Как по мне так отсутствие коробки с понижайкой это минус для ставра, а для вк 540 огромный плюс. В остальном через лет 15 узнаем сможет ли ставр заменить ямаху, а пока рано об этом говорить)
Уже заменил. 540 больше не производится. Да и вообще Ямаха больше не производит снегоходы. Теперь она ставит свои моторы в базу Полариса и продаёт под своим брендом. И то в России теперь продают только привезённые серыми путями. И раз продажи у Ставра хорошие значит - заменил.
Ну вы замамахнули, ставить ставр конкурентом ямахи вк !)) его адекватно сравнивать с варягом 500, 550 это потолок. Стэлсы делают неплохую конкуренцию РМ, заставляя тем самым развиваться хоть как-то и РМ и Веломоторс. Сравнивать с Ямахой вк можно только в плане доступности, где стэлс однозначно победитель.
Конечно сможет. Недавно преобрели стелс ставр. Это просто фантастика. Техника просто супер. Мощь скорость проходимость..легкий в управлении . Даже я маленькая женщина легко с ним управляюсь. Где прошёл ставр, Ямаха встряла. Словом ставр супер.
Владею такими санками уже второй сезон, вин 47, хочу сказать довольно отличный аппарат получился, проходимость на уровне! Расход норм, управляемость отличная, пока про надежность рано говорить но вывозил везде,снега до полутора метров. Хотя панель можно было поставить по лучше😂😂😂Как замена VK540 я думаю легко! Передаточное число подобрано отлично кпп особо не нужна. Пробег 2000км полет отличный.Хотите таскать по тонне в санях берите бурку!😂
Кстати, о преклонении перед ямахой... Был в свое время снегоход Ямаха Bravo простой чугунный молоток даже без заднего хода. Наши "суровые русские мужики" его очень любили за простоту и кондовость. И когда его сняли с производства и продажи - вой стоял до небес. "Ах как же мы будем, викинг сложный, дорогой блабла". Прошло несколько лет и все забыли про это древнее ведро. потому что всему свое время. Я думаю, что викинг тоже в ближайшее время снимут с производства. потому что кроме России его особо никто не покупал в мире. и также через лет пять про него забудут. потому что всему свое время.
Единственным преимуществом, по которому он мог заменить викинга - это ценой. Когда ставр еще в начале стоил 400 тыс - и отмечу это его красная цена, потолок. а ямаха викинг стоил около 800 тыс. Да, вот тогда он мог заменить. Но в связи с последними событиями, когда ценник на викингов улетел далеко за миллион вот тут его место заняли ставры и варяги. Заняли место по качеству, спросите Вы?! Да хер вы угадала.........по ценнику они место заняли. И не внося никаких конструктивных изменений, от слова совсем. Лишь заменили некоторые детали попавшие под санкции на китайские, такие как поршня на варягах....были канадские стали китайские.
Очень интересный обзор! Спасибо! Интересно было бы увидеть "голосование" со стороны клиентов рублём, а замена ли это ямахи викинга или всё таки покупка от безрыбья и рак рыба. Поживём увидим.
Испытайте его на Таймыре пусть проедит с Дудинки до залива море Лаптевых в поселок Сындаско . Vk540 проезжал без поломок. Тогда можно можно будет говорить сможет он заменить ямаху или нет
На форум нужно было заглянуть , и болты бывают не затянуты на цилиндрах, и прокладки вызывает, ну и поршень может от этого прогареть . Ручной стартер не самый надежный.
Замена 540го идет уже, полным ходом. Двигатель у Ставра мощнее, значительно. Гусянка современнее, агрессивнее, за счет чего намного проходимее. Понижайка не нужна ему при собственном весе 260 кг и мощности 57 лс. Ремня охлаждения нет - огромнейший плюс. Конструктивно, ресурса заложено в двигатель Ставра ощутимо больше, чем на 540-й (коленвал мощнее, подшипники больше).
Ему до ямахи, как до луны! Нашли с чем сравнить))) За 200км столько поломок, как мелких так и двигатель в ремонт. Гарантия у стелса, почти все в отказ.
Для сравнения 15 лет ждать не надо, есть они польше десятка, которые в рабочих условиях прошли за 7000 км без намека вмешательства в мотор, а это уже в его пользу по цена- качество. 540 й по подшипникам коленвала ревизию к 5000 просит. Скажете что нет, то это брехня. А стоимость оригинальных з/ч с качественным ремонтом может встать в 1/3 от нового Стелса.
Товарищ купил стелс с таким мотором,три поездки и донышки поршней прогорели, движок правда поменяли по гарантии,теперь он кушает бенз литрами. Сейчас у меня в ремонте стоит стелс росомаха,двигатель копия v800 ротокса. За 4 тыщ.км двигатель стуканул,в подвеске сломаны два рычага и усилители алюминиевых рельсов.Сгоревшие генераторы,сломанные выключатели, ржавый тунель и т.д. У другого товарища VK 540. Пробег 28000км. Двигатель работает без вопросов,по подвеске только подшипники катков требовали внимания.Бензин он тоже любит. Как их вообще можно ставить на один уровень? Цены на запчасти стелс тоже мама не горюй,а иногда дороже чем на ямаху. Лично мне ямаха не нужна, но стелс вообще не нужен.У стелса красивая обёртка,а в нутри то,что кушать не хочется. Я предпочитаю другого импортного производителя. А так реклама удалась)))
Стелсу для начала нада было на собаках потренироваться (мото), причём самим разработать всё до винтика. Или хотяб скопировать чьё-то. Но при этом делать всё самим. А это поделка пока ещё. Двигатель не наш, запчасти за год в 2 с лишним раза скаканули. Скопировать даже не могут, максимум в каде нарисуют по размерам снятым рулеткой. А технологии производства нет. Вспомним батьку Лукашенко с критикой мотоцикла. Сам владею ставром, зачин удачный. Болячек правда много. Сделайте доступным эту технику. П. Эс. Коленвал щас на эту поделку стоит 48000 р. Полгода назад от 23х....
При всём хорошем и новом в далёком путешествии доверять электронике реверс....пусть я деревня и мало в чем разбираюсь,но коробка увереннее с ручным управлением с присутствием пониженной передачи (тем более охота и прочее в хозяйстве). С прямым редуктором ремня не сберечь.
вот тут, кстати, не правда ваша. Электронный реверс - по сути изменение угла опережения зажигания. нажал кнопку - мозг дал команду на изменение угла, датчик колена поймал нужное вмт и дал искру. двухтактнику же пофигу в какую сторону колено вертеть. Ижи и явы в обратку заводились только в путь у "умелых" настраивальщиков зажигания. а тут этот эффект поставили на благо родины. Гениальное изобретение, я считаю. а редуктор - это плюс 15 кило, плюс цепь, плюс подшипники, плюс шестерни, плюс сальники и еще один головняк короче. Вон, буранщики могут много рассказать про кпп )))) так что электрореверс - это прям айс!
@@kudesnique конечно, за реверсом будущее! Однозначно, эта коробка не особо то и нужна! У меня ставр и лес и сани и целена и в трещине сидел на Онего и слус месил! Так что вещь! Да, при обкатке были косяки, но они все по вине обсулуживающих центров, предпродажной подготовки, халатного отношения завода, обслуживающего персонала. Лично вот с этими чертами столкнулся Я! Не Проффесионализма сервисменов. Пришлось даже канал завести))))))
@@kudesnique вспомните это ,когда коммутатор или мозги останутся с командой в режим реверс. Автономия перемещения под вопросом при доверии электронике простых задач.
@@kudesnique ну да) это ровно поэтому на реальных утилях типа скандик 900 асе до сих пор стоит обычная коробка) ВЫ уважаемый хоть раз лопнувшую цепь на буране клепали на морозе? любой у кого был буран это делал...и делал не один десяток раз... а электронный реверс - нучто))) на котах он давным давно)) ровно потому их и нет в пользовании в ЛЕСУ) есть вининги...есть те же скандики...но котов нет...ЭТО для девочек..по полям кататься за баней. И ставр близко не утилит...не нужно обольщаться..
Хрен знает по поводу Ямахи, посмотрите Пушкарёва, там 3000 км пробега а движек уже у него в капитале. Причём успевший ещё и походить по другим мастерам ( как он их называет, рукожопам)
@@lelik_arzamas Пушкарева давно смотрю, года 2 точно. У него у самого Ямаха ВК 3. Я не думаю, что он финансово в затруднительном положении, может и БРП прикупить. Однако хвалит ВК и не безосновательно! У меня у самого ВК 3 с пробегом 3 т с копейкой, два сезона откатал на рыбалках. Альтернативу просто не вижу. А теперь и ВК в нормальном состоянии с нуля не осилить, под 700 т просят!!!
@@motorrika Утверждать о том, что ставр наголову превосходит пятёрку может только тот кто на ней не ездил. И никакая это не альтернатива викингу обычный псевдоотечественный сурогат
@@user-to2in1uw6d Начнем с того, что Ямаха прекратила производство VK540 еще год назад. и возобновлять не собирается. Поэтому альтернатив фактически не осталось. Если сейчас еще можно чудом! Чудом найти у кого-то на складе новый VK, или урвать слегка БУ вариант (Хотя их не так много), то через несколько лет их вообще не останется. так что альтернатив фактически нет. BRP, Polaris, Arctic Cat ничего подобного (дешево-сердито) не выпускают. Китайцы пока не вызывают доверия в плане надежности. так что альтернатив фактически нет. или Стелс, или Русская Механика.
@@motorrika Я не спорю сейчас действительно не до жиру, будем ездить на том что есть. Просто так и нужно говорить что став замена не потому что он лучше, а потому что выбора нет. В любом случае что то производить начали уже хорошо, но вместо того что бы улучшать качество они задрали цены.
Очень не нравится, что Веломоторс не сподобился придумать собственное оригинальное название своему продукту. Я понимаю, что у нас, как и в Китае, копируется всё, поскольку реализация собственных технических решений требует серьезного научно-технического потенциала, который в России попросту отсутствует. Но что бы дать название снегоходу, требуется совсем немного - чуть-чуть ума и фантазии, так и этого не нашлось - вместе с концепцией тупо скопировали и название. Тырить, так тырить - это по-нашему.
Слов много но всё в пустую. Расход топлива не известен, грунтозацеп тоже неизвестный, охлаждение какое? Размер вариаторного ремня? Вес снегохода? Короче всё ясно, что не хера не ясно. Но снежик огонь.
Расход топлива на снегоходе - штука вообще космическая. на пустом мопеде по путику со скоростью 40 - будет литров 20. по лесу с санями - может и писят выйти. Зацеп утилитарный, охлаждение воздушное. Там, кст табличка была с ТТХ. ну если уж совсем лень лезть на сайт)
Втроем (3 чела по 100 кг) и полной экипировкой (бутора кгов 200-250) сани около 70 кг. Расход при этом, после обкатки, около 30 л на 100 км. Грунтозацеп отменный, считаю очень удачная гусянка. Электронный реверс даже удобнее механического и нет сложной коробки реверса, кстати, испытано не раз в -50 и ниже. Заводится в любой мороз. Отсутствие понижайки не чувствуется совсем - и так тащит всё и везде.
@@kudesnique стесняюсь спросить это, что за такой утилитарный зацеп? Если как у Викея 32мм. То нормалёк. А вот если 22мм. То это турист. На таком грунтозацепе на мартовский ледяной сахар попадёшь горя хватиш струя воды и снежной каши будет лететь из под гусянки метров на пять, а скорость ноль. Поэтому и не понятно нахер на утили ставят гусянку с зацепом 22мм.
А есть такой же наш снежик, но 4ех тактный и с понижайкой? У 2ух тактных уж слишком маленький ресурс движка, да и постоянно бенз с маслом мешать, и орут они громче, чем 4ех тактные...
@@faceoff80ru дружище не читай форумы, а поговори с людьми кто ездит на ВК. Даже на линейке у трубников ВК ходят лет по 10 с пробега под 30 тысяч. Там одни наездники, свечи с ремнями не меняют, а про шприцовку ходовой вк вообще не знает. ВК это автомат калашникова. Я япошек не люблю, но технику они делают классную. Если стелс будет таким то я буду только рад. Не доверяй стелсу, чтобы не остаться в тайге.
Косяки есть, в период обкатки! Если руки не из жо....,и есть где подшаманить, то норм. А в целом действительно не плохой аппарат! Викинг, тайга ниже на уровень.
@@user-ex4xt2er2j против тайги ни чего не имею, я говорю что на уровень лучше. по современнее, комфортнее, легче, рулиться лучше, мощнее, работает мягче, багажник больше. Как то так.
@@user-vd1ti4yt3w может тайга коротковатая. Также пользую армейца свт,он длиннее на 15 см и ниже. Не сказал бы что земля и небо, но Брп приятнее. Мощность и ширина гусни делают свое дело в плане проходимости
Может ДВС и слизан от Кота!? Но!!! Из какого металла он сделан??? 100% мотор Китайцы делали!!!!! Соответственно ресурс не особо больше будет! Если с Котом сравнить! Спинка к Кофру??? Мда -30 ,и хана Кофру!)th-cam.com/video/3eDc4Em87D0/w-d-xo.html на лови
Год назад это "чудо" позиционировали, как "убийца Тайги". Не убил! Теперь это "заменитель ямахи" Ну ну. Отзывы реальных покупателей, которые клюпули на красивые ролики и восторженные отзывы продажных блогеров, совсем не такие восторженные почему-то. А уж про отсутствие кпп на утилитарнике и говорить не хочется. Как через год назовёте? "Терминатор БРП"????
Доброго....Ставру до Ямахи очень далеко ... я поддерживаю отечественного производителя . Времена меняются импортных снежиков нет. Только один выбор Стелс или РМ и все практически утилиты. Но наши так и не хотят производить кроссовые и горные снегоходы . Производитель отечественных снегоходов и не обираются занять эту нишу в России. Пока есть время и на нас действуют санкции надо выпускать снежики в разных модификациях а не штамповать подряд утилиты. Я прекрасно понимаю что сначала будут угорать над нашими отечественными горниками и кроссочами, не че страшного все первый раз - привыкнут и пересядут с BRP и Polaris, только пожалуйста без китайских запчастей.
ну сколько горников купят в России в год? 100-150? это если считать все. из них - отечественных, буде такие обнаружатся - меньше половины. потому что горник - игрушка дорогая. ради продажи 40-50 штук в год затевать разработку новой недешевой модели вряд ли кто будет. расходы не отобьются никогда. хотя мысли такие в головах бродят, я точно знаю;)
@@kudesnique Доброго Вы ошибаетесь....в Россию много горников завозили....но у нас есть плюс это цена ...если горники импортные стоят около 3 миллионов это в России ....так наш будет намного в разы дешевле....и велосипед придумывать не надо. Пожалуйста что с старый скандик 90-х годов и тайга одно и тоже-копия. Даже чертежи не надо -чертить ( скопировал саммит-800 или Поларис -прошку ) и все . Если мы так будем делать и не ленится наши горники будут конкурентами западной продукции.
Да я согласен в России горник импортный( дорогая игрушка )...но на западе это обычный мопед....вы цены посмотрите на снегоходы 2023г сколько они новые там стоят....цена снежика умножте на курс рубля приблизительно 77руб-это на сегодня . Это скоро наши отечественные снежики будут стоть как дорогие игрушки
У нас на серверах редкий стелс приезжает домой сам обратно, а викинги просты и надёжны как автомат калашникова, никогда не подведут. Стелс ставр утилитарник? Без понижайки, без коробки, вы че несёте?
Претензий куча! Не верьте в рекламу!!! Передние стойки дубеют при минус 25, 1000км не отходил, сальники полопались, масло выгнало. Для наста ямаха лучше в разы!!! Хотя по пухляку ставр хорош. Аппарат достойный, но, как и вся российская говнотехника есть куча нюансов, и, допиливать его вы будете всегда. К стоимости прибавляйте процентов десять на газовые амморты, сварку и мелочи которые умрут почти сразу.
Далеко не все, я бы даже сказал, меньшенство ездят в -25. я бы такие режимы списал на особые условия эксплуатации. Как раньше делали грузовики специальных серий для условий крайнего севера, но здесь, я подозреваю, не те объемы потребностей, чтобы так делать. кому-то надо машину под морозы, кому-то под высокогорье, кому-то еще что-то.. всем не угодишь. и допиливать свой снегоход в любом случае приходится, какой бы он ни был фирмовый и дорогой.
Ну в принципе как алтернатива реально за такие деньги и по гонять и по возить что либо .. Типичный утиль с оптимальными характеристиками. Ни чего лишнего . Не дополнительного танельного радиатора как на тайге патруль 551 и широкой гусеницы 600 мм как на 800 swt. Вес 260 самый нормальный , а то эти все навароты с массой до 320 кг
Поражают эти обзоры. Снег бетон, нагрузки нет и объясняют какая у него отличная проходимость и устойчивость, бред какой-то?!?! Из пяти снегоходов с этим "замечательным" движком купленных в один год два уже кабзда совсем один пытаеться победить, а двое по 300 км за два сезона накатали и нахваливают.
Как человек может разсказывать про технику!!!!! О ее проходимости! Тащить груз! О её надежности! Если незнает даже как включить реверс!!!? Там 4 кнопки и он в них неразобрался! Очередной болтун!!
Два года и всем амортизаторам Ставра хана- а это в среднем 6тыс. один амортизатор,ну и если его использовать по полной то и задняя подвеска за это время крякнет и сварочный аппарат вам в помощь.Если и этому бедолаге организовать гаражное хранения - то гусля ещё и потерпит какое-то время ,а так свежий воздух круглый год и с ней не будет церемониться. Так что кататься нам на таких тракторах - хорошо что не долго осталось🥴
Как по мне так отсутствие коробки с понижайкой это минус для ставра, а для вк 540 огромный плюс. В остальном через лет 15 узнаем сможет ли ставр заменить ямаху, а пока рано об этом говорить)
Вариант с коробкой появится
@@faceoff80ru было бы классно! Вот бы кпп еще бы шестеренчатую сделали ,был бы🔥,а не как на буране.
@@user-js9ld4hi8q Понижайка будет, КБ работает, но сроки. Операция и все прочие факторы работают
Если прямозубоя то нет,если косозубая то от твердости материалов и муфт переключения передач.
Уже заменил. 540 больше не производится. Да и вообще Ямаха больше не производит снегоходы. Теперь она ставит свои моторы в базу Полариса и продаёт под своим брендом. И то в России теперь продают только привезённые серыми путями. И раз продажи у Ставра хорошие значит - заменил.
Ну вы замамахнули, ставить ставр конкурентом ямахи вк !)) его адекватно сравнивать с варягом 500, 550 это потолок. Стэлсы делают неплохую конкуренцию РМ, заставляя тем самым развиваться хоть как-то и РМ и Веломоторс. Сравнивать с Ямахой вк можно только в плане доступности, где стэлс однозначно победитель.
Веломоторс и есть стелс))
Конечно сможет. Недавно преобрели стелс ставр. Это просто фантастика. Техника просто супер. Мощь скорость проходимость..легкий в управлении . Даже я маленькая женщина легко с ним управляюсь. Где прошёл ставр, Ямаха встряла. Словом ставр супер.
Редкое ржавое корыто ваш ставр за 799 тыщ
Владею такими санками уже второй сезон, вин 47, хочу сказать довольно отличный аппарат получился, проходимость на уровне! Расход норм, управляемость отличная, пока про надежность рано говорить но вывозил везде,снега до полутора метров. Хотя панель можно было поставить по лучше😂😂😂Как замена VK540 я думаю легко! Передаточное число подобрано отлично кпп особо не нужна. Пробег 2000км полет отличный.Хотите таскать по тонне в санях берите бурку!😂
Кстати, о преклонении перед ямахой... Был в свое время снегоход Ямаха Bravo простой чугунный молоток даже без заднего хода. Наши "суровые русские мужики" его очень любили за простоту и кондовость. И когда его сняли с производства и продажи - вой стоял до небес. "Ах как же мы будем, викинг сложный, дорогой блабла". Прошло несколько лет и все забыли про это древнее ведро. потому что всему свое время. Я думаю, что викинг тоже в ближайшее время снимут с производства. потому что кроме России его особо никто не покупал в мире. и также через лет пять про него забудут. потому что всему свое время.
Его зимой уже сняли с производства. Всё VK умер.
@@Forest_Marksman бедные фанаты. Как же они теперь...😬
Единственным преимуществом, по которому он мог заменить викинга - это ценой. Когда ставр еще в начале стоил 400 тыс - и отмечу это его красная цена, потолок. а ямаха викинг стоил около 800 тыс. Да, вот тогда он мог заменить. Но в связи с последними событиями, когда ценник на викингов улетел далеко за миллион вот тут его место заняли ставры и варяги. Заняли место по качеству, спросите Вы?! Да хер вы угадала.........по ценнику они место заняли. И не внося никаких конструктивных изменений, от слова совсем. Лишь заменили некоторые детали попавшие под санкции на китайские, такие как поршня на варягах....были канадские стали китайские.
Причём, Карягов нет сейчас, никаких. И китайскими там будут не только поршни.
😂😂😂
Самое грустное, что помимо Ставра у покупателя фактически не осталось выбора - либо б/у, либо ямаха по космической цене(
Очень интересный обзор! Спасибо!
Интересно было бы увидеть "голосование" со стороны клиентов рублём, а замена ли это ямахи викинга или всё таки покупка от безрыбья и рак рыба. Поживём увидим.
Конечно заменит с нынешними ценами на запчасти о Ямаха будут вспоминать как о диназаврах где-то когда то.
Испытайте его на Таймыре пусть проедит с Дудинки до залива море Лаптевых в поселок Сындаско . Vk540 проезжал без поломок. Тогда можно можно будет говорить сможет он заменить ямаху или нет
Есть пробеги уже 15000 км у оленеводов. Ездят и радуются. Минус 40 запуск беспроблемный.
На северном полюсе испытывали, ледокол видно на заставке - настоящий, не рисованый. Так что Таймером не пугайте, совсем не страшно
Скиньте ссылку на видео испытаний на северном полюсе. Тогда мы все на него пересядем
@@Mr_STOP-2010 вот тут есть частично th-cam.com/video/UNg1_ZQa1Mw/w-d-xo.html
Лайков поставил. Вот только живу в Сочи.
Сейчас с импортозамещением и ростом цен остается догадыватся, что туда будут пихать.
На форум нужно было заглянуть , и болты бывают не затянуты на цилиндрах, и прокладки вызывает, ну и поршень может от этого прогареть . Ручной стартер не самый надежный.
Замена 540го идет уже, полным ходом. Двигатель у Ставра мощнее, значительно. Гусянка современнее, агрессивнее, за счет чего намного проходимее. Понижайка не нужна ему при собственном весе 260 кг и мощности 57 лс. Ремня охлаждения нет - огромнейший плюс. Конструктивно, ресурса заложено в двигатель Ставра ощутимо больше, чем на 540-й (коленвал мощнее, подшипники больше).
Тайга или стелс, разница?
Что бы задушить РМ, нужно снизить цену или хотя бы сравняться варягом 500, и стелсы будут брать, а РМ пусть кусают локти
Ему до ямахи, как до луны! Нашли с чем сравнить))) За 200км столько поломок, как мелких так и двигатель в ремонт. Гарантия у стелса, почти все в отказ.
Вернули бы пустую версию за 300к было бы очень хорошо.
ну ладно, триста он никогда не стоил даже пустой даже два года назад.
@@kudesnique как раз первые экземпляры и были 356к.
Для сравнения 15 лет ждать не надо, есть они польше десятка, которые в рабочих условиях прошли за 7000 км без намека вмешательства в мотор, а это уже в его пользу по цена- качество. 540 й по подшипникам коленвала ревизию к 5000 просит. Скажете что нет, то это брехня. А стоимость оригинальных з/ч с качественным ремонтом может встать в 1/3 от нового Стелса.
Чего только не на говоришь под пятницу. 🥲
Товарищ купил стелс с таким мотором,три поездки и донышки поршней прогорели, движок правда поменяли по гарантии,теперь он кушает бенз литрами. Сейчас у меня в ремонте стоит стелс росомаха,двигатель копия v800 ротокса. За 4 тыщ.км двигатель стуканул,в подвеске сломаны два рычага и усилители алюминиевых рельсов.Сгоревшие генераторы,сломанные выключатели, ржавый тунель и т.д. У другого товарища VK 540. Пробег 28000км. Двигатель работает без вопросов,по подвеске только подшипники катков требовали внимания.Бензин он тоже любит. Как их вообще можно ставить на один уровень? Цены на запчасти стелс тоже мама не горюй,а иногда дороже чем на ямаху. Лично мне ямаха не нужна, но стелс вообще не нужен.У стелса красивая обёртка,а в нутри то,что кушать не хочется. Я предпочитаю другого импортного производителя. А так реклама удалась)))
Посмотрите блогеров, который ремонтируют импортные снегоходы, и викингам капиталку делали после 3000 км.
Стелсу для начала нада было на собаках потренироваться (мото), причём самим разработать всё до винтика. Или хотяб скопировать чьё-то. Но при этом делать всё самим. А это поделка пока ещё. Двигатель не наш, запчасти за год в 2 с лишним раза скаканули. Скопировать даже не могут, максимум в каде нарисуют по размерам снятым рулеткой. А технологии производства нет. Вспомним батьку Лукашенко с критикой мотоцикла. Сам владею ставром, зачин удачный. Болячек правда много. Сделайте доступным эту технику. П. Эс. Коленвал щас на эту поделку стоит 48000 р. Полгода назад от 23х....
а вы бывали на производстве в Жуковке? я то был неоднократно и видел что делают сами, а что нет
@@motorrika так расскажите и покажите, будет интересно. Особенно двигатель.
При всём хорошем и новом в далёком путешествии доверять электронике реверс....пусть я деревня и мало в чем разбираюсь,но коробка увереннее с ручным управлением с присутствием пониженной передачи (тем более охота и прочее в хозяйстве). С прямым редуктором ремня не сберечь.
вот тут, кстати, не правда ваша. Электронный реверс - по сути изменение угла опережения зажигания. нажал кнопку - мозг дал команду на изменение угла, датчик колена поймал нужное вмт и дал искру. двухтактнику же пофигу в какую сторону колено вертеть. Ижи и явы в обратку заводились только в путь у "умелых" настраивальщиков зажигания. а тут этот эффект поставили на благо родины. Гениальное изобретение, я считаю. а редуктор - это плюс 15 кило, плюс цепь, плюс подшипники, плюс шестерни, плюс сальники и еще один головняк короче. Вон, буранщики могут много рассказать про кпп )))) так что электрореверс - это прям айс!
@@kudesnique конечно, за реверсом будущее! Однозначно, эта коробка не особо то и нужна! У меня ставр и лес и сани и целена и в трещине сидел на Онего и слус месил! Так что вещь! Да, при обкатке были косяки, но они все по вине обсулуживающих центров, предпродажной подготовки, халатного отношения завода, обслуживающего персонала. Лично вот с этими чертами столкнулся Я! Не Проффесионализма сервисменов. Пришлось даже канал завести))))))
@@kudesnique вспомните это ,когда коммутатор или мозги останутся с командой в режим реверс. Автономия перемещения под вопросом при доверии электронике простых задач.
Если холостой ход отрегулирован, проблем с реверсом нет от слова совсем. Никаких нареканий на этот узел как по механике, так и электронике
@@kudesnique ну да) это ровно поэтому на реальных утилях типа скандик 900 асе до сих пор стоит обычная коробка) ВЫ уважаемый хоть раз лопнувшую цепь на буране клепали на морозе? любой у кого был буран это делал...и делал не один десяток раз...
а электронный реверс - нучто))) на котах он давным давно)) ровно потому их и нет в пользовании в ЛЕСУ) есть вининги...есть те же скандики...но котов нет...ЭТО для девочек..по полям кататься за баней.
И ставр близко не утилит...не нужно обольщаться..
Согласен
Снега говарит по калена ,хм к нам в Мурмаск приезжайте тестировать.
НЕ СМОЖЕТ!!!!! коробки нет Сравнивай с Арктик кат 570 или БРП 500 ку
Качество только как не было у Стелсов так и нет, и в ближайшее время не будет!
А чем варяг не заменитель? Он вообще слизан один в один и понижайка есть. Поправьте если я не прав
Двухтакниками сейчас разоришься, масло подорожало и плюс бензин а жрет двухтактный мотор как кашалот! После покатушки ещё дымом воняешь!
Стелс выигрывает, а Ямаха вывозит!!! Не сравнивайте китайский конструктор с японской надежностью.
Это точно, ямаха в тайге не похоронит. Стелс сделан из говна и палок. Весь металл сыромятина и ржавеет!
Хрен знает по поводу Ямахи, посмотрите Пушкарёва, там 3000 км пробега а движек уже у него в капитале. Причём успевший ещё и походить по другим мастерам ( как он их называет, рукожопам)
@@lelik_arzamas Пушкарева давно смотрю, года 2 точно. У него у самого Ямаха ВК 3. Я не думаю, что он финансово в затруднительном положении, может и БРП прикупить. Однако хвалит ВК и не безосновательно! У меня у самого ВК 3 с пробегом 3 т с копейкой, два сезона откатал на рыбалках. Альтернативу просто не вижу. А теперь и ВК в нормальном состоянии с нуля не осилить, под 700 т просят!!!
Эксперт а ты на пятой версии ямахи ездил?
На 3, 4 и 5 ездил. А к чему вопрос?
@@motorrika Утверждать о том, что ставр наголову превосходит пятёрку может только тот кто на ней не ездил. И никакая это не альтернатива викингу обычный псевдоотечественный сурогат
@@user-to2in1uw6d Начнем с того, что Ямаха прекратила производство VK540 еще год назад. и возобновлять не собирается. Поэтому альтернатив фактически не осталось. Если сейчас еще можно чудом! Чудом найти у кого-то на складе новый VK, или урвать слегка БУ вариант (Хотя их не так много), то через несколько лет их вообще не останется. так что альтернатив фактически нет. BRP, Polaris, Arctic Cat ничего подобного (дешево-сердито) не выпускают. Китайцы пока не вызывают доверия в плане надежности. так что альтернатив фактически нет. или Стелс, или Русская Механика.
@@motorrika Я не спорю сейчас действительно не до жиру, будем ездить на том что есть. Просто так и нужно говорить что став замена не потому что он лучше, а потому что выбора нет. В любом случае что то производить начали уже хорошо, но вместо того что бы улучшать качество они задрали цены.
Увы, на ценов политику завода мы повлиять не можем. А то, что Ставр лучше ямахи - никто и не говорил. 😏
Очень не нравится, что Веломоторс не сподобился придумать собственное оригинальное название своему продукту.
Я понимаю, что у нас, как и в Китае, копируется всё, поскольку реализация собственных технических решений требует серьезного научно-технического потенциала, который в России попросту отсутствует.
Но что бы дать название снегоходу, требуется совсем немного - чуть-чуть ума и фантазии, так и этого не нашлось - вместе с концепцией тупо скопировали и название.
Тырить, так тырить - это по-нашему.
Простите, а Ставр - это неоригинальное название? Позвольте полюбопытствовать, откуда оно по-вашему?
@@kudesnique , я о Викинге говорю.
@@Kurbashi-51 да, викинг для меня тоже загадка🙂
Интересный конечно есть чем занимается, а кататься на чем?
Слов много но всё в пустую. Расход топлива не известен, грунтозацеп тоже неизвестный, охлаждение какое? Размер вариаторного ремня? Вес снегохода? Короче всё ясно, что не хера не ясно. Но снежик огонь.
Расход топлива на снегоходе - штука вообще космическая. на пустом мопеде по путику со скоростью 40 - будет литров 20. по лесу с санями - может и писят выйти. Зацеп утилитарный, охлаждение воздушное. Там, кст табличка была с ТТХ. ну если уж совсем лень лезть на сайт)
Втроем (3 чела по 100 кг) и полной экипировкой (бутора кгов 200-250) сани около 70 кг. Расход при этом, после обкатки, около 30 л на 100 км. Грунтозацеп отменный, считаю очень удачная гусянка. Электронный реверс даже удобнее механического и нет сложной коробки реверса, кстати, испытано не раз в -50 и ниже. Заводится в любой мороз. Отсутствие понижайки не чувствуется совсем - и так тащит всё и везде.
30 по накатанной и по твердому насту
@@user-co6he1uc1d чудес не быаает
@@kudesnique стесняюсь спросить это, что за такой утилитарный зацеп? Если как у Викея 32мм. То нормалёк. А вот если 22мм. То это турист. На таком грунтозацепе на мартовский ледяной сахар попадёшь горя хватиш струя воды и снежной каши будет лететь из под гусянки метров на пять, а скорость ноль. Поэтому и не понятно нахер на утили ставят гусянку с зацепом 22мм.
Может не может заменить ямаху, мы ее ещё долго не увидем. Надо развивать свое
По комфорту подвески сомневаюсь
Ну не гранд туринг с пневмой, конечно, но очень приятно едет. во всяком случае, комфортнее VK, на котором как на доске едешь.
С Ямахой рядом не стоит
В тайге без коробки ему делать нечего. Повторюсь ставьте коробку
А есть такой же наш снежик, но 4ех тактный и с понижайкой? У 2ух тактных уж слишком маленький ресурс движка, да и постоянно бенз с маслом мешать, и орут они громче, чем 4ех тактные...
Конечно есть. Викинг, Атаман и витязь. но это не "такой же". Более тяжелые машины.
Не скучайте дома - ремонтируйте стелс,
Возьмите ипотеку на Ямаху на 30 лет и при поломке вам ещё ее на 10 лет продлят)
@@faceoff80ru если ты нищий, то возьми ипотеку. Ямаха из тебя меньше денег высосет и в лесу не бросит.
@@Legion13ugra все ломается и Ямахи тоже. Поршня горят, цилиндры задирают и колено иногда.
@@faceoff80ru дружище не читай форумы, а поговори с людьми кто ездит на ВК. Даже на линейке у трубников ВК ходят лет по 10 с пробега под 30 тысяч. Там одни наездники, свечи с ремнями не меняют, а про шприцовку ходовой вк вообще не знает. ВК это автомат калашникова. Я япошек не люблю, но технику они делают классную. Если стелс будет таким то я буду только рад. Не доверяй стелсу, чтобы не остаться в тайге.
@@Legion13ugra Я директор по продажам Стелс если что. И белых медведей на них ловил. Так что доверяю и опыт эксплуатации имеется и в минус 50 градусов
Косяки есть, в период обкатки! Если руки не из жо....,и есть где подшаманить, то норм. А в целом действительно не плохой аппарат! Викинг, тайга ниже на уровень.
Чем тайга то не угодила. На вэшке уже 5 лет катаю, ни одной поломки.
@@user-ex4xt2er2j против тайги ни чего не имею, я говорю что на уровень лучше. по современнее, комфортнее, легче, рулиться лучше, мощнее, работает мягче, багажник больше. Как то так.
@@user-vd1ti4yt3w может тайга коротковатая. Также пользую армейца свт,он длиннее на 15 см и ниже. Не сказал бы что земля и небо, но Брп приятнее. Мощность и ширина гусни делают свое дело в плане проходимости
Может ДВС и слизан от Кота!? Но!!! Из какого металла он сделан??? 100% мотор Китайцы делали!!!!! Соответственно ресурс не особо больше будет! Если с Котом сравнить! Спинка к Кофру??? Мда -30 ,и хана Кофру!)th-cam.com/video/3eDc4Em87D0/w-d-xo.html на лови
И не только двс. Там весь металл брак. У меня капитан, устал варить. Ездит ребёнок без нарт.
Так Рекламу пилят на Ведро! Ещё так уверенно!)))
Год назад это "чудо" позиционировали, как "убийца Тайги".
Не убил!
Теперь это "заменитель ямахи"
Ну ну.
Отзывы реальных покупателей, которые клюпули на красивые ролики и восторженные отзывы продажных блогеров, совсем не такие восторженные почему-то.
А уж про отсутствие кпп на утилитарнике и говорить не хочется.
Как через год назовёте?
"Терминатор БРП"????
Доброго....Ставру до Ямахи очень далеко ... я поддерживаю отечественного производителя . Времена меняются импортных снежиков нет. Только один выбор Стелс или РМ и все практически утилиты. Но наши так и не хотят производить кроссовые и горные снегоходы . Производитель отечественных снегоходов и не обираются занять эту нишу в России. Пока есть время и на нас действуют санкции надо выпускать снежики в разных модификациях а не штамповать подряд утилиты. Я прекрасно понимаю что сначала будут угорать над нашими отечественными горниками и кроссочами, не че страшного все первый раз - привыкнут и пересядут с BRP и Polaris, только пожалуйста без китайских запчастей.
Как выпускать, на какой производственной базе? В стране за 30 лет угроблено станкостроение.
ну сколько горников купят в России в год? 100-150? это если считать все. из них - отечественных, буде такие обнаружатся - меньше половины. потому что горник - игрушка дорогая. ради продажи 40-50 штук в год затевать разработку новой недешевой модели вряд ли кто будет. расходы не отобьются никогда. хотя мысли такие в головах бродят, я точно знаю;)
@@kudesnique Доброго Вы ошибаетесь....в Россию много горников завозили....но у нас есть плюс это цена ...если горники импортные стоят около 3 миллионов это в России ....так наш будет намного в разы дешевле....и велосипед придумывать не надо. Пожалуйста что с старый скандик 90-х годов и тайга одно и тоже-копия. Даже чертежи не надо -чертить ( скопировал саммит-800 или Поларис -прошку ) и все . Если мы так будем делать и не ленится наши горники будут конкурентами западной продукции.
Да я согласен в России горник импортный( дорогая игрушка )...но на западе это обычный мопед....вы цены посмотрите на снегоходы 2023г сколько они новые там стоят....цена снежика умножте на курс рубля приблизительно 77руб-это на сегодня . Это скоро наши отечественные снежики будут стоть как дорогие игрушки
@@user-tz6dk4gr5b проблема в том, что производство даже древней тайги встало. Она практически вся импортная была.
Санкции работают.
Не когда в жизни он не заменит японца, с дукати зажигание
китай давно уже не тот и делает качественные комплектующие и к тому же навесь мир.
У нас на серверах редкий стелс приезжает домой сам обратно, а викинги просты и надёжны как автомат калашникова, никогда не подведут. Стелс ставр утилитарник? Без понижайки, без коробки, вы че несёте?
По качеству Стелс конечно недотягивает до Ямахи
Снега мало у вас...
Ну, сколько дали, столько и есть)))
Претензий куча! Не верьте в рекламу!!! Передние стойки дубеют при минус 25, 1000км не отходил, сальники полопались, масло выгнало. Для наста ямаха лучше в разы!!! Хотя по пухляку ставр хорош. Аппарат достойный, но, как и вся российская говнотехника есть куча нюансов, и, допиливать его вы будете всегда. К стоимости прибавляйте процентов десять на газовые амморты, сварку и мелочи которые умрут почти сразу.
Далеко не все, я бы даже сказал, меньшенство ездят в -25. я бы такие режимы списал на особые условия эксплуатации. Как раньше делали грузовики специальных серий для условий крайнего севера, но здесь, я подозреваю, не те объемы потребностей, чтобы так делать. кому-то надо машину под морозы, кому-то под высокогорье, кому-то еще что-то.. всем не угодишь. и допиливать свой снегоход в любом случае приходится, какой бы он ни был фирмовый и дорогой.
Через 10 лет сравните
Ну в принципе как алтернатива реально за такие деньги и по гонять и по возить что либо .. Типичный утиль с оптимальными характеристиками. Ни чего лишнего . Не дополнительного танельного радиатора как на тайге патруль 551 и широкой гусеницы 600 мм как на 800 swt. Вес 260 самый нормальный , а то эти все навароты с массой до 320 кг
Этот хлам даже рядом с ямахой не стоял.
По надёжности ЯМАХУ может заменить только ЯМАХА!!! А это не снегоход это ненадежное ВЕДРО!!!
🤣
Тебе сколько заплатили, за рекламу зо это огно
Поражают эти обзоры. Снег бетон, нагрузки нет и объясняют какая у него отличная проходимость и устойчивость, бред какой-то?!?! Из пяти снегоходов с этим "замечательным" движком купленных в один год два уже кабзда совсем один пытаеться победить, а двое по 300 км за два сезона накатали и нахваливают.
Ведро с болтами.
Как человек может разсказывать про технику!!!!! О ее проходимости! Тащить груз! О её надежности! Если незнает даже как включить реверс!!!? Там 4 кнопки и он в них неразобрался! Очередной болтун!!
Шлак
Писец эксперт.....кнопку реверса не нашел без звонка другу.....Дальше смотреть не стал.
Пустобрёх,зря по тратил время на тебя,ни чего по сути,что,как и почему именно так и ни чего не по казал,одни сплошные сопли.Иди и учись делать ролики.
с удовольствием учту ваши пожелания в будущих роликах, если сможете сформулировать конструктивно, какой информации не хватило.
Ямаха заменитель ахаха
Два года и всем амортизаторам Ставра хана- а это в среднем 6тыс. один амортизатор,ну и если его использовать по полной то и задняя подвеска за это время крякнет и сварочный аппарат вам в помощь.Если и этому бедолаге организовать гаражное хранения - то гусля ещё и потерпит какое-то время ,а так свежий воздух круглый год и с ней не будет церемониться. Так что кататься нам на таких тракторах - хорошо что не долго осталось🥴
Викинг не заменим и не пиздите ,продолжайте ездить на этом говне а Викинг это шедевр и надежность