Вовремя ролик попался, не успел двигатель завести на перевёрнутой шайбе. И шкив такой же проставлю. Он конструктивно лучше, демфер не мешает датчику правильное положение считывать. Спасибо, ты мне помог не угробить дорогущий ремень от Гейтса.
Спасибо за инфу!!Заказал себе уже такой же только на приору Хотел чугунный ставить уже с двенашек,в паре с обгонной муфтой на генератор, ввиду проблемного этого узла, а тут ВАЗ уже всё доработал за нас,наконец то ))
Здравствуйте! Буд те добры пояснить из всего увиденного на видео и написанного в комментариях, что демпфер для 1.8 Весты 2021 года, можно установить на 126 мотор без доработок и передача информации на бк будет передаваться корректно?
Видать старый шкив, не вывозит новые реалии - мощный генератор и кондер. Как итог - при полной нагрузке, явно смещается реперный диск и ЭБУ начинает сходить с ума и пинатся в трансмиссию...
Там важен момент инерции, он пропорционален интегралу массы и квадрата радиуса. Если сравнивать радиус шкива с радиусом маховика , то прибавка в массе шкива даёт пренебрежимо малый вклад в момент инерции
Приветствую тебя ещё раз. Подскажи пожалуйста у меня нет такой шайбы, шкив кв садится на посадочное место сразу на звезду кв, можно будет поставить без неё? Заранее спасибо.
Демфер ставится дабы снизить нагрузку на коленвал от крутильных колебаний. Подшипники генератора тут ни при чем. Дополнительно к демферу на генератор ставят обгонную муфту, дабы позволить крутиться дальше генератору при резком снижении оборотов коленчатого вала
@@Avtoexpertну пробег на 200тыс меньше, Hyundai Accent Менял маслосъёмные (как-то косячил с перегревом, решил что задубели... и пробег был около 200-250тыс [при ДТП в 2015г перебило жгут под крылом, не включался вентилятор радиатора, откатал с мая по сентябрь наверное 🤔] как-то раз глушил в ручную не с брелка сигнализации и услышал что бурлит расширительный бочек! А датчик показывал на приборной панели всё время ровную температуру 👌🏼) Была замечена двух клапанов... Не дотянул 3 дня до замены ГРМ😂 COVID гулял, ремень прошёл около 70тыс (рекомендации были изначально 60, потом понизили до 50) Больше в двигатель не лазил!!! Бегает, масло 🤔 ну по периодам замены 8000 канистры 4л хватает и на замену (3,6) и долить. Не дымит, катализатора нет- так что в прямой трубе (пламегаситель не поставил... который купил, чуть не подходил в размерах) было бы заметно. Езда агрессивная. P.S.- сюда попал, случайно, перекинуло из какого-то видео. Шкив родной, но есть желание сделать облегченные (всё) вот думаю, их с демпфером лепить или нет🤔 ну если с демпфером, то на мой взгляд надо какую-то рельефность/шероховатость поверхности сопряжения (насечки)
А смысл был старый литой чугунный . пришли к твёрдому выводу что он даёт колебания от колена на датчик , Решили что нужно сделать демфер ура победи проблему А что головная боль и резинка сбоку
Причина появления демфера (версия) литой чугунный шкив на малых нагрузках и скорости движения на грунте и плохой дороге выдовал чек ,думая что детон и заваливает угол но толчки идут снова начинает колдовать смесь и падает в аврию чек Сделали демфер помо ло 90% потом появился датчик неровной дороги ещё +19% который ускорил процесс сбора данных Да есть вибрации кузова колено не виновата валить угол не надо едим дальше всё ок. С демфером стало мягче ,колено меньше стало пинать Спосибо демфер
Ни один производитель так не делает, только АвтоТаз. Все нормальные производители ДПКВ размещают сзади двигателя и ориентир - венец нас моховике. АвтоТаз нихуя не хочет менять, кроме увеличения цены!!!
А в чем преимущество размещения на маховике, позвольте полюбопытствовать? Ну кроме увеличенной зарплаты сервисменов. А то порой надо раздатку, автомат коробку снять, чтобы до датчика добраться. Один АвтоВАЗ, паразит, прямой доступ оставляет.
@@Avtoexpert глупый вопрос. Чтобы поменять датчик на большинстве автомобилей, нужно открутить пару болтов. Никаких коробок снимать не нужно (заморочные моторы на премиум сегменте не рассматриваю) На тазах зачастую рвет этот демфер и все, приехали. В этом преимущество иномарок.
@@Mr1234563102 демпфер рвет от стартов на светофорах и рубилова в отсечку. Обгонной муфты на генераторе нет. Можно подумать, что с дпкв на маховике и порванным шкивом можно далеко уехать
Одна из причин. Точки смещаются не со временем, а постоянно. Коленвал вращается неравномерно. Во время такта рабочего хода он испытывает угловое ускорение. Точно также вращался бы и генератор с кондиционером. Также имеют место явления при резком наборе оборотов. Демфер сглаживает крутильные колебания, снижая тем самым нагрузку на коленвал. Происходит это за счёт скручивания резины в теле шкива. Если реперный диск закреплён не жёстко на ступице шкива, а через демфирующий элемент, то этот диск постоянно то "обгоняет", то "отстаёт" от коленвала. Эти погрешности, конечно малые, но всё же существенные для ЭБУ. Не зря в параметрах есть 4 диапазона адаптации демфера. После замены шкива сделал сброс ЭБУ с инициализацией, дабы стереть предыдущие параметры обучения.
Я поставил на приору чугунный шкив , после шкива с демфером сразу ощущается я б не сказал вибрация как будто дребезг не знаю как точно это описать, но реально не комфортно ,только сегодня узнал что выпустили доработанный шкив , буду менять в будущем.
@@Avtoexpert друг, поверь мне Калина 1.6 не поедит как веста 1.8. Хочешь попробуй, заедь с веста 1.8. И тут дело не только в этом а комфорт, ездовые качества, это ведь совсем другая машина.
@@ИванЛысенко-ю5т Ездил на этой "другой машине". И на 1.6, и на 1.8, и на спорте. Просторна - да. Чуть меньше чувствуется скорость - да. В остальном всё примерно одинаково. Вау эффекта нет. Два года назад у меня была возможность взять Весту кросс в максималке. Но я осознанно отказался от этого.
@@Avtoexpert ну и зря, сейчас цена, чуть ли не в два раза больше, а что б вау эффект был нада тебе после калины на Камри 3.2 сесть, а это обычная машина просто поудобнее, комфортнее и покрепче она, с безопасностью у нее лучше, кузов не так гниет как то так, у меня было все я на всем этом ездил и езжу сейчас, так что пишу не просто так а из своего опыта.
@@ИванЛысенко-ю5т да цена сейчас выше на всё. У меня такой выбор. Когда сажусь в Весту нет ощущения, что прямо хочу её себе. Калинка маленькая, лёгкая, юркая, мне за рулём комфортно, хоть и рост 192. Весте с её весом в первую очередь нужен мотор сил на 150-180 хотя бы, а его не ожидается в перспективе.
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
Вовремя ролик попался, не успел двигатель завести на перевёрнутой шайбе. И шкив такой же проставлю. Он конструктивно лучше, демфер не мешает датчику правильное положение считывать. Спасибо, ты мне помог не угробить дорогущий ремень от Гейтса.
Спасибо за инфу!!Заказал себе уже такой же только на приору
Хотел чугунный ставить уже с двенашек,в паре с обгонной муфтой на генератор, ввиду проблемного этого узла,
а тут ВАЗ уже всё доработал за нас,наконец то ))
из твоего склада старых запчастей можно ещё одну калину собрать))
Там ещё и шестеренка коленвала на этом 126 двигателе сделана из порошкового металла, сминается и болт коленвала ослабляется 😊
А,что на остальных моторах не из порошкового металла,сделаны?
Здравствуйте! Буд те добры пояснить из всего увиденного на видео и написанного в комментариях, что демпфер для 1.8 Весты 2021 года, можно установить на 126 мотор без доработок и передача информации на бк будет передаваться корректно?
Да
Здравствуйте шкив поставить без доработок можно у меня Калина 1.6 16 2012 года
Можно
Пропущенные зубья определяют не ВМТ, а начало отсчёта углового положения колена. ВМТ - через 19 зубьев после пропуска.
через 19 выемков под зуб на 20 зубе
@@АлексейШ-ц5ы в документации черным по белому написано - 114 градусов. Шаг зуба 360/60=6гр., 114/6=19 зубьев. Точка.
@@vancyklo1132 приложи транспортир и 114 будет ровно на 20
Если уж мега точно, то должно быть 19 зубов и дпкв должен смотреть ровно на начало кромки 20 зуба(не по центру 20 зуба)
от центра 1 зуба до центра 20 будет ровно 114градусов. Но дпкв видит сигнал начиная с кромки зуба, в не с центра
Видать старый шкив, не вывозит новые реалии - мощный генератор и кондер. Как итог - при полной нагрузке, явно смещается реперный диск и ЭБУ начинает сходить с ума и пинатся в трансмиссию...
Здравствуйте шкив нового образца подойдёт к восьми клапанаму двигателю
Да
Спасибо за ответ
Привет . Я приобрёл такой шкив . Он по весу на 400 гр тяжелее без демпферного шкива . Как это может сказаться на крутящем моменте двигателя?.
Никак
Там важен момент инерции, он пропорционален интегралу массы и квадрата радиуса. Если сравнивать радиус шкива с радиусом маховика , то прибавка в массе шкива даёт пренебрежимо малый вклад в момент инерции
Езжу с новым шкивом , двигатель в порядке , приёмистый и в гору тыговитый , все нормально . Доволен .@@Avtoexpert
Где можно купить такой шкив
С демпферным шкивом двигатель работает мягче и тише - ровнее, чем цельный чугунный, демпферный вес больше чем чугун.
На 8 клоп подойдёт?
Приветствую вас. Подскажите пожалуйста подойдёт ли этот шкив на ваз 2112 1.5 16клапанная без доработок? Заранее спасибо за ответ.
да
@@Avtoexpert спасибо большое Вам.
Приветствую тебя ещё раз. Подскажи пожалуйста у меня нет такой шайбы, шкив кв садится на посадочное место сразу на звезду кв, можно будет поставить без неё? Заранее спасибо.
@@ivanklikunov5816 на 21124 и 21126 разные системы центровки ремня
Можно спросить в каком?выходят только серые.спасибо.
Я по каталожнику на Юлсане заказывал
Купил,буду завтра ставить.спасибо
Я правильно понимаю, что чугунный шкив хуже только тем что у него отсутствует демфер, что сказывается на времени износа подшипников генератора?
Старый шкив тоже с демфером
Демфер ставится дабы снизить нагрузку на коленвал от крутильных колебаний. Подшипники генератора тут ни при чем. Дополнительно к демферу на генератор ставят обгонную муфту, дабы позволить крутиться дальше генератору при резком снижении оборотов коленчатого вала
А сколько стоит этот новый шкив
1900
главное с душой,,,
Где купить такой шкив?
В интернет магазине
На приору 16 кл подойдёт?
да
840 тыс, гранта фл демфер жив)
@@volnii_kot 840 к на Гранте? Апупеть! Расскажите поподробнее, что менялось, ремонтировалось за этот пробег и по механике и по кузову. Очень интересно
@@Avtoexpertну пробег на 200тыс меньше, Hyundai Accent
Менял маслосъёмные (как-то косячил с перегревом, решил что задубели... и пробег был около 200-250тыс [при ДТП в 2015г перебило жгут под крылом, не включался вентилятор радиатора, откатал с мая по сентябрь наверное 🤔] как-то раз глушил в ручную не с брелка сигнализации и услышал что бурлит расширительный бочек! А датчик показывал на приборной панели всё время ровную температуру 👌🏼)
Была замечена двух клапанов... Не дотянул 3 дня до замены ГРМ😂 COVID гулял, ремень прошёл около 70тыс (рекомендации были изначально 60, потом понизили до 50) Больше в двигатель не лазил!!! Бегает, масло 🤔 ну по периодам замены 8000 канистры 4л хватает и на замену (3,6) и долить.
Не дымит, катализатора нет- так что в прямой трубе (пламегаситель не поставил... который купил, чуть не подходил в размерах) было бы заметно.
Езда агрессивная.
P.S.- сюда попал, случайно, перекинуло из какого-то видео. Шкив родной, но есть желание сделать облегченные (всё) вот думаю, их с демпфером лепить или нет🤔 ну если с демпфером, то на мой взгляд надо какую-то рельефность/шероховатость поверхности сопряжения (насечки)
А не проще и дешевле чугунный поставить и забыть,катаюсь и не жу жу,доволен и один заводской по цене трёх чугунных
Чтобы потом сломать колено? У меня и с родным всё прекрасно работало.
@@Avtoexpert а с этим демпфером не сломается?
@@Aleksei_23 нет
А смысл был старый литой чугунный . пришли к твёрдому выводу что он даёт колебания от колена на датчик ,
Решили что нужно сделать демфер ура победи проблему
А что головная боль и резинка сбоку
Что вы хотели сказать? Объясните пожалуйста.
Причина появления демфера (версия) литой чугунный шкив на малых нагрузках и скорости движения на грунте и плохой дороге выдовал чек ,думая что детон и заваливает угол но толчки идут снова начинает колдовать смесь и падает в аврию чек
Сделали демфер помо
ло 90% потом появился датчик неровной дороги ещё +19% который ускорил процесс сбора данных
Да есть вибрации кузова колено не виновата валить угол не надо едим дальше всё ок.
С демфером стало мягче ,колено меньше стало пинать
Спосибо демфер
@@sergeivehnjakov9174 благодарю за подробный ответ!
@@sergeivehnjakov9174 тоесть на калину с е-газом стальной шкив не стоит ставить?
@@люциусприветулин думаю возможно но не желательно демфер гасит крутильные колебания коленвала даёт мягкую болте мнения стабильную работу ГРМ
я себе на приору такой поставил.
Ни один производитель так не делает, только АвтоТаз. Все нормальные производители ДПКВ размещают сзади двигателя и ориентир - венец нас моховике. АвтоТаз нихуя не хочет менять, кроме увеличения цены!!!
А в чем преимущество размещения на маховике, позвольте полюбопытствовать?
Ну кроме увеличенной зарплаты сервисменов. А то порой надо раздатку, автомат коробку снять, чтобы до датчика добраться. Один АвтоВАЗ, паразит, прямой доступ оставляет.
@@Avtoexpert глупый вопрос. Чтобы поменять датчик на большинстве автомобилей, нужно открутить пару болтов. Никаких коробок снимать не нужно (заморочные моторы на премиум сегменте не рассматриваю) На тазах зачастую рвет этот демфер и все, приехали. В этом преимущество иномарок.
@@Mr1234563102 демпфер рвет от стартов на светофорах и рубилова в отсечку. Обгонной муфты на генераторе нет. Можно подумать, что с дпкв на маховике и порванным шкивом можно далеко уехать
Правильно ли я понимаю что автор меняет шкив чтобы со временем не смещались реперные точки , как бывало на шкивах т.н. "старого образца"(с)?
Одна из причин. Точки смещаются не со временем, а постоянно. Коленвал вращается неравномерно. Во время такта рабочего хода он испытывает угловое ускорение. Точно также вращался бы и генератор с кондиционером. Также имеют место явления при резком наборе оборотов. Демфер сглаживает крутильные колебания, снижая тем самым нагрузку на коленвал. Происходит это за счёт скручивания резины в теле шкива. Если реперный диск закреплён не жёстко на ступице шкива, а через демфирующий элемент, то этот диск постоянно то "обгоняет", то "отстаёт" от коленвала. Эти погрешности, конечно малые, но всё же существенные для ЭБУ. Не зря в параметрах есть 4 диапазона адаптации демфера. После замены шкива сделал сброс ЭБУ с инициализацией, дабы стереть предыдущие параметры обучения.
Я поставил на приору чугунный шкив , после шкива с демфером сразу ощущается я б не сказал вибрация как будто дребезг не знаю как точно это описать, но реально не комфортно ,только сегодня узнал что выпустили доработанный шкив , буду менять в будущем.
Ну наконец то додумались... наверное французы, к сожалению...
Не легче сразу купить весту и не морочить себе голову калиной.
Нет, не легче. Веста с мотором 1.8 едет также, как сейчас моя Калина с 1.6. Смысл?
@@Avtoexpert друг, поверь мне Калина 1.6 не поедит как веста 1.8. Хочешь попробуй, заедь с веста 1.8. И тут дело не только в этом а комфорт, ездовые качества, это ведь совсем другая машина.
@@ИванЛысенко-ю5т Ездил на этой "другой машине". И на 1.6, и на 1.8, и на спорте. Просторна - да. Чуть меньше чувствуется скорость - да. В остальном всё примерно одинаково. Вау эффекта нет.
Два года назад у меня была возможность взять Весту кросс в максималке. Но я осознанно отказался от этого.
@@Avtoexpert ну и зря, сейчас цена, чуть ли не в два раза больше, а что б вау эффект был нада тебе после калины на Камри 3.2 сесть, а это обычная машина просто поудобнее, комфортнее и покрепче она, с безопасностью у нее лучше, кузов не так гниет как то так, у меня было все я на всем этом ездил и езжу сейчас, так что пишу не просто так а из своего опыта.
@@ИванЛысенко-ю5т да цена сейчас выше на всё. У меня такой выбор. Когда сажусь в Весту нет ощущения, что прямо хочу её себе. Калинка маленькая, лёгкая, юркая, мне за рулём комфортно, хоть и рост 192. Весте с её весом в первую очередь нужен мотор сил на 150-180 хотя бы, а его не ожидается в перспективе.