Bang voor elektrisch rijden? Binnen 4 minuten ben je genezen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2022
- Je eerste elektrische kilometers kunnen best spannend zijn. In Rutgers Stroomcursus nemen we, in samenwerking met Kia, al je angsten weg en ben je klaar voor de toekomst.
Kijk aflevering 1 van Rutgers Stroomcursus: Vehicle-to-Grid: • Je auto als stopcontac...
Kijk meer uit Bright op Banden: www.brightopbanden.nl
Abonneer en zet de BEL aan
VOLG ons ook op:
bit.ly/luisterbright
/ bright_nl
/ brightnl
/ bright
bit.ly/tiktokbright - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
mooi uitgelegd. hoe snel heb ik een electrische auto ten opzichte van een gewone auto "terugverdiend" op dit moment is t idd goedkoper qua energieprijzen,maar gaan die gedurende de looptijd van afbetaling zo hoog blijven? ik wacht nog...
ey Bright wanneer komt er apple watch series 8 review online ?
Wat hebben smeltende ijskappen er mee te maken?
Goed onderwerp en prima gebracht. Noodgedwongen wachten echter nog een paar jaar.
Volgens de ANWB is de gemiddelde prijs per kWh €0,43 (bij 90% openbaar en slechts 10% snelladen).
Verbruik gemiddelde middenklasse EV per 100km is 20.7kWh = €0,08 per km . Dat is heel netjes maar vaker aan de snellader loopt dat snel op naar boven €0,12 per km.
Onze Smart verbruikt over de laatste 5000km gemiddeld 4.3ltr per 100km, hetgeen ook rond de €0,12 per km is.
Dus op dit moment, is elektrisch rijden (gezien de 35% duurdere EV in vergelijk met ICE auto (Fiat 500e Cabrio) voor ons niet goedkoper dan benzine rijden (€13.000 duurder dan ICE).
Wij zullen dus nog een flink aantal jaren moeten wachten voor onze overstap.
Zeker gezien de stijging van prijzen voor EV's de laatste 6 maanden, de te verwachte verdere stijging in prijzen door duurdere grondstoffen en de verdere afbouw van subsidie (potjes die al lang leeg zijn overigens).
Jammer, maar dit is de realiteit.
Mooi dat je het uitrekenen kan.
Zet nu de uitstoot van je wagen in cijfers en je hebt een reden het wel te doen. 15kg troep op iedere 100km is best veel ellende.
Buiten alle MRB en onderhoud die je ook bespaart. Is thuis laden het voordeligste.
En er zijn al veel occasion EV. Veel betrouwbare aankoop dan een gebruikte ICE.
@@RedBatteryHead
De meesten boeit de uitstoot geen ruk. Ze gaan van A naar B en we hebben genoeg problemen tegenwoordig om ons druk te maken over uitstoot.
Auto's zijn tegenwoordig behoorlijk schoon en leg mij eens uit hoe die EV gemaakt wordt zonder uitstoot ...
Enne die MRB komt in 2025 en geloof me, je gaat straks niet goedkoper uit zijn, zeker niet met het doorgaans hogere gemiddelde gewicht.
@@Roomer645 mensen die autorijden duur vinden rijden beter EV. Het is schoner en voordeliger.
Zal het altijd zijn. Om met MRB erop. Die bedragen zijn al bekend na 2025.
@@Roomer645 EV wordt niet gemaakt zonder uitstoot, maar geldt dat dan wel voor jouw brandstof auto? En wat is “behoorlijk schoon”?
@@RedBatteryHead Prima idee. Wij zijn met AOW, dus als u dan de €13.000 bijlegt voor het verschil tussen de ICE en de EV Fiat 500e,, aangezien de 15kg troep u aan het hart gaat, komen we er wel uit. Of dacht u dat iedereen €34.000 in een laatje heeft liggen voor een EV? En wijst u ons even een Fiat 500e Cabrio occasion voor rond de €20.000. Het is allemaal makkelijk geschreven, maar in de realiteit klopt er weinig van wat u zegt.
Leuk. Gaan jullie ook uitleg geven over de laadcurve van auto's is belangrijk voor lange afstand rijders👍.
Wat kost het laden? Wat kost je laadpas? Wat zijn de méér kosten wanneer de subsidie op de wegenbelasting stopt? Hoeveel betaal je dan méér dan hetzelfde model in benzine uitvoering? Leuk dat je een nieuwe KIA laat zien maar wat is de acceradius na 100.000 kilometer?
Hoe zit het met vermogenverlies in de winter? Gebruikt een elektrische auto stroom als je hem oplaad (koelen van de accu) en hoeveel?
Hoeveel ontvangen jullie van het rijk voor deze lulpraatjes?
Maar je auto als thuisaccu & noodstroom gebruiken maken ze onbetaalbaar??? Thuisbatterij moet zelfs geregistreerd worden met slap excuus.
raar, als ik op mijn werk de gewone stekker gebruik heb ik 3.7kw (20 km per uur)
Binnen 1 sec. genezen ! Banksaldo…
Kwestie van sparen, maar als je eenmaal een elektrische auto hebt gaan de operationele kosten drastisch naar beneden. Ik heb het uitgerekend toen ik mijn Tesla Model Y precies 1 jaar in bezit had. €1225 voor 3031Kwh waarmee ik ruim 15.000 km mee heb gereden, ongeveer 8 cent per km dus.
Ik heb een lekke band gehad die ik voor €17,50 heb laten repareren en een flesje ruitenwisser vloeistof. Dat is alles aan onderhoud. Geen verplichte onderhoudsbeurt, geen olie verversen, geen kleppen stellen en weet ik wat, ben je met een elektrische auto allemaal vanaf.
Ten opzichte van mijn oude benzine auto heb ik €1450 bespaard in brandstof alleen.
Voor lease rijders is natuurlijk de lagere bijtelling nog steeds heel aantrekkelijk.
@@MarcoNierop makkelijk praten, niet voor iedereen gaat dat zo snel. Daarnaast helpt het ook niet als men meer en meer moet betalen om de benzinebak te behouden. Dan kunnen ze minder sparen.
@@Twiggy163 Het is een keuze, prioriteiten stellen, je kan ook eens uitrekenen wat je per maand gaat besparen aan brandstof kosten en onderhouds kosten en dat omzetten in een lening voor een electrische auto, subsidie er bij optellen en inruilwaarde er bij optellen, kijk dan hoe ver je komt.
Komende jaren zullen er ook steeds meer tweede hands electrische auto's komen.
Dus voor de wat minder draagkrachtigen onder ons zal het OOK steeds aantrekkelijker worden om over te stappen op een elektrische auto, zeker als de benzine prijzen de pan uit gaan rijzen en elektrische auto's steeds goedkoper worden (dat gaat gebeuren.. Tesla Model Y is al €10.000 goedkoper dan toen ik hem kocht in September 2021)
@@MarcoNierop een lening afsluiten voor een auto is ontzettend slecht advies.
Het nadeel van de 2e hands EV's die nu op de market komen is dat ze weinig bereik hebben voor de prijs die ervoor wordt gevraagd. Daarnaast worden de prijzen ook nog eens verhoogd door de subsidie op EV's en zijn EV's ook nog eens relatief waardevast. Fijn voor de mensen die hun EV weer verkopen, maar staat dus haaks op de bewering dat de 2e hands markt bereikbaar wordt.
Voordat het voor de minder draagkrachtigen onder ons mogelijk wordt om een EV aan te schaffen zijn we rustig 20 jaar verder.
@@MarcoNierop Lenen voor een auto? Dat is de slechtst mogelijke investering. Die wordt door alles en iedereen afgeraden omdat een auto in waarde daalt dus, slecht advies. Mensen, steek uw zelf niet in de schulden door een auto op afbetaling te kopen.
Bedankt voor het kijken, dit filmpje wordt gesubsidieerd door de Europese Unie.
Was het maar zo
En hoe zit dat met de verschillende pasjes voor de laadpalen? (ook in het buitenland)
Heb zelf Shell Recharge en werkt tot zover overal, ook in Duitsland en België (andere landen geen ervaring). Je hebt veel soorten pasjes, maar een groot bedrijf als Shell zorgt er wel voor dat je overal kunt laden, daar hebben ze zelf ook baat bij. 😁
Geen last van, Shell Recharge kan je overal wel gebruiken. Tesla app voor snelladers is ook top. Dan is het een kwestie van inpluggen en klaar zonder uberhaupt pasjes te gebruiken.
Even wachten op een volgende explainer. Hij komt binnenkort langs!
Tesla suoerchargers werken overal zonder pasje, insteken en klaar, afrekenen gaat automatisch via je Tesla account.
Voor de AC charger in de straat gebruik ik op dit moment Elec2Go of E-Flux, voor een snellader in Grave bij een Tango tankstation als ik mij goed herinner kon ik laden door mijn telefoon (Rabo bankieren app nog in die tijd) er tegenaan te houden... zou dus ook moeten werken met een bank pasje. De elec2Go of E-flux tag werkte daar niet.
Ik heb 1 keer in Duitsland meegemaakt dat de E-flux pas niet werkte (350Kw lader Autohof Diemelsee, langs de A44), maar de Elec2Go dan weer wel. Veel laders hebben een QR code die je kan scannen, waarmee je een app op je telefoon download, een account aan maakt bij een provider en dan toch kan laden. Ik had dat een keer in Duitsland, maar kon evengoed niet laden omdat ik geen energy leverancier kon aangeven (alleen maar duitse energie bedrijven)... dan maar niet en door gereden naar een Tesla supercharger 30 km verder.
Maar verder eigenlijk geen probleem in Duitsland, het charger netwerk in Duitsland is enorm aan het uitbreiden, veel nieuwe snelle EnBw snelladers, waarmee de E-flux pas gewoon werkt, ook steeds meer fastned chargers , die werken via een app op je telefoon . Als je 1x hebt geladen wordt je auto de volgende keer herkend en hoef je verder niks te doen en werkt het eigenlijk net als bij Tesla superchargers. Ionity werkt met zowel E-flux als Elec2go. Ik heb ook nog een ANWB laad tag, maar die heb ik nog nooit gebruikt, het vaste tarief van ANWB is aardig maar best wel duur ten opzichte van E-flux en Elec2Go, die laatste is het goedkoopste op dit moment met 32 cent per Kwu.. ik ben benieuwd hoe lang ze dat gaan volhouden.
Verder geen ervaring met laden in andere landen, alleen Nederland en Duitsland.
Hoelang gaat zon accu auto mee dan net zo lang als mn smartfhone 3 jaar benzine auto gaat wel tien jaar mee
Gaan net zolang mee als je er in rijdt.
De nieuwe LFP batterijen gaan naar verwachting meer dan 1 miljoen kilometer mee. Bij Tesla verwachten ze zelfs 1,6 miljoen kilometer. Daarna kunnen ze vervangen worden en gebruikt worden als thuisbatterij in bijvoorbeeld een Tesla Powerwall.
Mijn Tesla Model Y heeft garantie op de batterij inverter en motoren van 192.000Km of 8 jaar wat het eerste komt. Daar kan geen benzine auto tegen op!
Batterijen in elektrische auto's gaan heel lang mee, er rijden nu al Tesla Model S uit 2012/13 rond met meer dan 500.000km en nog steeds de eerste batterij.
In Duitsland rijdt een Model S rond met meer dan een miljoen Km op de klok, omdat die constant rijdt en alleen maar superchargen gebruikt heeft die wel 1 keer de batterij moeten vervangen bij 450.000km en een paar keer de motoren..maar de garantie op de model S was destijds unlimited, dus heeft hem dat geen geld gekost. De vroege Tesla Model S-en zijn berucht om hun slechte motoren.. maar dat is nu al veel beter.
Vertel je ook even waar de grondstoffen voor de accu's vandaan komen? Hoe deze worden gewonnen en wat een schade dit doet aan milieu en mens (kinderen)?
Wees dan ook zo eerlijk over OLIE.. de honderden zo niet duizenden mensen die overlijden bij het illegaal aftappen van benzine in Nigeria; De vele millieu rampen veroorzaakt door het oppompen van olie; dat er honderdduizenden mensen per jaar 10 jaar eerder overlijden als gevolg van luchtvervuiling door uitlaatgassen; Dat MILJOENEN mensen een lager IQ en daarmee minder goede banen kunnen krijgen door invloed van ultra fijnstof op hun hersenen uitgestoten door Diesel motoren... en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Ik zeg niet dat het opgraven van materialen zo milieuvriendelijk is, maar de schaal waarop is maar een fractie van wat Olie en gas delven veroorzaakt aan ellende. Materialen voor een batterij hoef je maar 1x op te graven, daarna gaat het 25 jaar mee in een elektrische auto. Olie moeten we dag en nacht blijven op pompen het hele leven van een brandstof auto lang, anders stopt ie er gewoon mee. Bovendien wordt dat spul verbrand en komt het in de lucht terecht als kankerverwekkend vergif en CO2 wat het klimaat opwarmt. Materiaal van een batterij gaat niet verloren, komt niet als vergif in het milieu terecht en zal keer op keer worden recycled. De stroom nodig voor het laden van deze batterijen komt steeds meer uit zon en wind energie, en wordt dus ook steeds schoner. Dit jaar wordt in Nederland waarschijnlijk al meer dan 20% van de elektriciteit opgewekt uit duurzamen bronnen.
Oh en dat van Cobalt en kinder arbeid, ALLE grote autofabrikanten nemen alleen ethishch verantwoorde gecertificeerde cobalt af, bovendien is de hoeveelheid cobalt in elekrtische auto's steeds kleiner.. Steeds meer elektrische autos hebben LFP batterijen waar helemaal geen cobalt in zit, In de 2170 cellen in de long range Model 3/Y zit 2.5% cobalt.... in sommige telefoons kan dat op lopen tot 20%. Wist je trouwens dat in katalysatoren van brandstof auto's ook veel Cobalt zit en dat bij het ontzwavelen van Diesel heel veel cobalt wordt gebruikt (en verloren gaat)? Geen wonder dat Katalysatoren worden gestolen, ze leveren veel op bij recycling bedrijven.
De cobalt gewonnen door kinder arbeid (minder dan 15% van alle gedolven cobalt) komt terecht in goedkope chinese telefoons en gadgets die je kunt kopen bij Ali Express, en budget winkels zoals de Wibra en Action.
Ik ben super blij met mijn Tesla M3, maar door een nieuw (variabel) energie contract is de km prijs bijna x4 gegaan… de Tesla app geeft tov benzine een voordeel van slechts enkele euros dat is een beetje jammer 😎
Zo duurzaam zijn EVs helemaal niet. Leuk hoor dat bashen van fossiel maar niet naïef denken dat EVs zo perfect voor t milieu zijn.
"Granny-Charger" klinkt als thuiszorgtechnologie voor eenzame weduwes.Verder wel een goed verhaal. Je kan altijd nog autoverkoper worden Rutger. Al ben ik niet altijd even enthousiast over electrorjiden, op deze manier ga ik het nog bijna geloven. 🙂
Ik heb de naam niet bedacht. 😂
Die naam voor de stekker charger komt uit Amerika, waar mensen vaak lange afstanden moeten afleggen om bij Oma op bezoek te gaan, geen AC lader in de buurt beschikbaar dan aan de stekker lader voor een de tijd dat je bij oma op bezoek bent.
Ik heb hem gebruikt op de camping afgelopen zomer, die van Tesla kan wel wat sneller laden trouwens.. regelt automatisch af op het maximum wat het lokale net aan kan.
@@MarcoNierop nou. Niet automatisch. Heb de hele wijk in Zweden in het donker gezet met de Tesla granny charger.
@@RutgerMiddendorp 🤣🤣😅
@@RutgerMiddendorp Haha, ja, hij begint optimistisch met de grootste waarde en bouwt af als de spanning teveel in elkaar klapt, maja als de zekering die 16 Amps niet trekt dan plopt die er uit natuurlijk, 🙂 Maar als je dat van te voren weet kun je dat instellen voordat je de stekker er in steekt.
Ondertiteling?
Spreek je geen Grunnengs mien jong?
Beste Bright, Zouden jullie eens een video kunnen maken als de economische leeftijd is bereikt en wat er dan met de EV gebeurt, dan kunnen al die mensen die ergens iets hebben gelezen of gehoord hun mening misschien bijstellen! Alvast bedankt 🙏
Die komt er aan!
@@RutgerMiddendorp tof, dankjewel voor je reactie👍
Economische leeftijd voor een elektrische auto is veel langer dan een benzine auto, want de batterij en motoren gaan veel langer mee... 500.000 km of langer is vrij normaal. Er rijden Tesla's rond met meer dan een miljoen KM. Maar daarna worden de batterijen 100% recycled. In batterijen die nu gemaakt worden zit al een klein beetje materiaal uit gerecycelde batterijen.. dat zal de komende jaren steeds meer toenemen.. Er zijn nu nog niet zoveel batterypacks om te recyclen omdat we nog maar net begonnen zijn met elektrisch rijden. Het is een industrie in opkomst.
Tesla model 3 en Model Y hebben de laagste afschrijving van alle auto's. Er was zelfs een periode dat je je Tesla Model Y met winst kon verkopen na een jaar er mee gereden te hebben. Dit was mogelijk omdat Tesla de prijzen in een jaar tijd met 25% heeft verhoogd. Er zijn mensen die dat hebben gedaan en er videos over op YT hebben gezet.
STAKKER.
Waarom gaat elke EV review over het maken van gigantische trektochten door Europa? Vrijwel niemand is elke dag zijn hele tank aan het leegrijden en al helemaal niet meerdere dagen achter elkaar. En voor die ene keer dat je het wel doet kan men toch wel 30 min aan de snel lader.
Mensen die tegen elektrisch rijden zijn doen blijkbaar wel alle dagen 1000km en meer, zij vinden het o zo belangrijk dat hun tank weer op 2 min vol is en dat ze direct non stop aan hun volgende 1000 km kunnen beginnen.
Ik persoonlijk kan niet wachten om elektrisch te rijden.
Precies… gemiddelde Nederlander rijdt 32 kilometer per dag.
Dat punt hadden ze idd beter anders uitgelegd.
400km WLTP betekent 200km in realiteit(30% tot 80%). Dat is 4 dagen dus voor mij.
Ik ga heus niet elke 4 dagen kilometers ver gaan laden en daar zitten wachten op dar rotding.
Ik kan niet laden thuis, noch op het werk. Zou plezant worden.
@@Jay-Dee Mijn auto doet 350 km realistisch met een kleine accu van 50 kWh, ik heb een zware rechtervoet en rijd ook op de Autobahn gewoon 220. Denk dat je info nog gebaseerd is op oude ratings zoals die van de oude Leaf etc. Overigens kan ik ook niet thuis laden en doe ik dat dan ook vaak (gratis) bij de sportschool en de supermarkt.
Ok, en dan kom je bij een laadpaal met je laatste % en dan staat er een benzine slurper op de stekkerplek geparkeerd. Of je komt aan bij een snellader, blijkt ie het niet te doen, lader of stekker defect, of de gehele snellaadlocatie is afgesloten ivm werkzaamheden of een storing. Ik heb elektrisch gereden, ja het rijden zelf is erg fijn, maar momenteel rijd ik weer een benzine slurper want die laad infrastructuur is momenteel nog compleet waardeloos. 600km rijden op een tank en binnen 2 minuten weer vol, zodra elektrisch dat sneller kan zonder storingen en problemen ben ik om. Tot die tijd lekker benzine slurpen 😋
Je gaat elektrisch rijden om smeltende ijskappen tegen te gaan zogenaamd. Stroom die wordt opgewekt door kolencentrales. Dat elektrisch rijden wordt door je strot geduwd onder het mom dat het zogenaamd goed is voor het milieu. En als straks iedereen elektrisch rijdt, dan wordt de stroom om je auto op te laden 2x zo duur, omdat mensen dan toch niet anders meer kunnen. Sterker nog, als heel NL nu een elektrische auto koopt, dan klopt overal het netwerk eraf door overbelasting.
Dit heb je goed gezegd, en iedereen moet aan een warmtepomp. Ik weet niet hoe ze dit in Nederland willen gaan faciliteren maar het stroomnet in Noord-Holland zit al zo vol dat als je zonnepanelen hebt en je wekt 200.000kWh op. Dan wordt je nu gewoon niet meer toegelaten en gaan ze pas in 2027 een keer kijken naar de situatie omdat ze er geen tijd voor hebben.
Wat mij betreft kunnen die kappen niet snel genoeg weg zijn. Dan zijn we van dat gezeur vanaf.
@@Jay-Dee waar woon je?
@@91Wtr hoog en droog
@@hfwees wat boeien mij die beren. Brengen niets bij behalve wat zeehonden eten.
Top video alweer
Elektrisch rijden? Voorlopig niet.
Het voelt allemaal als de "TomTom kastjes" van vroeger. Dat was technologie waar van ze al wisten dat het tijdelijk was.
Iedereeen zo een gek kastje.
Gekloot met een laadpaal. Geen laadpaal bij je werk, of in de straat, te weinig laadpalen. Connectoren met kabels die slijten.
En je laad dan "stroom" die even verder op, om de hoek uit het zicht, van een kolencentrale afkomstig is.
Maar.... met mooie marketing plaatjes, met veel groene designs er in, voelt het toch allemaal goed.
(Beetje zoals met ons vlees. Vrolijke designs van lachende koetjes op grote vrachtwagens, uit het zich, naar de slacht.
en dan met een mooi stickertje op de verpakking, voelen we ons toch gewoon goed over de dagelijkse massa slachting.)
Plus waar komen al die batterijen eigenlijk vandaan? Uit welke mijn precies?
Is het écht zo veel beter? Of is het meer marketing om ons weer iets nieuws aan te praten, en iedereen hobbelt er weer achter aan. "Kijk ons eens groen zijn. "
We moeten alleen even het complete wagenpark van Nederland, Europa, etc vervangen. Want ombouwen van het oude model...nee dat gaat niet.
Ook voor jou komt er een topvideo aan waarin dit precies wordt uitgerekend.
Save the petrol, save the stick !
Als ik een EV koop ben ik ziek! Als ik mijn bankrekening zie…
Als particulier zou ik bang worden van de prijs per kWh t.o.v. de dalende benzineprijs.
32 cent per Kwh bij Elec2Go.. en dat is al zo sinds ik mijn Tesla Mode Y ophaalde September 2021.
Ik rij een 400 km per week in een auto die mij 1000 euro heeft gekost (reken een 400 afschrijving per jaar met circa 200 euro onderhoudskosten per jaar). Zodra er een elektrische auto is waarmee ik netto inclusief brandstof, onderhoud en afschrijving goedkoper uit ben met max 10.000 euro aanschafprijs ben ik om. 👍
Dan laat de toekomst nog even op zich wachten
Sleutel? Startknop? Heeft mijn Tesla en veel andere Elektrische autos niet meer. Zodra er verbinding is tussen mijn telefoon en mijn Tesla Model Y is de Tesla los. Op de rem trappen en de Tesla is aan, in drive zetten en op het electronen pedaal trappen en gaan!
Nieuwe Tesla's hoef je zelfs de auto niet eens meer in drive te zetten, ziet ie zelf wel of je achteruit uit de parkeerplaats moet rijden, of vooruit. De verwachting is dat mijn Tesla Model Y dit ook gaat krijgen met een software update.
Fastned is in Belgie recent serieus snelladers aan het plaatsen langs de snelwegen. Kei goed! En... gewoon met betaalkaart te gebruiken. Lekker makkelijk
Hoeveel krijgen jullie betaald om elektrisch rijden te promoten ? het hele probleem zit hem in de nederland overheid die zien veel geld binnen komen op elektrisch auto,s. Ik zie de file rijen al staan iedereen moet zijn/haar auto opladen. 2e prijzen van electra gaan zo hard stijgen dat een elektrisch auto,s straks duurder is om te rijden. we krijgen een overvloed aan benzine dus die moeten ze goedkoop gaan aanbieden omdat ze daar niet vanaf komen. ik blijf lekker benzine rijden puur uit vertrouwen
Moet je lekker doen.
Je klinkt net als de oudjes vroeger.. klaag klaag klaag.. “ik hoef geen mobiele telefoon, hoef niet overal bereikbaar te zijn. Als ze me willen spreken wachten ze maar.” Klaag klaag
😂
Ja joh, zie je zoveel files bij de laadpalen? 😂
Je verdient straks geld met je elektrische auto. Je laat hem aan de lader staan en laadt als de stroom goedkoop is en ontlaadt als de stroom duur is. Dat is ook de enige manier om de krapte van het net op te vangen.
@@hfwees Niet in de komende 30 jaar zelfs als ze het 2035 doel gaan halen (zeker niet).
Volgens mij komt er met benzine en diesel auto's meer geld binnen. Althans ik tik als ik tank nogal accijnzen af en ook de BPM van mijn huidige auto was niet gering.
Je komt niet erg intiligent over... Voorlopig kost het de Nederlandse overheid alleen maar geld, Ik betaal geen wegenbelasting, geen BPM betaald.. helaas was ik te laat voor de 2000 Euro subsidie. Ik betaal ook veel minder belasting over de stroom die ik laad, dan jullie betalen over benzine.
Ik betaal nu 32 cent per Kwh bij de AC laadpaal om de hoek en gebruik ongeveer 155 Watt per kilometer.. oftewel ongeveer 5 cent per Km.. daar kan geen benzine auto tegenop. Snel laden bij de Tesla supercharger is deze week wel veel duurder geworden, bij mij in de buurt nu 72 cent per Kwh.. De vraag is hoe lang dit zo blijft, de prijzen voor olie en gas zijn afgelopen week juist weer gedaald, als dat doorzet zullen de Kwh prijzen ook weer moeten gaan dalen.
Oude van 5 of meer jaar elektrische zijn niks meer waard als de accu kapot gaat ben je het haasje. Ik doe leasen. 15 tot 20 % van je mandbedrag kun je beter voor leasen. Niks met verkoop te maken en enz. Vele voordelen, vooral voor gepensioneerde. Die kunnen overdag fijn de auto opladen met hun zonnepanelen. Win Win situatie. 2 miljoen gepensioneerde. Zie je het voor je. Misschien daar een leuk video van maken.
Ik denk niet dat een eigenaar van een vakantiehuisje zo blij zal zijn als je een week lang zijn stroom gebruikt om je auto op te laden! Wat kost momenteel een laadbeurt aan huis?
Waarom moet laden met een pasje? Waarom kan het niet gewoon met de pin pas?
Je moet dat natuurlijk wel even netjes melden. Je auto weet precies hoeveel hij geladen heeft, dus kun je zo verrekenen.
Hoeveel belasten ze het milieu met het maken van batterijen? En wat doen ze met de batterijen als ze niet meer oplaadbaar zijn? In de grond en zand erover?
lees de diverse onderzoeken: 50-70 minder vervuiling en na gebruik in auto's een tweede leven in bv de Arena en daarna recyclen
@@91Wtr Electrische rijden een pre en electrische apparaten goed voor het milieu? Wat gebeurd er straks met al die accu’s van alle electrische apparaten die op zijn? Ze kunnen maar 50 % van die accu’s recyclen. Dat is dan chemische afval en word niet verwerkt en gerecycled, beland dat allemaal in de natuur. Zand erover? Waar gaan we die weg gooien. Bij welke stort, in welk land, in welk werelddeel, in welke oceaan op welke planeet?? Ben jij je bewust hoe al deze zogenaamde milieu vriendelijke maatregelen averechts werken. Hoe die zogenaamde milieuvriendelijke maatregelen alle levende dingen zal vervuilen en dat voor altijd?Chili de op 1 na grootste producent ter wereld van lithium kampt met watervoorzieningsproblemen, dat wil zeggen dat ze geen drinkwater hebben, omdat het water gebruikt wordt om lithiumbatterijen te produceren voor elektrische auto’s en mobiele apparaten. 2000 ton water wordt gebruik om 1 ton lithium te verkrijgen. Naast lithium bevatten batterijen voor elektrische auto’s, windturbines zonnepanelen ed ook nog de giftige stoffen cadmium, kwik en lood en nog vele andere stoffen.
In Chili zijn heel veel lithium velden/ baden. Als een vogel land op deze baden of een levend wezen in aanraking komt met deze baden sterven zij omdat lithium een neurotoxine is!
@@eigenlijkisdatheellogisch tjeemig te veel onzin om op te reageren, waar haal jij je alternatieve feiten vandaan?
Mileubelasting is een stuk minder nu dan 10 jaar geleden. Bijvoorbeeld Lithium Ijzerfosfaat batterijen helpen hier erg bij. Die ontbranden namelijk ook niet zoals de oude batterijen uit de eerste elektrische auto’s en zijn dus een stuk veiliger. Hierdoor zijn ze direct inzetbaar als thuisbatterij. Kijk eens naar de Tesla Powerwall, dit zijn grotendeels gerecyclde accupakketten uit oude Tesla’s (in de tijd dat ze nog vervangen moesten worden).
U rijdt in een benzine auto omdat het beter is voor het milieu? 😂
Enig idee wat een normale werknemer verdient? Bij mij op het werk zijn weer met 160 personen en alleen de directeur heeft een electrische omdat het een leasebak is. Niet echt voor ons weggelegd dus.
Ik heb een hele normale jan modaal baan en rij een Tesla Model Y.. gewoon in een paar jaar bijelkaar gespaard... Maar goed, ik ga heel goedkoop op vakantie en heb geen kinderen, dus dat scheelt... Waar een wil is, is een weg.
Geef mij maar een dikke v8. Gaan jullie lekker op dikke batterijen zitte, zeker heel gezond. En zijn batterijen produceren niet super vervuilend? Wat als er iets kapot is aan de batterij juist buiten de garantietermijn? Miss is goed onderzoek doen? Ieder zijn eigen keuze uiteraard.
Is olie op pompen wel zo schoon dan, en dat moet je het hele leven van jou V8 blijven doen, en bovendien verbrand je dat spul en komt het in de lucht terecht als kankerverwekkend gif en CO2 wat de klimaatverandering veroorzaakt.. Batterij materialen hoef je maar 1x op te graven, daarna gaan ze een hele autoleven lang mee en als de batterij op is wordt deze vrijwel 100% recycled.. Ik heb nog nooit gehoord van gerecyclede uitlaatgassen.
Ik zeg niet dat het opgraven van batterij materialen zo schoon is, maar het is maar een fractie van de ellende die olie veroorzaakt en heeft veroorzaakt.. de hele F**king planet gaat naar de klote door het verbranden van olie!
Mijn Tesla Model Y heeft een garantie van 192.000Km of 8 jaar op de batterij, daar maak ik mij dus helemaal geen zorgen over. Ik weet niet of ik mijn Tesla 8 jaar houd, en 192.000 Km red ik binnen die 8 jaar niet eens.
A better route planner is een hele slechte routeplanner chargemap is vele malen beter!
Elektrisch rijden is te duur. Auto’s zijn stuk zwaarder waar door je meer belasting in 2025 gaat betalen.
De rij range stuk korter. Opladen duurt veel langer dan tanken.
Bang voor electriciteitstekort?? Laten we met z'n allen massaal EVs rijden. Er is nu al niet genoeg capaciteit op t stroomnetwerk laat staan als we straks allemaal EV rijden.
Die hele push naar EV is wel erg naïeve propeganda
ELECTRISCH RIJDEN DOEN WE OP DE KERMIS !!!
Ik ben niet bang om elektrisch te rijden, wel heb ik nachtmerries voor de energierekening die na een maandje thuisladen op de deurmat valt
Tenzij je heel ongelukkig een aanbieder van stroom hebt gekozen ben je minder kwijt dan bij de pomp.
@@RutgerMiddendorp ; kan je dat met wat data onderbouwen?
@@fames4514 Ik betaal op dit moment 19 ct / kWH nog 2,5 jaar, maar laten we voor het gemak even uitgaan van €0,35 per kwh. Als ik 100 kilometer wil rijden heb ik ongeveer 15 kWh nodig met mijn auto. Dus €5,25. Als ik dat met een vergelijkbare benzinewagen wil doen heb ik ook zo'n 6,5 liter benzine nodig. Vandaag kost dat €2,15 bij de Shell, maar ik rijd er voor om en reken even dat me dat geen extra benzine kost. €1.92 betaal ik dan. €12,48 ben ik dan kwijt aan benzine. Voor elke 100 kilometer houd ik dus €7,23 in de zak. En ik betaal geen wegenbelasting en ik kan mijn kinderen in de ogen kijken.
Mooi Rutger! Leuk samengevat.
Je had nog kunnen zeggen dat de meeste hun eigen range in paar dagen nog niet eens oprijden. Worden ze minder bang van 😉
ben je vet mee als je niet thuis kan laden. Ik ga niet elke 3 dagen gaan waken aan de laadpaal in het centrum om mijn auto te laden. en wat dan? Een uur zitten lanterfanten tot dat ding opgeladen is?
Want WLTP van 400km betekent 200km in realiteit gezien je beter niet onder de 30% gaat en ook niet boven de 80% voor dagdagelijks gebruik.
@@Jay-Dee als je niet weet wat je zegt. Hou dan je mond als je serieuze antwoorden zou willen.
@@Jay-Dee hahahahahahaha. Ik raad je aan om eens een appje als chargemap te downloaden zodat je kunt zien bij welke plekken die je vaak bezoekt een laadpaal staat. Dat is in grote delen van Nederland indrukwekkend veel.
@@RutgerMiddendorp Net gedaan, in mijn gemeente 6(!) punten waarvan 3 buiten gebruik volgens chargemap.
De snelste hebben 22k, kan je dus 2-3u zitten wachten tot em geladen is. Na de kantooruren wel te verstaan, want het is het laadpunt van een bedrijf. Dat wordt lachen...
@@Jay-Dee Waar woon je dan wel niet? Zelfs in mijn dorpje staan inmiddels 8 palen in het dorp zelf. En het idee is dat je er niet op gaat zitten wachten, maar parkeert bij sport of werk of winkel en laadt terwijl je iets anders doet.
Hoe wordt die elektriciteit opgewekt? Waar komt dat vandaan? Hoe recyclebaar is de accu? Elektrische auto zijn tienkeer slechter voor milieu dan dieselauto's. 🤐😐
Nope. Hou vol, want een video met die berekening komt eraan
Aggregaat in de kofferbak en laden maar
Kijk wat je energierekening wordt na het thuis opladen het hele jaar ,dan ben je idd wel genezen van elektrisch rijden en ga je een dikke diesel rijden
Nog altijd veel goedkoper dan een diesel rijden hoor. en als je zonnepanelen hebt zowat gratis.
Net of iedereen 30.000 kan neer leggen voor een ev
Waar ga jij een zinvolle EV vinden voor 30k?
Wat een fout intro.
Het delven van grondstoffen voor batterijen, het opwekken van stroom (zelfs met windturbines en zonnepanelen) is milieubelastend. Een elektrische auto is relatief nog steeds duur en we betalen allemaal mee aan subsidies die meestal terechtkomen bij mensen met een boven modaal inkomen. De huidige stroomprijzen maken het ook al niet beter.
Nog niet misschien
Ik ben nog steeds niet overtuigd.
Rij nu een oude BMW 1 serie diesel (1 op 20). Regelmatig leg ik langere afstanden af (300km per dag), en 100kmh is dan zeker niet de snelheid die ik hanteer. Helaas kom ik op plekken waar nauwelijks laadpalen zijn. De meeste auto's voldoen dan niet aan het gewenste bereik (bij de door mij gereden snelheid).
Onze 2de auto staat voor een 2paard trailer. Dat is al helemaal een no go elektrisch. Zeker tijdens wedstrijden, waarbij 0,0 laadpaal mogelijkheid is, en regelmatig op een dag 600km wordt gereden.
Voor ons blijft diesel nog wel even aanwezig.
Nee, alle reacties ga ik niet lezen. Er zijn positieve, gelukkig maar. Ook lees ik massa's onbenul, gebaseerd op vooroordelen, terugdenken en domheid. Daar besteed ik liever mijn tijd niet aan. Het is een grappig promofilmpje voor elektrisch rijden. Doe ik inmiddels tien jaar. Over een belangrijk argument lees ik nooit iets: op brandstof rijden is een onbeschaafde manier van mobiliteit. Het lijkt mij goed dat het snel wordt verboden om mensen in de stank en uitlaatgassen te laten leven.
Beste Ted, wat heeft u een lastig leven als u zich telkens moet afvragen of de door u aangeschafte producten in de supermarkt wel elektrisch van A naar B zijn gebracht. En uw wereld zal ook erg klein zijn, omdat u zich natuurlijk nooit zal kunnen mengen tussen het onbeschaafde volk dat met het vliegtuig of de boot gaat. Ik wens u veel wijsheid toe.
@@fames4514 Dank u wel voor uw mooie wens. Nooit eerder realiseerde ik mij dat mijn leven zo lastig was. U heeft mijn ogen geopend, u heeft mij het licht laten zien. Ik zal andere mensen overigens nooit onbeschaafd noemen. Maar nogmaals dank voor uw wijze woorden. Ik zal er mijn resterende leven elke dag plezier aan beleven.
Al dat onbeschaafde volk zonder tienduizenden Euro's voor een elektrische auto.
Cursus ramdebielen? Aahahhahah
Onlangs met een paar vrienden op vakantie gegaan. Een van hen heeft een tesla waarmee we gingen. Super vakantie, maar wat een ellende met z’n auto; bij elk hotel moest en zou een laadpaal bij moeten zitten, oftewel ongezellige dure business hotels. Bij een uitje moest er eerst berekend worden of er wel ergens een laadpaal zou zijn en bij het combineren van tripjes was het telkens vraag of we het wel zouden redden of dat we ergens zo’n laadpaal moesten bezoeken.
Daarnaast een detail voor langere tripjes, door de accu is de vloer vrij hoog, niet erg comfortabel tijdens langere tipjes.
Weet je hoeveel m3 grond er moet worden verplaatst voor één accupakket van een elektrische auto?
Geef mij voorlopig maar een diesel hybride
Nee, gelukkig hoeft er geen grond verzet te worden voor fossiele brandstof.
Laat staan dat dat brandstof de halve wereld over moet reizen voor het bij de gebruiker is.
Weet jij hoeveel energie en materiaal nodig is om 1 liter brandstof te maken?
Welke je ook nog tegen 70% verlies van je euro verbruikt!
@@RedBatteryHead kijk maar hoeveel energie het kost na ontginning van de grondstoffen (kinderarbeid) om de batterijen te maken….
Heel Nederland aan de stekker gaat niet lukken, waterstof met brandstofcel is de toekomst…
@@2304lb Dus de FUD heeft wel aangeslagen bij je met de kinderarbeid kaart.. man man. Alsof 8% van de kobalt voor de EV dat veroorzaakt heeft?!
Ze ontginning daar al eeuwen Kobalt.
@@2304lb en check ff hoe H2 gemaakt wordt voordat je wat roept over energie...
Bij deze is het bevestigd: Elektrisch rijden is een klucht.
Het enige wat je doet is rijden van laadpaal naar laadpaal. Je hoeft er voortdurend mee bezig te zijn.
Ik ga 1x in 3 weken tanken en besteed daar 5 minuten aan om de hoek.
Bovendien moet ik niet mijn eigen kabel mee zeulen.
btw, wat met die batterij binnen 8-9 jaar? Hoeveel capaciteit heb je dan nog?
mijn eerste EV had na 8 jaar nog 98% capaciteit en mijn nieuwe EV laadt lekker als ik lig te slapen of beter overdag op zonnestroom, nog goedkoper. Gebruik zelden snelladers, minder vaak dan jou 1x in de 3 weken benzine tanken...en ik hoef ook mijn handen niet te wassen na het 'tanken' ;-)
@@91Wtr leuk als je kan thuisladen...
En die 98% is een fabel. Maar dat heeft andere redenen.
Tesla liegt immers over de oorspronkelijke capaciteit en houdt een deel achter om te compenseren.
Iets zegt me dat een Peugeot of Hyundai van 35k dit niet gaat doen.
Zie de leaf...
Laadpaal naar laadpaal is een beetje achterhaald hoor. Als een gemiddelde elektrische auto 500 km kan rijden (tegenwoordig al ruim 600, vergelijkbaar met een auto met 40 liter benzine), kan je met een simpele rekensom(500/40km per dag=12.5 dus 12 dagen) 12 dagen rijden zonder tussentijds te laden.
Dit kan thuis op de oprit of op straat of op werk.
Maar ook met een auto met 200 km range kan je prima bijna een volle werkweek doorkomen.
@@Jay-Dee ik verwijs je graag door naar de accucapaciteit metingen van autoweek.
Als jij 1x per 3 weken tankt, ben je de perfecte elektrische auto rijder. Immers je zult max ongeveer 1000 km in 3 weken rijden, zeg 50 km per dag. Avondje opladen geeft je weer 400 km. 3x 10 seconden werk. Heb je weer ruim 4 minuten over voor een volgende briljante reactie. Gefeliciteerd.
Moet nog steeds kotsen…niet genezen dus.
Al die greenwashende Bright mensen: toen er windturbines rond Amsterdam geplaatst zouden worden kwam er een opstand van al die hypocriete groenlinks types. Ja allemaal leuk voor het klimaat, maar ze moesten toch echt ergens ver buiten Amsterdam worden neergezet! 🙂
Ik woon in Groningen
Na het kijken ben ik nog altijd bang en nog steeds niet genezen.
Een activistische start van deze clip. Wat is er gebeurd met de term carbon footprint? Lijkt op de achtergrond geraakt tijdens de obsessieve uitrol van windmolens en zonnepanelen. Prat gaan op een gesubsidieerde EV van 2000 Kg - tot de nok toe gevuld met batterijen - van een stookolie boot afgerold. 👋
Ga je het in je ICE over carbon footprint hebben 🤦♂️😂😂
En voor mensen die alleen dit soort propaganda kijken heb ik dit feit om over na te denken. Het mijnen van iedere ton lithium kost 15 ton uitstoot CO2. Electrische auto's zijn door hun accu's niet groen en vervuilender dan diesel.
Benzine motoren gecombineerd met elektrische geloof ik wel in maar helemaal elektrische nee nooit er zijn te veel fouten en problemen waar menn geen rekening mee houdt dus voor de komende 20 jaar is het antwoord neee nooit elektrisch full rijden 🎉😂
Haha dat begin! EV is niet heel veel milieuvriendelijker als de benzine en diesel auto. Dan snap je er echt niks van.
Ik rij nu met Google maps en dan staat er ook een groen blaadje dus blijkbaar is dezelfde route milieuvriendelijk.
Mijn pakketjes worden nog steeds met een dikke diesel bus bezorgt, maar gelukkig krijg ik een mailtje dat het klimaatneutraal is bezorgt.
Niet echt een realistische video.
Ik ben van elektrisch rijden terug overgestapt naar benzine.
1-) 415 km? Ja als je 30km per uur rijdt zeker. Als een fabrikant 415km aangeeft kan je zeker zijn dat je op de snelweg niet meer dan 250km ermee kan rijden. En in de winter gaat daar nog eens 30% van af.
2-) Zelfs de meeste nieuwe autos hebben geen nagiveren met oplaad systeem. En de app die jij adviseert is waardeloos. Zelfs als je het handmatig instelt. Een 2 uurig rit werd bijna 7 uur.
3-) Snelladen is net zo duur als benzine. Of zelfs duurder tegenwoordig
4-) De boel met een appje starten? Ik moest meer dan 5 soorten apps hebben omdat ieder leverancier zijn eigen app heeft
5-) Laat staan laadpalen die niet te vinden zijn....vol zijn...defect...je pasje problemen heeft. En succes met wachten als er rijen zijn. Dan sta je een uur bij een laadpaal.
Jij bent geen eigenaar van een elektrische auto lees ik.
@@RutgerMiddendorp
Ik heb 2 jaar elektrisch gereden. Dus 2 jaar eigenaar geweest ja.
@@Thad91 Gunst, dan ben je 1 van de unlucky few die na het bezit van een EV terug wil. Je behoort tot een kleine minderheid gelukkig.
Ehahahaha. Ook hier is de klimaatwaanzin toegeslagen 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Ja echt he, maar ze moeten wel in deze wereld om deugpunten te scoren.
Hou het maar gewoon bij telefoons. Dit lijkt wel staatspropaganda🤮
😂😂😂 stel je aan man
Onze regering rijdt nog een paar jaar op brandstof door, die zijn nog niet zo ver.
Lekker man, iedereen een elektrische auto opdringen omdat je anders van smeltende poolkappen houdt. Terwijl je zelf natuurlijk alleen in een gesubsidieerde/gesponsorde EV rijdt, niet wanneer je het zelf moet betalen.
Rij al 5 jaar EV en van eigen geld. En daar hou ik juist geld aan over.
@@philos31 ondertussen is elektrisch rijden in sommige gevallen alweer duurder dan benzine. Daar gaat je verdienmodel
@@axel1978 Tja ik weet niet waar jij het over hebt, maar ik "verdien" niets aan de auto, hij kost me wel veel minder dan een benzine.
Geen onderhoud, geen afschrijving (de auto die ik nu heb is 2e hands duurder geworden dan wat ik er 3 jaar geleden voor betaalde) ik laadt meestal in het weekend tegen uurtarieven die zo tussen de 0 cent en 28 cent liggen per kWh, geen wegenbelasting. Al met al veel goedkoper dan een benzine.
Maar hey, het is voor iedereen anders, als jij aan een paal moet laden openbaar en de tarieven stan daar op 50cent, dan is het de vraag of je goedkoper uit bent. Als je thuis een contract van 60ct per kWh hebt dan wil je thuis ook niet meer laden. Je moet altijd zelf kijken wat het beste is.
@@philos31 Tweedehandsmarkt voor EV's? Sterkte met de accutombola, in het beste geval ben je wat capaciteit kwijt en in het slechtste geval is je auto total-loss doordat dat accu komt te overlijden.
@@philos31 Eerlijke vraag: welke EV heb je, hoe oud was hij toen je hem kocht en hoeveel km rijd je ongeveer per jaar? Ik zit ook rond te kijken maar vind de aanschafprijs (en dus afschrijving) op EV's nog zo ontzettend hoog. Moet wel zeggen dat ik dan kijk naar de EV's met tenminste 450km rijbereik. Die zijn er nog niet zoveel tweedehands.
F*ck ijsberen, too poor to care. Wel op zoek naar n budget electrische vouwfiets voor lange mensen (1,90). tips?
Tegenwoordig is het goedkoper om op benzine te rijden dan elektrisch
Nope
Het klinkt soms te mooi om waar te zijn, en dat is het ook, want als ik dan lees dat er bedrijven zijn die moeten wachten met opstarten omdat er niet genoeg aan stroomcapaciteit is, dan denk ik; en nu willen ze dat iedereen van het gas afgaat en ook nog electrisch moeten gaan rijden, hoe dan?
Er is straks een standaard tekort aan capaciteit als iedereen electrisch rijdt, kookt, stookt en wat al niet meer.....
Nee mijn mening is dat het slechts om een overgangsmoment gaat, iedereen die op benzine blijft rijden heeft straks misschien toch voordeel, want ik denk dat er straks (nabije toekomst) op waterstof wordt gereden en niet alleen rijden maar ook koken op waterstof, het leuke is dat in de jaren 60 de kookpitten van de fornuizen moesten worden vervangen doordat we overgingen naar het gas wat we nu nog gebruiken, die pitten moesten vervangen worden door pitten die de hogere temperaturen aankonden, mocht iemand de oude pitten hebben bewaard, dan is dat handig want als we gaan koken op waterstof dan kunnen de oude pitten er weer op, maar goed dat is mijn persoonlijke mening en iederen heeft het recht om een andere mening te hebben.
Bij gebrek aan energie is het bijzonder onverstandig om over te stappen op waterstof. Want waterstof moet eerst gemaakt en daarbij verlies je dik 60% van de energie. Had je het direct in een accu gestopt kun je dus 3 keer zoveel kilometers rijden met dezelfde stroom.
@@RutgerMiddendorp dat klopt Rutger, maar dat geldt voor nu, ze onderzoeken nu of er op verschillende manieren waterstof kan worden geproduceert, en wellicht vinden ze de manier om het te produceren op een minder intensieve wijze, het moet ook nog eens betaalbaar zijn, op dit moment zijn er twee stations waar je waterstof kunt tanken.
Mocht het in de nabije toekomst zover komen dan is de infrastructuur er in ieder geval klaar voor, want het huidige gasnetwerk hoeft praktisch niet te worden aangepast.
Maar goed we zullen moeten afwachten hoe het zich allemaal ontwikkelt, maar ik persoonlijk zie het wel gebeuren, wie weet!!
@@ginopiek1254 we winnen al 200 jaar waterstof en dat is al die tijd al een energievretend proces. Er is geen zicht op dat dat gaat veranderen. Vandaar ook dat we 5 waterstoftankstations in Nederland hebben en de groei daarvan al jaren stokt. Waterstof voor personenvervoer is een gepasseerd station.
@@RutgerMiddendorp de overcapaciteit van een toekomstige kerncentrale kan prima waterstof creëren. Daarom is de Eemshaven (waterstof fabriek) en een kerncentrale in Groningen een prima combinatie.
@@fames4514 Hilarisch dat die kerncentrale dan ook weer in Groningen moet komen te staan. We krijgen het lekker te verduren hier. Bovendien: we zijn nog een eindje verwijderd van overcapaciteit groene stroom of uberhaupt het beginnen aan de bouw van een kerncentrale. Dus waterstof is net als de afgelopen 20 jaar toekomstmuziek.
Opladen in vakantiehuisje, beetje asociaal en ook nog gevaarlijk. Is zo’n stopcontact niet voor gemaakt. Buiten dat staat het ook een beetje sneu als je met je EV van 50k staat te laden op een vakantiehuisjes stopcontact. Veel parken verbieden het trouwens. Verder leuk verhaal. Kan mij als enthousiast EV rijder in de meeste zaken wel vinden.
Bij de meeste is het ook verboden uw boormachine op wielen op te laden om die reden.
Wat bedoel je met een boormachine op wielen precies?
Waarom is dat asociaal en gevaarlijk? Wat een onzin. De tesla stekkercharger past zich automatisch aan aan wat het lokale netwerk aankan, als het te zwak is schakelt ie vanzelf uit.
Dat vakantie parken het verbieden is koudwatervrees, of ze zijn bang dat het stroomverbuik zoveel toeneemt dat de tarrieven voor stroom te laag zijn. Heeft dus niet veel met veiligheid te maken, meer met de financiën van zo'n vakantie park.
Ik mag toch hopen dat vakantie parken zorgen voor voldoende laadcapaciteit bij hun parken, door plaatsen van AC chargers op de parkeerplaats.. dan is het laden met een granny charger ook niet nodig.
Het is zo jammer dat ze niet eerlijk zijn over electrisch rijden. Misschien weten ze niet beter...of ze krijgen flink betaald voor dit onzin praat. Rijden op benzine is o.a. veel voordeliger maar ook nog eens veel schoner.
Zo jammer dat jij je niet wat beter hebt ingelezen.
Geeft niet.. deze ontwikkeling hou je gelukkig toch niet tegen.
Maar nog ff volhouden strijder 😂
Ik zou graag horen welke onderzoeken jij gelezen hebt waarin een well to wheel vergelijking wordt gemaakt waar een benzine schoner blijkt dan een ICE. Ik ken er twee en die zijn beide ingetrokken nadat er op fouten gewezen werd. Er zijn tientallen onderzoeken die de volledige uitstoot van productie tot recycling meten en dan komt de ev er ALTIJD beter uit.
🤣😂🤣😂
Elektrisch rijden doen we op de kermis, Punt. Als je niet van auto's houd ga dan gewoon met de fiets ipv die stofzuigers
Klopt, en straks rijden we allemaal elektrisch in de auto, punt.
Hoeveel puntjes jij ook wil zetten 😂
We? Jij misschien, andere doen het op de linker baan in een Tesla 😜
Ah ja die heb ik zien rijden met hun ‘dikke diesel’ op de rechterbaan in Duitsland omdat tanken zo duur was 😂
Kom je dan voorbij geracet met je EV omdat je toch gratis kan laden en zonder problem 220km/h kan rijden omdat er zoveel snelladers zijn. Blijf vooral lekker anti-EV, kunnen wij blijven lachen!
First
Bruh
Wat is de levens duur van zo accu . 10 / 15 jaar? Dan is die auto technisch toto los een benzine auto of een diesel niet .
En de auto industrie zijn met motoren bezig ademen lucht in die wij ook binnen krijgen en uit de uitlaat komt de lucht schoner er uit . Ook bij een diesel .
En als half Nederland aan de stekker auto is komen we ook nog stroom te kort
Dan wordt de stroom nog duurde dan nu .
Het Volkswagen argument dat een moderne benzinewagen schonere lucht uitblaast dan het opneemt is echt een klassieker. De kleine lettertjes lezen dat dat in een druk bebouwde omgeving zo is. Waar de lucht zwaar vervuild en ongezond is, door….. auto’s, kolencentrales en fijnstof.
Bij een vakantiehuisje opladen? Bij ons thuis heet dat gewoon diefstal! Nee echt mensen wat een nare mentaliteit om dat te flikken. Net als op een camping trouwens! Ja ik heb zo'n huisje en sla dat snoer met een bijl in tweeën. Houten handvat geleid niet. Veiligheid voor alles.
Je kunt dat gewoon netjes melden en er voor betalen.
Aan al die EV bashers, iets om over na te denken. De was en het drogen ervan, doen we met een wasmachine/droger: electrisch. Koelkast, vriezer, magnetron, koffiezetter, televisie, je mobiele telefoon en het netwerk, internet (en niet alleen de WiFi router, ook de datacenters), vaatwasmachine, scheerapparaat, tandenborstel, verlichting, allemaal electrisch. De trein, ook best wel electrisch. En de trolley bussen niet te vergeten. En de tram. Maar owee als we met de auto electrisch van A naar B willen. Dan is de wereld te klein. Bizar...
haha, spot on
Je slaat volledig de plank mis met je reactie. De apparatuur die je opnoemt zijn allemaal enkel en alleen op stroom te bedienen je hebt daar geen keuze in. Het Hele EV verhaal is iets wat door onze keel wordt geduwd terwijl de Europese infrastructuur daar nog helemaal niet klaar voor is. Mensen bepalen zelf wel waar ze in rijden. En je zal zien, zodra de aanschafprijs van een ev lager ligt en de actieradius hoger ligt en de infrastructuur het daadwerkelijk aankan, dan pas zullen mensen massaal naar Ev’s overstappen.
@@fames4514 hoe wordt dat door onze strot gedrukt precies? Je kunt nog steeds overal een benzinewagen kopen.
@@RutgerMiddendorp “EU wil verplichting elektrische bedrijfswagens vanaf 2027” “Verbod op verbrandingsmotoren per 2035 lijkt steeds meer een feit” dat zijn toch redelijk dwingende maatregelen, lijkt mij zo.
@@fames4514 Over 5, respectievelijk 18 jaar! En daarmee loopt de overheid achter de feiten aan, want in 2025 is het financieel al volstrekt niet te verantwoorden om nieuw niet elektrisch te kopen. Die regelgeving zal dus weinig effect hebben in de werkelijkheid.
Het zijn allemaal slechte auto.s en warom als je 450 km kan rijden op een volle aqqu en je zet je radio aan en je verwarming en je lampen dan is het geen 450 km meer maar 150 km wat je kan rijden ja dan vind ik een benzine auto toch is moderner
Overdrijven is ook een vak he.
En de accu’s worden steeds beter en kunnen steeds verder.
Als je een benzine auto moderner vindt kom je zeker net uit je tweespan?!
Nee hoor mij buurman heb de nieuwste model en hij zeg het zelfde
Plus de aqqu.s gaan maar zoveel km mee dus over paar jaar kan je nieuwe aqqu 's gaan kopen veel verschil zit er dan niet in de prijs je zuinige voor de klimaat niet voor je portemonnee
@@joeyhoeree6578 een accu heeft Al 8 Jaar of 160.000km garantie. Dus het eerste punt is daarmee al kul.
En praktijk wijst uit dat ze makkelijk langer meegaan. En de degradatie op 10-15 jaar komt rond 20% uit in ergste geval. Meeste zitten dik onder de 15%.
Ze zijn dan nog steeds bruikbaar. En niet stuk.
Ik ga niet elektrisch rijden 🤮
“Ik neem geen mobiele telefoon”.
Ik hoor de oudjes van vroeger nou nog. 😂
Blijf je verzetten strijder
Your loss, zou een Fransman zeggen.
@@Erik-op2hy ga je dit in elke reactie zetten? Ben je van Bright?
@@LW-xf5ik Erik is niet van Bright, maar ik ben hem dankbaar dat ie me helpt om de drek hier wat weg te poetsen. Maar eh, niet elektrisch rijden wordt steeds moeilijker. De trein rijdt elektrisch, veel bussen en de ice sterft uit.
IK WIL NiET ELEKTRISCH RIJDEN 😢
Stroom tanken is nu duurder dan benzine , Lekker dan
Nee hoor
Ik heb vorig jaar toch een Tesla gezien met nog 70% maar gewoon niet meer verder kon omdat de temperatuur te koud was. Hij stond gewoon stil op de linker baan van de snelweg. Hihi lekker dat elektrisch rijden. En heel extreem koud was het nog niet eens.
Ok, dan was er vast wat anders aan de hand.
Oom van me heeft afgelopen winter nooit problemen gehad met zijn Tesla.
Maar leuk joh, ff voor een ander invullen wat er aan de hand was.
Denk je dat als alle Tesla’s dat zouden hebben als Tesla eigenaren hem niet zouden inleveren en klagen?
Het zijn altijd de niet elektrische rijders die klagen over elektrisch rijden 😂
Mensen met een Tesla zelf klagen zo goed als nooit.
@@Erik-op2hy het is voor de meeste mensen ook een financiële kwestie. Ik zou ook graag elektrisch willen rijden naar mijn werk heen en weer, maar dat is financieel niet mogelijk helaas.
@@LW-xf5ik nee en ik hoorde ook dat laden duurder was dan brandstof.
Maar ook vraag ik me af hoe veilig het allemaal is.
Ze branden soms ook wel eens helemaal af.
Een kennis had ook een elektrische auto die volledig uitgebrand is. Plus de buren die ook last gehad hebben van de brand. 3 huizen serieuze schade door die auto.
En als er in deze tijd 100% elektrisch zouden moeten rijden gaan we volgens mij ook een serieus probleem krijgen.
Produceren van accu. En ook het stroomnet zal echt serieus problemen krijgen.
En recycling is volgens mij ook niet helemaal op orde.
In Amerika was een tijdje terug nog een accu kerkhof met duizenden accu's.
Technisch gezien denk ik dan in de toekomst de techniek nog veel beter kan milieu technisch gezien en ook de capaciteit zal ook veel beter kunnen dan nu.
Ook het laden zal veel sneller en veiliger kunnen.
Ook moet een accu nog veel goedkoper kunnen.
Een volledig accu pakket vervangen kan nu makkelijk tegen de €20.000 kosten. De meeste zijn ook wel in delen te vervangen.
Maar dan nog kan dat in de duizende euro's kost.
Ik denk dat ik toch liever wacht tot het allemaal iets milieu bewuster en beter is. Nu willen we wel maar we zijn er nog niet helemaal.
En uit ervaring weet ik ook dat de brand van dit soort auto's echt dramatisch is. En dan zie je vaak ook dat ondergronds laden echt grote problemen geeft.
Je bent uitgestapt om te diagnosticeren waarom de Tesla stil stond?!?
@@Eftel-siteNl is ook onderzocht: ev’s fikken minder vaak af dan ice’s.
Slap reclame verhaal! 😬😏
In geen honderd jaar ga ik elektrisch rijden kerel. Electriciteit is niet geschikt voor het aandrijven van een voertuig. Hooguit voor een golfkarretje of een mindervalidenscooter.
Blijft kut dat laden tegenover benzine tanken qua snelheid. En dan wordt het ook nog steeds duurder 🤔Het heeft zover nog weinig voordelen ten opzichte van benzine.
Laden duurt mij nu vaak maar 10 minuten bij een snellader. Bij de vakantierit duurde het vaak langer om naar het toilet te lopen en weer terug te lopen dan dat de auto daadwerkelijk moest laden. Uiteindelijk kan je dan weer 2 uur rijden (Dan heb ik het over snelheden van 140 km/h+ met pieken naar 220 km/h en niet dat slappe 100 km/h in Nederland)
Ik zag laatst op pownews nog dat benzine goedkoper is dan electrisch rijden...
En wordt alleen maar duurder.
De meesten Nederlanders zijn te simpel om het grote plaatje te zien.
Er komt nog wel wat meer kijken bij het totale kostenplaatje, onder de streep is elektrisch rijden goedkoper.
@@ew897 want?
Zie NRC, berekening klopte van geen kant.
@@SteefJan95 heb je een link?
Deel 1/2
Het huidige klimaatbeleid is als een omgekeerde Robin Hood-strategie: je steelt van de armen en geeft het aan de rijken.
Als men goed nadenkt klopt er heel veel niet,
De natuur heeft stikstof nodig om te kunnen groeien en om zuurstof te kunnen uitstoten! De lucht heeft stikstof nodig om adembaar te blijven. De mens heeft stikstof nog om eiwitten aan te maken.
Stikstof = fotosyntheseproces = zuurstof, klimaatverandering = Evolutie
Wat wij klimaatverandering noemen, is op menselijke tijd- schaal het resultaat van een ingewikkeld samenspel van luchtstromingen, plantengroei, reliëf, de verdeling van land en water en stromingen in de oceaan - en niet te vergeten, de invloed die de mens daarop uitoefent. Op geologische tijdschaal komen daar bij: plaattektoniek, geomorfologische veranderingen en astronomische variaties van de stralings- balans op aarde.
Doordat de aarde rond draait en de continentale platen constant in beweging zijn van links naar rechts, van boven naar beneden en omgekeerd. Ook roteren de continentale platen om hun as. De continentale platen liggen dus om de zoveel jaar op verschillende plekken en op verschillende posities. Daardoor onstaan er weers-veranderingen. Al miljarden jaren lang. Dier en planten soorten komen en gaan, Dit proces is onomkeerbaar en niet tegen te houden wat de mensheid ook probeert.Het is een terugkerend proces is. De levensloop van de aarde.
Waterstof productie is al minstens 30 jaar mogelijk maar afgekocht en tegen gehouden door de olie industrie zoals Shell ed. De cv ketelindustrie kunnen allang huidige cv ketels ombouwen voor waterstof. Het is allemaal niet zo ingewikkeld als het lijkt echter de industrie grootmachten houden alles tegen en vertragen de boel. Bamboe, kurk, brandnetels, algen, gras, zijn natuurlijke grondstoffen waar onder andere kleding gebruiksgoederen, papier en brandstof gemaakt van kan worden. Waar en wil is is een weg. Maar veel industrieën houden dit tegen omdat er minder mee te verdienen valt.winstbejag is voor hen belangrijker.
Datacenters die zoveel energie en schoondrinkwater gebruiken
Zonnepanelen dragen bij aan de opwarming van de aarde, onder de zonnepaneelparken kan geen vegetatie groeien omdat daar geen licht en regen komt onder die zonnepanelen.
Windturbines worden ipv bomen geplaatst en bomen worden juist gekapt om windturbines te plaatsen.
Windturbines in de zee verstoren de zeestromingen en houden windstromingen tegen.
Electrische rijden een pre en electrische apparaten goed voor het milieu? Wat gebeurd er straks met al die accu’s van alle electrische apparaten die op zijn? Dat is dan chemische afval en word niet verwerkt en gerecycled, beland dat allemaal in de natuur. Zand erover? Waar gaan we die weg gooien. Bij welke stort, in welk land, in welk werelddeel, in welke oceaan op welke planeet?? Ben jij je bewust hoe al deze zogenaamde milieu vriendelijke maatregelen averechts werken. Hoe die zogenaamde milieuvriendelijke maatregelen alle levende dingen zal vervuilen en dat voor altijd?
Chili de op 1 na grootste producent ter wereld van lithium kampt met watervoorzieningsproblemen, dat wil zeggen dat ze geen drinkwater hebben, omdat het water gebruikt wordt om lithiumbatterijen te produceren voor elektrische auto’s en mobiele apparaten. 2000 ton water wordt gebruik om 1 ton lithium te verkrijgen. Naast lithium bevatten batterijen voor elektrische auto’s, windturbines zonnepanelen ed ook nog de giftige stoffen cadmium, kwik en lood en nog vele andere stoffen.
In Chili zijn heel veel lithium velden/ baden. Als een vogel land op deze baden of een levend wezen in aanraking komt met deze baden sterven zij omdat lithium een neurotoxine is!
Maak het openbaar vervoer gratis en meer mensen zullen hun auto laten staan.
Zwart asfalt op de wegen wereld wijd zorgen voor de opwarming van de aarde! Waarom geen blauw, wit of rood asfalt?
Biomassa centrales worden gestookt met gekapte bomen.
Industrieën blijven uitstoten,vliegtuigen en vrachtvaart blijven vervuilende brandstof uitstoten.
Natuurlijke algen kunnen goedkoop en snel omgezet worden als brandstof!
Onnatuurlijke natuurgebieden gecreëerd, heidegronden zandverstuivingen is geen natuurlijk verschijnsel maar ontstaan door de mens en word door de mens instand gehouden, terwijl als je op die plekken de natuur laat gaan ontstaat er vanzelf verschillende vegetatie en dieren die in dat gebied thuis horen.
Meer bomen planten, die bomen nemen stikstof op. Bomen houden meer vocht vast en zorgen dat er meer regen valt.
De natuur weet zelf heel goed wat het beste voor zichzelf is. Nederland heeft van oudsher oerbossen. Laat de natuur zijn gang gaan die regelt het allemaal zelf al miljoenen jaren daar heeft ze de mensheid niet voor nodig.
Alles wat we zijn is een hoop pratende stikstof wezens. Om veilig 'de deur uit' te gaan, doorlopen we een behoorlijk grondig proces dat pre-ademen wordt genoemd. Dit is het proces waarbij alle stikstof uit onze systemen wordt weggespoeld door hogere zuurstofconcentraties in te ademen.
Een echte chemicus denkt bij het zoenen van zijn partner niets anders dan dat de adem bestaat uit stikstofgas en koolstofgas.
De lucht in onze atmosfeer is een mengsel van verschillende stoffen. Van de lucht die je inademt, is ongeveer 78% stikstof en 21% zuurstof.
Stikstof en zuurstof zijn dus de stoffen die verreweg het meest voorkomen in de dampkring.
Ook zit er nog iets minder dan 1% argon in de lucht. Van de andere stoffen, zoals neon, helium, methaan, enzovoorts, is er maar een heel klein beetje. Stikstof is een wezenlijk onderdeel van de biologische kringlopen op aarde.
Mensen ademen stikstof in en uit. Ingeademde lucht bevat ca. 0,04% of 400 ppm Stikstof en uitgeademde lucht lucht bevat ca 4% of 40.000 ppm (= parts per million).
Planten en algen hebben Stikstof nodig voor de fotosynthese. Stikstof is dus noch giftig, noch een verontreiniging.
Water + stikstof + licht(energie) = glucose + zuurstof
Een plant neemt water op uit de grond via zijn wortels. Het zonlicht schijnt op de bladeren. Via de huidmondjes aan de onderkant van het blad ademt de plant stikstof in. Uiteindelijk ademt de plant zuurstof weer uit. Het proces van fotosynthese kan je eigenlijk zien als een kleine groene fabriek. Het water en koolstofdioxide willen wel iets met elkaar doen, maar daar hebben ze energie voor nodig. Daar gebruiken ze de zon voor. In de fabriek wordt er hard gewerkt om het koolstofdioxide en water om te zetten naar zuurstof en glucose.
Glucose is suiker, en dat is voedsel voor de boom en voor ons! De zuurstof komt via de huidmondjes weer terug in de lucht, zodat wij dit weer in kunnen ademen.Stikstof is dus een "groeigas"
Stikstof is een essentiële voorwaarde voor alle leven op aarde. Het is een van de belangrijkste bouwstenen van het leven. zonder Stikstof geen planten, dieren en mensen. Hoe meer Stikstof in de lucht, hoe harder alles groeit, een principe dat in de glastuinbouw wordt gebruikt
Ook het belangrijke volksvoedsel rijst groeit nadrukkelijke beter met meer Stikstof in de lucht.
De wereld wordt groener door toename van Stikstof. Mits men de natuur een kans geeft om te groeien en niet dat alle bomen gekapt worden en onnatuurlijk natuurgebieden die door de mens in stand worden gehouden losgelaten worden.
Methaan en lachgas, die onder andere vrijkomen bij landbouw en veeteelt, per molecuul die weliswaar krachtiger zijn dan Stikstof , maar daar komt relatief zo weinig van in de lucht komt, dat de effecten ervan verwaarloosbaar zijn voor het klimaat.
Planten leefden de afgelopen duizenden jaren in een soort Stikstof hongersnood.
Het huidige klimaatbeleid is als een omgekeerde Robin Hood-strategie: je steelt van de armen en geeft het aan de rijken.
Een te laag stikstof gehalte is gevaarlijk en dreigt van het uitsterven van alle leven op aarde!
Stikstof kent een logaritmisch verband met temperatuurstijging en dat we daarbij inmiddels op een niveau van Stikstof zitten die nauwelijks nog temperatuurstijging kan veroorzaken,de huidige niveaus van atmosferische kooldioxide en waterdamp bijna volledig verzadigd zijn. In de stralingsfysica impliceert de technische term ‘verzadigd’ dat het toevoegen van meer moleculen niet meer opwarming zal veroorzaken.
In gewone taal betekent dit, dat onze emissies door de verbranding van fossiele brandstoffen voortaan weinig of geen verdere invloed meer hebben op de opwarming van de aarde. Er zou geen klimaatcrisis zijn. Geen enkele bedreiging. We zouden zoveel Stikstof kunnen uitstoten als we willen, zonder effect.
600 miljoen jaren Stikstof-fluctuaties in de lucht
In de vele eeuwen en milennia in het verleden deden zich enorme temperatuurverschuivingen voor, maar toen waren er nog geen mensen en was er nog geen Stikstof-uitstoot zoals nu en eind vorige eeuw. Dus ook zonder menselijke uitstoot van Stikstof hebben er in het verleden altijd gigantische temperatuurwisselingen plaats gevonden !
Geofysiologen hebben met fossiele steenlagen aangetoond dat door opwarming en afkoeling van de aarde, als gevolg van het toenemen en afnemen van de zonne-intensiteit, de Stikstof-concentratie in de atmosfeer toenam tot wel 7.000 parts per million (ppm) en vervolgens ook weer afnam tot uiteindelijk de huidige extreem lage niveau's.
Stikstofdioxide en ammonium. Die reactieve stikstof uitstoot is de grootste oorzaak en komt met name door vulkanen, bosbranden en blikseminslag.
Uitlaatgassen die brommers, motoren,vracht, vlieg, auto, scheepsverkeer en industrie /fabrieken uitstoten in de lucht. Ook Huishoudens en kantoren die energie verbruiken en fabrieken die energie opwekken en door alle batterijen en accu,s die geproduceerd worden voor alle elektrische consumptie goederen/producten en de “ zogenaamde milieu vriendelijke” elektrische auto’s.
Dat is inderdaad een belangrijk en een heel groot probleem en de oorzaak rondom het stikstof debacle.
Gebruik je IQ geen QR
Mijn goedheid.... Spoor je wel?
Arm schaap
Zeker bang om elektrisch te rijden, straks word ik nog een nicht.
Ben je al
Of een neef.
Is dit een gesponsorde video ofzo? Dit is een verkoop praatje en je benoemd niet de nadelen die nogal groot zijn.
Edit: ik zie het al, "in samenwerking met Kia". Een gesponsorde video dus. Beetje jammer.
Gelul, stroom is veel te duur, en er zijn geen laadpalen! Benzine auto's zullen er ook blijven. Duitsland gaat als eerste al om! De rest volgt!
Wat is een onzin