Nio is over, period. Are you guys aware the latest Huawei's intelligent robotic electricity charger? Compared to it, Nio's battery swapping approach looks like antique technology When semi or solid batteries are put into commercial use, Nio has little chance to survive either. Because the current massive Nio's existing owners' batteries are not only small capacity and outdated, but not upgradeable.
理想已经盈利，智驾也跑步进入第一梯队
小鹏经过了两年重整，推出了P7+和M03两个爆款，要变成高性价比的红米汽车
反而是蔚来，乐道萤火虫ET9三个哑炮，供应链和智驾问题还没解决，每年还在巨亏，蔚来的2025应该很辛苦
恰恰相反，蔚来已经完成了10万到80万产品线的布局。随着换电和国产品牌越来越被接受和认可，蔚来今年将是非常看好的一年。蔚来一直坚持做困难但是正确的路线，今年将是开花结果的一年。我预计蔚来全系的销量翻番，股价也会翻番。
蔚来没有未来，新势力中最不看好蔚来，什么时候倒不知道，但肯定很难做大。
@@wwfderekchan 留给时间去验证吧。
蔚来在有钱人中的口碑是最好的
@@凌淞张 服务过头了，相当于用投资人的钱补贴车主。
这种商业模式是不可持续的。
嘉賓非常認真表達專業，主持人就小八卦傾向了…至於評論區職業噴子沒專業卻不管什麼內容不噴不自在的反應就是台灣社會縮影
其实嘉宾说的很明白了，台湾不适合做整车，内部市场太小根本养不起来。而是像日本厂商一样，在某个配件某套系统上下工夫做到领先。就比如现在的台积电一样在工艺上取得领先优势
天下我只聽阿榕伯的，我發現台灣媒體這樣談到中國大陸基本都是低估，然後過幾年就是哇怎麼會這樣，建議阿榕伯多去中國走走，親身體驗，我相信得出的結論會更深入。謝謝。
忠言逆耳，普通人谁想听让自己郁闷的事，每天听一些开心快乐就完事了😂
看不起--看不懂--看不到
关于中国的经济发展可以参考新四大件：
1、智能汽车-成为出行家庭管家
2、无人机-成为新一代的旅行相机
3、人型机器人-让每个家庭都拥有私人保姆、私人医生。
4、房屋-通过上面三件创造的价值抵消房地产的衰败，让房住不炒，扩大住房面积。摆脱春运的背井离乡，让春节彻底变成旅游节日，与前三项互相呼应。
嘉宾是个很实诚的人。
诚实啥？他不知道我们汽车在国外销量？😅
謝謝啊榕老師😊
別人炒米粉 在旁邊喊燙，中國大陸電動車 一騎絕塵，台灣只能旁邊説三道四
台湾不只是说三道四，是一路来的嘲笑，who care？
问界M9 的销量超过了X5+X7+GLE+GLS在大陆销量的总和。
很棒的產業分享👍
中國汽車產業鏈發展到位了，小米這種門外漢自然也能跨界入場，華為更像是鴻海渴望地那樣，作為技術供應商進入車界，華為的電機，操作系統，自動駕駛算法都成了車企拔高自身價值的利器，理想進入安全區開始盈利，小鵬靠m03成功續命，蔚來還在燒錢，且看不到任何突破點
蔚来应该放弃换电业务
我看好換電業務，因為這樣的汽車可以保值，而且換電可以更加環保，電池可以回收。
@@davidtomcai7821 美好的愿望，但是电车发展太快了，十年前的蔚来车十年后还能换电，这种情况并不是好现象，你的电池体积和接口标准已经锁死了，十年前的设计和技术可能跟不上时代了。
@@davidtomcai7821 电车的电池厂家一直就回收啊
@@davidtomcai7821宁德已经在规划换电布局了，其他汽车厂商怎么会支持蔚来的方案，蔚来只能自己走下去了
感謝受訪的嘉賓
將過去的經歷無保留的分享給大家
給主持人一些小建議
每次的主題固然五花八門
domain knowledge 不一定自身就有具備或是懂得夠廣夠深夠即時
但每週節目之前至少也要好好做些功課
也拜託既然這是知識型的 Podcast
請不要帶著直銷 talkshow 方式來主持
更不要動不動就幫嘉賓下結論或是脫離嘉賓原本要表達的思路甚至離題了
感恩
还是依赖人才，大陆这些年培养了太多工程师
主持人比亚迪的第一台车并不是Altis，那是第二台。第一台是秦川福莱尔，也就是比亚迪收购的陕西秦川汽车厂的在售车型，原型车是铃木的alto。
小米2024年卖了13万辆，积压订单13万辆，只亏损6亿人民币！
为什么小米那么强，因为雷军自带流量，称为流量王。
华为强是因为自动驾驶技术遥遥领先，今天很多车厂都是使用华为的自动驾驶技术。
主持人完全不懂特斯拉在做什麼
来宾好专业
行業內的人果然比島內那些名嘴知道的多😂
無相片 無影片 無PowerPoint • 按LINE!
蔚来车在马路上给人第一印象就是高端车。一看就是高质量，非常有质感。希望蔚来车越来越好，不太看好，蔚来的电池换电模式。
电车是华为 燃油车还是奔驰
为什么还要迷信燃油车呢，在电车面前，燃油车真后很衰，我是燃油车换的电车，那种丝滑又暴力的感觉，燃油车是不可能做到的。
华为卖的好的都是增程版
@@chjin1796 增程版也归类为电车，我买的也是理想L6增程版，主要应对远行时遇到各种意外无法及时充电，解除里程焦虑，但平均下来，用油只占20％左右。
@ 所以奔驰没啥竞争力了
台灣說賓士，賣的很好啊。有錢人的選擇。我在台灣買兩台特斯拉。油車加速體驗慢和吸廢氣。其他只剩老時代留下來的。電車比的是誰跑的遠，誰的自駕強，油車速度慢應該賣特斯拉半價。我有長期使用經驗，兩台里程超過36萬公里了。說油車耐用的，都不換零件，煞車片也不要換。2030年又免稅。開油車不知道那一點好。論加速、科技、保全、娛樂、自駕、導航、耐用用，油車沒一樣能拿出來的。
理想在大陆很受欢迎！华为坐进去没那种高级感，蔚来也不错！
华为重点在自动驾驶，刚结束的一个活动几万人报名，前十名基本都3万公里，一天自动驾驶一千公里，说明自动驾驶性能还是非常可靠的。
华为是想做电动车的供应商，华为现在跟很多车企合作，包括比亚迪 奇瑞 北汽 赛丽斯 长安等主流品牌都在进行合作
上汽岚图MPV一直不温不火的，去年一咬牙上了华为智驾，马上月销量上万。可见华为的实力
兰图是武汉的东风旗下的
@@yudogcome5901 岚图是东风旗下的，还有个奕派 ，老牌国产厂商都有几个自己的新能源子品牌
蔚来烧钱太狠了。跟小米一比高下立判。蔚来估计不会活下来。
換電站 太燒錢
錯，換電站是跟基礎建設綁定的，將來的發展一定是跟儲能綁定，蔚來將來的獲利其實是賣電而不是賣車~!
蔚来估计不是想卖车
@@swallowjones 那也要有别的车企跟它玩才行啊，换电涉及的改动太大，成本和代价非常大，大家又都是同行，你想建换电站赚我们钱，哪有那么好的事。
@ 蔚來有賣過中低價的車嗎?=,=，它一直把自己定位高端吧~!
有錢人就是不計成本不計代價嘛，只要有吸引對方的一個亮點確實就可以讓那族群溢價消費，誰在跟你講甚麼性價比的~!
蔚来成本降不下来，就是因为代工
小米安全性輸給比亞迪
为什么李斌身边有这么明白的人却在错误的路上越走越远呢
换电这个模式我觉得没错，问题在李斌太沉醉于所谓的用户体验了，花了太多不该花的钱。
電動車安全問題無法解決。根本不用考慮這個產業。
你少看绿媒，电动车很安全的，丰田也是用比亚迪的电池。如果电动车不安全，那么混合动力的汽车业不会安全，因为混合动力的丰田也是挂了一个大电池。
25万的车可能买到6-70万车的配置，内饰甚至是100万以上的质感，你买不买
巧了，正好油管贴的是afeela的广告。只能说，看来日本人确实是不太适合玩电车。
Nio is over, period.
Are you guys aware the latest Huawei's intelligent robotic electricity charger? Compared to it, Nio's battery swapping approach looks like antique technology
When semi or solid batteries are put into commercial use, Nio has little chance to survive either. Because the current massive Nio's existing owners' batteries are not only small capacity and outdated, but not upgradeable.
主持人就不能讓來賓好好說話嗎？
真像都说出来了，怎么掩耳盗铃，怎么tw南波万，可以继续保持良好的自我感觉。一提到大陆在某些方面技术领先，明面上的暗示的都是技术不是偷来的就是抄来了，要不然就是别人开源了代码，还是中文的代码呃，因为其他说英语、西班牙语的国家没有用开源的代码搞出什么东西来，代工的tsmc无敌了啦，全世界离了tsmc都无法发展了啦，ai时代都要靠tsmc啦。实在不行，就搬来日本美国来壮胆，虽然美日自己都束手无措，但是这么说可以掩盖tw的无能啊，心里就爽了啊，内分泌也平衡了，安了啦，哈哈。
主持人搶話搶太兇，來賓說沒幾句就被打斷。
豐田這個項目在上海金山，獨資經營
雷克萨斯
全世界不要有戰爭，全世界和平統一。國際旅遊和國際各國男女多多交流結婚可以加快全世界和平統一的速度喔。
人家用心做產品 跟用戶交朋友 懂嗎
哈哈哈 李书福的比亚迪笑死
這樣說也太狹隘了吧
主持人整個在套話
让他套嘛，一个在岛内隔岸观火酸来酸去，一个已经投身前沿产业做弄潮儿了。
主持人水平不行，还很爱插话。整个访谈被搞得乱七八糟。不听了。
蔚來還是不怎麼賺錢
找一個把瓢竊別人的創意還巧言用另一種形式回饋ＢＭＷ的執行長來訪問，說的不汗顏還沾沾自喜以為是可以被敬重的成就，還真的頗切胡說的標題，天下到底對內容審核越來越低標了
你举下例子吧，BMW为什么不起诉？
我觉得这位郑先生讲得挺中肯的，您可以看下蔚莱EC8，跟宝马完全不一样，当然有欧洲车的感觉，他说的比较客观了。
你連鉚接都不會寫吧？
中文去學好一點吧！
汽车一百多年，四个轮子一套沙发，还能怎样设计，对有偏见的人来说，怎么设计都能找到相似点
还有视频里说大陆这些老板比较团结，问题是他们团结也是为了割韭菜，不是有情怀。
哈哈哈。连发两条评论，是因为两条才能领到钱，还是因为急得胡言乱语不知道自己在说什么了。
发一条多少钱？
(⊙o⊙)哇，原来有钱人都是韭菜呀？！
中国车低价高配，欧洲车日本车高价低配，到底谁在割韭菜。
@ 你以为欧美日车是因为他们卖的贵？你知道关税和代理商能抽取的利润有多少。
賺了二十年還不夠的話中國人就太遜了
负债1000亿的蔚来。
然后呢？
圈了全世界的钱，公司也倒不了，养活了供应链。负债是肉烂在锅里。挺好的 万一哪天爆款了呢？
1000亿对于它背后那些股东算什么呢
你也不看蔚来每年在研发方面投入多少，这些技术就是资产
你知道蔚来背后是沙特吗？
三小只里面蔚来是最危险的，换电站是重资本，而且是技术死路，等固态电池，超级款快充出来后就马上死了。😅
固态至少要十年才有可能，现在的固态都是炒概念根本不是真的固态电池
德國日本出問題的車企，不全是因為特斯拉和中國電動車的出現，這邏輯就有問題。再來電動車還沒到PC手機層次，安全性、自駕、電控、電池技術都還在更新，中國賣得好的也只是便宜車款。最後還要台灣和中國合作機器人，正好讓台灣提供中國機器人最致命要害的晶片！
对啊，没有台积电中国都做不出机器人啦，真的有够搞笑。台湾想参一咖是能不能上车的问题，不是大陆离不开台湾，这个你要搞清楚。就跟这期嘉宾郑董一样，他是上了蔚来的车，上了大陆新能源的车，不是大陆新能源产业离不开台湾。
@ 你的邏輯也搞笑🥸 把兩件相關事項胡亂兜成因果！中國機器人不見得要台積電，但機器人最重要的核心是晶片，這連馬斯克都已經說白了！這「貴賓」就是要台灣貢獻晶片給中國機器人🤖意圖太明顯了
如果福斯、本田關廠、裁員就是因為特斯拉和中國電動車，那豐田也沒出純電動車啊，他為什麼沒關廠裁員啊？！這標題就邏輯錯亂，難怪自己也稱「胡說」
支持你的智商 除了沒有台積電晶片地球就轉不動了😂😂😂
從頭到尾沒提到的一家公司，卻中國來的每個貼文都「酸」個不停！可見他們有多難受😣
销量是可以做出来的。 而且一线城市摇号给的电动指标是油车的两倍多。很多人也是没办法买电动车。很多公司生产了一堆垃圾，然后转手卖给商量好的买家。财务好看为了上市或者推高股价再套现割韭菜。
Reply
呱呱呱
新加坡一輪电动车政府補贴新币四万多元,
又出来造谣了，你还能干点有意义的事吗
经销商是会压点库存的，但是不可能老是帮你背库存，谁都不是傻子。
蟾蜍又出來造謠了
本事是逼出來的，在中國除了比亞迪其他都是雜牌車❤
中共國一直教育居民們不要買他國產品，愛國用自有品牌，所以去中共國銷售的都 S ，最好的方法就是不要與中共國往來。
你怕是在说你爹日本吧 封闭保守极其排外
🐸🐸🐸🐸
你说的还真不是，中国对外国牌子比较信任，我在2019年左右买了第一辆车，是尼桑的，那个时候确实对国产汽车不信任，选择了日本车，后边因为日本车开高速实在是飘，23年的时候换车，发现国产车价格便宜还配置高就买了吉利的燃油SUV，现在开了2年了没啥毛病呀。中国车能起来靠的是价格以及不算差的品质
你在台湾能买到多少品牌的汽车？在中国，只要有销路的车都可以进来，台湾行吗？美国行吗？产品竞争不过就归罪于别的原因，难怪输掉市场
你是吞多了莱福这样，还是打了高端才这样？
蔚來已經完成線控轉向並通過認證，蔚來的未來移動中方向盤控制的可以是輪子也可以是其他推進方式和其他空間了，不可小看暗藏的野心！
赛力斯是东风小康
主持人非常讨厌