРМАЛЬНО. А как е
Опухоли надо показать что она в здоровом организме.
А как ещё указать Динозаврам что они не должны быть у власти.
Денис. Вы супер. Регулярно летаю в отпуск на "Авроре", претензий вообще нет. Мужики в кабине знают своё дело! И салонный экипаж- супер. Всегда смотрю Ваши видео.
Денис я с вами полностью солидарен, только два пилота смогут справиться с непредвиденной ситуацией! Комп какой бы он ни был может выйти из строя..
Денис, да ты прав, как всегда. Бред Мантурова не знает предела. Как можно ему дать такие полномочия? Далекие люди руководят ключевыми постами, от того у нас и жопа везде.
после гжели и хохломы Рогозина ничего удивительного быть не может. да и вообще
Вспоминается фраза КВС из "Зубастого Тивата": "А вот летел бы я один, и что бы я делал тогда?..."
Ушел на второй круг.
Это не аргумент так то .
@@стаффа-я6ч Это само собой, на второй, на запасной. Денис это так и парировал. Но факт есть факт.
Конкретно в той ситуации, с ограничениями по заходу (неисправный ILS), сложными погодными условиями пилот рассчитывал в первую очередь именно на поддержку более опытного человека, а не автоматики. О чём, собственно, и сказал инструктору.
В разы больше пользы будет если всех этих чинуш заменить компьютером…
Можно и квс убрать! Стюардесса заходит в кабину, нажимает кнопку и у ходит в салон пассажиров обслуживать, а самолёт сам взлетает и летит куда надо. После посадки - зашёл и ещё раз кнопку тыкнул чтобы выключить летак.
Красава! Побольше бы таких людей-профессионалов!
глупые люди опасны, а глупые менеджеры еще опаснее
Очень информативный выпуск 💪🏽👨✈️ Спасибо, Денис
Познавательный авиаликбез!! Мне понравился. На мой взгляд, тема раскрыта полностью. Идея убрать второго Пилота ошибочна сама по себе и больше похоже на популизм чиновников из власти. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!
Я бы для начала спросил некоторого министра "А вы бы полетели на самолете с одним пилотом?" и еще для того, чтобы этот министр понял всю ответственность пилотов на себе, я бы его посадил на один полет в кресло второго пилота (где по пути следования будут грозы, нисходящие потоки на эшелоне, сильные (предельные) боковые ветра у земли, глухой туман, нестабильность (точность) работы системы ИЛС, вспышка на солнце, птички, опять же, до кучи еще сымитировал бы всевозможные отказы, вплоть до остановки 2-х двигателей, у пилотирующего случился приступ диареи, потеря сознания или еще что-нибудь по здоровью), чтобы он вышел из самолета не только с сырой спиной, но и потяжелевшими штанами. "Кнопочку нажал полетел, кнопочку нажал приземлился..." - детский сад какой-то.
К сожалению такие люди как Мантуров живут в своем собственном мире далеко от реальности в окружение мелких чиновник, которые только поддакивают и бояться что-либо возразить или объяснить толком. Да он тоже как и другой нормальный человек может не разбираться во всех тонкостях определенной профессии, но для это и был сделан гос аппарат из множества людей. А у нас к сожалению все еще стоит на том, что царю батюшки нельзя слово поперек сказать иначе голова с плеч.
Интересно, где все кремлеботы?))
@@Дмитрий-ъ9в2ь, потёрли, чтобы тему не засорять.😊
Мне, как КИП-овцу, всегда смешно было слышать "автоматика надёжнее человека". :)
Учитывая, что автоматику создал человек, спроектировал, запрограммировал. И впустил туда из своей личной коллекции кучу багов, угу. Надёжнее...
Лично видел рванувшую до небес "автономную необслуживаемую" теплостанцию. Так же имел "удовольствие" налюдать пожар электромобиля при неотключившейся системе зарядки.
Ну а уж такие приколы, как сотни СМС с невнятным содержанием, разосланные твоим смартфоном в кармане в сырой день - сами знаете.
Так что нет - пусть авиация остаётся лучше "одной из самых консервативыных отраслей".
И если там сократилось количество экипажа с четырёх до двух. то пусть пока так и останется. :)
Как, разве чем система сложнее, новее и неотработаннее, она ввиду этого не становится надежнее и безопаснее?!
@@Caesar0681 троллишь?
@@АндрейЮрьевич-з7х сорян. Забыл табличку "Сарказм")
ТС: защиты перед запуском не сдали/приняли?
Оставить экипаж без второго пилота, ГЛУПЕЙШЕГО ИДИОТИЗМА я еще не слышал...... А Вам спасибо за видео и УДАЧИ!!!
Denis.....thanks for your presence!!!! Stay special 💛💛 Love X Betsy.......
Как же приятно Вас слушать Денис Сергеевич!
Денис, спасибо за информативное видео. Я с Вами полностью согласен, хоть и далек от авиации. Ведь только человек имеет, не заменимое чувство, ИНТУИЦИЯ. Алексей.
Денис Сергеевич, класс! Тонко, чётко, остро и главное смело!
Спасибо за видео! Побольше бы таких)
Я сразу вспоминаю катастрофу в Альпах, где Квс из-за личных неурядиц дождался, когда второй пилот выйдет в туалет, затем закрылся в кабине и направил самолёт в гору. Все погибли. Интересно, виртуальный второй пилот сможет такое предотвратить.
просматривая ролик, словил себя на том, что Денис Сергеевич и визуально и по мере разговора похож на Кашпировского. Удачи и мирного неба.
Если убрать чиновников из кабинетов то эффективность управления резко возрастет
А кнопочки в кабинетах кто будет нажимать?
Мантуров восхитителен😂.
Спасибо. Посмеялся. Кайф))) Денис, вы как всегда вне конкуренции)
Художники не рисуют, а пишут.
Моряки не плавают, а ходят.
Артисты не играют, а служат.
И только летчики не выпендриваются, а летают
Летчики тоже выпендриваются, называя крылья плоскостями)))
Летают птицы, летчики работают (с)
И страсть как любят слово "крайний". 😑
@@DenisOkan А как же выражение "хвостовое оперение", значит у самолета есть перья и он тоже птица? 🤔
Программисты не пишут, а кодят.
Моноколесники не едут, а валят (пенсят).
Менеджеры не работают, а херами трясут.
У квс появится новая компетенция: "умение вести светские беседы с самим собой" 😅
4:52 - что за дьявольские звуки? я чуть в штаны не наложил! думал компьютер сейчас заберет мою одежду, мотоцикл и уедет искать Сару Коннор...
Лучший второй пилот изобретён уже давно и показан в фильме Аэроплан))
Э нет, его надо бы в министры !!!
@@ahjeemi3339 К сожалению, большинство министров - УЖЕ такие.
Я никогда не поднимусь на борт пассажирского самолёта, на котором будет один пилот или вообще ИИ.
Придется
Не надо подниматься: кнопочку нажал - в самолет сел.
ИИ будет совершать меньше ошибок
@@rasimbot а программист этого ИИ?
Вряд ли
если когда нибудь придется лететь на самолете полечу только если за рулем Денис Окань сидит. класс видео.
Я работаю на полностью автоматизированном грузовике Mercedes Actros.Сам рулит,сам тормозит и разгоняется,видит вокруг себя обстановку.И даже мне смешно слышать от "всезнающих,"зачем я в кабине нужен.Смеясь,отвечаю,- а печать на документах кто будет ставить?))).
Убрать из кабины второго пилота.....говорить можно что угодно,но в реальности этого не будет.
В Европе и штатах полно , так называемых бизнес джетов с одним пилотом в кабине . Справляется без проблем , автоматика , современные приборы навигации , сканеры пространства информируют лучше чем второй пилот , который забыл напомнить об остатке топлива , опасном крене , тангаже , выпуске шасси , закрылков , предкрылков и т.д. и т.п.
Все названное не является каким-то уникальным оборудованием бизнесджетов.
В видео про однопилотные самолёты тоже упомянуто
Вам спасибо за очередное видео и работу.
ААА, ТРОЛЬ не совсем далёких людей, и не только в сфере авиации) давно так не смеялся. Нравится такая подача информации)
👍👍👍 Денис 😊 уважаю профи ✈️
Были подобные эксперименты с убиранием помощника машиниста на ЖД. Кончилось несколькими столкновениями с множеством жертв.
Спасибо, очень интересно Ваше мнение.
Ключевая фраза - "Избавьтесь от человека программиста" (это касаемо полного автопилота). Это говорю, как человек-программист с огромным опытом и как человек, который умеет (с скромным опытом) летать на ЯК-52 и парашютист-инструктор. Так вот - сейчас до "беспитлотируемых (частично) полётов - как во времена Жюля Верна - примерно сотня лет (не смотря на ИИ). Жизнь человеческая бесценна! Только не все, кто летает (или не летает вообще), понимают это в принципе.
Ну не сотня лет, но лет 50 точно. Можно сейчас уже подобный автопилот сделать, только сколько он угробит самолётов, прежде чем научится летать? Вот если каждый день разбивать по самолёту, те же 50 лет и уйдут :D
6:14 а вот за товарища Сухова обидно. Сравнил проходимцев и красноармейца, чьи обещания советская власть в Азии, в отличие от проходимцев, выполнила.
Их хлебом не корми, дай только умные слова произносить. А если при этом ещё можно и бюджет попилить ....
Для меня удивительно, как при таком руководстве, в России вообще самолёты летают.
20:46 как правило второй пилот- это будущий КВС.😉
Денис, я заглянул сюда не случайно, и об авиации знаю всё... из Ваших видео)))... Но хотел бы заметить, что Чубайс уехал и другие вредные деятели уедут, если не сядут. А вот человек, который в теме - летчик - правильно сказал, что автопилот это хорошо, при этом он не говорил, что нужно убрать второго пилота и сроков когда это сделать, только сказал, что это правильное направление развития, так же как когда-то часть функций отдали автоматике... А зачем обсуждать людей, которые думают, что "кнопочку нажал - взлетел - кнопочку нажал - сел"? В конце концов, авиакомпании это коммерческие компании, пока автопилот не будет сравним с человеком по всем параметрам, кроме зарплаты, то переживать не за что.
Денис, спасибо!!!
Да можно и квс убрать. А поставить на кабине пилота пульт с двумя кнопками вверх и вниз. А Старший бортпроводник будет как лифтёр🤣. Да можно и бортпроводника убрать🤣
Не получится. Кто нажмет кнопку, чтобы еду разносили?
А зачем кабина? Пассажирские кресла до самого носа. И старшего пассажира на каждом рейсе назначать. Пусть нажимает. Еще не хватало стюардессам зарплату платить
@@sm_avia Точно👍🤣
@@ДмитрийКонышев-п9уАвтоматы с едой поставят😂
@@budny-voditelya-ekspeditora th-cam.com/video/UwahG1s4dqI/w-d-xo.html
Тем временем запускаем в производство ту214 с трехчленным экипажем и безумно гордимся этим😃
И это - нормально. Снижение нагрузки на лётчиков, освобождённых от контроля за двигателями, повышает безопасность. Кстати, и штурман даже при нынешних космических средствах навигации - тоже не лишний
Управляет самолетом
пилот а не член!
Надо им показать каналы про авиапроисшествия.
Отрывок из телеканала звезда, конечно ужасает😧
С удовольствием выслушал мнение.
Денис, как всегда, контент - огонь 🔥
Для сравнения, с автомобильным автопилотом ковыряются уже более 30 лет - только круиз-контроль смогли нормально сделать. Ну и система удержания в полосе недавно появилась. Всё. Из того, что работает с хоть какой-то приличной устойчивостью ко внешним условиям, это всё
Я ОБОЖАЮ гражданскую авиацию,с детства много летал! Хотя сам и не пилот,но интересуюсь авиацией! Но я чуть не упал со стула от такой неграмотности ,КНОПОЧКУ НАЖАЛ И ВЗЛЕТЕЛ.... Сразу видно люди далёкие от авиации! Представляю на сколько противно это слышать настоящим пилотам! Нельзя допускать что бы несведущие люди что-то решали,да ещё в такой отрасли как авиация!! И так чуть ли ни каждый второй у нас почему-то самолёта боится как огня! Для меня это смешно))) Всё от не знания,от неграмотности! Любой поезд гораздо опаснее,даже когда на месте стоит! А таких знатоков надо в кабине оставлять где-нибудь над пустыней и пусть нажимает кнопочку,может повезёт,сядет))))) Вам,Денис, от всей души желаю творческих успехов и на Ютюбе и в лётной практике! Мне уже пилотом не стать,мы почти ровесники с вами,но с большим удовольствием учился бы у вас!))) Я думаю вы обучите и подготовите,ещё много хороших пилотов для страны! Успехов вам во всём! Канал ваш смотрю всегда с большим удовольствием!
Остаётся добавить слова Ваганыча "Весело живём". Предлагаю этих товарищей с одним пилотом перевозить
«я на капу нажал - он улетел» (с) кин-дза-дза
Спасибо за Ваш труд и классный видос!
Сегодня вышло расследование фбк на Мантурова, сразу вспомнил это видео)
Впринципи как вариант, чек листы можно в чипы прошить, а чипы под кожу. В туалет ходить в бутылку, и остаётся разве что нажимать кнопку для взлета и для посадки.
Неудачные сценарии сразу отметем из-за редкости происходящих. А то говорить одновременно с диспетчерами, старшим бортпроводником, ЦУПом и управлять неисправный самолёт - такое же только на тренажёрах может быть.
Спасибо. Очень интересно.
Я думаю лучше сократить 50% чиновников,это точно будет лучше и продуктивнее.☝️🤨
15:15 в истории авиации еще не было случая чтобы самолет не вернулся на землю)
Денис Сергеевич , вот вечно вы всё усложняете , вам же министр сказал , надо просто во́время нажать кнопочку ....вы будьте осторожны , а то ещё придумают самонажимающуюся кнопочку , так вообще без работы останетесь , будете благодарны , если вам раз в месяц позволят с маслёночкой в кабину заходить , чтобы эту кнопочку смазывать , чтобы не заедала.....так и впились вы в своё инструкторское кресло , прогрессу мешаете....😂😂😂😂 Спасибо за видео 👍как всегда топ-контент !
Денис, здравствуйте.
Большое спасибо за глубокое разъяснение по данной тематике. Не могли бы вы в том же ключе осветить вопрос воздушных судов типа eVTOL, и в частности их применения в аэротакси для перевозки людей внутри и между городов. Очень хочется услышать трезвое рациональное мнение на этот счёт, а не читать хвалебные статьи, что очень скоро мы пересядем на беспилотные летающие автомобили, со стоимостью перевозки как в Яндекс-Такси.
Кстати правильное замечание, а кто и как на практике будет обучать вторых пилотов. Сразу после учебки и симулятора, в кресло первого пилота что-ли🤔
Это ваш самые ржачный ролик. P.S. нас всех скоро заменит AI. Но это не точно.
Это прям новый слоган какого-нибудь производителя самолетов: "Кнопочку нажал - взлетел, кнопочку нажал - сел"😂
Денис МОЛОДЕЦ
А ведь кто-то смотрит эту телевизионную муть и свято верит в то, что ему вещают. Ролики Дениса в этом плане - отдушина. И хорошо, что в мире ещё сохранились думающие люди.
20:14 в 80 е как то захожу в Московский Ил -62.., а там в предбаннике стоят какие то шкафы( примерно, как трёхстворчатый в квартире), спрашиваю у кого то из экипажа- что это? А это РСДН для тех, кто летает за океан, а к нам на Ан-24,12 поступили как раз несколько комплектов РСДН Омега из Штатов, оборудование состояло из бл управления и индикаци(на столике у штурмана), исполнительного блока размерами с аккум 60А/ч и маленького блочка согласования и синхронизации с нашим 3 Ф 36 В и все! Работала система от 9 маяков по земному шару, устойчиво при захвате 3 х, менее устойчиво- от 2 х. Потом я покинул Аэрофлот и как то через некоторое время спрашиваю- как там Омега? Ответ обескуражил- отключили. Как?!! Что то там не договорились и поставщики поменяли частоты на маяках.😨😱 Единственная мысль была- надеюсь оборудование окупило себя по затратам? Но система была отличная. А насчёт системы автоматической посадки Ил-62 без участия экипажа наша система была разработана и опробована ещё в те годы( даже кажись по ТВ показывали), вопрос в оснащенности аэропортов на этот предмет, габаритов аппаратуры на самолетах и т п , но безопасность прежде всего!
Должность Мантурова упразднить ! Кроме разговоров всё равно ничего не происходит!
Находите время на ролики, круто
Уважаемого Дениса Мантурова должна беспокоить возможность самостоятельного руления самолёта к гейту после посадки и от гейта на исполнительный старт, если удастся под его руководством разработать такую систему позволяющую безопасно за минимальное время совершать подобные действия на плоскости, тогда можно приступать к более сложной системе управления в трёхмерном пространстве.... А пока даже автомобильные системы автоматической парковки при включении сообщают о необходимости водителя следить за всем окружением
Вспомнил старый анекдот про авиацию:
Взлетает пассажирский лайнер, набирает высоту и после этого из динамиков в салоне идёт объявление: Уважаемые дамы и господа, наша авиакомпания рада приветствовать вас на борту самолёта совершающего первый в мире рейс без пилотов. Наш самолёт полностью управляется компьютером. Так же мы рады вам сообщить что все системы работают нормально, работают нормально, работают нормально...
Вот тех, кто за оставить одного пилота в кабине, в такой бы самолёт и пульт им дать с двумя кнопками - ВЗЛЁТ и ПОСАДКА)))
будет замещение стюардесса-второй пилот, на подмену в кабину в случае чего, а в кабине оставить одного пилота с будильником
Конечно, сильнейшая нехватка пилотов - уберем одного и в 2 раза больше судов сможет летать, гении мысли))не строить же больше летных училищ...)
А если кучу бездарных чиновников сократить , то можно столько денег сэкономить…..😊
Член экипажа 😂😂😂 классный анекдот 👍
А дабы пилот не скучал в одного и не расслаблялся, предлагаю установить пару электродов в его кресло и в режиме случайных чисел "радовать" его легкими разрядами )))
By the way, если вместо ВП убрать КВС-ов, то плюсов значительно больше:
1. ВП можно платить меньше денег.
2. Раз КВС не нужны, то и растить их из ВП не нужно.
3. ??????
4. PROFIT!
Здравствуйте, всегда хотел узнать, как проверяют пилотов и кандидатов в пилоты на стрессоустойчивость? Много смотрел интервью с пилотами и всегда восхищался выдержкой и уравновешенностью, отбор очевидно очень серьёзный.
На интервью нетрудно быть спокойным 😁
Вставка с дедом-топ))))
Смотрел с компа в полноэкранном режиме, на 9.30 чуть инфаркт не схватил, нельзя же так!!!! )
❤❤❤спасибо
0. "Компьютер-пилот" прийдет к вам не как "второй пилот исчез". Он прийдек к вам как "помогайка существующим". Их долго будет "два", но нагрузка будет снижаться.. Еще долго "два", но "требования" к ним - будут все ниже (и зарплаты, и расходы на "подготовку). Постепенно из "элиты" превратитесь в "обычную професию". Все меньше и меньше "критически решений" будут оставлять за пилотами. Не обязательно "убирать второго". Достаточно снизить требования к обоим на столько, что-бы "за пол зарплаты" можно было нанять замену которая будет справлятся в паре с "помогайкой". Эффект - тот же (если не больше).
1. При "вашей жизни" - скорее всего действительно не "застанете", но "начало замены" - думаю увидите.
2. Не в упрек, но вы не представляете себе насколько стремительно меняется "програмерская часть". Способ создания программ. Уже нет "какой-то програмист написал". Первыми кого начали "заменять" - стали програмисты начального уровня (и художники). "Рынок труда" - перевернулся. Самое смешное, знаете как называется один из самых популярных сейчас "помошников програмиста"? Комерческое название "помогайки-нейросетевой"? Co-pilot. У самих програмистов начал отмирать пласт "вторых пилотов" (с сопуствующими проблемами, "а откуда первые будут браться"?)
3. Сейчас в "софтостроение" тоже "титанические здвиги". Сейчас зачастую не "пишут алгоритм", а "учат" на собранных данных статистических. Сейчас "научить", на примере (а не "писать алгоритмы) - гораздо легче. Вся автоматизация, которую вы видите вокруг себя - строилась по другим принципам. И ваш опыт взаимодействия с текущими системами "автоматизации" нельзя экстраполировать на "что идет на смену".
4. Вы полагает что пытаются заэкономить "зарплату второго пилота". Думаю "цена вопроса ГОРАЗДО" больше. Экономить хотят на всей системе обучения. На системе отбора. На всем что вообще приводит к появлению "второго пилота" и требуется для "его существования". А там "цифры" - на порядки больше будут чем "его зарплата". Так что и "мотивация" - гораздо выше чем кажется. Эффект маштаба. Вот после инцидента. Когда "коммисия сделала выводы". Прогнать через тренажеры 10 пилотов или 10.000, ради выработки новых навыков есть разница? Есть. Линейная. А "софтового" дообучить? Даже если это "дорого"? Пофиг. Зато потом, этот опыт распространить на 1000 "бортов", на 10.000 или 100.000 - практически нет разницы.
Вот сейчас вы "вынесли урок для себя", что после ухода на второй - нужно не забыть "ресетнуть директора". Во что обойдется (и возможно ли) распространить этот "опыт" что-бы каждый пилот боинга "запомнил это на подкорке"? А если действие будет нужно не всегда, а с 20-ть оговорками "если?" и случается 2 раза в жизни. В правила и учебный "план" - такое уже запихнуть трудно. И правила не всегда просто "сформулировать" и есть предел что "человек может запомнить". А софт - уже может и без "правил". Дайте просто примеры (желательно побольше) как действовал опытный, а уж софт сам его "научится обезъянничать".
Художников/музыкантов научился "подражать стилю". Думаю и "стилю пилотирования", стилю "решать проблемы" - уже тоже сможет. Времена когда компьютеру нужно "четко объяснить че хочешь" - прошли. Комьютерный пилот будет не "соверменный автопилот, которому еще пару правил добавили". А будет копировать "стиль" реально существующих пилотов.
5. "безопастность ухудшиться". Вот случился "инцидент" (без катастрофы). разбор. выяснили "как правильно нужно было". Как думаете что проще поменять учебные програмы по всему миру, переобучить, проконтролировать... или "дообучить модель" вирутального пилота (пусть и и ценой аренды ОЧЕНЬ дорогого компьютерного кластера). И "накактить обновленную прошивку" по всему миру. С ПРЕДСКАЗУЕМЫМ результатом? Повысить безопастность, на тысячные процента, но КАЖДОГО самолета за пару долларов (эффект маштаба)? Передать "опыть хорошего пилота", пусть и с потерей, но на "каждый борт"?
6. Вы недоцениваете насколько бизнесу важна "предсказуемость". Насколько все эти люди с их "настроениями" - плохо/сложно стоят "по перек горла". Насколько "пусть хуже, но четко известно что ждать" - лучше для бизнеса. Ну даже если (не факт), будет "хуже" автопилот. Ну будут бить на 30% чаще. Зато четко известно "в каких ситуациях не бьют". Предсказуемо. OK. Если "все предсказуемо" - бизнес застрахует. Заложит в издержки страховки в конечную цену и это ему будет ДЕШЕВЛЕ. Сначала на грузовых рейсах. А потом потихоньку и "общественное мнение" поменяют. Сдвинут важность с "главное безопастность". Как? Да легко. Будут рейсы "с живыми людьми" и будут "с роботом". Даже если скажут что "робот" - на %30 опасней. Но.. цена билета в два раза ниже. Что выберет "масса" думаю не трудно догадатся. А уж "как привыкнуть к этому" - сами придумают оправдание. Вон, на машинах ездять, бьются - и ничего. Воспринимается "как часть жизни". А "с живыми пилотом", ну станет уделом "богачей". Только и всего.
Какой-то время потому что так действительно "безопастней", а потом, через какой-то время и просто "выпендрежем мажоров". Потому что так "дороже", а не "безопастней". Рано или поздно робот "обгонит людей". Ну как сейчас АБС и ESC обогнало, по безопастности 99% процентов водителей в вопросе "уметь педалями работать".
Начинать надо с упразднения вице-премьеров, типа мантуровых, зачем они нужны, деньги только на них тратятся, а уж потом здравый смысл дойдёт, что принцип в программировании "работает - не трожь", так же работает и в авиации.
Представляю как самолёт сам будет рулить в нашем столичном аэропорту Домодедово 😂