ví em outro uno, o rapais fez o mesmo design de pressurização do uno turbo para entrada de ar da turbina e ter um ar mais fria na entrada da turbina. gostaria de saber sobre pistão e biela que vc usa?
Opa oring também não vou usar vou usar junta de aço mesmo aguenta seus 300 CV tranquilo estou tubinando meu tipo até a caixa vou mudar e usar freio de marea
@@Alexandreblek se a plaina estiver bem feita até aguenta. Mais eu não abusaria muito. Quando utilizei junta metálica ele funcionava bem. Mais comecei a perceber que a pressão no reservatório de água começou a aumentar, ou seja, vazava compressão do cilindro para galeria de água. Esta pressão saia pela tampa do reservatório. Não chegava a ferver pq passava pouco, mais com o tempo com certeza iria piorar. Para dar mais confiabilidade resolvi partir para o oring. Oring tb tem seus cuidados. Normalmente é preciso dar reaperto depois de andar os primeiros 200km, esta regra tb serve para a junta metálica.
Dependendo da potência e rotação de corte nem vale a pena usar bobina individual. A bobina original já dá conta muito bem. Dá pra economizar e investir em outra coisa.
@@garagem9113 pistões e bielas forjadas. Pistão original não aguenta muito. Cheguei a rodar com os originais com 0,6bar de pressão por um tempo. Não tive problemas. Preparadores especializados no assunto não recomendam andar com pressão acima disso com os pistões originais. Bielas originais aguentam até uns 300cv, pelo que escuto por aí.
@@garagem9113 bielas não precisam ser forjadas. Troquei pq na época estavam mais baratas. Pistões originais costumam quebrar canaleta acima de 0,6 bar. Já que vai abrir o motor seria melhor instalar forjadas.
Carro bem pensado, você é super inteligente parabéns pelas soluções encontradas.
@@garagem9113 obrigado amigo.
Vídeo sensacional! Estou montando um Fiat 147 com esse motor também turbo... Obrigado pelas dicas.
Que bom que o vídeo te ajudou amigo. Abraço
Muito bom Leonardo, estou acompanhando o seu canal
ví em outro uno, o rapais fez o mesmo design de pressurização do uno turbo para entrada de ar da turbina e ter um ar mais fria na entrada da turbina. gostaria de saber sobre pistão e biela que vc usa?
Uso pistões AFP e bielas scatt.
Opa oring também não vou usar vou usar junta de aço mesmo aguenta seus 300 CV tranquilo estou tubinando meu tipo até a caixa vou mudar e usar freio de marea
Já usei junta de aço e tive problemas. Se for utilizar recomendo somente da taranto. Além disso, importante fazer plaina de cabeçote e bloco.
@@Cars_SA529 sim já tá tudo no jeitinho amanhã fecho o motor todo e rumo a 1.5 k
Eu usava junta sabó no uno que tinha 1.2k nunca deu problema
@@Alexandreblek se a plaina estiver bem feita até aguenta. Mais eu não abusaria muito. Quando utilizei junta metálica ele funcionava bem. Mais comecei a perceber que a pressão no reservatório de água começou a aumentar, ou seja, vazava compressão do cilindro para galeria de água. Esta pressão saia pela tampa do reservatório. Não chegava a ferver pq passava pouco, mais com o tempo com certeza iria piorar. Para dar mais confiabilidade resolvi partir para o oring. Oring tb tem seus cuidados. Normalmente é preciso dar reaperto depois de andar os primeiros 200km, esta regra tb serve para a junta metálica.
Cara pensei usar sensor de faze mas só se eu resolver usar bobinas individual
Dependendo da potência e rotação de corte nem vale a pena usar bobina individual. A bobina original já dá conta muito bem. Dá pra economizar e investir em outra coisa.
@@Cars_SA529 vou usar do corsa 99
Pistões e bielas é originais ?
@@garagem9113 pistões e bielas forjadas. Pistão original não aguenta muito. Cheguei a rodar com os originais com 0,6bar de pressão por um tempo. Não tive problemas. Preparadores especializados no assunto não recomendam andar com pressão acima disso com os pistões originais. Bielas originais aguentam até uns 300cv, pelo que escuto por aí.
@@Cars_SA529 sim pergunto porque tenho vontade de fazer uma prepara parecida porém o problema é o custo de pistões e bielas forjadas.
@@garagem9113 bielas não precisam ser forjadas. Troquei pq na época estavam mais baratas. Pistões originais costumam quebrar canaleta acima de 0,6 bar. Já que vai abrir o motor seria melhor instalar forjadas.